🛫 Бизнес-джеты в Европе: аналитики прогнозируют будущее рынка

Европейский рынок деловой авиации демонстрирует противоречивые тенденции. С одной стороны, объем перевозок за год снизился на 5,5%, а количество рейсов из ключевых аэропортов региона также сократилось. С другой стороны, показатели 2023 года всё ещё превышают допандемийный уровень. Рост демонстрирует и мировой рынок: поставки новых самолётов деловой и общей авиации увеличились на 3,6%, превысив 4000 единиц.

Одной из основных проблем для отрасли становится давление со стороны экологических активистов. Они организуют протесты и критикуют компании, использующие частные самолёты. Политики также выражают скептицизм относительно планов отрасли по достижению углеродной нейтральности.

Деловая авиация делает ставку на технологии: использование экологически чистого авиационного топлива (SAF), а в перспективе — и революционные силовые установки, например водородные. Эксперты полагают, что сегмент выступает в роли "инкубатора инноваций" для всей гражданской авиации.

Производители испытывают трудности с увеличением объёмов производства, что приводит к задержкам поставок. Например, сертификация нового флагмана Gulfstream G700 с двигателями Rolls-Royce Pearl 700 была отложена, а Dassault Aviation столкнулась с задержками поставок Falcon 6X и 10X из-за проблем с поставками комплектующих от европейских производителей.

Несмотря на вызовы, сегмент продолжает развиваться. Honda Aircraft разрабатывает новый лёгкий реактивный самолёт Echelon, который будет иметь общие черты с HondaJet, но при этом получит новые двигатели Williams International FJ44-4C и фюзеляж от Spirit AeroSystems. Embraer рассматривает возможность разработки бизнес-джета большего размера, но пока не имеет достаточных ресурсов для инвестиций в новую программу.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

🇯🇵 IHI продолжает исследования для разработки самолетов нового поколения

Японская компания получила поддержку от Организации по развитию новой энергии и промышленных технологий (NEDO) для дальнейшего развития технологий водородных топливных элементов и электрификации самолетов. Два проекта IHI связаны с японской программой разработки авиалайнеров следующего поколения и финансируются из Фонда зеленых инноваций NEDO.

IHI Aerospace разработает силовую установку на водородных топливных элементах мощностью 4 МВт, способную обеспечить энергией региональный самолет на 40 пассажиров. Цель проекта – создать систему с нулевым уровнем выбросов, обеспечивающую три часа полета. Проект продлится с 2024 по 2029 год.

IHI создаст в рамках работ по электрификации авиации систему управления питанием, объединяющую гибридную электрическую силовую установку и систему управления температурным режимом. Цель этого проекта – снизить расход топлива по сравнению с традиционными самолетами. Проект продлится до марта 2031 года.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

💊 RigiTech займется медицинской логистикой в Нидерландах

Швейцарский производитель дронов RigiTech выходит на рынок медицинских доставок в Нидерландах — компания действует в партнерстве с Medical Drone Service. Партнеры рассчитывают обеспечить как повседневную логистику, так и экстренные вылеты при реагировании на чрезвычайные ситуации.

БЛА Eiger будут перевозить пакеты с кровью, медикаменты и лабораторные образцы между больницами, клиниками и иными медицинскими учреждениями, перемещаясь, в том числе, над густонаселенными областями с плотной застройкой. Дроны способны переносить грузы весом до 3 кг на расстояния порядка 100 км. Ранее RigiTech получила зеленый свет на транспортировку медицинских грузов между 26 атоллами Мальдивских островов.

Аппараты адаптированы к ночным полетам, умеют уклоняться от столкновений с препятствиями, выдерживают порывы ветра, скорость которых достигает 54 км/ч, и несут на борту парашюты, призванные обеспечить безопасную посадку.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

🛩 Экраноплан AirFish 8 начнет испытания в третьем квартале этого года

Разрабатываемый экраноплан от ST Engineering начнет испытания в третьем квартале этого года, что проложит путь к его вводу в эксплуатацию в 2025 году. Первое судно прибыло в Сингапур из Малакки, где оно было построено, для завершающей стадии морских испытаний.

Совместное предприятие ST Engineering AirX будет сотрудничать с Морским и портовым управлением Сингапура в ходе тестов. AirFish 8 классифицируется как судно, а не как летательный аппарат, поскольку оно работает чуть выше поверхности моря, используя эффект экрана. AirFish может работать на высоте до 7 м над поверхностью моря на крейсерской скорости 150 км/ч.

Аппарат использует те же правила предотвращения столкновений, что и обычные корабли, но оно намного быстрее, более экономично с точки зрения расхода топлива и, следовательно, более экологично по сравнению с обычными судами. AirFish 8 может вместить 8 пассажиров и 2 членов экипажа и оснащен двумя автомобильными двигателями. Его дальность хода составляет 556 км.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации