Компания "Оптиплейн Аэродинамика" представила на выставке "Аэронет 2035" свой беспилотный винтокрыл Optiplane S2
Сферы применения: геодезия и маркшейдерия, сельское хозяйство, энергетика, строительство, охрана, экология.
Для задач мониторинга на российском рынке представлены два основных типа беспилотников: коптеры, которые летают в среднем до 5 км, и самолеты, которые требуют квалификацию и большой опыт пилотирования. Для промышленных компаний экономически не целесообразно нанимать летную бригаду или покупать коптер при больших площадях облета.
Оптимальным решением в такой ситуации является винтокрыл Optiplane S2:
🔹летает полностью автоматически от взлета до посадки;
🔹обладает дальностью до 40 км;
🔹надёжный в эксплуатации: устойчивый в полете и простой в обслуживании — в отличие от конвертопланов, квадплейнов, тейлситтеров.
Винтокрылы позволяют экономить до 20 раз больше ресурсов при проведении геодезических и маркшейдерских замеров, а также находить свыше 20% потерь на открытых складах.
Ключевые закупщики Optiplane S2: МЧС, Эльгауголь (Якутия), ПАО Гипросвязь (Москва), Группа предприятий "РАД" (Москва) и другие.
Компания "Оптиплейн" является российским производителем промышленных винтокрылов, поэтому для предприятий, внедряющих в своей работе беспилотники этой фирмы, отсутствуют риски, связанные с санкциями в части поставок комплектующих и поддержки. Все комплектующие производятся и поставляются партнерами из России и дружественных стран.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Сферы применения: геодезия и маркшейдерия, сельское хозяйство, энергетика, строительство, охрана, экология.
Для задач мониторинга на российском рынке представлены два основных типа беспилотников: коптеры, которые летают в среднем до 5 км, и самолеты, которые требуют квалификацию и большой опыт пилотирования. Для промышленных компаний экономически не целесообразно нанимать летную бригаду или покупать коптер при больших площадях облета.
Оптимальным решением в такой ситуации является винтокрыл Optiplane S2:
🔹летает полностью автоматически от взлета до посадки;
🔹обладает дальностью до 40 км;
🔹надёжный в эксплуатации: устойчивый в полете и простой в обслуживании — в отличие от конвертопланов, квадплейнов, тейлситтеров.
Винтокрылы позволяют экономить до 20 раз больше ресурсов при проведении геодезических и маркшейдерских замеров, а также находить свыше 20% потерь на открытых складах.
Ключевые закупщики Optiplane S2: МЧС, Эльгауголь (Якутия), ПАО Гипросвязь (Москва), Группа предприятий "РАД" (Москва) и другие.
Компания "Оптиплейн" является российским производителем промышленных винтокрылов, поэтому для предприятий, внедряющих в своей работе беспилотники этой фирмы, отсутствуют риски, связанные с санкциями в части поставок комплектующих и поддержки. Все комплектующие производятся и поставляются партнерами из России и дружественных стран.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Дронопорт Hive представлен на выставке "Аэронет 2035" на ВДНХ
Дронопорт – это автономная роботизированная станция для обслуживания БВС. Разработчиком является компания "Дронопорт".
С помощью программно-аппаратного комплекса HIVE беспилотник готов к вылету 24/7, при этом пилот может находиться в любой точке мира — для запуска полетной миссии необходим только доступ к сети Интернет.
Готовя беспилотник к следующему полетному заданию, станция меняет ему аккумуляторы менее, чем за 3 минуты. И за это же время отснятые материалы передаются на сервер.
Дронопорт HIVE заряжает одновременно 4 пары АКБ, обеспечивая возможность практически непрерывных полетов БВС.
HIVE позволяет передавать на землю не просто картинку, а готовую аналитику за счет того, что используемый беспилотник оснащен бортовым компьютером со специально написанным ПО с применением технологии искусственного интеллекта.
Где может использоваться Дронопорт HIVE:
✔️мониторинг строительства;
✔️регулярная охрана;
✔️службы быстрого реагирования;
✔️горная добыча;
✔️нефтяная и газовая отрасли – площадные объекты;
✔️любое место, где на территории 300 кв км нужно летать 2 и больше раз в день.
Дронопорт уже 2 года используется в г. Иннополис для мониторинга строительных работ, контроля благоустройства и безопасности. В начале 2022 года предприятие ГК СИБУР провело успешные испытания автоматизированных полетов с помощью HIVE. Дронопорт испытывали московские спасатели — городская поисково-спасательная служба на водных объектах.
Станцию также можно использовать и для мониторинга экологических угроз – часть территорий России ежегодно подвергается угрозе лесных пожаров, другая часть – паводкам и наводнениям.
В условиях городской среды Дронопорт HIVE собирает аналитические данные для улучшения транспортной ситуации на дорогах, контроля проведения строительных работ и динамики строительства, мониторинга благоустройства города и контролем работы служб ЖКХ.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Дронопорт – это автономная роботизированная станция для обслуживания БВС. Разработчиком является компания "Дронопорт".
С помощью программно-аппаратного комплекса HIVE беспилотник готов к вылету 24/7, при этом пилот может находиться в любой точке мира — для запуска полетной миссии необходим только доступ к сети Интернет.
Готовя беспилотник к следующему полетному заданию, станция меняет ему аккумуляторы менее, чем за 3 минуты. И за это же время отснятые материалы передаются на сервер.
Дронопорт HIVE заряжает одновременно 4 пары АКБ, обеспечивая возможность практически непрерывных полетов БВС.
HIVE позволяет передавать на землю не просто картинку, а готовую аналитику за счет того, что используемый беспилотник оснащен бортовым компьютером со специально написанным ПО с применением технологии искусственного интеллекта.
Где может использоваться Дронопорт HIVE:
✔️мониторинг строительства;
✔️регулярная охрана;
✔️службы быстрого реагирования;
✔️горная добыча;
✔️нефтяная и газовая отрасли – площадные объекты;
✔️любое место, где на территории 300 кв км нужно летать 2 и больше раз в день.
Дронопорт уже 2 года используется в г. Иннополис для мониторинга строительных работ, контроля благоустройства и безопасности. В начале 2022 года предприятие ГК СИБУР провело успешные испытания автоматизированных полетов с помощью HIVE. Дронопорт испытывали московские спасатели — городская поисково-спасательная служба на водных объектах.
Станцию также можно использовать и для мониторинга экологических угроз – часть территорий России ежегодно подвергается угрозе лесных пожаров, другая часть – паводкам и наводнениям.
В условиях городской среды Дронопорт HIVE собирает аналитические данные для улучшения транспортной ситуации на дорогах, контроля проведения строительных работ и динамики строительства, мониторинга благоустройства города и контролем работы служб ЖКХ.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Флай дрон" представила цифровую платформу сервисов для БВС на выставке "Аэоронет 2035"
Из чего состоит платформа:
🔹сервис подачи планов и согласования полетов FlyGO!, позволяющий в разы сократить сроки и упростить процедуру согласования для пользователя, а также обеспечить верификацию пользователя и цифровизировать процесс выдачи разрешений для государственных структур, что кратно повышает удобство и безопасность использования воздушного пространства;
🔹сервис взаимодействия заказчиков и исполнителей услуг с использованием беспилотников FlyMarket, имеющий все необходимые цифровые инструменты для поиска, рейтирования заказчиков и исполнителей, заключения смарт-контрактов и осуществления электронных расчетов, позволяющий сформировать рынок профессиональных услуг с использованием БАС;
🔹сервис онлайн подбора и покупки страхового полиса FlyInsurance, обеспечивающий страхование ответственности пользователя воздушного пространства в соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Также на платформе планируется реализовать сервисы дистанционного образования, комплекс по обработке данных, систему для запросов коммерческих предложений, проведение образовательных конкурсов.
Платформа предоставляет полный набор сервисных, торговых и страховых современных решений для операторов/эксплуатантов БАС, государственных и коммерческих структур, страховых компаний, изготовителей БАС, навесного оборудования и наземной инфраструктуры, образовательных учреждений.
❗️Платформа является полностью российской разработкой.
Платформа используется при тестировании в рамках ЭПР в Москве и Республике Башкортостан, а также в рамках инициированного компанией ЭПР в Санкт-Петербурге, обеспечивая благодаря кооперации с НПО "Алмаз" наблюдение в режиме онлайн за авиационной обстановкой в небе над Санкт-Петербургом, включая как пилотируемую, так и беспилотную авиацию, что кратно повышает безопасность использования воздушного пространства.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Из чего состоит платформа:
🔹сервис подачи планов и согласования полетов FlyGO!, позволяющий в разы сократить сроки и упростить процедуру согласования для пользователя, а также обеспечить верификацию пользователя и цифровизировать процесс выдачи разрешений для государственных структур, что кратно повышает удобство и безопасность использования воздушного пространства;
🔹сервис взаимодействия заказчиков и исполнителей услуг с использованием беспилотников FlyMarket, имеющий все необходимые цифровые инструменты для поиска, рейтирования заказчиков и исполнителей, заключения смарт-контрактов и осуществления электронных расчетов, позволяющий сформировать рынок профессиональных услуг с использованием БАС;
🔹сервис онлайн подбора и покупки страхового полиса FlyInsurance, обеспечивающий страхование ответственности пользователя воздушного пространства в соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Также на платформе планируется реализовать сервисы дистанционного образования, комплекс по обработке данных, систему для запросов коммерческих предложений, проведение образовательных конкурсов.
Платформа предоставляет полный набор сервисных, торговых и страховых современных решений для операторов/эксплуатантов БАС, государственных и коммерческих структур, страховых компаний, изготовителей БАС, навесного оборудования и наземной инфраструктуры, образовательных учреждений.
❗️Платформа является полностью российской разработкой.
Платформа используется при тестировании в рамках ЭПР в Москве и Республике Башкортостан, а также в рамках инициированного компанией ЭПР в Санкт-Петербурге, обеспечивая благодаря кооперации с НПО "Алмаз" наблюдение в режиме онлайн за авиационной обстановкой в небе над Санкт-Петербургом, включая как пилотируемую, так и беспилотную авиацию, что кратно повышает безопасность использования воздушного пространства.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "Навигатор" представила на "Аэронет 2035" первое в РФ устройство для интеграции БВС в единое воздушное пространство
Речь идет о малогабаритном излучателе сквиттеров "ADS-Bee".
Преимущества:
🔹первое в РФ устройство, позволяющее интегрировать БВС в единое воздушное пространство;
🔹низкая стоимость изделия в сравнении с зарубежными конкурентами;
🔹малый вес (48 грамм) позволяет устанавливать его на малогабаритные БВС;
🔹базовые характеристики полностью подтверждены и соответствуют отечественным и международным требованиям.
ADS-Bee был создан в целях предотвращения возможных конфликтов между пилотируемыми воздушными судами и беспилотниками.
Устройство устанавливается на БВС различного назначения и излучает сигналы, которые делают его видимым для пилотируемых воздушных судов и диспетчеров. Первый опытный образец изделия уже прошел успешную проверку на функционирование.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Речь идет о малогабаритном излучателе сквиттеров "ADS-Bee".
Преимущества:
🔹первое в РФ устройство, позволяющее интегрировать БВС в единое воздушное пространство;
🔹низкая стоимость изделия в сравнении с зарубежными конкурентами;
🔹малый вес (48 грамм) позволяет устанавливать его на малогабаритные БВС;
🔹базовые характеристики полностью подтверждены и соответствуют отечественным и международным требованиям.
ADS-Bee был создан в целях предотвращения возможных конфликтов между пилотируемыми воздушными судами и беспилотниками.
Устройство устанавливается на БВС различного назначения и излучает сигналы, которые делают его видимым для пилотируемых воздушных судов и диспетчеров. Первый опытный образец изделия уже прошел успешную проверку на функционирование.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
📡"Аэродром в чемодане": "Навигатор" представила на "Аэронет 2035" систему обеспечения посадки, навигации и наблюдения за воздушной обстановкой
Малогабаритная многофункциональная радиотехническая система получила название "КОРМА".
Система предназначена для обеспечения захода на посадку как пилотируемых воздушных судов, так и беспилотных при их эксплуатации на необорудованных или малооборудованных аэродромах, посадочных площадках, а также на кораблях одиночного и эпизодического базирования.
Преимущества:
🔹не имеет аналогов в России;
🔹малое время развертывания;
🔹существенно повышает безопасность полетов;
🔹может эксплуатироваться как в мобильном, так и в стационарном вариантах;
🔹оборудование "Кормы" идентично комплекту штатной аппаратуры, установленной на самолете или вертолете, а масса самого "аэродрома в чемодане" составляет порядка 15 кг, что гораздо меньше, чем вес эксплуатируемых в настоящее время высокомобильных средств;
🔹проведение мероприятий по переходу на отечественную компонентную базу.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Малогабаритная многофункциональная радиотехническая система получила название "КОРМА".
Система предназначена для обеспечения захода на посадку как пилотируемых воздушных судов, так и беспилотных при их эксплуатации на необорудованных или малооборудованных аэродромах, посадочных площадках, а также на кораблях одиночного и эпизодического базирования.
Преимущества:
🔹не имеет аналогов в России;
🔹малое время развертывания;
🔹существенно повышает безопасность полетов;
🔹может эксплуатироваться как в мобильном, так и в стационарном вариантах;
🔹оборудование "Кормы" идентично комплекту штатной аппаратуры, установленной на самолете или вертолете, а масса самого "аэродрома в чемодане" составляет порядка 15 кг, что гораздо меньше, чем вес эксплуатируемых в настоящее время высокомобильных средств;
🔹проведение мероприятий по переходу на отечественную компонентную базу.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔥Компания "ФИНКО" представила на "Аэронет 2035" БВС Supercam Х4
Компактное складное БВС с максимальной массой полезной нагрузки 1,5 кг.
Максимальная взлетная масса: до 4 кг.
БВС проходит испытания для приема на снабжение в Росгвардии, МВД, МЧС. Применяется для разведки и мониторинга.
На 70% состоит из российских комплектующих. Что отечественное: полезная нагрузка, автопилот, каналы связи, полностью собственная разработка планера и программного обеспечения, ПО совместимо с отечественной ОС Astra Linux.
Степень готовности: 90%. Осталось завершить цепочку испытаний, и готов к выходу на рынок, TRL 7.
👉🏼О других экспонатах "ФИНКО" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компактное складное БВС с максимальной массой полезной нагрузки 1,5 кг.
Максимальная взлетная масса: до 4 кг.
БВС проходит испытания для приема на снабжение в Росгвардии, МВД, МЧС. Применяется для разведки и мониторинга.
На 70% состоит из российских комплектующих. Что отечественное: полезная нагрузка, автопилот, каналы связи, полностью собственная разработка планера и программного обеспечения, ПО совместимо с отечественной ОС Astra Linux.
Степень готовности: 90%. Осталось завершить цепочку испытаний, и готов к выходу на рынок, TRL 7.
👉🏼О других экспонатах "ФИНКО" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще один экспонат "ФИНКО" на "Аэронет 2035": конвертоплан БВС Supercam SX350

Максимальная взлетная масса: 15,5 кг.
Имеет возможность вертикального взлета-посадки, не требует поиска взлетно-посадочного участка.
Применяется для проведения воздушного лазерного сканирования и аэрофотосъемки.
На 70% состоит из российских комплектующих. TRL 9. Что отечественное: полезная нагрузка, автопилот, каналы связи, полностью собственная разработка планера и программного обеспечения, ПО совместимо с отечественной ОС Astra Linux.
Степень готовности: серийно выпускаемый образец. Одно из первых серийно выпускаемых БВС подобного типа.
Используется для съемки газопровода "Сила Сибири", лазерного сканирования местности в интересах ПАО "Газпромнефть".
👉🏼О других экспонатах "ФИНКО" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации

Максимальная взлетная масса: 15,5 кг.
Имеет возможность вертикального взлета-посадки, не требует поиска взлетно-посадочного участка.
Применяется для проведения воздушного лазерного сканирования и аэрофотосъемки.
На 70% состоит из российских комплектующих. TRL 9. Что отечественное: полезная нагрузка, автопилот, каналы связи, полностью собственная разработка планера и программного обеспечения, ПО совместимо с отечественной ОС Astra Linux.
Степень готовности: серийно выпускаемый образец. Одно из первых серийно выпускаемых БВС подобного типа.
Используется для съемки газопровода "Сила Сибири", лазерного сканирования местности в интересах ПАО "Газпромнефть".
👉🏼О других экспонатах "ФИНКО" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
💥В выставке "Аэронет 2035" участвует компания "Геоскан" с БВС Геоскан 401 (на фото справа) и другой продукцией
Это комплекс для высокоточной беспилотной геологоразведки.
Геоскан 401 — единственная в мире серийная БАС для геологоразведки, в которой БВС и полезные нагрузки (магнитометр и гамма-спектрометр) выпускаются одной компанией.
Это позволило ООО "Геоскан" выйти на первое место в мире по объему услуг по беспилотной геологоразведке: например, в 2021 году было выполнено более 57 000 погонных километров магнитной съемки.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
Свою эффективность Геоскан 401 показал во время сложных проектов по всему миру:
🔹в горах Кыргызстана на высоте 4500 м;
🔹в Африке при температуре выше +50 °C;
🔹на севере России, где, чтобы завершить работы до прихода зимних ветров, удавалось выполнять по 440 погонных км за подход.
Высокую оценку комплекс получил на международных выставках и конференциях, таких как MINEX и PDAC.
Также в качестве полезной нагрузки на борт БВС можно установить цифровую фотокамеру, мультиспектральную камеру и воздушный лазерный сканер для проведения инженерных и геодезических изысканий, моделирования инфраструктурных объектов, паспортизации автомобильных и железных дорог, горных и буровых работ и т.д.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Это комплекс для высокоточной беспилотной геологоразведки.
Геоскан 401 — единственная в мире серийная БАС для геологоразведки, в которой БВС и полезные нагрузки (магнитометр и гамма-спектрометр) выпускаются одной компанией.
Это позволило ООО "Геоскан" выйти на первое место в мире по объему услуг по беспилотной геологоразведке: например, в 2021 году было выполнено более 57 000 погонных километров магнитной съемки.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
Свою эффективность Геоскан 401 показал во время сложных проектов по всему миру:
🔹в горах Кыргызстана на высоте 4500 м;
🔹в Африке при температуре выше +50 °C;
🔹на севере России, где, чтобы завершить работы до прихода зимних ветров, удавалось выполнять по 440 погонных км за подход.
Высокую оценку комплекс получил на международных выставках и конференциях, таких как MINEX и PDAC.
Также в качестве полезной нагрузки на борт БВС можно установить цифровую фотокамеру, мультиспектральную камеру и воздушный лазерный сканер для проведения инженерных и геодезических изысканий, моделирования инфраструктурных объектов, паспортизации автомобильных и железных дорог, горных и буровых работ и т.д.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
🧑🏼🏫Изучай коптер смолоду: "Геоскан" представил на "Аэронет 2035" беспилотник для школ и вузов
Квадрокоптер "Пионер Мини" предназначен для обучения программированию, пилотированию и конструированию.
Аппарат помогает ребенку осваивать навыки пилотирования без GPS и обучаться сборке и 3D-моделированию новых деталей для усовершенствования конструкции.
Также квадрокоптер позволяет познакомиться сразу с несколькими языками программирования:
🔹в среде PyCharm — c языком Python для решения задач по созданию роя дронов и машинному зрению, нейронным сетям;
🔹в программе Pioneer Station — c текстовым языком Lua, решающим базовые задачи по управлению и автономному полету;
🔹в среде Trik Studio и приложении Geoscan Jump — где код представлен в виде визуальных блоков, что отлично подходит для знакомства с алгоритмами и условиями в программировании.
Управлять Пионер Мини можно с помощью пульта и мобильного приложения Geoscan Jump, также разработанного компанией. Удобный и интуитивно понятный интерфейс превращает управление квадрокоптером в мобильную игру, где одним нажатием можно поднять беспилотник в воздух.
Квадрокоптер уже поставлен в 4000 школ по всей России и задействован на различных соревнованиях по робототехнике.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Квадрокоптер "Пионер Мини" предназначен для обучения программированию, пилотированию и конструированию.
Аппарат помогает ребенку осваивать навыки пилотирования без GPS и обучаться сборке и 3D-моделированию новых деталей для усовершенствования конструкции.
Также квадрокоптер позволяет познакомиться сразу с несколькими языками программирования:
🔹в среде PyCharm — c языком Python для решения задач по созданию роя дронов и машинному зрению, нейронным сетям;
🔹в программе Pioneer Station — c текстовым языком Lua, решающим базовые задачи по управлению и автономному полету;
🔹в среде Trik Studio и приложении Geoscan Jump — где код представлен в виде визуальных блоков, что отлично подходит для знакомства с алгоритмами и условиями в программировании.
Управлять Пионер Мини можно с помощью пульта и мобильного приложения Geoscan Jump, также разработанного компанией. Удобный и интуитивно понятный интерфейс превращает управление квадрокоптером в мобильную игру, где одним нажатием можно поднять беспилотник в воздух.
Квадрокоптер уже поставлен в 4000 школ по всей России и задействован на различных соревнованиях по робототехнике.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
На полях выставки "Аэронет 2035" прошла встреча представителей Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" и заместителя министра транспорта РФ Игоря Чалика.
Замминистра ознакомился с представленными на выставке разработками российской индустрии гражданских БАС, среди которых были как сами беспилотники, так и смежные технологии.
В ходе встречи стороны обсудили основные задачи и барьеры на пути развития отрасли гражданских БАС в России.
#Мероприятия
Замминистра ознакомился с представленными на выставке разработками российской индустрии гражданских БАС, среди которых были как сами беспилотники, так и смежные технологии.
В ходе встречи стороны обсудили основные задачи и барьеры на пути развития отрасли гражданских БАС в России.
#Мероприятия
🏙В России планируют строить дома с площадками для беспилотников
Проект прорабатывает Минстрой совместно с ВЭБ.РФ. Предполагается, что беспилотники будут доставлять грузы прямо к месту жительства россиян. Минстрой планирует ввести меры стимулирования застройщиков, чтобы те включали такую инфраструктуру в состав проектов.
🗣"Нет проблемы посадить беспилотник на крышу или во дворе дома, но есть сложность с тем, как сделать это безопасно. Но сегодня в крупных городах нет, пожалуй, ни одного дома или офиса, куда люди бы ничего не заказывали. Всё это везут курьеры или с помощью наземного транспорта, который создает пробки. В идеале эти потоки нужно разделить: груз — по небу, люди — по земле. Кроме того, нужно обеспечить безопасный полет не одного, а целой серии беспилотников в связке, организовать их обслуживание по прилете, проверить или просканировать сам груз", — заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее читайте в материале "Известий".
#СМИ
Проект прорабатывает Минстрой совместно с ВЭБ.РФ. Предполагается, что беспилотники будут доставлять грузы прямо к месту жительства россиян. Минстрой планирует ввести меры стимулирования застройщиков, чтобы те включали такую инфраструктуру в состав проектов.
🗣"Нет проблемы посадить беспилотник на крышу или во дворе дома, но есть сложность с тем, как сделать это безопасно. Но сегодня в крупных городах нет, пожалуй, ни одного дома или офиса, куда люди бы ничего не заказывали. Всё это везут курьеры или с помощью наземного транспорта, который создает пробки. В идеале эти потоки нужно разделить: груз — по небу, люди — по земле. Кроме того, нужно обеспечить безопасный полет не одного, а целой серии беспилотников в связке, организовать их обслуживание по прилете, проверить или просканировать сам груз", — заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее читайте в материале "Известий".
#СМИ
Известия
Задронировать место: в РФ хотят строить дома с площадками для беспилотников
Как могут быть реализованы такие проекты и во сколько они обойдутся
Новинка 2022 года. Электродвигатель может применяться в БВС со взлетной массой до 750кг, использующих электрическую или гибридную силовые установки.
Преимущества:
🔹Рекордные удельные силовые характеристики в своем классе в России;
🔹Степень импортозамещения: 40-60%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹Малые габариты позволяют разработчикам БВС использовать батареи с максимальной удельной емкостью;
🔹Возможность использования доступной полупроводниковой элементной базы;
🔹Уникальное конструкторское решение для своего класса: силовой блок управления электродвигателем"спрятан" в сам двигатель. Это снижает массу электропривода и его стоимость. Также в этом силовом блоке можно использовать доступную элементную базу, не подпадающую под санкционные ограничения;
🔹Предельный КПД электродвигателя: до 98,5%. Высокий КПД позволяет увеличить время автономного полета БВС на одном заряде батареи по сравнению с традиционными электродвигателями;
🔹Высокая степень пыле-влагозащиты (IP65) позволяет использовать БВС с этим двигателем при любых погодных условиях (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры) и с любой взлетной площадки, включая грунтовые и песчаные;
🔹Встроенные датчики АЕМ-08 позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Запатентованная в РФ, ЕС, США и КНР конструкция композитного статора и ротора;
🔹Модели серии AEM могут также успешно применяться в регулируемых насосных станциях, системах промышленной вентиляции и мобильных бензо- и дизель-электростанциях.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️Компания "Электромомент" представила на выставке "Аэронет 2035" электродвигатель iEM-06w
Двигатель для наземного электротранспорта массой до 2,5т, силовых сервоприводов для промышленной робототехники и мехатроники, высокоэффективных насосных станций с управляемой производительностью.
Преимущества:
🔹Лучшие силовые характеристики в своем классе;
🔹Степень импортозамещения: 50-80%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹iEM-06 не имеют себе равных в России и превосходят многих зарубежных производителей (например, Siemens) по компактности, силовым характеристикам и уникальному набору потребительских свойств;
🔹Возможность гибко наращивать мощность электропривода: по аналогии с шашлыком iEM-06w можно "нанизывать"на один общий вал и соединять с одним или несколькими однотипными двигателями. Такой подход может оказаться разработчикам экономически более выгодным, чем каждый раз переделывать свою конструкцию под другой двигатель нужной мощности;
🔹Встроенные датчики iEM-06w позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Благодаря высокой степени пыле-влагозащиты (IP65) и жидкостному охлаждению двигателю не страшны любые погодные условия (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры ), пыль и грязь;
🔹Является заменой более "громоздким" традиционным сервоприводам в промышленной робототехнике и мехатронике и в серийном производстве более выгоден по цене за счет сверхмалой материалоёмкости;
🔹Выше быстродействие по сравнению с традиционными приводами.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Двигатель для наземного электротранспорта массой до 2,5т, силовых сервоприводов для промышленной робототехники и мехатроники, высокоэффективных насосных станций с управляемой производительностью.
Преимущества:
🔹Лучшие силовые характеристики в своем классе;
🔹Степень импортозамещения: 50-80%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹iEM-06 не имеют себе равных в России и превосходят многих зарубежных производителей (например, Siemens) по компактности, силовым характеристикам и уникальному набору потребительских свойств;
🔹Возможность гибко наращивать мощность электропривода: по аналогии с шашлыком iEM-06w можно "нанизывать"на один общий вал и соединять с одним или несколькими однотипными двигателями. Такой подход может оказаться разработчикам экономически более выгодным, чем каждый раз переделывать свою конструкцию под другой двигатель нужной мощности;
🔹Встроенные датчики iEM-06w позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Благодаря высокой степени пыле-влагозащиты (IP65) и жидкостному охлаждению двигателю не страшны любые погодные условия (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры ), пыль и грязь;
🔹Является заменой более "громоздким" традиционным сервоприводам в промышленной робототехнике и мехатронике и в серийном производстве более выгоден по цене за счет сверхмалой материалоёмкости;
🔹Выше быстродействие по сравнению с традиционными приводами.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "Аэромакс" представила на "Аэронет 2035" беспилотники самолетного типа
БВС АС-32-08 (на стене на фото слева)
Масса: 6 кг.
Грузоподъемность: до 0,9 кг.
Многофункциональный компактный беспилотник с разборной конструкцией и минимальным временем на подготовку к полету – 10 мин. Корпус самолета выполнен из отечественных композитных материалов, что существенно увеличивает срок службы даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Сферы применения: аэрофотосъемка, визуальный и тепловизионный мониторинга в режиме реального времени.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
БВС АС-32-10 (на стене на фото справа)
Масса: 14,5 кг.
Грузоподъемность: до 1,5 кг.
Собирает большой объем геопространственных данных за один полет благодаря увеличенному времени полета. Беспилотник может находиться в воздухе до пяти с половиной часов и преодолевать расстояние 350 км за один рейс. Это делает его эффективным при проведении аэросъемки на больших территориях.
При изготовлении корпуса используются отечественные композитные материалы высокой прочности, которые продлевают срок его службы и позволяет ремонтировать беспилотник даже в полевых условиях.
Сферы применения: высокоточная аэрофотосъемка, мультиспектральная и тепловизионная съемка, мониторинговые миссии.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
БВС АС-32-08 (на стене на фото слева)
Масса: 6 кг.
Грузоподъемность: до 0,9 кг.
Многофункциональный компактный беспилотник с разборной конструкцией и минимальным временем на подготовку к полету – 10 мин. Корпус самолета выполнен из отечественных композитных материалов, что существенно увеличивает срок службы даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Сферы применения: аэрофотосъемка, визуальный и тепловизионный мониторинга в режиме реального времени.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
БВС АС-32-10 (на стене на фото справа)
Масса: 14,5 кг.
Грузоподъемность: до 1,5 кг.
Собирает большой объем геопространственных данных за один полет благодаря увеличенному времени полета. Беспилотник может находиться в воздухе до пяти с половиной часов и преодолевать расстояние 350 км за один рейс. Это делает его эффективным при проведении аэросъемки на больших территориях.
При изготовлении корпуса используются отечественные композитные материалы высокой прочности, которые продлевают срок его службы и позволяет ремонтировать беспилотник даже в полевых условиях.
Сферы применения: высокоточная аэрофотосъемка, мультиспектральная и тепловизионная съемка, мониторинговые миссии.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
На "Аэронет 2035" представлен беспилотник АС-МК-4 коптерного типа от компании "Аэромакс"
Масса: 16,5 кг.
Грузоподъемность: до 5 кг.
Отличается самой большой продолжительностью полета в своем классе – до 80 минут с полезной нагрузкой 2 кг. Мультикоптер способен работать в сложных температурных режимах от -40 до +50 градусов и имеет устойчивость к ветру силой до 18 м/с. Конструкция позволяет складывать стойки шасси, что дает круговой обзор в 360° для целевой нагрузки, установленной на борту.
Сферы применения: аэрофотосъемка, мониторинг, тепловизионная и мультиспектральная съемка, воздушное лазерное сканирование.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Масса: 16,5 кг.
Грузоподъемность: до 5 кг.
Отличается самой большой продолжительностью полета в своем классе – до 80 минут с полезной нагрузкой 2 кг. Мультикоптер способен работать в сложных температурных режимах от -40 до +50 градусов и имеет устойчивость к ветру силой до 18 м/с. Конструкция позволяет складывать стойки шасси, что дает круговой обзор в 360° для целевой нагрузки, установленной на борту.
Сферы применения: аэрофотосъемка, мониторинг, тепловизионная и мультиспектральная съемка, воздушное лазерное сканирование.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.
👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Птеро" участвует в выставке "Аэронет 2035" с беспилотником "Птеро-G1"
Город производства: Москва. Взлетная масса с полной загрузкой: 25 кг.
Система специально разработана для выполнения аэросъемочных и мониторинговых работ, применяется в сельском хозяйстве, маркшейдерии, сфере энергетики и нефтегазовой отрасли и т.д.
БАС серийно выпускается (TRL 9).
Система уникальна по сочетанию характеристик: большая дальность (1200 км) и продолжительность полета (14 ч) позволяет провести аэрофотосъемку сразу большой территории или провести облет трасс нефтепроводов протяженностью до 600 км за рабочий день.
Возможность работы в сложных погодных и климатических условиях: температурный режим от -45° до +45°С, то есть при сильных морозах, в жаркую погоду, в горных областях, при скорости ветра 15 м/с.
Сейчас компания работает с Сургутнефтегаз (г. Сургут), открыла представительство в Лянторе.
👉🏼Об экспонатах других членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Город производства: Москва. Взлетная масса с полной загрузкой: 25 кг.
Система специально разработана для выполнения аэросъемочных и мониторинговых работ, применяется в сельском хозяйстве, маркшейдерии, сфере энергетики и нефтегазовой отрасли и т.д.
БАС серийно выпускается (TRL 9).
Система уникальна по сочетанию характеристик: большая дальность (1200 км) и продолжительность полета (14 ч) позволяет провести аэрофотосъемку сразу большой территории или провести облет трасс нефтепроводов протяженностью до 600 км за рабочий день.
Возможность работы в сложных погодных и климатических условиях: температурный режим от -45° до +45°С, то есть при сильных морозах, в жаркую погоду, в горных областях, при скорости ветра 15 м/с.
Сейчас компания работает с Сургутнефтегаз (г. Сургут), открыла представительство в Лянторе.
👉🏼Об экспонатах других членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации