Маленький сюрприз

Авиационные телеграм-каналы на МАКС в этом году не только посетители, но и участники 😎.

Да-да, у нашего авиационно-космического телеграм-сообщества есть свой стенд в павильоне D3, место C12 (карта Выставки тут).

Что можно сделать на стенде:

🗣поболтать с админами (они там не постоянно, но о встрече можно договориться через @AviaTelegram_bot)
📸 сфотографироваться возле крутого пресс-волла
⚡️📲зарядить телефон

Читатели канала, могут в комментариях к этому посту выкладывать свои фото на фоне баннера!

Маленькая просьба: сфотографируйте на баннере лого @Pitot_Tube, так как админы не попадают на выставку 🙏🏼.

#МАКС2021

Небольшое лириЩеское отступление. ВНИМАНИЕ! 👇

Третьих лиц, пытающихся продать вам рекламу на моём канале за 500 целковых нет, и быть не может . Агентов и посредников тоже нет, вся связь ТОЛЬКО!!! через @aerostory_bot Все остальные отправляются в долгое, пешее, эротическое путешествие по мужским детородным органам.

Автор канала рейс 69 это один человек, то бишь Я. Да, я действительно стюардесса. Я всамделе женщина, а не мужчина (есть такое предположение)

Посты я пишу самостоятельно, не прибегая к помощи литературных негров, и копирайтеров. Слишком накладно, скажу я вам, содержать такой штат.

Думаю, что упоминание тем, которые я избегаю, будет не лишним. Хоть моя профессия и стоит в топе самых секси, по версии мужских журналов, и любого опроса в мужском клубе столицы, пишу я не про секс, поэтому каналы «о любви» выбираю с осторожностью.

При всём моём личном интересе, я не берусь писать отзывы на широкий ассортимент секс игрушек, которые мне предлагают поюзать секс- блоггеры. Каналы, где юные прелестницы лет 18-19 учат свою аудиторию, как правильно заниматься сексом, меня забавляют, добавлять ничего не смею.А вдруг? Что новое от детей узнаю.

Имея опыт общения с самыми разными людьми, на самые разные темы, я не берусь раздавать советы по улучшению качества жизни, поиску смысла этой самой жизни. Не играю в психолога, и не оцениваю ваши взаимоотношения с партнёрами. Считаю, что для этого полно специально обученных людей на просторах инсты. Поэтому, консультации в личке не даю (даже за деньги). Также, за деньги, личико не открываю, на свиданки после рейса не ведусь, даже с богатыми, даже с красивыми.
Я сохраняю инкогнито, потому что я непубличный человек, и не хочу отсвечивать. Сюда же: почему я не иду в инсту ,ютуб, и там не открываю самолётные двери, и красиво не облачаюсь в форменную одежду.
Всякие быстроденежки, казино и пространные вещания мутных людей с горы, как быстро заработать бешбабло, а потом ни хера не делать, сразу идут лесом.
Политика, религия, короновирус, скандалы, интриги, расследования, тоже не по моей части.
Колдовство, астральные и внетелесные практики, спиритизЬм, веды, аюрведы, неебическая ведическая женственность, курсы богинь, семинары стерв, симпозиумы любовниц, конференции содержанок, платные курсы по аналоминету, кружки личностного роста, ОЙ! (спряталась под стол)
Мнение активных феминисток я уважаю, как любое мнение взрослых людей, но оставляю за собой право иметь свое мнение на это счёт. Я всегда любила мужчин и мужское общество.
Что же остаётся в сухом остатке, спросите вы?
Мне сразу заходят авторские каналы, эдакие жемчужины собственных, а не ворованных мыслей. С удовольствием сделаю ВП с небольшим каналом, если я его полюбила с первых слов. Если любви не случилось, но автор пишет сочно, смачно (просто не мой интерес) я по чесноку отмотаю в самый первый пост, прочитаю от корки до корки, и сделаю рекламный пост, акцентируя на самом интересном.

Если после прочтения моей рефлексии, вам, ну очень, хочется дать мне денег, то ок! Чашка кофе в Старбаксе и Шоколаднице перед вылетом, или после, за ваше здоровье, душевно меня взбодрит.
Если у тебя мой по-читатель, есть интересная история связанная с небом, ты знаком близко с кем-то из моих небесных сестёр, может ты пилот, техник, диспетчер, просто частолетающий пакс, напиши мне её, а я опубликую.
Всё просто, как видите…

P.S Меня зовут Алина, я старший бортпроводник экипажа. Я сделаю всё возможное, чтобы наш с тобой полёт по закоулкам моей памяти прошёл интересно и увлекательно. Спасибо что читаешь, спасибо что летаешь, спасибо что остаёшься со мной. С высоты 10 600 шлю тебе свой самый сердечный привет ❤️
От винта!✈️

@aerostory

Если собрать воедино всех раскрученных блоггерок , то можно найти в их постах одну фишку, которая стала мейнстримом.

Молодые, полные физических и моральных сил женщины настолько устают ни хера не делать , что летают отдыхать на море по 6-7 раз в год. ПоДсадочный талон в руках с модным маником уже порядком всем надоел, значит, надо добавить драматизму. Написать, как она выбралась из горящего самолёта, ей никто не поверит, поэтому перелёт описывается как: вот-вот, чуть-чуть, только-только, мы уже, на грани не…
Что за Не?
Стиль спецом сохранила, и немного комментирую

«Мы летели в Грецию, Турцию, Италию, Францию, за окном (в самолёте окна, да, да евроокна😁) бушевала гроза (если что, на высоте гроз не бывает) Самолёт переворачивало и выворачивало (петлёй Нестерова) Никогда не верила в Бога, но поняла, что только он спасёт, и начала вспоминать детство, с молитвами бабушки. Только в падающем самолёте люди вспоминают божественное начало (скорее всех своих бесов наружу выпускают) С каждой новой строчкой молитвы сердце начало успокаиваться, пока весь салон кричал, орал и плакал. Руки впились в подлокотник, и я подумала о нём. Стюардесса предложила мне стакан воды (если чё, стюардесса не дура, ходить по салону во время того, как самолёты выворачивает и изворачивает) Командир попросил сохранять спокойствие, я поняла, что это дурное предзнаменование (обычная фраза кстати) Мне стало так жалко маленького ребёнка на руках у матери напротив. Но случилось чудо, гроза стихла, а самолёт полетел на второй круг, люди расслабились (второй круг, полетел, расслабились люди, ага!) Ну и дальше, она геройски прилетела отдыхать на курорт. Аплодисменты, всем шампанское!

Но ей же ещё обратно лететь. Могу подкинуть пару идей
На обратной дороге, самолёт уходит на третий круг, а она впадает в летаргический сон, подходит к воротам рая, где архангел Михаил увидев её губы и сиськи, восклицает
-Оооо! Как у тебя тут все запущено… Неее, нельзя тебе пока к нам. Пиздуй- ка ты на землю, а то всех ангелочков мне распугаешь. А лучше, Покайся! Раньше красивые женщины шли «...в отчаянные партизанки, трудолюбивые свинарки, могучие трактористки», а ты? ПОЗОР!

Во время встречи с мнимой смертью, на неё снисходит прозрение, она тут же, не отходя от кассы, сочиняет ещё один тренинг, и открывает продажи со скидкой 20%
-Алина, можно с вами сфоткаться? Я вам дам свой страпон купон по акции?
-Нет, спасибо, не нужно!
-А с пилотом можно сфоткаться?
-Нет, посторонним вход в кабину воспрещён!

Звоню на заднюю кухню и строго настрого запрещаю коллегам делать совместные фотографии. Иначе потом, себя можно увидеть у неё с припиской: «была приятно удивлена, что российские экипажи меня знают и попросили совместное фото» Дальше, говорящая голова с губами рассказывает о своей аэрофобии, и как она излечивается от неё, не выкисая из самолётов

А теперь расскажу Я, что такое «полететь на второй круг», как это бывает.
7 января 2011 года, Рождество, рейс Уфа-Хуйгарда. Люди пристёгнуты, звучат три сигнала о снижении. Видно огни аэропорта, люди уже одной ногой на земле пирамид и фараонов.
Неожиданно слышу в кабине
-Ах ты ж гандон штопаный, бляяя!😳

И самолёт практически у самой земли резко идёт на взлёт. Это неприятное ощущение, очень. Чувствуется сильное давление на ноги, в голову, по ушам. Люди в непонятках, чё за хрень? И совсем не расслабленные, а на взводе. Ещё полчаса манёвров, и самолёт, набрав высоту снова начинает снижаться, и садится в штатном режиме. На земле, спровадив пассажиров, узнаю детали
Бензовоз оставили на взлётке. Виноватого уже виноватят по полной. И только бдительность командира, который машину заметил, и уход на второй круг, уберегли 350 человек от столкновения и….не будем говорить вслух🙊
P.S А самолёт на второй круг не летит, а уходит☝️ Приятных летних перелётов!

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory

В 2009 году, во время разгорающейся истерии по поводу предстоящего конца света, в прокат вышел кин «2012», как раз на эту тему. С одними из самых маститых пилотов нашей конторы, тему апокалипсиса мы обсуждали несколько ночных перелётов подряд. И вот, с ними же, прилетели в маленький город, где есть кинотеатр. Такой, куда люди приходят не в кино, а просто потусоваться. Ещё на подлёте, я предложила усиленному экипажу сходить в кино.
-А что нынче дают в местном Ай-максе?, спросили меня в кабине пилотов.
-А про грядущий конец света и будем смотреть!

Если вам попался этот шедеФр, то наверняка помните, что в американских фильмах, левые люди могут легко усесться за штурвал самолёта, даже совершать манёвры, вплоть до мёртвой петли. Зрители смотрят во все глаза и восхищаются:- «Я бы тоже так смог!»

Но одного режиссёры не учли. На премьеру пришли настоящие рашн лётчики, и устроили разбор полётов, прям не сходя с кресла кинозала. Командир эскадрильи, действующий пилот инструктор, действующий командир, второй пилот, уселись на первом ряду и принялись смотреть. Экстремальное пилотирование сильно на душу легло. Что ни кадр, так за сердце хватаются. А там:
-разгон и взлёт по обрушившейся взлётной полосе;
-управление самолётом, путём тыканья на разные кнопки;
-врач-косметолог, который когда-то там летал на малолитражке, а тут, за неимением Наташи Ростовой, второго пилота, сел неуверенно на его место. Многое не знал, да ещё и забыл, но грузовой самолёт в воздух поднял
Сидят, переглядываются отцы командиры, перешёптываются. Дальше, больше:
-А как они долетели до Гавайев?
-А как они выяснили, что континенты сместились?
-Что-то быстро они до Китая добрались
-Как они в горах сядут, идиЁты?
-У этого пилота, что там вместо рук?
В какой-то момент мы поняли, что никто не смотрит фильм, а слушают нашу дружную компанию.
Кто-то робко спросил с задних рядов:
-Вы лётчики?
-Налётчики!
Потом комэск встал, повернулся к зрительному залу, и громко произнёс:
-Херня всё это! Не верьте! Так не бывает!
И гордо ушёл. А за ним и свита.
И люди тоже, понемногу стали уходить из зала

Когда вышла и я, то нашла своих пилотов в приятнейшей компании с тремя девушками, которым они поясняли про точку джи росы, руль высоты, и что-то про свою личную, редкую коллекцию лютневой музыки, у себя в номерах. Романтичные, прям сил моих нет! Девушки активно кивали, и восторженно смотрели в глаза живых, говорящих лётчиков. То ни одного, а тут сразу несколько. День явно складывался удачно. Все сошлись во мнении, что современное кино не очень. Командир упросил девушек порекомендовать ему интересные фильмы для просмотра, а им и сказать нечего. Поэтому попрошу, как я автора Попкорн сделать тоже самое.

Это была небольшая прелюдия для представления маленького канала про кино, который хочет подрасти, и собрать новых друзей

«...И если ты, Белое перо, уже отпраздновал свою 16 весну, и не слишком мал чтобы смотреть фильму», то тебе 👉 сюда 👈 на интересный разговор. Приятного просмотра!🎥

⚡️⚡️Как самая читающая стюардесса у себя в службе, не могу не поделиться своей дружбой с издательским домом МИФ. В моей ленте периодически появлялись анонсы на интересные курсы, которые могут заинтересовать разную целевую аудиторию. Ну а сегодня, это будет книга, которая выходит в начале сентября «Клуб убийств по четвергам» (Ричард Томас Осман) — это самый продаваемый дебютный роман со времен «Гарри Поттера». Он произвел настоящий фурор в Великобритании, а теперь с триумфом шествует по миру. Скоро придёт и в Россию

Сейчас, среди тех, кто подписался на уведомление о выходе книги, обязательная приятная скидка и розыгрыш 10 экземпляров.
О чём, собсно, книга?☝️

В доме престарелых, расположенном среди мирных сельских пейзажей, четверо друзей еженедельно встречаются, чтобы обсудить нераскрытые преступления. Они называют себя «Клуб убийств по четвергам». Элизабет, Джойс, Ибрагим и Рон уже разменяли восьмой десяток, но у них еще есть кое-какие трюки в запасе.

Когда местного строителя находят мертвым, а рядом обнаруживается таинственная фотография, «Клуб убийств по четвергам» внезапно получает первое настоящее дело.

Это остроумная, добрая, захватывающая книга. Не просто детектив, но и история о жизни и любви.

Интервью с Ричардом Османом.

Почитайте, что пишут зарубежные медиа о книге
Ну и приятного Вам чтения в перелёте до пункта назначения!📙✈️

А как у нас обстоят дела с иностранными гостиницами?, спросили у меня в обратной связи.

Здесь должна была быть история о шикарном номере, но её не будет. Лухари отели, они всегда, как передышка перед…

Когда в России заканчивается календарное лето, бортпроводники как гуси, стаями перебираются из Турции на зимовку в Египет. Каждый день командировки с чемоданом, в новую гостиницу. Заселяемся, выселяемся, едем в аэропорт, летаем сутки, прилетаем, едем в гостиницу, выезжаем из гостиницы. И так по кругу, дней 30-40: Шарм, Хургада, Таба, Каир. На подлёте к Табе есть одна гора. Наши соотечественники большими камнями выложили на вершине слово Х… (угадайте какое?) Оно сразу настраивает на нужный лад

За несколько лет непрерывной работы в этих краях, я поняла, что в России существует определённый тип людей, для кого условия проживания не значат ровным счётом ничего. Им ваще, по барабану и на грязный пол, песок на всех поверхностях, и странного цвета воду с запахом из крана. Насчёт питания они заморачиваются ещё в России и везут в Египет свою колбасу, дошики, водку, и конфетки к чаю. Готовы ездить через весь город на пляж по 40 -градусной жаре, на редком, бесплатном автобусе. Зато в ЕБипте, зато на Красном море. Принципы экономного отдыха мне объяснила одна бабулька пассажирка, которая специально год копит пенсии, а зимой отрывается. В номере сама приберётся, чуть ли не герань свою на подоконник поставит, своё постельное бельё выложит, и радуется жизни. В этих гостиницах нужно прожить отстой в 2-4 дня.

Заселились мы как-то дружным экипажем в три ноль звезды. Внутри было так печально при дневном свете, что командир предложил как можно дольше тусить на пляже, пока не захочется спать. У него в этот день был день рождения, и после моря я поняла, что сам он до номера не доползёт. Надо проводить крылатого товарища. Притащили мы с коллегой его в комнату и уложили на кровать. Захожу в ванную комнату за стаканом, а там висят женские трусики несколько штук. Спрашиваю:
- Артём! Тебе, зачем столько женских трусов?
А сама думаю, вот нифигасе! За те 30 минут, пока мы переодевались в купальники, он уже кого-то жить позвал со своими трусами. Артём вопросу не внял.

Осматриваюсь дальше, и вижу розовый чемодан, несколько пар женских босоножек. А с вещами то зачем сразу?, подумал Пятачок. Ну да ладно, дело не моё.
У этой истории было продолжение. Утром командир рассказал за завтраком.

Сплю, говорит, никого не трогаю. Чувствую в полусне, кто-то заходит в номер и укладывается рядом. Может это ты Алин, что забыла, мало ли? Обрадоваться сил не было. Ну а утречком, Артём проснулся с незнакомой, голой гражданкой в кровати, которая тоже ничего не помнила с вечера. Познакомились. И вроде бы обычная мужская история, только всем не по 18 лет, и дело имеет место быть не в общежитии на день студента, где как раз можно утром проснуться и не помнить, а в рабочей командировке в другой стране. Выяснили одну деталь, пластиковый ключ в отеле подходит ко всем номерам. В общем, 3-я улица строителей 25, квартира 12, ничего не напоминает?

Оказывается, командир не дошел до своего номера и привёл нас в соседний. Ну а женщина, фестивалила с вечера до рассвета, вернулась в номер спать Проснулась, обрадовалась. Так как неожиданный подарок оказался симпатягой, она для себя решила, что ночь прошла великолепна. Детали не помнила совсем, но разве это важно? Женщина всегда заполнит недостающие пазлы.

Я специально проверила, и таки да, открыла своим ключом двери всех коллег. Бинго! Оставшиеся две суток командир бегал от знойной женщины . На пляже, увидев нашу компания, она как могла, привлекала внимание. И так изогнётся, и сяк выгнется, командир смотрит в другую сторону. Она не сдаётся, решает загорать топлесс и демонстративно скидывает лифчик, Тёма прикрывается журналом.

В общем, бдите в Хургаде ключи! Приятного египетского отдыха (Emariel не обижайся)

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа

@aerostory

🔥Если коллеги заходят в обратную связь , то больше потрещать о своём, о бортпроводниковском; испросить совета о чём написать в объяснительной по жалобе пассажира, да и так, рассказывают рабочие моменты, понятные только нам

А тут, ко мне зашла красивая коллега. Знакомьтесь Юлия, стюардесса бизнес авиации. У неё всё красиво: страничка, самолёты, перелёты, форма просто, отпад! Мне девушки из этого мира всегда видятся неприступными Снежными Королевами, с которыми и заговорить нереально. Но помимо фоток, она рассказывает юморные истории из своей небесной жизни.

Если вы любите глазами, то полетать вместе с этой красивой женщиной по её бложику в Инстаграме вам будет приятно и залипательно!

Что ещё сказать не знаю… Смотрю и думаю, как круто быть стюардессой? Блин, о чём это я? Я же ж тоже стюардесса😜

С обратной стороны моего бумажного путевого дневничка, я отдельно записывала все жаргонные словечки, которые услышала на работе. Так и скопился целый БП-словарик. Незаметно для себя, этими словечками я заговорила и в реальной жизни. Кое-что мои близкие и друзья разумеют, а что-то переспрашивают и уточняют.

Для понимания ситуации, «стюардесса» уже своё отживает и превращается в анахронизм. Бортпроводник бортовой – официальное название в ТК РФ. Но ни так, ни сяк мы друг дружку не зовём, и понеслись арбузы через лужу ( Арбуз-самолёт семейства Airbus, выполняющий перелёты через Атлантический океан)

БП, БП-шка, бортуха, провод, стюра –рядовая бортпроводничка
СБ, СБ-шка, бригадир, бугор-старший бортпроводник
Пинстр, инста- бортпроводник инструктор
Служба козлов –служба бортпроводников. Ноги растут от начальника службы Трансаэро М. Козлова, который всем представлялся как «Начальник службы Козлов» Чётко, ясно понятно. Мем стал вирусным, колллеги подхватили по всей России. НСБП Козлов, он как свидетель из Фрязино, и как Петров с Бошировым, всегда с нами.

Старая касалетка - это стюардесса с большим налётом, в возрасте слегка за ЗО или за ЧО.
-Я старая больная касалетка, мне нельзя в Бельдяжки!
-Можно! Мурманск ей на 2 недели
Самые красивые коллеги, с амбициями, льющими через край называют себя упрощённо-завлекательно «стю» с тонким намёком на толстые обстоятельства. Стю , это популярное слово в Тиндере. Можно сразу позвать стю на крутое тусЭ!

Пятистаночник- это коллега, имеющий допуск на 5 типов воздушных судов.
Продажные женщины это бортпроводники, отвечающие за торговлю на борту. Или просто «продажки»

Во время перелёта коллеги обезьянничают –демонстрируют аварийно- спасательное оборудование, танцуют перед трюфелями (работают с бизнесменами), страдают от экономистов (обслуживают эконом-класс)

Касалетка кстати, это та самая коробочка из фольги, в которой вам приносят питание. Если вы знаете значение слова, то сразу 10 очков Гриффиндора к карме, бонусом улыбка, и смол-толк от коллежки которая в этом момент гуляет по Бродвею и разносит кашу (питанием обслуживает вдоль салона)

Сидеть в Шарике\Шерематьево; Домике\Дармоедово; Внучке (Внуково); Булково (Пулково); Кате\Ёбурге (Екатеринбурге) Минструальных водах/Минеральных водах и Натуральных соках; Сифилисе (Тбилиси) и ждать четыре девятки (хорошую погоду). Но такая мряка с молоком –туман с осадками, что смело можно на запасной (поход налево по любовникам и любовницам). Раньше завтра, ветродуй (метерологичекая служба) не даст добро.

Водила (командир), Пилотка –женщина пилот, Шкипер -второй пилот) бортач (бортинженер) технарь (технический инженер)
Техники кстати делятся на слонов и мартышек\обезьян .
Слон –Самолётное обслуживание
Обезьяна –отвечает за радиоэлектронное оборудования

В месяц положена лётная сан норма в 80 часов, увеличенная на 90 часов. Есть рейсы, которыми можно эту норму хоть каждый день собирать. А есть такие, что слетаешь два раза туда обратно, и у тебя сан норма в кармане. А если это ещё случилось в середине месяца, то ты рвач, который хапнул налёта.

PAX-Паксы, так зовут пассажиров все бортпроводники. В России ещё можно услышать, как дежурная по посадке объявила:

Развозка прибыла, 189 пасахеросов сегодня, девочки вы готовы?
-Всегда готовы! Загоняйте

Или:
-Умку кто усыновит?

Подходит специально ответственный родитель бортпроводник, отвечающий в полёте за Умку (UM-Unaccompanied Minor)детёныша, который летит без сопровождения родителей.

Про последний. Употребимо в отношении человека, который уже пребывает в лучшем из миров, или списан на землю. Либо к самолёту, который никогда не поднимется в воздух. В остальных случаях крайний, завершающий, заключительный.

Ну и напоследок тост, который я слышу уже 15 лет

Не оставляй торможение на конец полосы, налёт-на конец месяца, а любовь на старость! 🍻
Коллеги! Есть что добавить? #рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа


@aerostory

Определённые навыки, полученные в небе, порой оказываются очень полезными на земле. Инструктор, на то и инструктор, что отвечает за всех. И служба нет, не заканчивается, а благополучно продолжается в любых условиях.
⠀
Пару лет назад случился у меня ВЛЭК, который можно пройти на выбор в нескольких городах России. Выбор рандомно выпал на столицу Татарстана –Казань. Одна моя коллега предложила вариант, вчетвером скинуться на бензин, и на её машине доехать до места назначения. Сама водительница, яркая блонда 29 лет. Такую и видно сразу, и слышно далеко, и очень её много всегда в самолёте. На её фоне остальные коллежки меркнут и теряются. Ну и машина у неё соответствующая, вырвиглазно- фиолетовая (цвет на заказ) с цветочками на бампере, зато кросево, глаз не отвесть. Где-то сбоку от цветочков, наклеенный самолётик. Чтобы все знали, что стюардесса за рулём.
⠀
Загрузились мы в этот автомобиль женских мечт и амбиций, и тронулись в путь. Выехали в 6 утра, чтобы наверняка. Совершено спокойно я спросила:
-Ты знаешь дорогу?
-Ну конечно знаю! (типа, ты за кого меня принимаешь?)
Три других помахали у меня перед носом своими яблофонами
-Алина, у нас же целых 3!!! Навигатора
⠀
Почему-то меня это успокоило, хотя должно было насторожить. И я задремала, под женский щебет. Когда проснулась, поняла что едем мы по абсолютно незнакомой местности. Вместо Татарстана повернули на Башкирию. Ну как так то, бабы?
⠀
-Надо покурить!, сказала хозяйка машины.
-Надо поесть!, сказала коллега номер 2
-Надо выпить чаю из термоса, и есть хочицо!, сказала коллега номер 3.
⠀
Пикник на обочине растянулся на час, пока девочки не наелись печеньев и бутеров с чаем, не выкурили по паре сигарет, и не обсудили своих и чужих мужиков. Когда пришло время, ехать, выяснилось, что машина не заводится. Никак. Ни через матюки, ни через молитвы, ни через пинание со злости ногой по колёсам. Дело было осенью. Мы стоим где-то в ебенях, начинается осенний дождик, холодно. И мы, такие красивые стюардессы, с айфонами и навигаторами.
-У меня аккумулятор просто старый, и машина глохнет, так постоянно бывает…
-А почему мы об этом узнали именно сейчас?
Вопрос в никуда, без ответа.
⠀
На наше счастье возле нас остановился пенсионер, на старенькой 99-ой. Выслушал Анну, что «тачила, сука, подвела», быстренько оценил ситуацию, прикурил нам аккумулятор и 3 раза, громко, глядя ей в глаза, сказал:
-Только не глуши мотор! Повтори 3 раза! ПОНЯЛА?
Через каждые 60км мы всё равно останавливались, чтобы:
-Хочу покурить!
- А я, пИсать хочу!
-А я…(тоже что-то хочет, но пока не придумала, что именно)
⠀
К вечеру, сделав крюк, в 450 лишних вёрст мы вырулили к республике Татарстан, где на въезде нас благополучно хлопнули татарские гайцы. Они же обнаружили, что права у Аннушки закончились позавчера
Ах, ты ж, ванильная бэтэгЕ! (как говорят в Татарии)
⠀
Бортпроводник инструктор обязан проверить документы у бригады перед вылетом!, пронеслось у меня в голове. Мой косяк. Вот я расслабилась, и теперь получаю за это.
⠀
Парни в форме откровенно посмеиваются глядя на нас. Смотрим друг на друга все. Анна пускает театральную слезу
-Простите дяденька, я не специально!
-Ну, что будем делать, красотки?, спрашивает инспектор…
⠀
(продолжение следует)
⠀
#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
⠀
@aerostory

⚡️Вообще, историю из прошлого поста, можно озаглавить как конец 1 сезона, и начало 2-го, потому что за пару недель до этой занимательной поездки я благополучно распрощалась с лётной карьерой. Да, был такой момент... Моя контора обанкротилась, уведомила меня об этом событии, и в день икс я приехала в штаб подписать обходной, и сдать айдиху.

Отзовитесь в обратку, кто также спускался с небес на землю, и какие чувства испытал? Горечь прощания, или радость освобождения?

Самые противоречивые эмоции одолевали меня в тот момент. Я постояла на перроне, помахала самолётикам, смахнула набежавшую из ниоткуда слезу. Перекинулась за кофе на такой, до боли знакомой проходной, с ребятами из перевозок и безопастности за жизнь, и…уехала.

Ровно на следующий день мне позвонила бывшая коллега, точнее две коллеги, и пригласили полетать в Москве, потому что нужны проверенные люди с опытом, и вот это всё. Декрет резко закончился, небо зовёт! Ну и началась гонка по сбору бумажек, подготовка к ВЛЭК. Тут, собсно, барышни мне и подвернулись.

Но вернёмся на объездную, загородную дорогу, где четыре взрослых, независимых (только без кошек) феминистки женщины, столкнулись с трудностью, которую обычно решают мужчины.

-А вы кто такие, девочки? Не поздновато ли на блядки выехали?
-Цена вопроса, товарищ инспектор?, спросила я.

Да, нас конечно простили. Как не простить, таких красивых? За сколько простили, прикиньте в уме, если сталкивались с подобным на дороге.

-У кого из вас есть права?, спросил инспектор.
Угадайте, у кого были права?
Быстренько оформили доверенность на автомобиль. Машина автомат, а я езжу на механике (почему-то всех это удивляет). Непривычно. Дождь. Уже ночь. Не по навигатору, а по указателям на дороге едем по Казанской трассе.

Нюрка, чувствуя свою вину, дует мне в ухи:
-Я по интернету заказала новый аккумулятор, его курьер привезёт прямо к подъезду дома, где мы сняли квартиру. Не ругайся!
-Ань! Ты в рейс также, с просроченными доками выходишь? задала я ещё один риторический вопрос.

Выехав в 6 утра из родного города, мы должны были приехать в обед. Вместо этого приехали около часа ночи к дому, где нас поджидал новый аккумулятор.

Мальчику курьеру настолько зашла Анна, её громкий голос и то, что она сразу объявила (зачем-то) что мы стюардессы, что у парня сорвало крышу. При замене аккумулятора, он только и делал, что смотрел Анне в незакрывающийся рот, ну и уронил клемы прям внутрь машины.
-Ладно ребята, давайте тут теперь сами! Я спатеньки хочу, и завтра тяжёлый день!, сказала я и пошла спать.

Квартиру мы сняли на первом этаже, и ещё пару часов мне было слышно, как Аня с курьером смотрят видео в ютубе, как эти клемы достать обратно.
Как весело начинается работа в Москве!, подумал Пятачок засыпая.

Уже под дверями ВЛЭК, я собрала все документы у девочек и внимательно проверила. Одна забыла российский паспорт, зато взяла чемодан с красками для волос красить меня, себя, и коллег. Другая, санитарную книжку дома оставила. Больше всех отличилась Анна, которая привезла и свой, и рабочий пропуск своего мужчины, и тем самым подставила и его.

С Казани домой я уехала на бла-блакаре. Девочки остались на неделю, потому что ждали Аниного мужика, который вёз недостающие доки и должен был сесть за руль по дороге домой.

Ну а мне это было уроком, не расслаблять булки рядом с женщинами с волосами а-ля-Белоснежка
А вы, забывали документы? Попадали в подобные ситуации? Расскажите!

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа

@aerostory

⚠️ Всем подписчикам, кто собирается в путешествие!

Сейчас в мире в связи с пандемией вводят много новых ограничений — и обо всём этом хорошо бы знать.

Одна подписка на канал TRVL News и тебе не придётся ломать себе голову, чтобы выяснить, куда и как улететь в 2021 году.

А ещё TRVL News — самый быстрый новостной канал про туризм в Телеграм.

Подпишись, это как минимум полезно: @travelnews24

Читаю утром в интернете громкие Шок Новости ( они так и называются, шок новости)

Бортпроводница такая-то, авиакомпании такой-то, помогла успокоить грудного ребёнка.
Вы в шоке? Вот и я стараюсь проникнуться шок-контентом

Вспомнилось… Турецкий рейс из России. Мы приезжаем в аэропорт, и ждём нашего представителя, который всегда то проспит, то перепутает, то понос, то золотуха у него. Сидим на стульчиках, попиваем кофеек, и наблюдаем за вереницей пассажиров, которые регистрируются на наш рейс.

Интересно иногда вот так посидеть, и понаблюдать за людьми. Вот по громкой связи аэропорта какого-то Геннадия просят подойти на парковку, потому что другая пассажирка задела его автомобиль. Мужчина в шортах и сандалях, но в длинных носках звереет, и со злобными матюками идёт к выходу. Вижу, как на ходу сжимает кулаки.

Вот ещё один, буйный товарищ, хочет сидеть на аварийных рядах, ножки вытянув. Но места распроданы. Мужчина перечисляет разные фамилии (которые должны помочь в этом городе), растопыренной ладонью и с воплями, показывает девочке с регистрации, что с ним так нельзя. Она может пожалеть. За неё вступается старшая сотрудница. Он запрыгивает на весы для взвешивания чемоданов, и начинает колошматить по стойке. Подходят два сотрудника в форме, с наручниками. Быстренько его оттуда сдергивают, заламывают руки, уводят протоколить, а он кричит: Я вас запомнил суки, каждую!

Нарисовываются три грации 54 размера: громкие, весёлые, хабалисто весёлые. И это веселье передаётся всей очереди. Яркая одежда, броский макияж, несуразная бижутерия, всё в них кричит - обратите на нас внимание!!!!! Машинально напоминаю коллегам про три удлинительных ремня. Стандартными их не пристегнёшь. Дамы мне на самолёте расскажут, что держитесь турки! Такие девушки, как звёзды летят загорать и расслабляться, выгуливать свои бикини. Представьте бикини 54 размера? Заводит? Они уверены, что да!
И вот ведь парадокс, когда на отдых летят девушки с модельными фигурами и инстаграмными фейсами, у них в глазах всегда печаль, скорбь, и злость.

И тут приезжает целая семья. Он, она, дедушка и бабушка, которая на руках держит спящего грудничка. Молодые родители стоят в сторонке, пока за них достают паспорта, регистрируют на рейс, решают вопросы с люлькой и детским питанием. Молодая мамочка на стиле, и папочка хипстер. Оба в шортах. С интересом разглядываю набитые татухи . Там какие-то парные скелеты с бубенцами у него, и с розочками у неё. Мне стало реально страшно, когда я поняла, что отдыхать они летят втроем. Бабка с дедкой остаются в России.

Ну и как только мы взлетели, ребёнок проснулся и дал ревача. У матери тихий ужас в глазах, парень вообще ни при делах, даже боится на руки его взять. А малыш заливается в истерике.

Молодые родители начинают ссориться, и кричат друг на друга, перекрикивая своего карапуза. Другие пассажиры кричат на них. Как на передаче «Пусть говорят» у Малахова, на повышенных тонах разговаривают все присутствующие. Ребёнок уже бардовый, продолжает вопить.

У меня в бригаде парень 26 лет, у которого уже на тот момент было двое детей. Вот с ним мы и пошли нянчиться. Переподгузили, переодели мокрого младенчика, навели смесь, и дальше Толик укачал его на руках минут за 10, ещё и колыбельную спел. 4, 5 часа перелёта молодые родители спали, а малыш тусовался у нас то на передней кухне, то на задней. Анатолий сделал слинг из самолётного пледа, и так исполнял свои должностные обязанности с чужим детёнышем на груди: заваривал чайники\кофейники, разогревал питание, накрывал, подавал, убирал. И ни разу не пикнул.
Но заметку о его шок-поступке никто не написал. Поэтому это делаю Я! Вы ещё не в шоке? Тогда мы летим к Вам😜✈️

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа

@aerostory

Так устроен мир, если ты работаешь в авиации, каждый, кто тебя знает, думает, что ты знаешь обо всем. Например, как купить билеты на самолет (а можно и на поезд), да так, чтобы объехать весь мир и сразу, но по цене Турции. Или как, не доплачивая, пересесть из эконома в бизнес? Когда разрешат летать в Индию. Или во Вьетнам. Или в Китай. Или хо-тя-бы куда-то в Азию. А визу нужно туда оформлять? А как? А еще сколько кресел и есть ли первый класс в Boeing 777-200LR? И можно ли провозить в одной переноске кошку, собаку и попугая. Если очень нужно и просто не с кем оставить...

Нет, я конечно о многом знаю по роду деятельности. И это далеко не только лайфхаки типа "как ухватить мяско, сидя в хвосте самолета". Но зачастую мне и самой приходится искать ответы на подобные вопросы и это непросто. В телеграме, я, например, люблю этот канал. И не потому, что его тоже девочки ведут. Нет, женская солидарность конечно имеет место, но польза первична. Поэтому, когда мне надо быстро посмотреть правила въезда в Австрию или в Турцию, или в Египет или куда глаза глядят - я гляжу туда. Свежие новости для странствующих, дешевые билеты и новые рейсы, там же о том, что уже с 12 лет дети могут летать без сопровождения взрослых (страшный сон стюардессы), что багаж до 30 кг пассажиров, которые следуют вместе, можно объединять и покупать 3 чемодана по 10 вовсе не обязательно и много других полезных статей вместо репостов ленты риановостей. Кстати, как раз там вы точно можете задать все эти вопросы и еще пару десятков других, ровно как и получить на них ответ

©не благодарите 🤍

@odinmir_news

❗️Ещё один несанкционированный выпуск трапа

Эта история случилась, когда я ещё летала, рядовой бортпроводничкой, и отвечала за коммерческую загрузку (сумки считала под багажником).

Ну, так вот. Совершенно обычный, регулярный рейс в родной город. В бригаде минималка, четыре человеки. Две взрослых коллеги слегка за 50, и я с ровесницей на задней кухоньке. Есть бизнес, точнее салон бизнес класса, в котором 0 человек, и эконом, в котором 150 человек. Делим самолёт на две части. Получается, нашим старым касалеткам свезло, и они могут спокойно сидеть и ничего не делать. Ну а мы с боевой подругой, и в хвост и в гриву, как свадебные лошади, вдвоем развлекаем весь эконом.

Летели, летели, прилетели. Весь перелёт прошёл в штатном режиме, без происшествий, без задержек, без сучка и задоринки. Моя интуиция мне подсказала, что слишком всё просто . Так не бывает. Слишком всё хорошо…

И вроде бы все команды необходимые на перевод штанги трапа в ручное положение прозвучали, пассажиры из самолёта ушли, пришли техники, бытовая бригада ( или как она сегодня зовётся - клининг) безопасность с собакой; а я в это время стою под первым багажником, и контролирую бесконечную разгрузку. Дождь хлещет нещадно, а багажники битком. Я мокрая насквозь, в туфлях хлюпает. Один из безопасников пустил меня под зонтик, а груз\багаж\почта всё не кончаются, и не кончаются.

И тут я вижу, что надо мной открывается первая правая дверь, и упс!⚡️ Как в замедленной съёмке, трап разворачивается, надувается, и встаёт горкой (как в аквапарке).

-Эт чО это…?, спрашивает меня безопасник
-Это пиздец!, говорю я (как хорошо, что я за эту дверь не отвечаю)

Ночевала я в эту ночь на работе. Выпущенный трап в авиакомпании, это всегда дискотека, да ещё со светомузыкой. Через час в контору приехали все, искать ответы на извечные вопросы: Кто виноват и Что делать? Ну и попутно: На кого всё можно свалить и обвинить?

А цепочка, приведшая к этому фейлу была такова: мои коллеги не проконтролили друг дружку в процедуре перевода трапа в ручник, преспокойно ушли домой. Пришедшая уборщица попросила техника открыть ей дверь, чтобы почистить мусоросборник ( чтобы его почистить, надо эту дверь обязательно открыть) Техник, зная особенности двери, не заметил, что она в автомате, и случилось очередное, досадное недоразумение.

По мере того как на небе занялась заря, были разосланы приглашения на внеплановый разбор, с последующей технической учёбой к 9 утра, по форме. Судя по количеству заглавных бук-ав и обилию восклицательных знаков в рассылке, люди поняли, случилось что-то не очень хорошее. Каждый записал это на свой счёт, и пока ехал на разбор, вспомнил все свои косяки за последние полгода.

НО! Виноватые не понесли суровое наказание, потому что были людьми особо приближёнными к императору. Начальники кричали кричали, ногами топали, руками хлопали, грозились , в конце отвели душу, лишив премии бытовую бригаду и техническую смену, а потом списали трап на расходы. Сотвори это, например я, или кто-то из других рядовых численного состава, наказание и последующая казнь не заставили себя долго ждать. А так, ну бывает, подумаешь?..

А теперь вопрос знатокам. Кто виноват в данной ситуации? Жду ваши варьянты в личку.
P.S Судя по обстановке на дороге в небе, дорогие коллеги, вы щас гоняете не вынимая и дальняки и коротыши. Не высыпаетесь, количество ночных, превышает дневные часы. Чартеры прибавляются, налёт зашкаливает, внимание рассеивается, трапы, сук, выпускаются.
Как перевести штангу\селектор трапа из положения автомат, в положение ручное? Бдите, и держите хвосты пистолетом!
Обняла💋
#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа

@aerostory

Распределение обязанностей в бригаде.

Для того, чтобы полёт был слаженным, каждый бортпроводник за что-то отвечает. Классическое распределение обязанностей выглядит так: бугор, повар, пледощёт, человек-багаж. Если бортпроводников больше, то они дублируют эти обязанности в своей зоне ответственности.

Каждая должность, или как по-бортпроводниковски, каждый номер, уникальны.

Повар. Должность для шустрых и расторопных коллег, потому что работать нужно на высокой скорости, с низкого старта. В противном случае можно не досчитаться порции, которая, по закону подлости, самому голодному и скандальному, и не достанется. Приходится изворачиваться, искать разные компромиссы уже старшему бортпроводнику. Я в таких случаях молча отдаю свою еду. Бывает, что поварёнок ваще, мышей не ловит, и дрожащим голосом сообщает, что не хватает 10-20 порций. А люди приготовились есть, и ложками стучат. Вот откуда мне наколдовать недостающие порции на высоте 10600? Эээх! Как вариант, в знак примирения материализовать алкоголь. Пьяных и голодных проще уболтать, чем трезвых, в аналогичном состоянии.

Сакральный подсчёт, и распределение туалетной бумаги осуществляет коллега, отвечающий за мягкий инвентарь. Он же пересчитывает те самые, самолётные пледики. Как и стакан томатного, кусок сиротливой материи с логотипом, даже если человеку не холодно, нужен обязательно. Открою вам страшную тайну (только никому не рассказывайте😜), не все авиакомпании заморачиваются со стиркой пледов после каждого рейса. Забирают их в прачечную, ну может, раз в две недели.

Но и эти, грязные одеяла, которые в реальной жизни не украсят ничей диван, пассажиры любят прихватывать с собой, как трофей. Ты не ты, если с чартера не вынес плед, и спасательный жилет из-под кресла. После рейса, пледы нужно аккуратно сложить в стопочки, и распределить на полках для следующей бригады. Вообще, этим должна заниматься клининговая служба, но в целях экономии, это возложили на бортпроводников. Если самолёт большой, и пледов больше 500 шт, то танцуют все! Получается групповой такой секс плединг.

Номер бортпроводник-багаж означает, что красивая стюардесса, нарядная, накрашенная, вся такая невозможно неземная, выпиливается из самолёта зимой, в мороз, снегопад; летом в ливень тоже не в каЕф, и делает ЭТО - считает багаж: раз сумка, два сумка, три сумка, триста сумка. Аааа, сбилась! чОрт, чОрт, чОрт! Зимой на руках варежки с дырявыми пальцами (чтоб кучу документов подписывать) летом шляпа от солнца, или плащ-дождевик.

Ошибка в подсчёте стоит много деняк. Если расписаться в багажной ведомости о том, что ты насчитала то же количество сумок, что в ней указано, а по прилёту этих сумок окажется меньше, привет штраф! Помимо багажа, нужно принять под свою ответственность почту и груз: ценный, опасный, возможно груз 200…

Если в бригаде есть парень, то он автоматом отправляется под багажники. А если одни бабы, то это зависит от определённых факторов. Не нравится старшему бортпроводнику одна из девочек, марш на багаж! Она бы всех туда отправила, но вот незадача, можно только одну. Также , летают на багаже недавно летающие желторотики. С собой светоотражающая жилетка, наушники, чтобы рёв движков тебя преждевременно не сделал глухой , и автоматический счётчик.

Ну не станешь ты полноценным бортпроводником, если как следует под фюзеляжем жопень свою не поморозишь, неоднократно примешь душ под летним (осенним) дождичком, после ночного прилёта не потусуешься на складах, где будут искать недостающий груз, разбираться с открывшимся чемоданом, и отсутствующим количеством заказанной почты. Очень неЗбагойная эта обязанность, быть человеком-багажом.

С каждой зоной ответственности у меня есть истории. Про какую вам рассказать в следующем посте?

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory

Ночной перелёт Москва - Екатеринбург – Пунта-Кана. Открытие первого рейса, 2009 г. Посвящение меня в инструктора на три топора (записи в дорожный блокнот)

Москва. Гостинца Новотель, ужин. Сверяем с командиром часы, договариваемся о брифинге в лобби отеля, в 00.30 .

С 20.00 до 23.30 пытаюсь заснуть: считаю овец, будущую зарплату, следы от убиенных комаров на стене, хожу из угла в угол по номеру, ну никак. По закону подлости, когда звонит будильник, я широко зеваю. Обнять бы подушку и провалиться в сон, но нет. Город засыпает, просыпается мафия стюардесса. Умываюсь, одеваюсь, крашусь, настраиваюсь на рейс. Четыре, три, два, один, пуск! Вышла за дверь в образе, с двумя чемоданами и партпледом.

Внизу вижу, что у всей бригады переключатель сна не сработал, но все делают вид, что огурцы. Подхожу к пилотам , замечаю несколько початых чашек кофе, полную пепельницу, дым коромыслом. Обсуждают свои заходы, глиссады, развороты. Весь холл заставлен нашими чемоданами. Слишком много нас всех, в одинаковой одежде, с одинаковыми причёсками. Усиленная бригада бортпроводников (17человек), двойной экипаж( 6 пилотов), и два техника. Дорога предстоит долгая и тяжёлая.

Всем цыганским табором грузимся в экипажную газель, едем в терминал. Ночь только начинается. Первая точка, стартовый медпункт. Надеюсь, ни у кого не скакнёт давление, всё- таки рейс ночной, а никто нормально не спал. Заметила, что у всех тёток медичек на предстартовом, ледяные пальцы. Врач сжимает мне запястье, и мне этот холод через кожу, по вене бежит прямо в сердце. Брррр! Ставит мне звонкую печать, о том, что бригада к вылету готова

Дальше идём на границу. Перед лицом, ничего не выражающей пограничницы, светим паспорта, и молча переходим демаркационную линию. Снова грузимся в газель, едем к самолёту. Зевают уже все, и не стесняются.

Перелёт до Ёбурга идёт порожняком (без пассажиров), ну а оттуда, в Доминиканскую республику у нас 420 человек, и полный алес бизнес. Первый взлёт происходит около 03.30, летим час, выгружаемся, и снова проходим все предполётные процедуры, только в другом аэропорту. Терминал только запустили в работу, сотрудники сами толком не знают, где у них что находится. Бегаем, ищем кабинет врача в разных концах зала, с чемоданами. За нами бегает сама доктор с табличкой «предстартовый медпункт». У этой врачильды ещё холоднее пальцы. А ещё одна пограничница жуёт жвачку и смотрит с презрением.

Мы жёстко не укладываемся по времени. Объявляют первую задержку на 1,5 часа. Приезжает питание, которое принимаем мы все, даже стажёр второй пилот, чтобы не терять лишнее время. Второй рацион на второй машине, а она забуксовала, и никак к самолёту подъехать не может. Приезжает третья, с третьим, чайным рационом, но у неё не работает выездной мост от машины к самолёту. Задержка ещё на 2 часа

На часах 7 утра, а нам ещё только предстоит тяжелый перелёт в 14,5 часов. Ночь прошла, солнце выглянуло, и наконец-то дают разрешение на посадку.

Бригада натягивает на лица фирменные улыбки, хлопают себя по щекам, допивают последние глотки двойного и тройного кофе, докрашивают губы, подправляют макияж, переобуваются в туфли на высоком каблуке и выстраиваются для встречи пассажиров.

И тут начинается падать снег, что влечёт за собой полную обработку самолёта противообледенительной жидкостью, и ещё час задержки. 12 часов на ногах, а работа толком не началась. Вот представьте на минуту! Вы отработали ночную смену, и сразу заступили ещё на две подряд.

-Давай, наливай...пятый стакан кофе, раз пошла такая пьянка!
(продолжение следует…)

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory

Перелёт в Пунта - Кану (пояснение для коллег)

Прежде чем набрать высоту, и взять курс на Доминиканскую республику, нужно сделать официальное объяснение, так как начало этой истории собрало рекордное количество всевозможных комментариев от небесных коллег, в одном авиационном чате. Суть такая: "Невозможно, не бывает, наврала бессовестная! 139 приказа на тебя нет! Будь добра, поясни за свой базар! Ну что ж, вернёмся на …ть лет тому назад.

На моём предыдущем месте работы творились удивительные вещи, в плане соблюдения рабочего времени. Оно там вообще не соблюдалось, если коротко. Рассказываю я об этом совершенно спокойно. Дела давно минувших дней, по конторе моей, периодически, то тут, то там, раздаются заупокойные мессы и всхлипывания., а люди, приехавшие её банкротить находятся в местах не столь отдалённых

Можно вдариться в лирику и порассуждать о том, как же так можно работать летать, и не загнуться? Можно! Когда ты не слишком стар, здоровье и не залётанный организм позволяют такие нагрузки, а приходящая в конце месяца зарплата за переналёт (которую ты ещё тратить в командировках не успеваешь),дома не ждут семеро по лавкам, всё это воспринимается нормально. Работа, такая работа.

Лётные эскадрильи формировались из бывших военных лётчиков, командиров Ту-134, Ту-154, которые на своей шкуре прошли 90-е и работу на голом энтузиазме, без нормальной зарплаты, и бортпроводников, молодых зелёных девчонок, которые как я, пришли летать и получать за это деньги.

В моей лётной практике были такие залёты:
-Начало освоения Боингов (классика 737- 300\400\ 500)
-Обкатка Боингов 737-800 NG ( для тех кто не в теме, у них крылышки чутка загнуты вверх)
-Ну и перед самым банкротством , перегонка, обкатка, стажировка на Боинге 777 ER . Планы на него были грандиозные, но увы…

"Почему так происходило?", спросите вы. Самолёты взяли в лизинг, программу полётов утвердили, расписание составили, а вот с людьми, у которых есть допуск на самостоятельную работу, нестыковка вышла. Нужно где-то плюс минус полгода, чтобы сформировать рабочие бригады, резервные бригады, которыми можно менять заебашихся залетавшихся первой волны.

На классике 737, в первый год работы, я летала два раза в день: утром в Анталью, ночью в Стамбул из Москвы, развороточки. Никого это тогда не удивляло, от слова сосиска. Зато за год заработала на машину, и на квартиру, это из бонусов. Из минусов, на хрен сбила себе биоритмы, и получила проблемы со сном на всю оставшуюся жизнь.

Во время обкатки 737 NG я также, не слазила с самолёта одно каторжное лето (и это не игра слов). Мы менялись с другим инструктором. Неделю я летала по утрам (стандартный подъём в 3 утра), следующую неделю по ночам. И это тоже никого не удивляло. Я даже на все моря успевала сбегать в небольших перерывах между перелётами. Есть пара премий выписанных мне бывшим ген диром, за активный вклад в освоение новой техники, с записью в трудовой.

Ну и три семёрки. К открытию рейса набралось 20 человек с допуском. Это к вопросу одного из «экспертов» почему мы не отказались лететь, и не пошли спать в гостиницу в Екатеринбурге? А полетит кто? Руководство конторы допустит, чтобы рейс отложился, а пассажиры подождали, пока закапает новое рабочее время? Менять нас просто некем, резервная бригада на тот момент прыгала и тушила пожары на тренажёре.

К вопросу, как это технично обыграть, чтобы у Росавиации и других карательных органов не возникло вопросов, что мы активно нарушаем Воздушный Кодекс. На бумаге всё выглядело красиво, без нарушений. На заборе так-то тоже Х! написано, а там дрова, так и здесь. Всегда есть спецы в любой крупной организации, которые не дают возникать неудобным вопросам.

И самый главный козырь. Сан норму можно собирать, летая каждый день короткие перелёты по часу. А можно сгонять пару раз в Доминикану (Боготу, Канкун, Гуам, Сайпам, Джакарту), через Ёбург, и ты с налётом. А если полететь туда третий раз, то даже с переналётом. Кто-то откажется? ……(длинное многоточье)

Всем мира и бобра!
#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory

R❗️ И ещё раз про книги, точнее про конкретную книгу

Её вы не найдёте на полках популярных книжных магазинов, не сможете заказать по интернету. Мне её прислал сам автор, лично. А я задумалась

Как постоянная гостья книжных, я вижу, что авторов, описывающих свой уникальный опыт и картину мира очень мало.

Что вы знаете, например о Людоедах?

Когда я слышу про них, то сразу впадаю в детство, когда часы и минуты отмеряла до показа 7 серии «В поисках капитана Гранта», где всех героев повязали аборигены и захотели съесть к ужину.

Вспоминаю серии с канала Дискавери о путешественниках, которые специально поехали в тропические ебеня, чтобы наблюдать и общаться с корешами тех, которые съели Кука, и чуть не съели детей капитана Гранта

Есть ли в вашем окружении реальные люди, которые пускались в подобные авантюры, и мало того, смогли вернуться оттуда целыми и невредимыми, так ещё и книгу об этом написали?

Главный герой авантюрного романа «Людоеды карго-культа», такой, который знает жизнь, людей видит насквозь, любит многих женщин; вот он тусуется на Новой Гвинее, и делает фоторепортаж

Да, в этих местах женщины носят юбки из трав, и ходят с обнажённой грудью.

Да, там процветают и здравствуют колдуны

Да, там обитает всяческая мелкая живность, которая убивает быстрее, чем огнестрел

И да, там едят людей. Самый вкусный человек, по мнению местных, это… (ладно, без спойлеров)

Для героя всё это так, пустяки, дело житейское!

Многое в книжке сильно шокирует неподготовленного читателя. И этому есть объяснения самого автора
«Я намеренно даю такой резкий пример, чтобы вы понимали, что на Новой Гвинее всё совсем по-другому. Вот совсем. Настолько, что вы и представить себе не в состоянии»

Небольшая книга «Людоеды карго-культа», по цене меньше чашки кофе в московской кофейне, как принято сейчас уточнять. Условия приобретения 👉здесь 👈

А Эдуарду, очередной риспект и уважуха за книгу🤟

Алина! Разрешение на полёты даётся сразу на все самолёты, или по отдельности?

Каждый новый самолёт, это обучение, стажёрские полёты, и новый допуск в лётное свидетельство бортпроводника. Его, это самое свидетельство, недавно поменяли на зелёную ламинированную бумажку, похожую на тех паспорт автомобиля. Раньше это была целая книжка с историей. Начиналась с фотографии, какой ты пришла в авиацию. А дальше, весь лётный путь. Получила допуск к самостоятельной работе, печать в свидетельстве. Стала старшим, ещё одна печать. Стала инструктором, подтверждающая запись. Отдельными графами ( как в паспорте, раздел с детьми) стоят самолёты. Полное название, тип борта и должность на нём. У меня там не осталось свободного места. Многодетная многосамолётная я, или как у нас говорят многостаночница, универсалка, палка-выручалка, и так далее

Также в лётном свидетельстве обязательно указывался класс бортпроводника: 1, 2, 3. После стажёрских полётов и ввода в строй, 3 класс присваивается автоматом.

Летать старшим бортпроводником (раньше) можно было, сдав на второй класс специальной, лётной, экспертной комиссии, которая ради такого случая прилетала экзаменовать, либо ты ехала в соответствующее заведение, и тянула билеты. Не знаю по чьей доброй традиции, будущего «второклассника» было принято валить, и морально прессовать. Похлеще сессии в универе, в коридоре пахло и нашатырём, и корвалолом, убитыми на корню надеждами и амбициями. Из 5 человек сдавал только один. Как вспомню, так вздрогну. Сейчас эти экзамены сдаются онлайн, как ЕГЭ, в форме тестирования, и на хер никому не важны и не нужны.

Ну а сдача на 1 класс, который ещё не всем можно было получить, это практически допуск в космос. Существовала разнарядка, сколько «первоклашек» должно быть на всю службу бортпроводников. 1 класс это инструкторство, старшее инструкторство, методическая работа, преподавание в школе бортпроводников, и весомая прибавка к зарплате. Это кстати, потолок в карьере, дальше некуда расти.

Самое обидное в моей лётной жизни мероприятие. Я сдала, на этот чёртов первый класс, торжественно отправила свидетельство на оформление. Когда получила его на руки, вышел приказ, что классы бортпроводников по России настоящим упраздняются. Проставиться (священное жертвоприношение обязательно) и отметить, правда, я успела. Как раз поучаствовала в номинации «главная лошара» службы бортпроводников.

С каждым годом, всё реальней витает в воздухе угроза об отмене лётной пенсии. Работу бортпроводника приравнивают к работе офисного служащего. Нет вредности, говорят знающие люди, далёкие от авиации.

Имела как-то беседу с одним холёным, хорошо одетым начальником крупного лётного отдела. Костюм на нём сидит идеально, видно, что тяжелее ручки, ничего в жизни не держал, и мужику реально скучно жить, ничего не заводит. Вот он мне втирает:

-С фига вам пенсия? У вас море круглый год, и фрукты! И курорты бесконечные! И мужиков по одному в каждом порту. Не жизнь, малина!
Где-то я уже это слышала…

Хех! Товарищ, хотя совсем ты моей сестробратии не товарищ! Хочу взять тебя с собой в кругосветку по странам и континентам, прям с твоего кресла снять. Мир посмотришь, себя покажешь, лётной романтики хапнешь. В полёте скандальчики поразруливаешь, с пассажирками в остром ПМС пообщаешься, драки поразнимаешь. Полюбуюсь, как резво ты, после 18 часового перелёта из Москвы в Рио поскачешь на пляж, а через 10 часов полетишь обратно. И так раза три, четыре подряд, вокруг шарика. Чтобы переналёт под соточку, в течение нескольких месяцев. Интересно, о чём ты запоёшь свои новые песни?

P.S Да, и самолёт ты тоже будешь прибирать, и пледы сворачивать, и вообще, стоять весь рейс (не присаживаясь), чтобы прочувствовать , так сказать, и проникнуться. А потом, повторим наш разговор?...

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory