Диалог властей и отрасли: в Москве прошел Форум "АЭРОНЕКСТ 2022" по тематике беспилотной авиации

На форуме обсудили согласованность технологических подходов трех видов авиации, барьеры на пути интеграции БАС в единое воздушное пространство, последствия запретов на беспилотники в российских регионах и иные вопросы.

Форум прошел 16 декабря в Москве. Организатором выступила Ассоциация "АЭРОНЕКСТ", генеральным спонсором — компания "Флай дрон", генеральным информационным партнером — "Российская газета".

Главные тезисы:

🗣"Разработка новых БВС в современных условиях должна занимать не более 2 лет с момента задумки до вывода продукта на рынок... За прошедшие 2 года уже были расширены меры поддержки в области производства электроники — причем, по всей цепочке создания продукции, начиная от прикладных исследований и заканчивая выпуском промышленных образцов аппаратуры. Сейчас государство субсидирует до 70% затрат производителям и при этом оставляет права на продукцию ее разработчикам", — заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак.

🗣"Все происшествия у нас на юге с малой авиацией, — это партизанщина, которая летала, летает и будет летать. Одними бумажными запретами мы задачу не решим. Нужно вернуться к вопросам действенного наблюдения в воздушном пространстве и разработке методов эффективной защиты", — директор по управлению транспортом АО "Почта России" Георгий Баутин.

🗣"В 2022 году, по предварительным опросам участников рынка, средний рост объемов оказанных услуг с применением БАС составил 12%, средний рост выручки за счет повышения цен на подобные услуги — 60%", — генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

🗣"БВС должны быть оборудованы ответчиками либо транспондерами, потому что средствами первичной радиолокации их наблюдать невозможно на тех высотах и с теми размерами, которые у них есть", — начальник Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации Эдуард Войтовский.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Мероприятия

На глазах в России формируется новая отрасль - разработка, производство и эксплуатация беспилотных авиационных систем.

Появляются новые игроки, а разрозненные предприятия постепенно начинают взаимодействовать друг с другом и формировать совместные решения. При этом важную роль играет самоорганизация основных команд благодаря объединению под эгидой отраслевой ассоциации - "Аэронекст", собравшей всех лидеров на годовом отраслевом форуме. Нельзя не отметить и роль НТИ, Минпромторга, Минтранса, Росавиации - не всё пока получается, но диалог и полезное всем взаимодействие есть.

В этом году (в том числе, конечно, из-за СВО) были приняты ряд решений, которые дадут реальные, нужные результаты уже в следующем. У меня нет сомнений, что отрасль из младенчества постепенно становится серьёзной индустрией, способной дать стране столь нужную продукцию.

Следующий год будет решающим.

Эксперты обсудили интеграцию беспилотников в единое воздушное пространство

Источник: Российская газета
Главные барьеры на пути интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) в единое воздушное пространство обсудили участники Отраслевого Форума "Аэронекст 2022".

В 2022 году, по предварительным опросам участников рынка, средний рост объемов оказанных услуг с применением беспилотных авиасистем (БАС) составил 12%, средний рост выручки за счет повышения цен на подобные услуги - 60%.

Количество производимой продукции в гражданском сегменте в среднем увеличилось на 20%, в специальном - на 200%. Численность предприятий индустрии БАС в среднем выросла на 27%.

Как подчеркнул генеральный директор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев, правительству нужно продолжать наращивать меры поддержки беспилотной отрасли. Необходимо целенаправленно дать ресурс предприятиям, которые могут начать изготовление нужных комплектующих.

❗️Обновлено конкурсное задание конкурса "Аэрологистика"

Правки внесены с учетом рассмотрения поступающих заявок и рекомендаций участников по итогам консультаций и стратегических сессий.

Главные изменения:

🔹Диапазон испытаний Сателлита 1 изменен с мая 2023 года на май-июнь 2023 года ввиду большого количества поступающих заявок.
🔹Введен промежуточный статус команды "Допущена к КЗ №___", который отображает факт прохождения регламентированных проверок перед испытаниями.
🔹Добавлены определения "Организаторы", "Секретариат испытаний" используемые в конкурсной документации.
🔹В пункте 4.17. добавлено требование о наличии действующего договора (полиса) страхования жизни и здоровья члена команды с размером страховой суммы на каждого члена команды не менее 200 000 рублей. Требование сформулировано со стороны регуляторов по итогам согласования экспериментального правового режима "Аэрологистика".
🔹Более четко прописано требование о том, что никакие команды одного участника не вправе в различных конкурсных заданиях одного Сателлита или в Финальных испытаниях использовать БВС, идентичные одновременно по двум параметрам – вид БВС и вид силовой установки. Совпадение по одному из перечисленных параметров допустимо.
🔹Более четко прописано требование о том, что команда не в праве использовать различные БВС в одном конкурсе отдельных заданий или Финальных испытаниях.

👉🏼Подробнее с обновлениями конкурсного задания можно ознакомиться здесь.

#Аэрологистика

📆31 декабря завершается прием заявок на участие в Сателлите 1 конкурса "Аэрологистика"

Также это крайняя дата подачи документов на камеральную проверку для участия в Сателлите 1, без которой ни одна команда не будет допущена до испытаний.

Напоминаем, что для получения допуска к полетам потенциальный участник должен:

🔹подать заявку на участие (до 31.12.2022);
🔹направить организаторам оговоренные в техническом регламенте документы для камеральной проверки (до 31.12.2022);
🔹по ее итогам успешно пройти выездную проверку (до 30.03.2023);
🔹все члены команды должны пройти обязательную аттестацию (до 30.03.2022).

Заявку на участие в Сателлите 1 конкурса "Аэрологистика" подали уже более 10 команд.

Ранее с учетом рассмотрения поступающих заявок и рекомендаций участников по итогам консультаций и стратегических сессий было обновлено конкурсное задание. Ознакомиться с основными изменениями можно здесь.

Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Испытания первого этапа конкурса (Сателлита 1) пройдут уже в мае-июне 2023 года.

Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ", которая выполняет практическую подготовку и поведение конкурса.

#Аэрологистика

📦Выше преград: новая веха развития беспилотной воздушной доставки в России

Доставка на беспилотных воздушных судах (БВС) превращается из экспериментов в привычную реальность. Причина в том, что она позволяет решить проблему "последней мили": так называют процесс попадания заказанного товара непосредственно в руки клиенту.

Согласно отчету Всемирного экономического форума, только в крупных городах спрос на доставку «последней мили» к 2030 году вырастет на 78%. Если же оценивать все страны на планете, то к 2028 году емкость рынка доставки на беспилотниках достигнет $1,3 млрд — и все это время будет прибавлять по 40% в год, сказано в исследовании Meticulous Research.

Примеры коммерческого использования грузовых БВС появились на всех континентах. Австралийская компания Swoop Aero отправляет на беспилотниках медикаменты в труднодоступные районы Африки и Азии — а на обратном пути забирает у жителей образцы крови для анализов. В Индии на БВС перевозят донорские органы в больницы на северо-востоке страны — в регионах с наиболее труднопроходимым рельефом. В Новой Зеландии беспилотники доставляют пиццу, в Швейцарии — бутылки шампанского, которые необходимо отправить в альпийские рестораны.

На языке российских законодателей воздушные суда с пунктом дистанционного управления вместо летчика в кабине называют беспилотными авиационными системами — БАС. За что мир полюбил беспилотную доставку и что происходит в этом направлении в России — в материале РБК.

#Аэрологистика

Уже сегодня на Youtube - канале компании "Флай дрон" состоится премьера 3 выпуска цикла видеоинтервью с лидерами беспилотной отрасли FlyDrone Talks.

Наш герой - Кирилл Щукин, инженер самолетных систем, основатель первой школы дронов, FVP-рейсер, дважды золотой тренер Worldskills, главный по подготовке дронрейсеров.

«Взорванные» пилоты: как готовят чемпионов-дронрейсеров? Сколько стоит экипировка? Какие призовые получают быстрый мозг и умелые руки?

Об этом и многом другом уже сегодня на канале компании в 15 часов.

🌾БВС для сельского хозяйства: Компания "Агримакс" вступила в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"

ООО "Агримакс.Аэро" является разработчиком, производителем беспилотников-опрыскивателей и осуществляет сервисно-операторский бизнес по применению БВС для внесения средств защиты растений, удобрений, микроэлементов.

Компания не только готовит "будущую революцию" в растениеводстве, но уже сегодня добивается осязаемых и конкретных результатов как по отдельным компонентам, так и за счет их совместного использования на десятках тысяч обрабатываемых для клиентов гектарах пашни.

"Агримакс" создала инструмент роботизированных обработок беспилотниками, благодаря которому ее клиенты уже в этом сезоне сохранили свой урожай. Также комплекс используется для защиты лесов, парков и территорий населенных пунктов от вредных насекомых и инвазивной растительности. Средняя выработка за сезон 2022 года на один БВС составила 103,8 га обработанной пашни в смену (при пиковой производительности 175 га в смену).

Учитывая возможность работы аппаратов компании в режиме роя, нет ограничений в наращивании темпов обработок, при необходимости можно обрабатывать по 1000 га или 10 000 га в день, применив 10 или 100 БВС одновременно.

Уже сейчас на практике в условиях континентального климата доказана эффективность предлагаемых компанией решений для таких культур как подсолнечник, рапс, соя, рис, горох, пшеница, ячмень, рожь, кукуруза. Комплекс эффективно используется для опрыскивания в садах, а также для обработки овощных культур.

👉🏼Подробнее о компании читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

❗️Обновлен технический регламент конкурса "Аэрологистика"

Изменения внесены с учетом рассмотрения поступающих заявок и рекомендаций участников по итогам консультаций и стратегических сессий.

Главные дополнения:

🔹Раздел 6.2 "Выездная проверка" дополнен пунктами 6.2.11. и 6.2.12. о заключении Договора ответственного хранения мультистандартного бортового оборудования (АЗН-В/Б) и Акта о принятии оборудования на ответственное хранение при решении Экспертной комиссии о допуске участника к прохождению технической проверки продукта разработки на испытаниях.
🔹Технический регламент дополнен Приложением №24 с формами Договора ответственного хранения и Акта о принятии оборудования на ответственное хранение.
🔹Пункт 6.3.1. раздела 6.3. "6.3. Техническая проверка" дополнен уточнением о невозможности участия команды/команд одного участника в различных конкурсах отдельных заданий одного Сателлита с идентичными БВС.
🔹Пункт 8.2. раздела 8. "Проведение Испытаний" дополнен примечанием о действиях при выявлении признаков алкогольного или наркотического опьянения члена команды.
🔹В раздел 28 "Перевозимый груз" включены обновленные значения массы и предельных габаритов упаковки для конкурсов отдельных заданий №№ 2, 4.

👉🏼Подробнее с обновлениями техрегламента можно ознакомиться здесь.

Ранее также было обновлено конкурсное задание конкурса "Аэрологистика".

Напоминаем, что 31.12.2022 заканчивается прием заявок и документов на камеральную проверку на Сателлит 1. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса. Отборочный этап на Сателлит 1 продлится до 30.03.2023 г.

Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

#Аэрологистика

На совещании по контрольным просмотрам представители индустрии БАС представили правоохранительным и силовым ведомствам средства упрощения этой процедуры

Главные тезисы:

🗣"В законодательные акты, касающиеся контрольных просмотров, безусловно необходимо вносить изменения", — представитель Восьмого управления Генерального штаба Вооруженных Сил РФ.

🗣"Аэросъемка с БВС – важный источник данных для обучения и работы моделей ИИ. Важность упрощения, исключения различных административных барьеров подчеркнута в ключевых нормативных актах России в сфере ИИ и робототехники", — управляющий директор – начальник центра регулирования ИИ Сбербанка Андрей Незнамов.

🗣"Необходимо обязать всех при покупке беспилотника оснащать его транспондером. Это также актуально для вопроса борьбы с противоправным применением БАС", — представитель Национального центра управления обороной РФ.

🗣"Предлагаем создать систему для органов безопасности, которая позволит фиксировать и сверять область полета беспилотника. У общественности будет платформа, связанная с упомянутой системой по API и позволяющая компаниям или частным владельцам БВС запрашивать разрешение на проведение аэрофотосъемки (АФС) в определенном районе. Также предлагаем на борту каждого БВС устанавливать доверенное устройство, позволяющее логгировать трек полета, однозначно верифицировать, каким средством производилась съемка данных, на какой высоте и куда "смотрел" объектив", — генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

🗣"Предлагаем через доверенную платформу организовать защищенный канал для предоставления цифровых данных по полетам БВС (доказательной базы), совершающих АФС. Это позволит сразу определять, по итогам каких полетов не нужно проходить проверку материалов", — заместитель генерального директора компании "Флай дрон" Александр Каниовский.

👉🏼Подробнее об итогах совещания читайте здесь.

#Мероприятия

Разработчик мобильного радиоизмерительного комплекса "Курсир" вступил в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"

ООО "Курсир", R&D подразделение Объединения РТС, создано в 2015 году для осуществления научно-практических исследований в области систем посадки и навигации, а также систем их диагностики и контроля.

Флагманским проектом компании "Курсир" является мобильный радиоизмерительный комплекс БАС-ЛП-М, предназначенный для летных измерений параметров средств радиотехнического обеспечения полетов: автоматических радиопеленгаторов, маркерных, курсовых и глиссадных, азимутальных радиомаяков и светосигнального оборудования.

По сравнению с традиционными измерительными системами, в качестве носителей которых выступают самолеты, комплекс для летных проверок разработки "Курсир" использует БАС. БАС-ЛП-М позволяет значительно снизить стоимость выполнения летных измерений за счет сокращения расходов на выполнение многочасовых полетов в зоне аэродрома, перелётов между аэропортами, исключения затрат на оплату труда летных экипажей.

Мобильный радиоизмерительный комплекс прошел масштабные испытания. В ходе предварительного этапа выполнены климатические испытания, калибровка блоков и проверка электромагнитной совместимости в радиочастотной безэховой камере. Натурные испытания включали дневные и ночные облеты указателя траектории точного захода на посадку и инструментальной системы посадки, полеты по проверке радиомаячных систем, светосигнальной системы. Также проведены испытания в зимних условиях.

Среди достижений компании – победа в феврале 2022 года в первом в международной практике тендере, проведенном крупным европейским провайдером аэронавигационных услуг, на обслуживание средств радиотехнического обеспечения полетов, в том числе подготовке к вводным и периодическим проверкам средств ILS и VOR, с помощью БАС.

Интерес к БАС-ЛП-М проявляют провайдеры аэронавигационных услуг и поставщики услуг по летным проверкам оборудования как в России, так и за рубежом. "Курсир" – резидент Инновационного центра "Сколково".

#Члены_Ассоциации

Реальная аэромобильность: В Минэкономразвития внесен проект ЭПР в сфере БАС города Иннополис

Экспериментальный правовой режим (ЭПР) Иннополиса предполагает отработку технологии удаленной идентификации БВС в интересах уполномоченных структур, некоторых задач безопасных совместных полетов в общем воздушном пространстве в соответствии с утвержденной правительством РФ Концепцией интеграции беспилотных и пилотируемых воздушных судов, и иных аспектов будущей аэромобильности.

В рамках проекта в 2023 году предполагается развернуть систему электронной подачи разрешений на полеты, к которой подключат БВС, работающие в черте города, и автономные станции базирования беспилотников.

Также планируется начало выполнение работ в интересах мэрии Иннополиса, включая мониторинг инфраструктуры, благоустройства и строительства новых объектов.

ЭПР инициирован группой патриотически настроенных бизнесменов, и для его реализации не привлекаются бюджетные средства.

В ЭПР Иннополис объединены прогрессивные разработки инициаторов.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

Нас больше 1000 🎉

Мы рады создавать полезный контент, помогать советами и держать в курсе событий отрасли. Спасибо, что читаете нас! Будем благодарны за обратную связь: напишите в комментариях, публикации по каким темам хотели бы видеть чаще — постараемся учесть 📝

А теперь по традициям Телеграма делимся подборкой: топ-5 каналов и чатов, которые помогают нам расти — поддерживают публикации репостами. Уверены, здесь вы найдете что-то интересное для себя 👌🏼

Беспилотники: особое мнение — чат для взаимодействия профессионального сообщества разработчиков, производителей и эксплуатантов БАС.
АЭРОНЕКСТ. Новости — официальный канал Ассоциации «АЭРОНЕКСТ»: про беспилотники в России и мире, аналитика, комментарии и многое другое.
Обозреватель БПЛА — агрегатор новостей и постов о дронах на русском языке.
Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV) — канал о технологиях, связанных с созданием и применением беспилотников, их авионики и полезной нагрузки.
Цифровой транспорт — медиаканал о цифровизации транспорта и логистики.