#eVTOL
💧 Первый аэромобиль на жидком водороде получит запас хода 1850 км
Швейцарский стартап Sirius Aviation AG разработал первый VTOL на жидком водороде. Модель назвали Sirius Jet, она будет летать на рекордное расстояние 1 851 км со скоростью до 520 км/ч на жидко-водородной силовой трансмиссии. Вертикальный подъем с площадки обеспечивает направленная система тяги с использованием 20 небольших электрических воздуховодных роторов.
Sirius Aviation AG заявили, что они уже начали процесс сертификации самолета с FAA с демонстрационным самолетом. Его первые полеты запланированным на 2025 год. Воздушное судно работает на водороде для хранения энергии с более высокой плотностью и полетами на большие расстояния.
Максимальная дальность 1 851 км доступна для бизнес-версии джета, которая вмещает только 3 пассажиров. Ориентированная на коммерцию версия для 5 пассажиров Millennium меняет резервуары с водородом на 2 места, что сокращает дальность полета до 1 046 км. Этого заряда хватит на полеты из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, из Лондона в Берлин, из Мельбурна в Сидней или из Пекина в Сеул.
💧 Первый аэромобиль на жидком водороде получит запас хода 1850 км
Швейцарский стартап Sirius Aviation AG разработал первый VTOL на жидком водороде. Модель назвали Sirius Jet, она будет летать на рекордное расстояние 1 851 км со скоростью до 520 км/ч на жидко-водородной силовой трансмиссии. Вертикальный подъем с площадки обеспечивает направленная система тяги с использованием 20 небольших электрических воздуховодных роторов.
Sirius Aviation AG заявили, что они уже начали процесс сертификации самолета с FAA с демонстрационным самолетом. Его первые полеты запланированным на 2025 год. Воздушное судно работает на водороде для хранения энергии с более высокой плотностью и полетами на большие расстояния.
Максимальная дальность 1 851 км доступна для бизнес-версии джета, которая вмещает только 3 пассажиров. Ориентированная на коммерцию версия для 5 пассажиров Millennium меняет резервуары с водородом на 2 места, что сокращает дальность полета до 1 046 км. Этого заряда хватит на полеты из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, из Лондона в Берлин, из Мельбурна в Сидней или из Пекина в Сеул.
#беспилотники #космос
🚀 В МАИ разрабатывают БПЛА для полетов в атмосфере Венеры
В Московском авиационном институте разрабатывают беспилотник вертолетного типа для полетов в атмосфере Венеры и работы на ее поверхности. Проектирует аппарат аспирант института №6 «Аэрокосмический» МАИ Алексей Шеремет. В основе БПЛА находится роторная система, как у вертолета, которая позволит проводить научные исследования на Венере как в режиме полета, так и на поверхности планеты, а также даст возможность обходить препятствия.
Аппарат сможет делать высококачественные снимки и составлять карты рельефа для изучения геологических особенностей планеты. Для исследования газового состава и климатических условий на Венере разработчик хочет оснастить БПЛА датчиками для измерения температуры, давления и других параметров. Изучение Венеры поможет лучше понять и проанализировать процессы, связанные с изменением климата Земли, парниковым эффектом и в целом с эволюцией атмосферы планет, уверен А. Шеремет.
🚀 В МАИ разрабатывают БПЛА для полетов в атмосфере Венеры
В Московском авиационном институте разрабатывают беспилотник вертолетного типа для полетов в атмосфере Венеры и работы на ее поверхности. Проектирует аппарат аспирант института №6 «Аэрокосмический» МАИ Алексей Шеремет. В основе БПЛА находится роторная система, как у вертолета, которая позволит проводить научные исследования на Венере как в режиме полета, так и на поверхности планеты, а также даст возможность обходить препятствия.
Аппарат сможет делать высококачественные снимки и составлять карты рельефа для изучения геологических особенностей планеты. Для исследования газового состава и климатических условий на Венере разработчик хочет оснастить БПЛА датчиками для измерения температуры, давления и других параметров. Изучение Венеры поможет лучше понять и проанализировать процессы, связанные с изменением климата Земли, парниковым эффектом и в целом с эволюцией атмосферы планет, уверен А. Шеремет.
#инновации
💧 ZeroAvia разрабатывает систему логистики для поставок водородного топлива в Великобритании
Разработчик водородных двигателей ZeroAvia стал партнёром энергетической ScottishPower для обеспечения аэропортов Великобритании водородным топливом. Соглашение является частью более широких инициатив ZeroAvia по созданию инфраструктуры для поддержки операторов региональных авиалайнеров, которые она предлагает перевести на водород.
ScottishPower охватывает Шотландию, а также северо-запад Англии и север Уэльса. Производство энергии компании на 100 % состоит из возобновляемых источников и питается от британских ветряных электростанций.
Среди предварительных заказчиков ZeroAvia — шотландская региональная авиакомпания EcoJet. Компания уже имеет партнерские отношения по поставкам топлива с предприятиями AGS Airports в Глазго и Эдинбурге, а также с Международным аэропортом Бирмингема в Англии, Fortum в Финляндии и Shell в Нидерландах. Компания разрабатывает двигатели для самолетов вместимостью от 20 до 80 мест.
💧 ZeroAvia разрабатывает систему логистики для поставок водородного топлива в Великобритании
Разработчик водородных двигателей ZeroAvia стал партнёром энергетической ScottishPower для обеспечения аэропортов Великобритании водородным топливом. Соглашение является частью более широких инициатив ZeroAvia по созданию инфраструктуры для поддержки операторов региональных авиалайнеров, которые она предлагает перевести на водород.
ScottishPower охватывает Шотландию, а также северо-запад Англии и север Уэльса. Производство энергии компании на 100 % состоит из возобновляемых источников и питается от британских ветряных электростанций.
Среди предварительных заказчиков ZeroAvia — шотландская региональная авиакомпания EcoJet. Компания уже имеет партнерские отношения по поставкам топлива с предприятиями AGS Airports в Глазго и Эдинбурге, а также с Международным аэропортом Бирмингема в Англии, Fortum в Финляндии и Shell в Нидерландах. Компания разрабатывает двигатели для самолетов вместимостью от 20 до 80 мест.
#eVTOL
🛩 Lilium ведёт активную работу по разработке инфраструктуры вертипортов
Немецкая группа аэропортов Fraport сотрудничает с Lilium по подготовке наземной инфраструктуры для самолетов eVTOL. Компания управляет аэропортом Франкфурта-на-Майне и 30 другими международными аэропортами на четырех континентах.
Lilium и Fraport заявили, что совместно займутся исследованиями инфраструктуры и разработкой плана действий по регулированию для Германии и других стран ЕС. Компании будут взаимодействовать с отраслевыми группами и правительством Германии, чтобы ускорить работу, поскольку требования и стандарты безопасности для вертипортов еще предстоит полностью установить.
Lilium намерена запустить свой шестиместный самолет Lilium Jet в коммерческую эксплуатацию в 2026 году, Fraport поможет ей определить концепции вертипортов. Аппарат, оснащенный 30 электродвигателями с канальными вентиляторами внутри крыла, будет летать по маршрутам протяженностью до 175 км со скоростью 250 км/ч.
🛩 Lilium ведёт активную работу по разработке инфраструктуры вертипортов
Немецкая группа аэропортов Fraport сотрудничает с Lilium по подготовке наземной инфраструктуры для самолетов eVTOL. Компания управляет аэропортом Франкфурта-на-Майне и 30 другими международными аэропортами на четырех континентах.
Lilium и Fraport заявили, что совместно займутся исследованиями инфраструктуры и разработкой плана действий по регулированию для Германии и других стран ЕС. Компании будут взаимодействовать с отраслевыми группами и правительством Германии, чтобы ускорить работу, поскольку требования и стандарты безопасности для вертипортов еще предстоит полностью установить.
Lilium намерена запустить свой шестиместный самолет Lilium Jet в коммерческую эксплуатацию в 2026 году, Fraport поможет ей определить концепции вертипортов. Аппарат, оснащенный 30 электродвигателями с канальными вентиляторами внутри крыла, будет летать по маршрутам протяженностью до 175 км со скоростью 250 км/ч.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотники #инновации
🛫 Airbus завершает лётную испытательную кампанию с массовым сбором данных в США
Инновационное подразделение Airbus Acubed, специализирующееся на автоматизации коммерческой авиации собрало данные об аэропортах в США. Масштабная кампания по сбору данных началась в Калифорнии в 2019 году и распространилась на восточные районы США через три года. Данные будут использоваться для обеспечения автономных полетов с помощью ИИ и машинного обучения.
В течение четырех месяцев Acubed использовала крылатую лабораторию Beechcraft Baron 58 в более чем 100 аэропортах по всей стране при различных погодных условиях и освещении. В каждом аэропорту экспериментальный самолет собирал большое количество снимков, которые Acubed использует для обучения и тестирования алгоритмов.
Команда Acubed теперь может генерировать синтетические наборы данных, чтобы создать более надежный пул для обработки алгоритмами машинного обучения. По словам разработчиков, собрать данные в том объеме, который нужен для каждого аэропорта, было бы невозможно. Сочетая синтетические данные с реальными, исследователи могут моделировать более широкий спектр условий и сценариев, например, препятствия на взлетно-посадочной полосе.
🛫 Airbus завершает лётную испытательную кампанию с массовым сбором данных в США
Инновационное подразделение Airbus Acubed, специализирующееся на автоматизации коммерческой авиации собрало данные об аэропортах в США. Масштабная кампания по сбору данных началась в Калифорнии в 2019 году и распространилась на восточные районы США через три года. Данные будут использоваться для обеспечения автономных полетов с помощью ИИ и машинного обучения.
В течение четырех месяцев Acubed использовала крылатую лабораторию Beechcraft Baron 58 в более чем 100 аэропортах по всей стране при различных погодных условиях и освещении. В каждом аэропорту экспериментальный самолет собирал большое количество снимков, которые Acubed использует для обучения и тестирования алгоритмов.
Команда Acubed теперь может генерировать синтетические наборы данных, чтобы создать более надежный пул для обработки алгоритмами машинного обучения. По словам разработчиков, собрать данные в том объеме, который нужен для каждого аэропорта, было бы невозможно. Сочетая синтетические данные с реальными, исследователи могут моделировать более широкий спектр условий и сценариев, например, препятствия на взлетно-посадочной полосе.
🛫 Дайджест новостей российской авиаотрасли за прошедшую неделю
🔸 Более 30 российских аэропортов до 2030 года планируется оснастить системами подавления дронов
🔸 В РФ развернут более 12 новых комплексов для обнаружения объектов в космосе
🔸 В МАИ разработали технологию поиска дефектов подземных кабельных линий с использованием дрона
🔸 Томский производитель дронов начнет обучать пилотов для агрохолдингов
🔸 В Приморье создадут образовательные кластеры по авиации и оборонной промышленности
🔸 Космические войска России в 2023 году провели 500 тыс. сеансов управления аппаратами
🔸 Регионы получат более пяти тысяч пожарных БПЛА до конца 2030 года
🔸 В РФ создали модель ситуационного центра для полетов беспилотных воздушных судов
🔸 ВМФ России получит на вооружение ударные дроны
🔸 Двигатели ОДК обеспечили 17 пусков ракет-носителей «Союз» в 2023 году
🔸 Уральский завод гражданской авиации проводит испытания самолета ЛМС-901 «Байкал»
🔸 В 2023 году завершены работы по реконструкции 12 объектов аэродромной инфраструктуры
🔸 Сибирские авиакомпании попросили продлить срок службы советских самолетов
🔸 Власти Калужской области сняли ограничения на использование БПЛА для тестирования беспилотников
🔸 Более 30 российских аэропортов до 2030 года планируется оснастить системами подавления дронов
🔸 В РФ развернут более 12 новых комплексов для обнаружения объектов в космосе
🔸 В МАИ разработали технологию поиска дефектов подземных кабельных линий с использованием дрона
🔸 Томский производитель дронов начнет обучать пилотов для агрохолдингов
🔸 В Приморье создадут образовательные кластеры по авиации и оборонной промышленности
🔸 Космические войска России в 2023 году провели 500 тыс. сеансов управления аппаратами
🔸 Регионы получат более пяти тысяч пожарных БПЛА до конца 2030 года
🔸 В РФ создали модель ситуационного центра для полетов беспилотных воздушных судов
🔸 ВМФ России получит на вооружение ударные дроны
🔸 Двигатели ОДК обеспечили 17 пусков ракет-носителей «Союз» в 2023 году
🔸 Уральский завод гражданской авиации проводит испытания самолета ЛМС-901 «Байкал»
🔸 В 2023 году завершены работы по реконструкции 12 объектов аэродромной инфраструктуры
🔸 Сибирские авиакомпании попросили продлить срок службы советских самолетов
🔸 Власти Калужской области сняли ограничения на использование БПЛА для тестирования беспилотников
#авиация
🛫 Cirrus представляет новый вариант G7 одномоторного поршневого самолета серии SR
Cirrus Aircraft представила новый вариант одномоторного самолета серии SR с обновленным интерьером, модернизированной электроникой и дисплеями, усовершенствованными системами безопасности и другими удобствами для пилотов и пассажиров. На SR G7 будет установлен комплекс авионики Cirrus Perspective Touch+ от Garmin, и эта версия станет «первым в истории поршневым самолетом, оснащенным двумя сенсорными контроллерами Garmin», новая электроника более интуитивна для непрофессиональных пилотов.
Цена на модель G7 в США будет начинаться от $634 900 за модель SR-20, $844 900 за SR-22 и $969 900 за SR-22 Turbo. С момента появления SR-20 в 1999 году Cirrus поставила почти 10 000 самолетов. Это был первый одномоторный поршневой самолет, оснащенный парашютом в стандартной комплектации, так называемой системой Cirrus Airframe Parachute System (CAPS). CAPS уже спасла 250 жизней, добавляет Cirrus.
🛫 Cirrus представляет новый вариант G7 одномоторного поршневого самолета серии SR
Cirrus Aircraft представила новый вариант одномоторного самолета серии SR с обновленным интерьером, модернизированной электроникой и дисплеями, усовершенствованными системами безопасности и другими удобствами для пилотов и пассажиров. На SR G7 будет установлен комплекс авионики Cirrus Perspective Touch+ от Garmin, и эта версия станет «первым в истории поршневым самолетом, оснащенным двумя сенсорными контроллерами Garmin», новая электроника более интуитивна для непрофессиональных пилотов.
Цена на модель G7 в США будет начинаться от $634 900 за модель SR-20, $844 900 за SR-22 и $969 900 за SR-22 Turbo. С момента появления SR-20 в 1999 году Cirrus поставила почти 10 000 самолетов. Это был первый одномоторный поршневой самолет, оснащенный парашютом в стандартной комплектации, так называемой системой Cirrus Airframe Parachute System (CAPS). CAPS уже спасла 250 жизней, добавляет Cirrus.
#авиация #рынок
✈️ Airbus получил более 2000 заказов и перевыполнил план поставок
В течение 2023 года компания Airbus передала в общей сложности 735 самолетов, превысив планку поставок на весь год в 720 единиц. Компания также получила заказы на 2 094 самолета — рекордный показатель для авиастроительной компании по сравнению с 820, достигнутыми в прошлом году. Airbus впервые получил более 2000 чистых заказов за один год.
Предыдущий рекордный показатель составил 1 503 в 2013 году, чему способствовало большое количество самолётов семейства A320neo. В четвертом квартале 2023 года компания поставила 247 самолетов. В целом за год было поставлено 571 самолет семейства A320neo, 64 A350, 32 A330 и 68 A220. В 2022 году компания передала 663 самолета, хотя официально было поставлено 661, после корректировки на пару A350, которые не были поставлены Аэрофлоту из-за санкций.
✈️ Airbus получил более 2000 заказов и перевыполнил план поставок
В течение 2023 года компания Airbus передала в общей сложности 735 самолетов, превысив планку поставок на весь год в 720 единиц. Компания также получила заказы на 2 094 самолета — рекордный показатель для авиастроительной компании по сравнению с 820, достигнутыми в прошлом году. Airbus впервые получил более 2000 чистых заказов за один год.
Предыдущий рекордный показатель составил 1 503 в 2013 году, чему способствовало большое количество самолётов семейства A320neo. В четвертом квартале 2023 года компания поставила 247 самолетов. В целом за год было поставлено 571 самолет семейства A320neo, 64 A350, 32 A330 и 68 A220. В 2022 году компания передала 663 самолета, хотя официально было поставлено 661, после корректировки на пару A350, которые не были поставлены Аэрофлоту из-за санкций.
#космос #инновации
🔭 Китай вывел на орбиту рентгеновский телескоп нового поколения
Ракета-носитель «Чанчжэн -2С» вывела на орбиту спутник Einstein Probe, с интересной конфигурацией телескопов. Чтобы поймать экстремальные комические события (взрыв сверхмассивных звезд, столкновение нейтронной звезды с черной дырой), нужно наблюдать за всем небом сразу, при этом сохраняя высокую четкость изображения.
В спутнике Einstein Probe исследователи использовали принцип работы глаза лобстера. Зрительная система этих ракообразных состоит из множества крохотных квадратных трубочек, направленных на один и тот же сферический центр. Эта структура позволяет свету, идущему в разных направлениях отражаться в трубках и собираться на сетчатке, что дает широкое поле зрения.
Аналог такой системы на спутнике — 12 модулей WXT, которые собирают рентгеновский свет от разных участков неба. Вместе они могут охватить 1/12 всего неба. FXT, в свою очередь, обладает высокой чувствительностью. Когда телескопы-«лобстеры» получают рентгеновские сигналы от переходного источника, бортовой компьютер обрабатывает данные в реальном времени и поворачивает космический корабль, чтобы нацелиться на небесное тело с помощью «тычинок» FXT, которые проводят высокоточные последующие наблюдения.
🔭 Китай вывел на орбиту рентгеновский телескоп нового поколения
Ракета-носитель «Чанчжэн -2С» вывела на орбиту спутник Einstein Probe, с интересной конфигурацией телескопов. Чтобы поймать экстремальные комические события (взрыв сверхмассивных звезд, столкновение нейтронной звезды с черной дырой), нужно наблюдать за всем небом сразу, при этом сохраняя высокую четкость изображения.
В спутнике Einstein Probe исследователи использовали принцип работы глаза лобстера. Зрительная система этих ракообразных состоит из множества крохотных квадратных трубочек, направленных на один и тот же сферический центр. Эта структура позволяет свету, идущему в разных направлениях отражаться в трубках и собираться на сетчатке, что дает широкое поле зрения.
Аналог такой системы на спутнике — 12 модулей WXT, которые собирают рентгеновский свет от разных участков неба. Вместе они могут охватить 1/12 всего неба. FXT, в свою очередь, обладает высокой чувствительностью. Когда телескопы-«лобстеры» получают рентгеновские сигналы от переходного источника, бортовой компьютер обрабатывает данные в реальном времени и поворачивает космический корабль, чтобы нацелиться на небесное тело с помощью «тычинок» FXT, которые проводят высокоточные последующие наблюдения.
#инновации
🛫 NASA и Lockheed Martin представили сверхзвуковой малошумный самолет Х-59
Х-59 — центральный элемент программы NASA Quiet SuperSonic Technology по сбору данных для пересмотра правил, запрещающих полеты частных сверхзвуковых самолетов над сухопутной территорией США. На протяжении 50 лет в Штатах и ряде других стран действует запрет на такие полеты из-за слишком громких и резких звуков.
Х-59 рассчитывает преодолеть основную проблему ударной волны, возникающей при обтекании самолета сверхзвуковым воздушным потоком, особой конструкции фюзеляжа с крайне длинным носом. Длина самолета — 29 м, размах крыльев 9 м, двигатель GE F414 с форсажной камерой дает 10 000 кг тяги, которая позволяет достичь 1,5 Маха на высоте 16 800 м.
Для управления на таких скоростях летчики должны будут использовать передовые системы получения изображений с внешних камер. Пока нет точной информации о всех передовых технологии или сроках испытаний Х-59.
🛫 NASA и Lockheed Martin представили сверхзвуковой малошумный самолет Х-59
Х-59 — центральный элемент программы NASA Quiet SuperSonic Technology по сбору данных для пересмотра правил, запрещающих полеты частных сверхзвуковых самолетов над сухопутной территорией США. На протяжении 50 лет в Штатах и ряде других стран действует запрет на такие полеты из-за слишком громких и резких звуков.
Х-59 рассчитывает преодолеть основную проблему ударной волны, возникающей при обтекании самолета сверхзвуковым воздушным потоком, особой конструкции фюзеляжа с крайне длинным носом. Длина самолета — 29 м, размах крыльев 9 м, двигатель GE F414 с форсажной камерой дает 10 000 кг тяги, которая позволяет достичь 1,5 Маха на высоте 16 800 м.
Для управления на таких скоростях летчики должны будут использовать передовые системы получения изображений с внешних камер. Пока нет точной информации о всех передовых технологии или сроках испытаний Х-59.
#беспилотники #вертолёты
🚁 Airbus Helicopters приобретает производителя военных дронов
Компания Airbus Helicopters купит американского разработчика военных беспилотников Aerovel и его беспилотник Flexrotor в рамках стратегии по укреплению своего портфеля тактических беспилотных решений. Flexrotor — это небольшой тактический VTOL БПЛА, предназначенный для экспедиционных миссий в суровых условиях с высокой степенью угрозы и отсутствием GPS, наблюдения, захвата целей и разведывательных миссий на море и над сушей.
Максимальный стартовый вес составляет 25 кг, в тактической конфигурации он может находиться в воздухе до 14 часов и нести различные виды полезной нагрузки, включая электрооптическую систему и различные датчики. Беспилотник может автономно запускаться и восстанавливаться с суши или моря с площади всего 3 на 3 м.
🚁 Airbus Helicopters приобретает производителя военных дронов
Компания Airbus Helicopters купит американского разработчика военных беспилотников Aerovel и его беспилотник Flexrotor в рамках стратегии по укреплению своего портфеля тактических беспилотных решений. Flexrotor — это небольшой тактический VTOL БПЛА, предназначенный для экспедиционных миссий в суровых условиях с высокой степенью угрозы и отсутствием GPS, наблюдения, захвата целей и разведывательных миссий на море и над сушей.
Максимальный стартовый вес составляет 25 кг, в тактической конфигурации он может находиться в воздухе до 14 часов и нести различные виды полезной нагрузки, включая электрооптическую систему и различные датчики. Беспилотник может автономно запускаться и восстанавливаться с суши или моря с площади всего 3 на 3 м.
#беспилотники
🚁 Аппараты Odys Aviation обеспечат беспилотную логистику в Персидском заливе
Логистическая Aramex Emirates рассматривает пару гибридно-электрических самолетов Odys Aviation для грузовых рейсов в ОАЭ и Омане. Речь идет о модели Laila и более крупном VTOL, который Odys теперь называет Alta. Laila имеет грузоподъемность в 59 кг, а дальность полета — 724 км. Odys уже совершила полет полномасштабного прототипа этой модели и намерена начать ее серийное производство в 2026 году.
Laila с размахом крыльев 6 м получил уменьшенную версию гибридно-электрического двигателя, которую Odys планирует использовать для Alta в конфигурации девятиместного регионального авиалайнера. В нем также используется запатентованные система векторизации тяги и и архитектура крыла.
Odys ожидает, что сможет завершить сертификацию Alta в 2028 году. Дальность полета самолёта составит 1207 км, или 322 км при использовании только электрического двигателя, а крейсерская скорость — 555 км/ч. Компания рассчитывает выпустить полномасштабный прототип в 2024 году и ожидает, что его грузоподъемность составит около 997 кг.
🚁 Аппараты Odys Aviation обеспечат беспилотную логистику в Персидском заливе
Логистическая Aramex Emirates рассматривает пару гибридно-электрических самолетов Odys Aviation для грузовых рейсов в ОАЭ и Омане. Речь идет о модели Laila и более крупном VTOL, который Odys теперь называет Alta. Laila имеет грузоподъемность в 59 кг, а дальность полета — 724 км. Odys уже совершила полет полномасштабного прототипа этой модели и намерена начать ее серийное производство в 2026 году.
Laila с размахом крыльев 6 м получил уменьшенную версию гибридно-электрического двигателя, которую Odys планирует использовать для Alta в конфигурации девятиместного регионального авиалайнера. В нем также используется запатентованные система векторизации тяги и и архитектура крыла.
Odys ожидает, что сможет завершить сертификацию Alta в 2028 году. Дальность полета самолёта составит 1207 км, или 322 км при использовании только электрического двигателя, а крейсерская скорость — 555 км/ч. Компания рассчитывает выпустить полномасштабный прототип в 2024 году и ожидает, что его грузоподъемность составит около 997 кг.
#космос
🚀 Маск рассказал, из-за чего взорвался почти вышедший на орбиту прототип Starship
Генеральный директор SpaceX Илон Маск заявил, что сброс жидкого кислорода стал причиной разрушения корабля Starship во время ноябрьского испытательного полета. Сброс был вызван тем, что система не несла полезной нагрузки. Миллиардер уверен, что корабль сможет достичь орбиты при следующем запуске.
Третий полет намечен на февраль, и SpaceX планирует использовать его для испытаний перекачки топлива и системы развертывания более крупных спутников Starlink V2. Компания активно увеличивает темпы запусков Falcon 9 и Falcon Heavy, стремясь провести в 2024 году не менее 150 пусков.
🚀 Маск рассказал, из-за чего взорвался почти вышедший на орбиту прототип Starship
Генеральный директор SpaceX Илон Маск заявил, что сброс жидкого кислорода стал причиной разрушения корабля Starship во время ноябрьского испытательного полета. Сброс был вызван тем, что система не несла полезной нагрузки. Миллиардер уверен, что корабль сможет достичь орбиты при следующем запуске.
Третий полет намечен на февраль, и SpaceX планирует использовать его для испытаний перекачки топлива и системы развертывания более крупных спутников Starlink V2. Компания активно увеличивает темпы запусков Falcon 9 и Falcon Heavy, стремясь провести в 2024 году не менее 150 пусков.