🇳🇴 Норвежский стартап замедляет разработку электрического гидросамолета из-за нехватки инвестиций

Elfly Group, разрабатывающий Noemi, столкнулся с трудностями в привлечении необходимого капитала для преодоления оставшихся этапов разработки и сертификации. Руководство сталкивалось с нехваткой понимания среди инвесторов. Разработка Noemi, предназначенного для полетов над фьордами и островами, требует значительного капитала для продолжения.

Хотя проект в основном финансируется самим основателем, который ранее владел и продал неназванный IT-стартап, он также получает поддержку от Норвежского исследовательского совета. Отсутствие крупных внешних инвестиций, очевидно, задержит сборку первого полномасштабного прототипа. Цель завершить самолет к 2026 году теперь выглядит маловероятной. Первый полет Noemi теперь ожидается не раньше 2027 года.

Аппарат представляет собой двухмоторный самолет, работающий на литий-ионных батареях и электрической силовой установке, с корпусом, напоминающим традиционные гидросамолеты. Он предназначен для перевозки до 13 пассажиров и может быть модифицирован для различных миссий.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

🛫 Lockheed Martin ведет разработки гиперзвукового самолёта-разведчика

Американская военно-промышленная компания продолжает работу над проектом секретного SR-72, который должен прийти на смену стратегическому сверхзвуковому разведчику SR-71 "Blackbird". Однако программу тормозит сокращение бюджета ВВС США, затронувшее и другие разработки: межконтинентальные баллистические ракеты, бомбардировщики-стэлс, истребители нового поколения.

Lockheed начала работать над преемником "Blackbird" в 2006 году. В 2018 году, после завершения испытаний гиперзвукового двигателя комбинированного цикла, начался этап подготовки SR-72 к производству. SR-72 назывался беспилотным самолетом-разведчиком нового поколения, способным развивать скорость в 6 и более чисел Маха.

Судя по отчетам, у программы SR-72 возник во втором квартале 2024 года очередной перерасход выделенных на разработку средств в размере $45 млн. В сумме убытки с 2022 года составляют $335 млн. Lockheed продолжает финансировать проект из собственного кармана, в надежде на то, что Пентагон увидит ценность SR-72 и заплатит достаточно, чтобы покрыть расходы.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🛩 Как опыт в Airbus помогает главе Lilium развивать eVTOL-технологии

На авиашоу в Фарнборо компания Lilium выделилась на фоне других eVTOL разработчиков, таких как Joby Aviation и Wisk Aero, благодаря твёрдому заказу от Saudia на 100 Lilium Jet. Генеральный директор Lilium, Клаус Рове, поделился тем, как его 29-летний опыт работы в Airbus помогает в создании нового летательного аппарата.

Рове отметил, что его опыт работы в Airbus, включая участие в проекте A320neo, формирует его подход к управлению в Lilium. Он сравнил контракт с Saudia с теми, которые заключал ранее в Airbus, подчеркнув схожесть коммерческих условий и важность своевременной поставки. Несмотря на то, что Lilium — новая компания с уникальными задачами, Рове применяет лучшие практики Airbus, адаптируя их к новой среде.

Технические особенности Lilium Jet, включая использование 30 реактивных двигателей вместо роторов, обеспечивают высокую надёжность и простоту конструкции. Самолёт спроектирован таким образом, чтобы даже при отказе нескольких двигателей или батарей оставаться управляемым.

В будущем Lilium планирует сначала занять нишу элитного туризма, а затем расшириться до массового рынка с шестиместной версией самолёта для регулярных перевозок. Рове подчёркивает, что компания стремится к качественным и надёжным заказам, предпочитая их множеству необязательных соглашений.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🛬 Scaled Composites провела первые летные испытания экспериментального военного самолета

Авиастроительное подразделение Northrop Grumman испытало новый экспериментальный военный Model 437 Vanguard Loyal Wingman.

Model 437 — развитие концепции Model 401, впервые поднявшейся в воздух в 2017 году. Аппарат позиционируется как автономный малозаметный летательный аппарат для широкого спектра боевых задач, отличающийся относительной дешевизной.

Технические характеристики впечатляют: размах крыльев и длина - 12 м, двигатель - турбореактивный Pratt & Whitney 535 с тягой 1381 кг, грузоподъемность - 900 кг при взлетном весе 4500 кг, максимальная дальность полета - 5500 км.

Northrop Grumman предоставила цифровую платформу и производственные мощности для изготовления крыльев, что ускорило разработку. По летным характеристикам Model 437 близок к БПЛА Avenger от General Atomics. Конкретное назначение самолета и потенциальные заказчики пока не раскрываются.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники