27 января Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" провела круглый стол по теме частот для БАС. Члены сообщества еще раз обсудили общую позицию по этому вопросу. В мероприятии приняли участие представители БАС и смежных технологий, а также научных институтов. Круглый стол прошел при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Представители компаний-членов "АЭРОНЕКСТ" договорились представить на ближайшем заседании Рабочей группы по частотам для БАС ГКРЧ следующую позицию:
🔹Большинство беспилотников в России – это любительские аппараты иностранного производства, которые работают, в основном, в полосе 2400 МГц, из-за чего она сильно зашумлена. Разработчики российских БАС вынуждены выходить в сторону полос 2300 или 2600 МГц.
🔹В настоящее время для организации связи в целях управления или передачи полезной информации используются около 12 частотных диапазонов, отличных от не лицензируемых.
🔹Разделять полосы частот по целям использования БВС (коммерческая/частная), массе БВС или виду выполняемых работ — нецелесообразно, поскольку каждое БВС может быть использовано для разных целей и задач.
Ввиду этого Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" предлагает:
🔹Выделить для организации командной линии С3 (управление, контроль и обмена сообщениями БАС) следующие полосы радиочастот: 136, 925 МГц, 390 – 400 МГц, 860 – 920 МГц. Разрешенная максимальная излучаемая мощность в указанных диапазонах — не менее 5 Вт. Шаг сетки частот: от 25 до 500 КГц в зависимости от диапазона.
🔹Выделить для информационной радиолинии (передача фото-видео информации от полезной нагрузки) диапазон, достаточный для работы порядка 20 абонентов одновременно с шагом сетки частот не менее 10 МГц. Разрешенная максимальная излучаемая мощность: не менее 5 Вт.
Кроме того, в ходе круглого стола компания "Радар ммс" предложила ввести диапазон 960 – 1200 МГц, заявив, что он является наиболее оптимальным с точки зрения обеспечения дальности, а также массы и габаритных размеров антенных устройств для малого и среднего класса беспилотников.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АЭРОНЕКСТ
Сообщество АЭРОНЕКСТ сверило часы по вопросу выделения частотных диапазонов для БАС
Ассоциация 'АЭРОНЕКСТ' провела круглый стол по теме частот для беспилотных авиационных систем (БАС), в ходе которого члены сообщества еще раз обсудили общую позицию по этому вопросу. Она будет озвучена на ближайшем совещании рабочей группы ГКРЧ по частотам…
Завершится прием заявок 1 мая 2023 года.
В рамках Сателлита 2 пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №3 и Конкурс отдельных заданий №4. Главная задача потенциальных участников обоих испытаний – перевезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по усложненному сценарию.
Из особенностей: на маршруте три точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), на площадках не разрешается ТО.
🔹В КОЗ №3 участники должны будут перевезти груз массой до 30 кг на общее расстояние 600-700 км с беспосадочной дистанцией в 30-40 км.
🔹В КОЗ №4 участники должны будут перевезти груз массой до 10 кг на общее расстояние 300-400 км с беспосадочной дистанцией в 10-15 км.
Призовой фонд испытаний Сателлита 2 составляет 60 млн рублей. Победителю КОЗ №3 полагается премия в 29,4 млн рублей, а победителю КОЗ №4 – 12,6 млн рублей. О том, как распределяются премии между призерами, читайте в Конкурсном задании.
С 1 апреля по 31 июля 2023 года пройдет отборочный этап, в рамках которого будут рассмотрены поступившие заявки. Срок подачи документов на камеральную проверку: с 1 апреля по 1 мая 2023 года. Испытания пройдут в период с сентября по ноябрь 2023 года.
Подробнее об условиях проведения Сателлита 2 читайте Конкурсном задании. Технический регламент Сателлита 2 находится в работе и будет опубликован позднее. Следите за нашими обновлениями.
Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В США грузовое БВС компании MightyFly получило специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты FAA
Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки средней и последней мили.
MightyFly Cento — это гибридное электрическое БВС вертикального взлета и посадки. Оно предназначено для доставки "от двери до двери" в день оформления заказа.
Cento имеет грузоподъемность 45 кг и дальность полета 965 км при максимальной скорости 240 км/ч. Габариты БВС — 4 на 5 м, оно занимает общую площадь меньше, чем у двух автомобильных парковочных мест. Cento оснащен грузовым внутренним отсеком размером 8х0,3х0,3 м, который загружается и разгружается конвейерной лентой, работающей автономно.
После тщательного изучения всех стандартов безопасности и результатов тестирования комплексной системы MightyFly, включая аппаратное обеспечение беспилотника, программное обеспечение и наземную инфраструктуру, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало MightyFly Cento специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_мире
Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки средней и последней мили.
MightyFly Cento — это гибридное электрическое БВС вертикального взлета и посадки. Оно предназначено для доставки "от двери до двери" в день оформления заказа.
Cento имеет грузоподъемность 45 кг и дальность полета 965 км при максимальной скорости 240 км/ч. Габариты БВС — 4 на 5 м, оно занимает общую площадь меньше, чем у двух автомобильных парковочных мест. Cento оснащен грузовым внутренним отсеком размером 8х0,3х0,3 м, который загружается и разгружается конвейерной лентой, работающей автономно.
После тщательного изучения всех стандартов безопасности и результатов тестирования комплексной системы MightyFly, включая аппаратное обеспечение беспилотника, программное обеспечение и наземную инфраструктуру, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало MightyFly Cento специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_мире
АЭРОНЕКСТ
Американский грузовой беспилотник получил разрешение FAA на дальнемагистральные полеты
Грузовой беспилотник американской компании MightyFly получил специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки…
Центр создан на базе регионального Агентства технологического развития по поручению губернатора Ульяновской области Алексея Русских.
В функции центра входят:
🔹разработка стандартов и правил применения беспилотных систем в рамках Ульяновской области;
🔹формирование единого регионального государственного гражданского заказа на применение беспилотных систем отечественного производства;
🔹взаимодействие с производителями беспилотных систем, их компонентов и комплектующих изделий к таким системам по вопросам локализации производств на территории региона;
🔹формирование региональной системы непрерывной подготовки специалистов в сфере беспилотной авиаций;
🔹популяризация применения беспилотных воздушных судов в разнообразных сферах общества, и т.д.
#В_России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АЭРОНЕКСТ
В Ульяновске открылся Центр беспилотных систем
На базе регионального Агентства технологического развития в Ульяновске создан Центр беспилотных систем. Соответствующее поручение ранее давал губернатор Ульяновской области Алексей Русских.
❗️Президент РФ Владимир Путин поручил проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с беспилотниками
Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:
"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".
Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.
Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.
По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
#Регулирование
Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:
"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".
Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.
Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.
По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
#Регулирование
Президент России
Перечень поручений по итогам конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта» • Президент России
Новости, стенограммы, фото и видеозаписи, документы, подписанные Президентом России, информация о деятельности Администрации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🗣"Внесите это министрам в KPI, и рынок задышит"
▶️ Уже завтра на Youtube-канале компании "Флай дрон" состоится премьера 8-го выпуска FlyDrone Talks — цикла видеоинтервью с лидерами индустрии БАС.
В этот раз гостем стал генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ", почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью — об этом и многом другом смотрите уже завтра в 15 часов на канале "Флай дрон"!
#Члены_Ассоциации
В этот раз гостем стал генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ", почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью — об этом и многом другом смотрите уже завтра в 15 часов на канале "Флай дрон"!
#Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Технологии будущего / Мир 2051
Беспилотные воздушные суда — это давно не только летающая камера…
✅ Разработчики во многих странах изучают и испытывают возможности этих аппаратов для логистики. В США и Австралии, например, ряд магазинов в рамках эксперимента пробуют на беспилотниках доставлять продукты покупателям. В Индии тестируют оперативную перевозку анализов из одной больницы в другую, в Африке — доставку предметов первой необходимости в труднодоступные удаленные районы.
❗️ Испытывают логистику на БВС и в России. Что нужно для того, чтобы от экспериментов перейти к массовому применению, почему такой вид доставки особенно актуален для нашей страны и при чем здесь конкурс «Аэрологистика» — обсудили с генеральным директором Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глебом Бабинцевым.
Аэрологистика на беспилотниках: без чего невозможна и почему актуальна для России?
✅ Разработчики во многих странах изучают и испытывают возможности этих аппаратов для логистики. В США и Австралии, например, ряд магазинов в рамках эксперимента пробуют на беспилотниках доставлять продукты покупателям. В Индии тестируют оперативную перевозку анализов из одной больницы в другую, в Африке — доставку предметов первой необходимости в труднодоступные удаленные районы.
❗️ Испытывают логистику на БВС и в России. Что нужно для того, чтобы от экспериментов перейти к массовому применению, почему такой вид доставки особенно актуален для нашей страны и при чем здесь конкурс «Аэрологистика» — обсудили с генеральным директором Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глебом Бабинцевым.
Аэрологистика на беспилотниках: без чего невозможна и почему актуальна для России?
Разработчик грузовых БВС "Летающие машины Тюринга" вступил в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"
Разработками компании являются беспилотные воздушные суда (БВС) вертикального взлёта и посадки Т-300 и TFM-15, а также универсальная наземная станция управления.
Максимальная взлетная масса Т-300 составляет 400 кг, габариты: размах крыльев — 7,4 м, длина — 4 м. Масса полезной нагрузки: до 130 кг, сменный грузовой отсек: от 100 до 1000 л. Крейсерская скорость: 160 км/ч.
Максимальная взлетная масса TFM-15 составляет 65 кг, габариты: размах крыльев — 3,7 м, длина — 2 м. Масса полезной нагрузки: до 16 кг, сменный грузовой отсек: от 50 до 200 л, крейсерская скорость: 125 км/ч.
В основе беспилотников компании лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа. Аппараты спроектированы преимущественно под логистическую направленность, но платформа также позволяет использовать эти БВС в самых разных областях: от мониторинга до сельского хозяйства.
Компания с 2021 года занимаются импортозамещением комплектующих для своих БВС.
#Члены_Ассоциации
Разработками компании являются беспилотные воздушные суда (БВС) вертикального взлёта и посадки Т-300 и TFM-15, а также универсальная наземная станция управления.
Максимальная взлетная масса Т-300 составляет 400 кг, габариты: размах крыльев — 7,4 м, длина — 4 м. Масса полезной нагрузки: до 130 кг, сменный грузовой отсек: от 100 до 1000 л. Крейсерская скорость: 160 км/ч.
Максимальная взлетная масса TFM-15 составляет 65 кг, габариты: размах крыльев — 3,7 м, длина — 2 м. Масса полезной нагрузки: до 16 кг, сменный грузовой отсек: от 50 до 200 л, крейсерская скорость: 125 км/ч.
В основе беспилотников компании лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа. Аппараты спроектированы преимущественно под логистическую направленность, но платформа также позволяет использовать эти БВС в самых разных областях: от мониторинга до сельского хозяйства.
Компания с 2021 года занимаются импортозамещением комплектующих для своих БВС.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from Флай Дрон
Интервью с генеральным директором ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глебом Бабинцевым уже на нашем канале!
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, что нужно внести министрам в KPI, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ" и почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=JdYxW0uzR-0
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, что нужно внести министрам в KPI, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ" и почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=JdYxW0uzR-0
YouTube
Глеб Бабинцев, "АЭРОНЕКСТ". О рынке БВС в триллион руб и KPI для министров. FLYDRONE TALKS. Выпуск 8
Какие изменения нужны, чтобы рынок БВС и услуг достиг триллиона рублей, куда на самом деле приводят запреты, чем отличается "Аэронет" от "Аэронекста"?
https://flydrone.ru/
https://t.iss.one/FlydroneNews
https://aeronext.aero/
https://nti-aeronet.ru/
0:00 анонс…
https://flydrone.ru/
https://t.iss.one/FlydroneNews
https://aeronext.aero/
https://nti-aeronet.ru/
0:00 анонс…
10 февраля "АЭРОНЕКСТ" проведет круглый стол по правилам заполнения формы ГКРЧ Ф-1
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
Оглядываясь назад, на целый век бесценного наследия, хотим поздравить сотрудников гражданской авиации России с их профессиональным днем и поблагодарить за столь важную для всей страны работу!
Ровно век назад, 9 февраля 1923 года, в СССР был учрежден Совет по гражданской авиации. Начался длинный путь знаменательных достижений, прорывов и поводов для гордости, о которых мы призываем никогда не забывать.
В 2013 году указом Президента РФ 9 февраля официально стало профессиональным праздником для сотрудников гражданской авиации нашей страны. Путь, начавшийся сто лет назад, продолжается и сегодня, но с одной лишь разницей — теперь по нему ступаем мы.
Многим уже очевидно, что беспилотные технологии стали неотъемлемой частью всей авиации, в том числе гражданской. Летающие доставщики продуктов, почтальоны, аэротакси, крупные грузовые самолеты без пилота на борту — еще вчера это казалось фантастикой, но сегодня это уже новая реальность.
В этот знаменательный день хотим пожелать всем согражданам никогда не забывать, какими достижениями и открытиями богато наше прошлое, и всегда помнить, что только от нас зависит, каким будет наше будущее!
Всем причастным к сфере гражданской авиации желаем спокойных трудовых будней, здоровья, успехов и благополучия! Спасибо за ваш труд!
С уважением,
Ассоциация "АЭРОНЕКСТ"
#АЭРОНЕКСТ_поздравляет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Напоминаем, что уже завтра "АЭРОНЕКСТ" проведет круглый стол по правилам заполнения формы ГКРЧ Ф-1
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
Leader-ID
Круглый стол "Правила заполнения формы 1-ГКРЧ на использование радиоэлектронных средств БАС"
Бесплатные мероприятия и коворкинги в вашем городе. Leader-ID помогает работать, учиться и находить единомышленников.
Конференция "Беспилотная отрасль – 2023" пройдет в
Томске 16-17 февраля
В рамках мероприятия пройдут семинары, лекции и мастер-классы от ведущих экспертов ГК "Геоскан", которые поделятся опытом работы в сфере беспилотной авиации.
Специалисты разберут особенности проведения аэрофотосъемки, воздушного лазерного сканирования и геофизической съемки с БВС, а также познакомят со всей линейкой продукции Геоскана и тонкостями работы с ПО компании.
От Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" с докладом на тему "Введение в беспилотную авиацию" выступит генеральный директор Глеб Бабинцев.
❗️Для участия необходимо пройти регистрацию по ссылке.
📆Когда: 16-17 февраля, 10:00-19:00.
🗺Где: Международный культурный центр Томского политехнического университета (г. Томск, ул. Усова, 13б).
Мероприятие бесплатное и пройдет как очно, так и в онлайн-формате.
Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Томске 16-17 февраля
В рамках мероприятия пройдут семинары, лекции и мастер-классы от ведущих экспертов ГК "Геоскан", которые поделятся опытом работы в сфере беспилотной авиации.
Специалисты разберут особенности проведения аэрофотосъемки, воздушного лазерного сканирования и геофизической съемки с БВС, а также познакомят со всей линейкой продукции Геоскана и тонкостями работы с ПО компании.
От Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" с докладом на тему "Введение в беспилотную авиацию" выступит генеральный директор Глеб Бабинцев.
❗️Для участия необходимо пройти регистрацию по ссылке.
📆Когда: 16-17 февраля, 10:00-19:00.
🗺Где: Международный культурный центр Томского политехнического университета (г. Томск, ул. Усова, 13б).
Мероприятие бесплатное и пройдет как очно, так и в онлайн-формате.
Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
"Не фантик для бизнеса": На NAIS-2023 обсудили ЭПР "Аэрологистика"
ЭПР должен быть нацелен на конкретные нормативные изменения, а не использоваться как освобождение от законодательных ограничений, мешающих проведению работ. Об этом на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2023 заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
В ходе конференции он выступил в докладом, посвященным ЭПР "Аэрологистика", который был составлен для проведения одноименного Технологического конкурса НТИ Up Great.
В рамках "Аэрологистики" для отработки сценариев независимого наблюдения БВС органами УВД борт каждой команды будет оснащен специальным двухстандартным устройством 1090ES \ VDL-4.
Бабинцев пояснил, что ни один из текущих стандартов гражданской авиации в одиночку не позволяет обеспечить требуемый функционал по автоматическому избеганию столкновений воздушных судов в неконтролируемом воздушном пространстве, где выполняется 90% полетов БВС, и не обеспечит защиты от противоправного применения.
"Страны, которые ставятся нам в пример, используют мультистандартные устройства. Мы считаем это правильным, потому что тот единственный стандарт, применяемый в гражданской авиации в России, не позволяют обратно на борт воздушного судна "закинуть" информацию с земли. VDL-4 применяется в государственной авиации РФ, и коллеги из этой сферы говорят, что смогут наблюдать летящий БВС со своих пилотируемых машин, если БВС будет оборудован этим стандартом. Именно ФСБ настояли на включение в ЭПР пункта об обязательном оборудовании БВС средствами АЗН-В", — сказал Бабинцев.
Отдельной темой для обсуждений стала возможность для участников конкурса зачесть успешное прохождение испытаний в счет части сертификационных мероприятий.
👉🏼Подробнее о прошедшей дискуссии читайте здесь.
#БАС_мероприятия #NAIS
ЭПР должен быть нацелен на конкретные нормативные изменения, а не использоваться как освобождение от законодательных ограничений, мешающих проведению работ. Об этом на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2023 заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
В ходе конференции он выступил в докладом, посвященным ЭПР "Аэрологистика", который был составлен для проведения одноименного Технологического конкурса НТИ Up Great.
В рамках "Аэрологистики" для отработки сценариев независимого наблюдения БВС органами УВД борт каждой команды будет оснащен специальным двухстандартным устройством 1090ES \ VDL-4.
Бабинцев пояснил, что ни один из текущих стандартов гражданской авиации в одиночку не позволяет обеспечить требуемый функционал по автоматическому избеганию столкновений воздушных судов в неконтролируемом воздушном пространстве, где выполняется 90% полетов БВС, и не обеспечит защиты от противоправного применения.
"Страны, которые ставятся нам в пример, используют мультистандартные устройства. Мы считаем это правильным, потому что тот единственный стандарт, применяемый в гражданской авиации в России, не позволяют обратно на борт воздушного судна "закинуть" информацию с земли. VDL-4 применяется в государственной авиации РФ, и коллеги из этой сферы говорят, что смогут наблюдать летящий БВС со своих пилотируемых машин, если БВС будет оборудован этим стандартом. Именно ФСБ настояли на включение в ЭПР пункта об обязательном оборудовании БВС средствами АЗН-В", — сказал Бабинцев.
Отдельной темой для обсуждений стала возможность для участников конкурса зачесть успешное прохождение испытаний в счет части сертификационных мероприятий.
👉🏼Подробнее о прошедшей дискуссии читайте здесь.
#БАС_мероприятия #NAIS
ООО "БАС" Группы компаний ГТЛК вступило в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"
ООО "Беспилотные авиационные системы" ("БАС") Группы компаний ГТЛК было создано АО "Государственная транспортная лизинговая компания" совместно с Фондом поддержки проектов Национальной технологической инициативы. Компания будет оказывать услуги по аэрофотосъемке, мониторингу объектов, перевозке грузов, а также в сфере сельского хозяйства. ООО "БАС" зарегистрировано в августе 2022 года и призвано стать локомотивом рынка беспилотной авиации в России.
Оператор планирует зарекомендовать себя как центр компетенций, предоставления и внедрения стандартов качества услуг, инициатором развития инфраструктуры, отраслевых информационных систем и маркетплейсов, совершенствования нормативной и технической базы. Также ООО "БАС" рассчитывает стать технологическим полигоном для испытания новейших образцов беспилотной техники.
Первые коммерческие полеты БВС под управлением "БАС" планируется совершить уже в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 средних и тяжелых беспилотников.
В качестве основы для создания флота рассматриваются лучшие отечественные и иностранные образцы беспилотных систем. Работа оператора будет способствовать становлению рынка услуг беспилотной авиации и обеспечению производителям гарантии востребованности их продукции на рынке.
"БАС" планирует содействовать легальной и безопасной эксплуатации БВС в России, развитию кадрового потенциала отрасли, а также в целом окажет значительное влияние на достижение технологического суверенитета России.
#Члены_Ассоциации
ООО "Беспилотные авиационные системы" ("БАС") Группы компаний ГТЛК было создано АО "Государственная транспортная лизинговая компания" совместно с Фондом поддержки проектов Национальной технологической инициативы. Компания будет оказывать услуги по аэрофотосъемке, мониторингу объектов, перевозке грузов, а также в сфере сельского хозяйства. ООО "БАС" зарегистрировано в августе 2022 года и призвано стать локомотивом рынка беспилотной авиации в России.
Оператор планирует зарекомендовать себя как центр компетенций, предоставления и внедрения стандартов качества услуг, инициатором развития инфраструктуры, отраслевых информационных систем и маркетплейсов, совершенствования нормативной и технической базы. Также ООО "БАС" рассчитывает стать технологическим полигоном для испытания новейших образцов беспилотной техники.
Первые коммерческие полеты БВС под управлением "БАС" планируется совершить уже в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 средних и тяжелых беспилотников.
В качестве основы для создания флота рассматриваются лучшие отечественные и иностранные образцы беспилотных систем. Работа оператора будет способствовать становлению рынка услуг беспилотной авиации и обеспечению производителям гарантии востребованности их продукции на рынке.
"БАС" планирует содействовать легальной и безопасной эксплуатации БВС в России, развитию кадрового потенциала отрасли, а также в целом окажет значительное влияние на достижение технологического суверенитета России.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from Флай Дрон
Интервью с основателем, генеральным директором компании "Hive" Николаем Ряшиным уже на нашем канале!
О пути от врача до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, дронопортах и вертопортах, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=Mof55bQC9gM
О пути от врача до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, дронопортах и вертопортах, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=Mof55bQC9gM
YouTube
Николай Ряшин, "Hive". О дронопортах в городах будущего и офисе на Марсе. FLYDRONE TALKS. Выпуск 9.
О пути от кардиолога до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием.
https://flydrone.ru/
https:/…
https://flydrone.ru/
https:/…
Главные тезисы встречи Андрея Белоусова с производителями беспилотных авиационных систем
Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.
Публикуем главные тезисы:
🗣Андрей Белоусов:
"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".
"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".
"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".
"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".
🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:
"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".
"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".
🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":
"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".
🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":
"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".
🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":
"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".
"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям".
"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".
"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.
Публикуем главные тезисы:
🗣Андрей Белоусов:
"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".
"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".
"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".
"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".
🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:
"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".
"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".
🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":
"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".
🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":
"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".
🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":
"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".
"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям".
"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".
"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
🇷🇺В России планируют запустить грантовую поддержку разработки комплектующих для БАС
Об этом сообщил первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков на встрече с производителями беспилотников под председательством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС).
На встрече Осьмаков отметил, что главная задача в отрасли – это развитие спроса. Для этого нужно открывать новые сегменты рынка и снимать избыточные ограничения для применения БАС.
Вторая не менее важная задача — стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотников и их комплектующих. Здесь планируется задействовать два базовых инструмента поддержки: Фонд развития промышленности и программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития.
Осьмаков обозначил ещё несколько важнейших направлений, в числе которых:
🔹совместная работа с Минтрансом России по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации и стандартизации БАС;
🔹с Минэкономразвития в части развития экспериментальных правовых режимов;
🔹обеспечение отрасли высококвалифицированными кадрами при поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки.
Замминистра также анонсировал создание отдельного структурного блока Минпромторга России, который сфокусируется на задачах поддержки отрасли.
#В_России
Об этом сообщил первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков на встрече с производителями беспилотников под председательством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС).
На встрече Осьмаков отметил, что главная задача в отрасли – это развитие спроса. Для этого нужно открывать новые сегменты рынка и снимать избыточные ограничения для применения БАС.
Вторая не менее важная задача — стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотников и их комплектующих. Здесь планируется задействовать два базовых инструмента поддержки: Фонд развития промышленности и программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития.
Осьмаков обозначил ещё несколько важнейших направлений, в числе которых:
🔹совместная работа с Минтрансом России по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации и стандартизации БАС;
🔹с Минэкономразвития в части развития экспериментальных правовых режимов;
🔹обеспечение отрасли высококвалифицированными кадрами при поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки.
Замминистра также анонсировал создание отдельного структурного блока Минпромторга России, который сфокусируется на задачах поддержки отрасли.
#В_России
⚡️Михаил Мишустин постановил создать правительственную комиссию по вопросам развития БАС
Соответствующее постановление от 9 февраля 2023 года №190 было опубликовано сегодня.
Как гласит документ, основной задачей комиссии будет "подготовка согласованных предложений по реализации государственной политики и сфере развития беспилотных авиационных систем", а также решение вопросов, связанных с:
🔹Организацией разработчик, производства, сертификации и эксплуатации БАС, средств защиты от их противоправного применения;
🔹Интеграцией БВС в единое воздушное пространство;
🔹Снижением необоснованных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере производства и применения БАС;
🔹Созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики, в том числе путем создания комплекса российских технологий, обеспечивающих становление и развитие рынка транспортировки грузов и выполнение авиационных работ с помощью БАС, и т.д.
👉🏼Подробнее с текстом постановления можно ознакомиться здесь.
#Регулирование
Соответствующее постановление от 9 февраля 2023 года №190 было опубликовано сегодня.
Как гласит документ, основной задачей комиссии будет "подготовка согласованных предложений по реализации государственной политики и сфере развития беспилотных авиационных систем", а также решение вопросов, связанных с:
🔹Организацией разработчик, производства, сертификации и эксплуатации БАС, средств защиты от их противоправного применения;
🔹Интеграцией БВС в единое воздушное пространство;
🔹Снижением необоснованных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере производства и применения БАС;
🔹Созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики, в том числе путем создания комплекса российских технологий, обеспечивающих становление и развитие рынка транспортировки грузов и выполнение авиационных работ с помощью БАС, и т.д.
👉🏼Подробнее с текстом постановления можно ознакомиться здесь.
#Регулирование
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.02.2023 № 190 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет…
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.02.2023 № 190
"О Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем"
"О Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем"
🇨🇳И в небо, и в воду: Китайские инженеры разработали двухфункциональный беспилотник
Инженеры из Китайского университета в Гонконге создали беспилотное воздушное судно (БВС), которое способно не только летать в воздухе, но и передвигаться под водой. Инновационную разработку представят на Международной конференции IEEE по робототехнике и автоматизации, сообщает портал Interesting Engineering.
Mirs-X – беспилотник, который помимо полета способен передвигаться под водой на глубине до 3 м со скоростью до 2 м/с.
Каждый двигатель Mirs-X оснащен двухскоростной коробкой передач и вращающимися креплениями, что позволяет пропеллерам наклоняться в соответствующем направлении в зависимости от того, под водой или в воздухе находится БВС.
Пропеллеры способны вращаться быстро для создания подъемной силы и свободного зависания в воздухе, а также резко замедляться для создания необходимой тяги при погружении в воду.
БВС Mirs-X имеет массу 1,6 кг и 0,4 м в ширину, однако разработчики планируют увеличить габариты беспилотника до 1,8 м в ширину.
Пока что аппарат может находиться в воздухе до 6 минут, а под водой — до 40 минут.
В ближайшем будущем разработчики планируют "научить" Mirs-X удерживать и перевозить грузы под водой.
#В_мире
Инженеры из Китайского университета в Гонконге создали беспилотное воздушное судно (БВС), которое способно не только летать в воздухе, но и передвигаться под водой. Инновационную разработку представят на Международной конференции IEEE по робототехнике и автоматизации, сообщает портал Interesting Engineering.
Mirs-X – беспилотник, который помимо полета способен передвигаться под водой на глубине до 3 м со скоростью до 2 м/с.
Каждый двигатель Mirs-X оснащен двухскоростной коробкой передач и вращающимися креплениями, что позволяет пропеллерам наклоняться в соответствующем направлении в зависимости от того, под водой или в воздухе находится БВС.
Пропеллеры способны вращаться быстро для создания подъемной силы и свободного зависания в воздухе, а также резко замедляться для создания необходимой тяги при погружении в воду.
БВС Mirs-X имеет массу 1,6 кг и 0,4 м в ширину, однако разработчики планируют увеличить габариты беспилотника до 1,8 м в ширину.
Пока что аппарат может находиться в воздухе до 6 минут, а под водой — до 40 минут.
В ближайшем будущем разработчики планируют "научить" Mirs-X удерживать и перевозить грузы под водой.
#В_мире
YouTube
Chinese quadcopter that flies like a standard drone but can also swim.
Mirs-X is a quadcopter that flies like a standard drone but can also swim. Researchers at the Chinese University of Hong Kong have designed the prototype to hover for 6 minutes in air, or around 40 minutes underwater.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧑🏻🏫В Томском политехническом университете проходит конференция "Беспилотная отрасль — 2023"
Подключиться к онлайн-трансляции: https://clck.ru/33YcEN
Запланированные активности пройдут в нескольких залах. Где какие — смотрите в программе: https://clck.ru/33YECL
Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Подключиться к онлайн-трансляции: https://clck.ru/33YcEN
Запланированные активности пройдут в нескольких залах. Где какие — смотрите в программе: https://clck.ru/33YECL
Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
#Мероприятия #Члены_Ассоциации