Члены Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" представили свою продукцию на выставке "Аэронет 2035"
Выставка открылась 17 ноября в центре "Космонавтика и авиация" на ВДНХ. Она познакомит посетителей с передовыми отечественными разработками в сфере беспилотных авиационных систем. Участие в выставке принимают 130 компаний, среди которых и члены "АЭРОНЕКСТ".
Выставка будет открыта для посетителей с 20 по 27 ноября. Часы работы: 11:00–22:00 ежедневно, кроме понедельника (технический день).
Организаторами выступают Агентство стратегических инициатив (АСИ), АНО "Платформа НТИ", Фонд поддержки проектов НТИ и правительство Москвы.
Сегодня и еще несколько дней мы будем рассказывать в нашем телеграм-канале о продукции, с которой члены Ассоциации участвуют в выставке. Оставайтесь с нами! 😉
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Выставка открылась 17 ноября в центре "Космонавтика и авиация" на ВДНХ. Она познакомит посетителей с передовыми отечественными разработками в сфере беспилотных авиационных систем. Участие в выставке принимают 130 компаний, среди которых и члены "АЭРОНЕКСТ".
Выставка будет открыта для посетителей с 20 по 27 ноября. Часы работы: 11:00–22:00 ежедневно, кроме понедельника (технический день).
Организаторами выступают Агентство стратегических инициатив (АСИ), АНО "Платформа НТИ", Фонд поддержки проектов НТИ и правительство Москвы.
Сегодня и еще несколько дней мы будем рассказывать в нашем телеграм-канале о продукции, с которой члены Ассоциации участвуют в выставке. Оставайтесь с нами! 😉
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
🚁Участие в выставке "Аэронет 2035" принимает компания "Радар ммс" с беспилотником вертолетного типа БВС ВТ 440
Максимальная взлетная масса: 450 кг.
Грузоподъемность: до 100 кг.
Это первый гражданский тяжелый беспилотник, официально допущенный к эксплуатации на территории РФ.
Основное предназначение – аэрологистика, способен перевозить грузы массой до 100 кг на расстояние до 600 км. В настоящее время эксплуатируется на Ямале, выполняя регулярные полеты по заказу "Газпром нефти". Используется для доставки на месторождение срочных и регулярных грузов в период, когда не действуют "зимники". Летом 2022 года там же, в ЯНАО, были выполнены первые полеты для "Почты России".
Помимо грузоперевозок, БВС ВТ 440 может использоваться, например, в сельском хозяйстве – высокая грузоподъемность беспилотника позволяет устанавливать на него различные системы распыления удобрений и разбрасывания семян.
Также у НПП "Радар ммс" есть практический опыт использования БВС ВТ 440 в геофизике – совместно с коллегами из "Газпром нефти" проводился эксперимент по беспилотной гравиразведке.
Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.
Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.
Степень готовности производства: 90% с текущим уровнем локализации (налажено единичное производство), но требуется ремоторизация для снижения импортозависимости.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Максимальная взлетная масса: 450 кг.
Грузоподъемность: до 100 кг.
Это первый гражданский тяжелый беспилотник, официально допущенный к эксплуатации на территории РФ.
Основное предназначение – аэрологистика, способен перевозить грузы массой до 100 кг на расстояние до 600 км. В настоящее время эксплуатируется на Ямале, выполняя регулярные полеты по заказу "Газпром нефти". Используется для доставки на месторождение срочных и регулярных грузов в период, когда не действуют "зимники". Летом 2022 года там же, в ЯНАО, были выполнены первые полеты для "Почты России".
Помимо грузоперевозок, БВС ВТ 440 может использоваться, например, в сельском хозяйстве – высокая грузоподъемность беспилотника позволяет устанавливать на него различные системы распыления удобрений и разбрасывания семян.
Также у НПП "Радар ммс" есть практический опыт использования БВС ВТ 440 в геофизике – совместно с коллегами из "Газпром нефти" проводился эксперимент по беспилотной гравиразведке.
Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.
Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.
Степень готовности производства: 90% с текущим уровнем локализации (налажено единичное производство), но требуется ремоторизация для снижения импортозависимости.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚁Еще один экспонат "Радара ммс" на выставке "Аэронет 2035" — БВС ВТ 45
Максимальная взлетная масса: 45 кг.
Грузоподъемность: до 10 кг.
Универсальный носитель для широкого спектра полезных нагрузок. Основные заказчики – силовые ведомства, поскольку для гражданского заказчика легальная эксплуатация беспилотников массой свыше 30 кг в текущем нормативно-правовом поле фактически недоступна.
Беспилотник БВС ВТ 45 одним из первых в России прошел испытания в вертикальной штопорной аэродинамической трубе, подтвердив превосходные аэродинамические характеристики.
"Летающая лаборатория" на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, находится на службе у "Росатома". Еще один специализированный комплекс на базе БВС ВТ 45 успешно эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга.
Система отлично зарекомендовала себя в активную фазу пандемии – беспилотник помогал с воздуха выявлять нарушителей режима самоизоляции в Ленобласти и с помощью звуковещательного оборудования, установленного на его борту, напоминать им о необходимости соблюдения эпидемиологических правил.
Аэромобильный громкоговоритель, который использовался для этих целей, кстати, также был разработан в "Радаре ммс".
БВС ВТ 45 активно используется производителем для оказания услуг по геофизическим исследованиям, в первую очередь – магниторазведке. Для данной операции используется магнитометрическое оборудование собственной разработки НПП "Радар ммс". Квантовые магнитометры компании – одни из лучших в своем классе, не уступающие по характеристикам лучшим мировым аналогам.
Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.
Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Максимальная взлетная масса: 45 кг.
Грузоподъемность: до 10 кг.
Универсальный носитель для широкого спектра полезных нагрузок. Основные заказчики – силовые ведомства, поскольку для гражданского заказчика легальная эксплуатация беспилотников массой свыше 30 кг в текущем нормативно-правовом поле фактически недоступна.
Беспилотник БВС ВТ 45 одним из первых в России прошел испытания в вертикальной штопорной аэродинамической трубе, подтвердив превосходные аэродинамические характеристики.
"Летающая лаборатория" на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, находится на службе у "Росатома". Еще один специализированный комплекс на базе БВС ВТ 45 успешно эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга.
Система отлично зарекомендовала себя в активную фазу пандемии – беспилотник помогал с воздуха выявлять нарушителей режима самоизоляции в Ленобласти и с помощью звуковещательного оборудования, установленного на его борту, напоминать им о необходимости соблюдения эпидемиологических правил.
Аэромобильный громкоговоритель, который использовался для этих целей, кстати, также был разработан в "Радаре ммс".
БВС ВТ 45 активно используется производителем для оказания услуг по геофизическим исследованиям, в первую очередь – магниторазведке. Для данной операции используется магнитометрическое оборудование собственной разработки НПП "Радар ммс". Квантовые магнитометры компании – одни из лучших в своем классе, не уступающие по характеристикам лучшим мировым аналогам.
Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.
Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "Оптиплейн Аэродинамика" представила на выставке "Аэронет 2035" свой беспилотный винтокрыл Optiplane S2
Сферы применения: геодезия и маркшейдерия, сельское хозяйство, энергетика, строительство, охрана, экология.
Для задач мониторинга на российском рынке представлены два основных типа беспилотников: коптеры, которые летают в среднем до 5 км, и самолеты, которые требуют квалификацию и большой опыт пилотирования. Для промышленных компаний экономически не целесообразно нанимать летную бригаду или покупать коптер при больших площадях облета.
Оптимальным решением в такой ситуации является винтокрыл Optiplane S2:
🔹летает полностью автоматически от взлета до посадки;
🔹обладает дальностью до 40 км;
🔹надёжный в эксплуатации: устойчивый в полете и простой в обслуживании — в отличие от конвертопланов, квадплейнов, тейлситтеров.
Винтокрылы позволяют экономить до 20 раз больше ресурсов при проведении геодезических и маркшейдерских замеров, а также находить свыше 20% потерь на открытых складах.
Ключевые закупщики Optiplane S2: МЧС, Эльгауголь (Якутия), ПАО Гипросвязь (Москва), Группа предприятий "РАД" (Москва) и другие.
Компания "Оптиплейн" является российским производителем промышленных винтокрылов, поэтому для предприятий, внедряющих в своей работе беспилотники этой фирмы, отсутствуют риски, связанные с санкциями в части поставок комплектующих и поддержки. Все комплектующие производятся и поставляются партнерами из России и дружественных стран.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Сферы применения: геодезия и маркшейдерия, сельское хозяйство, энергетика, строительство, охрана, экология.
Для задач мониторинга на российском рынке представлены два основных типа беспилотников: коптеры, которые летают в среднем до 5 км, и самолеты, которые требуют квалификацию и большой опыт пилотирования. Для промышленных компаний экономически не целесообразно нанимать летную бригаду или покупать коптер при больших площадях облета.
Оптимальным решением в такой ситуации является винтокрыл Optiplane S2:
🔹летает полностью автоматически от взлета до посадки;
🔹обладает дальностью до 40 км;
🔹надёжный в эксплуатации: устойчивый в полете и простой в обслуживании — в отличие от конвертопланов, квадплейнов, тейлситтеров.
Винтокрылы позволяют экономить до 20 раз больше ресурсов при проведении геодезических и маркшейдерских замеров, а также находить свыше 20% потерь на открытых складах.
Ключевые закупщики Optiplane S2: МЧС, Эльгауголь (Якутия), ПАО Гипросвязь (Москва), Группа предприятий "РАД" (Москва) и другие.
Компания "Оптиплейн" является российским производителем промышленных винтокрылов, поэтому для предприятий, внедряющих в своей работе беспилотники этой фирмы, отсутствуют риски, связанные с санкциями в части поставок комплектующих и поддержки. Все комплектующие производятся и поставляются партнерами из России и дружественных стран.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Дронопорт Hive представлен на выставке "Аэронет 2035" на ВДНХ
Дронопорт – это автономная роботизированная станция для обслуживания БВС. Разработчиком является компания "Дронопорт".
С помощью программно-аппаратного комплекса HIVE беспилотник готов к вылету 24/7, при этом пилот может находиться в любой точке мира — для запуска полетной миссии необходим только доступ к сети Интернет.
Готовя беспилотник к следующему полетному заданию, станция меняет ему аккумуляторы менее, чем за 3 минуты. И за это же время отснятые материалы передаются на сервер.
Дронопорт HIVE заряжает одновременно 4 пары АКБ, обеспечивая возможность практически непрерывных полетов БВС.
HIVE позволяет передавать на землю не просто картинку, а готовую аналитику за счет того, что используемый беспилотник оснащен бортовым компьютером со специально написанным ПО с применением технологии искусственного интеллекта.
Где может использоваться Дронопорт HIVE:
✔️мониторинг строительства;
✔️регулярная охрана;
✔️службы быстрого реагирования;
✔️горная добыча;
✔️нефтяная и газовая отрасли – площадные объекты;
✔️любое место, где на территории 300 кв км нужно летать 2 и больше раз в день.
Дронопорт уже 2 года используется в г. Иннополис для мониторинга строительных работ, контроля благоустройства и безопасности. В начале 2022 года предприятие ГК СИБУР провело успешные испытания автоматизированных полетов с помощью HIVE. Дронопорт испытывали московские спасатели — городская поисково-спасательная служба на водных объектах.
Станцию также можно использовать и для мониторинга экологических угроз – часть территорий России ежегодно подвергается угрозе лесных пожаров, другая часть – паводкам и наводнениям.
В условиях городской среды Дронопорт HIVE собирает аналитические данные для улучшения транспортной ситуации на дорогах, контроля проведения строительных работ и динамики строительства, мониторинга благоустройства города и контролем работы служб ЖКХ.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Дронопорт – это автономная роботизированная станция для обслуживания БВС. Разработчиком является компания "Дронопорт".
С помощью программно-аппаратного комплекса HIVE беспилотник готов к вылету 24/7, при этом пилот может находиться в любой точке мира — для запуска полетной миссии необходим только доступ к сети Интернет.
Готовя беспилотник к следующему полетному заданию, станция меняет ему аккумуляторы менее, чем за 3 минуты. И за это же время отснятые материалы передаются на сервер.
Дронопорт HIVE заряжает одновременно 4 пары АКБ, обеспечивая возможность практически непрерывных полетов БВС.
HIVE позволяет передавать на землю не просто картинку, а готовую аналитику за счет того, что используемый беспилотник оснащен бортовым компьютером со специально написанным ПО с применением технологии искусственного интеллекта.
Где может использоваться Дронопорт HIVE:
✔️мониторинг строительства;
✔️регулярная охрана;
✔️службы быстрого реагирования;
✔️горная добыча;
✔️нефтяная и газовая отрасли – площадные объекты;
✔️любое место, где на территории 300 кв км нужно летать 2 и больше раз в день.
Дронопорт уже 2 года используется в г. Иннополис для мониторинга строительных работ, контроля благоустройства и безопасности. В начале 2022 года предприятие ГК СИБУР провело успешные испытания автоматизированных полетов с помощью HIVE. Дронопорт испытывали московские спасатели — городская поисково-спасательная служба на водных объектах.
Станцию также можно использовать и для мониторинга экологических угроз – часть территорий России ежегодно подвергается угрозе лесных пожаров, другая часть – паводкам и наводнениям.
В условиях городской среды Дронопорт HIVE собирает аналитические данные для улучшения транспортной ситуации на дорогах, контроля проведения строительных работ и динамики строительства, мониторинга благоустройства города и контролем работы служб ЖКХ.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Флай дрон" представила цифровую платформу сервисов для БВС на выставке "Аэоронет 2035"
Из чего состоит платформа:
🔹сервис подачи планов и согласования полетов FlyGO!, позволяющий в разы сократить сроки и упростить процедуру согласования для пользователя, а также обеспечить верификацию пользователя и цифровизировать процесс выдачи разрешений для государственных структур, что кратно повышает удобство и безопасность использования воздушного пространства;
🔹сервис взаимодействия заказчиков и исполнителей услуг с использованием беспилотников FlyMarket, имеющий все необходимые цифровые инструменты для поиска, рейтирования заказчиков и исполнителей, заключения смарт-контрактов и осуществления электронных расчетов, позволяющий сформировать рынок профессиональных услуг с использованием БАС;
🔹сервис онлайн подбора и покупки страхового полиса FlyInsurance, обеспечивающий страхование ответственности пользователя воздушного пространства в соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Также на платформе планируется реализовать сервисы дистанционного образования, комплекс по обработке данных, систему для запросов коммерческих предложений, проведение образовательных конкурсов.
Платформа предоставляет полный набор сервисных, торговых и страховых современных решений для операторов/эксплуатантов БАС, государственных и коммерческих структур, страховых компаний, изготовителей БАС, навесного оборудования и наземной инфраструктуры, образовательных учреждений.
❗️Платформа является полностью российской разработкой.
Платформа используется при тестировании в рамках ЭПР в Москве и Республике Башкортостан, а также в рамках инициированного компанией ЭПР в Санкт-Петербурге, обеспечивая благодаря кооперации с НПО "Алмаз" наблюдение в режиме онлайн за авиационной обстановкой в небе над Санкт-Петербургом, включая как пилотируемую, так и беспилотную авиацию, что кратно повышает безопасность использования воздушного пространства.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Из чего состоит платформа:
🔹сервис подачи планов и согласования полетов FlyGO!, позволяющий в разы сократить сроки и упростить процедуру согласования для пользователя, а также обеспечить верификацию пользователя и цифровизировать процесс выдачи разрешений для государственных структур, что кратно повышает удобство и безопасность использования воздушного пространства;
🔹сервис взаимодействия заказчиков и исполнителей услуг с использованием беспилотников FlyMarket, имеющий все необходимые цифровые инструменты для поиска, рейтирования заказчиков и исполнителей, заключения смарт-контрактов и осуществления электронных расчетов, позволяющий сформировать рынок профессиональных услуг с использованием БАС;
🔹сервис онлайн подбора и покупки страхового полиса FlyInsurance, обеспечивающий страхование ответственности пользователя воздушного пространства в соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Также на платформе планируется реализовать сервисы дистанционного образования, комплекс по обработке данных, систему для запросов коммерческих предложений, проведение образовательных конкурсов.
Платформа предоставляет полный набор сервисных, торговых и страховых современных решений для операторов/эксплуатантов БАС, государственных и коммерческих структур, страховых компаний, изготовителей БАС, навесного оборудования и наземной инфраструктуры, образовательных учреждений.
❗️Платформа является полностью российской разработкой.
Платформа используется при тестировании в рамках ЭПР в Москве и Республике Башкортостан, а также в рамках инициированного компанией ЭПР в Санкт-Петербурге, обеспечивая благодаря кооперации с НПО "Алмаз" наблюдение в режиме онлайн за авиационной обстановкой в небе над Санкт-Петербургом, включая как пилотируемую, так и беспилотную авиацию, что кратно повышает безопасность использования воздушного пространства.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "Навигатор" представила на "Аэронет 2035" первое в РФ устройство для интеграции БВС в единое воздушное пространство
Речь идет о малогабаритном излучателе сквиттеров "ADS-Bee".
Преимущества:
🔹первое в РФ устройство, позволяющее интегрировать БВС в единое воздушное пространство;
🔹низкая стоимость изделия в сравнении с зарубежными конкурентами;
🔹малый вес (48 грамм) позволяет устанавливать его на малогабаритные БВС;
🔹базовые характеристики полностью подтверждены и соответствуют отечественным и международным требованиям.
ADS-Bee был создан в целях предотвращения возможных конфликтов между пилотируемыми воздушными судами и беспилотниками.
Устройство устанавливается на БВС различного назначения и излучает сигналы, которые делают его видимым для пилотируемых воздушных судов и диспетчеров. Первый опытный образец изделия уже прошел успешную проверку на функционирование.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Речь идет о малогабаритном излучателе сквиттеров "ADS-Bee".
Преимущества:
🔹первое в РФ устройство, позволяющее интегрировать БВС в единое воздушное пространство;
🔹низкая стоимость изделия в сравнении с зарубежными конкурентами;
🔹малый вес (48 грамм) позволяет устанавливать его на малогабаритные БВС;
🔹базовые характеристики полностью подтверждены и соответствуют отечественным и международным требованиям.
ADS-Bee был создан в целях предотвращения возможных конфликтов между пилотируемыми воздушными судами и беспилотниками.
Устройство устанавливается на БВС различного назначения и излучает сигналы, которые делают его видимым для пилотируемых воздушных судов и диспетчеров. Первый опытный образец изделия уже прошел успешную проверку на функционирование.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
📡"Аэродром в чемодане": "Навигатор" представила на "Аэронет 2035" систему обеспечения посадки, навигации и наблюдения за воздушной обстановкой
Малогабаритная многофункциональная радиотехническая система получила название "КОРМА".
Система предназначена для обеспечения захода на посадку как пилотируемых воздушных судов, так и беспилотных при их эксплуатации на необорудованных или малооборудованных аэродромах, посадочных площадках, а также на кораблях одиночного и эпизодического базирования.
Преимущества:
🔹не имеет аналогов в России;
🔹малое время развертывания;
🔹существенно повышает безопасность полетов;
🔹может эксплуатироваться как в мобильном, так и в стационарном вариантах;
🔹оборудование "Кормы" идентично комплекту штатной аппаратуры, установленной на самолете или вертолете, а масса самого "аэродрома в чемодане" составляет порядка 15 кг, что гораздо меньше, чем вес эксплуатируемых в настоящее время высокомобильных средств;
🔹проведение мероприятий по переходу на отечественную компонентную базу.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Малогабаритная многофункциональная радиотехническая система получила название "КОРМА".
Система предназначена для обеспечения захода на посадку как пилотируемых воздушных судов, так и беспилотных при их эксплуатации на необорудованных или малооборудованных аэродромах, посадочных площадках, а также на кораблях одиночного и эпизодического базирования.
Преимущества:
🔹не имеет аналогов в России;
🔹малое время развертывания;
🔹существенно повышает безопасность полетов;
🔹может эксплуатироваться как в мобильном, так и в стационарном вариантах;
🔹оборудование "Кормы" идентично комплекту штатной аппаратуры, установленной на самолете или вертолете, а масса самого "аэродрома в чемодане" составляет порядка 15 кг, что гораздо меньше, чем вес эксплуатируемых в настоящее время высокомобильных средств;
🔹проведение мероприятий по переходу на отечественную компонентную базу.
👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔥Компания "ФИНКО" представила на "Аэронет 2035" БВС Supercam Х4
Компактное складное БВС с максимальной массой полезной нагрузки 1,5 кг.
Максимальная взлетная масса: до 4 кг.
БВС проходит испытания для приема на снабжение в Росгвардии, МВД, МЧС. Применяется для разведки и мониторинга.
На 70% состоит из российских комплектующих. Что отечественное: полезная нагрузка, автопилот, каналы связи, полностью собственная разработка планера и программного обеспечения, ПО совместимо с отечественной ОС Astra Linux.
Степень готовности: 90%. Осталось завершить цепочку испытаний, и готов к выходу на рынок, TRL 7.
👉🏼О других экспонатах "ФИНКО" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компактное складное БВС с максимальной массой полезной нагрузки 1,5 кг.
Максимальная взлетная масса: до 4 кг.
БВС проходит испытания для приема на снабжение в Росгвардии, МВД, МЧС. Применяется для разведки и мониторинга.
На 70% состоит из российских комплектующих. Что отечественное: полезная нагрузка, автопилот, каналы связи, полностью собственная разработка планера и программного обеспечения, ПО совместимо с отечественной ОС Astra Linux.
Степень готовности: 90%. Осталось завершить цепочку испытаний, и готов к выходу на рынок, TRL 7.
👉🏼О других экспонатах "ФИНКО" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще один экспонат "ФИНКО" на "Аэронет 2035": конвертоплан БВС Supercam SX350

Максимальная взлетная масса: 15,5 кг.
Имеет возможность вертикального взлета-посадки, не требует поиска взлетно-посадочного участка.
Применяется для проведения воздушного лазерного сканирования и аэрофотосъемки.
На 70% состоит из российских комплектующих. TRL 9. Что отечественное: полезная нагрузка, автопилот, каналы связи, полностью собственная разработка планера и программного обеспечения, ПО совместимо с отечественной ОС Astra Linux.
Степень готовности: серийно выпускаемый образец. Одно из первых серийно выпускаемых БВС подобного типа.
Используется для съемки газопровода "Сила Сибири", лазерного сканирования местности в интересах ПАО "Газпромнефть".
👉🏼О других экспонатах "ФИНКО" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации

Максимальная взлетная масса: 15,5 кг.
Имеет возможность вертикального взлета-посадки, не требует поиска взлетно-посадочного участка.
Применяется для проведения воздушного лазерного сканирования и аэрофотосъемки.
На 70% состоит из российских комплектующих. TRL 9. Что отечественное: полезная нагрузка, автопилот, каналы связи, полностью собственная разработка планера и программного обеспечения, ПО совместимо с отечественной ОС Astra Linux.
Степень готовности: серийно выпускаемый образец. Одно из первых серийно выпускаемых БВС подобного типа.
Используется для съемки газопровода "Сила Сибири", лазерного сканирования местности в интересах ПАО "Газпромнефть".
👉🏼О других экспонатах "ФИНКО" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
💥В выставке "Аэронет 2035" участвует компания "Геоскан" с БВС Геоскан 401 (на фото справа) и другой продукцией
Это комплекс для высокоточной беспилотной геологоразведки.
Геоскан 401 — единственная в мире серийная БАС для геологоразведки, в которой БВС и полезные нагрузки (магнитометр и гамма-спектрометр) выпускаются одной компанией.
Это позволило ООО "Геоскан" выйти на первое место в мире по объему услуг по беспилотной геологоразведке: например, в 2021 году было выполнено более 57 000 погонных километров магнитной съемки.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
Свою эффективность Геоскан 401 показал во время сложных проектов по всему миру:
🔹в горах Кыргызстана на высоте 4500 м;
🔹в Африке при температуре выше +50 °C;
🔹на севере России, где, чтобы завершить работы до прихода зимних ветров, удавалось выполнять по 440 погонных км за подход.
Высокую оценку комплекс получил на международных выставках и конференциях, таких как MINEX и PDAC.
Также в качестве полезной нагрузки на борт БВС можно установить цифровую фотокамеру, мультиспектральную камеру и воздушный лазерный сканер для проведения инженерных и геодезических изысканий, моделирования инфраструктурных объектов, паспортизации автомобильных и железных дорог, горных и буровых работ и т.д.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Это комплекс для высокоточной беспилотной геологоразведки.
Геоскан 401 — единственная в мире серийная БАС для геологоразведки, в которой БВС и полезные нагрузки (магнитометр и гамма-спектрометр) выпускаются одной компанией.
Это позволило ООО "Геоскан" выйти на первое место в мире по объему услуг по беспилотной геологоразведке: например, в 2021 году было выполнено более 57 000 погонных километров магнитной съемки.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
Свою эффективность Геоскан 401 показал во время сложных проектов по всему миру:
🔹в горах Кыргызстана на высоте 4500 м;
🔹в Африке при температуре выше +50 °C;
🔹на севере России, где, чтобы завершить работы до прихода зимних ветров, удавалось выполнять по 440 погонных км за подход.
Высокую оценку комплекс получил на международных выставках и конференциях, таких как MINEX и PDAC.
Также в качестве полезной нагрузки на борт БВС можно установить цифровую фотокамеру, мультиспектральную камеру и воздушный лазерный сканер для проведения инженерных и геодезических изысканий, моделирования инфраструктурных объектов, паспортизации автомобильных и железных дорог, горных и буровых работ и т.д.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
🧑🏼🏫Изучай коптер смолоду: "Геоскан" представил на "Аэронет 2035" беспилотник для школ и вузов
Квадрокоптер "Пионер Мини" предназначен для обучения программированию, пилотированию и конструированию.
Аппарат помогает ребенку осваивать навыки пилотирования без GPS и обучаться сборке и 3D-моделированию новых деталей для усовершенствования конструкции.
Также квадрокоптер позволяет познакомиться сразу с несколькими языками программирования:
🔹в среде PyCharm — c языком Python для решения задач по созданию роя дронов и машинному зрению, нейронным сетям;
🔹в программе Pioneer Station — c текстовым языком Lua, решающим базовые задачи по управлению и автономному полету;
🔹в среде Trik Studio и приложении Geoscan Jump — где код представлен в виде визуальных блоков, что отлично подходит для знакомства с алгоритмами и условиями в программировании.
Управлять Пионер Мини можно с помощью пульта и мобильного приложения Geoscan Jump, также разработанного компанией. Удобный и интуитивно понятный интерфейс превращает управление квадрокоптером в мобильную игру, где одним нажатием можно поднять беспилотник в воздух.
Квадрокоптер уже поставлен в 4000 школ по всей России и задействован на различных соревнованиях по робототехнике.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Квадрокоптер "Пионер Мини" предназначен для обучения программированию, пилотированию и конструированию.
Аппарат помогает ребенку осваивать навыки пилотирования без GPS и обучаться сборке и 3D-моделированию новых деталей для усовершенствования конструкции.
Также квадрокоптер позволяет познакомиться сразу с несколькими языками программирования:
🔹в среде PyCharm — c языком Python для решения задач по созданию роя дронов и машинному зрению, нейронным сетям;
🔹в программе Pioneer Station — c текстовым языком Lua, решающим базовые задачи по управлению и автономному полету;
🔹в среде Trik Studio и приложении Geoscan Jump — где код представлен в виде визуальных блоков, что отлично подходит для знакомства с алгоритмами и условиями в программировании.
Управлять Пионер Мини можно с помощью пульта и мобильного приложения Geoscan Jump, также разработанного компанией. Удобный и интуитивно понятный интерфейс превращает управление квадрокоптером в мобильную игру, где одним нажатием можно поднять беспилотник в воздух.
Квадрокоптер уже поставлен в 4000 школ по всей России и задействован на различных соревнованиях по робототехнике.
Вся разработка — авионика, электроника, конструктив, дизайн, встроенное ПО (например, полетных контроллеров) и ПО верхнего уровня (например, для создания полетных заданий и обработки данных) — выполняется в Санкт-Петербурге.
👉🏼О других экспонатах "Геоскана" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
На полях выставки "Аэронет 2035" прошла встреча представителей Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" и заместителя министра транспорта РФ Игоря Чалика.
Замминистра ознакомился с представленными на выставке разработками российской индустрии гражданских БАС, среди которых были как сами беспилотники, так и смежные технологии.
В ходе встречи стороны обсудили основные задачи и барьеры на пути развития отрасли гражданских БАС в России.
#Мероприятия
Замминистра ознакомился с представленными на выставке разработками российской индустрии гражданских БАС, среди которых были как сами беспилотники, так и смежные технологии.
В ходе встречи стороны обсудили основные задачи и барьеры на пути развития отрасли гражданских БАС в России.
#Мероприятия
🏙В России планируют строить дома с площадками для беспилотников
Проект прорабатывает Минстрой совместно с ВЭБ.РФ. Предполагается, что беспилотники будут доставлять грузы прямо к месту жительства россиян. Минстрой планирует ввести меры стимулирования застройщиков, чтобы те включали такую инфраструктуру в состав проектов.
🗣"Нет проблемы посадить беспилотник на крышу или во дворе дома, но есть сложность с тем, как сделать это безопасно. Но сегодня в крупных городах нет, пожалуй, ни одного дома или офиса, куда люди бы ничего не заказывали. Всё это везут курьеры или с помощью наземного транспорта, который создает пробки. В идеале эти потоки нужно разделить: груз — по небу, люди — по земле. Кроме того, нужно обеспечить безопасный полет не одного, а целой серии беспилотников в связке, организовать их обслуживание по прилете, проверить или просканировать сам груз", — заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее читайте в материале "Известий".
#СМИ
Проект прорабатывает Минстрой совместно с ВЭБ.РФ. Предполагается, что беспилотники будут доставлять грузы прямо к месту жительства россиян. Минстрой планирует ввести меры стимулирования застройщиков, чтобы те включали такую инфраструктуру в состав проектов.
🗣"Нет проблемы посадить беспилотник на крышу или во дворе дома, но есть сложность с тем, как сделать это безопасно. Но сегодня в крупных городах нет, пожалуй, ни одного дома или офиса, куда люди бы ничего не заказывали. Всё это везут курьеры или с помощью наземного транспорта, который создает пробки. В идеале эти потоки нужно разделить: груз — по небу, люди — по земле. Кроме того, нужно обеспечить безопасный полет не одного, а целой серии беспилотников в связке, организовать их обслуживание по прилете, проверить или просканировать сам груз", — заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
👉🏼Подробнее читайте в материале "Известий".
#СМИ
Известия
Задронировать место: в РФ хотят строить дома с площадками для беспилотников
Как могут быть реализованы такие проекты и во сколько они обойдутся
Новинка 2022 года. Электродвигатель может применяться в БВС со взлетной массой до 750кг, использующих электрическую или гибридную силовые установки.
Преимущества:
🔹Рекордные удельные силовые характеристики в своем классе в России;
🔹Степень импортозамещения: 40-60%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹Малые габариты позволяют разработчикам БВС использовать батареи с максимальной удельной емкостью;
🔹Возможность использования доступной полупроводниковой элементной базы;
🔹Уникальное конструкторское решение для своего класса: силовой блок управления электродвигателем"спрятан" в сам двигатель. Это снижает массу электропривода и его стоимость. Также в этом силовом блоке можно использовать доступную элементную базу, не подпадающую под санкционные ограничения;
🔹Предельный КПД электродвигателя: до 98,5%. Высокий КПД позволяет увеличить время автономного полета БВС на одном заряде батареи по сравнению с традиционными электродвигателями;
🔹Высокая степень пыле-влагозащиты (IP65) позволяет использовать БВС с этим двигателем при любых погодных условиях (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры) и с любой взлетной площадки, включая грунтовые и песчаные;
🔹Встроенные датчики АЕМ-08 позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Запатентованная в РФ, ЕС, США и КНР конструкция композитного статора и ротора;
🔹Модели серии AEM могут также успешно применяться в регулируемых насосных станциях, системах промышленной вентиляции и мобильных бензо- и дизель-электростанциях.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️Компания "Электромомент" представила на выставке "Аэронет 2035" электродвигатель iEM-06w
Двигатель для наземного электротранспорта массой до 2,5т, силовых сервоприводов для промышленной робототехники и мехатроники, высокоэффективных насосных станций с управляемой производительностью.
Преимущества:
🔹Лучшие силовые характеристики в своем классе;
🔹Степень импортозамещения: 50-80%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹iEM-06 не имеют себе равных в России и превосходят многих зарубежных производителей (например, Siemens) по компактности, силовым характеристикам и уникальному набору потребительских свойств;
🔹Возможность гибко наращивать мощность электропривода: по аналогии с шашлыком iEM-06w можно "нанизывать"на один общий вал и соединять с одним или несколькими однотипными двигателями. Такой подход может оказаться разработчикам экономически более выгодным, чем каждый раз переделывать свою конструкцию под другой двигатель нужной мощности;
🔹Встроенные датчики iEM-06w позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Благодаря высокой степени пыле-влагозащиты (IP65) и жидкостному охлаждению двигателю не страшны любые погодные условия (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры ), пыль и грязь;
🔹Является заменой более "громоздким" традиционным сервоприводам в промышленной робототехнике и мехатронике и в серийном производстве более выгоден по цене за счет сверхмалой материалоёмкости;
🔹Выше быстродействие по сравнению с традиционными приводами.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Двигатель для наземного электротранспорта массой до 2,5т, силовых сервоприводов для промышленной робототехники и мехатроники, высокоэффективных насосных станций с управляемой производительностью.
Преимущества:
🔹Лучшие силовые характеристики в своем классе;
🔹Степень импортозамещения: 50-80%, в зависимости от версии и комплектации;
🔹iEM-06 не имеют себе равных в России и превосходят многих зарубежных производителей (например, Siemens) по компактности, силовым характеристикам и уникальному набору потребительских свойств;
🔹Возможность гибко наращивать мощность электропривода: по аналогии с шашлыком iEM-06w можно "нанизывать"на один общий вал и соединять с одним или несколькими однотипными двигателями. Такой подход может оказаться разработчикам экономически более выгодным, чем каждый раз переделывать свою конструкцию под другой двигатель нужной мощности;
🔹Встроенные датчики iEM-06w позволяют вести постоянный мониторинг параметров и состояния электропривода и оперативно обнаруживать возникающие неисправности;
🔹Благодаря высокой степени пыле-влагозащиты (IP65) и жидкостному охлаждению двигателю не страшны любые погодные условия (повышенная влажность, проливной дождь, экстремальные температуры ), пыль и грязь;
🔹Является заменой более "громоздким" традиционным сервоприводам в промышленной робототехнике и мехатронике и в серийном производстве более выгоден по цене за счет сверхмалой материалоёмкости;
🔹Выше быстродействие по сравнению с традиционными приводами.
👉🏼О других экспонатах "Электромомента" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.
#Члены_Ассоциации