Сегодня в рамках XI Петербургского международного газового форума проходит конференция "Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием".

Член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" компания "Флай дрон" является соорганизатором конференции.

Среди участников и иные члены Ассоциации: "Аэромакс", "Геоскан", "Hive" и др.

Следите за ходом конференции и главными ее тезисами в телеграм-канале @FlydroneNews.

#Члены_Ассоциации

Николай Ряшин, основатель компании "Hive" на конференции "Цифровые данные с беспилотных летательных средств для эффективного управления предприятием" выступил с докладом на тему: "Автоматизированный дронопорт - инструмент перманентного мониторинга инфраструктуры в сложных географических и климатических условиях".
Коротко о главном:
- Hive предлагает комплексное решение по аэромониторингу и умному анализу данных в режиме реального времени;
- решение включает в себя дронопорт (станция дрона с роботом - манипулятором для замены аккумуляторов), БПЛА с интегрированным бортовым компьютером и полезной нагрузкой, облачную платформу для формирования полетных миссий и последующей работы с данными;
- дронопорты позволяют позволяет одному человеку диспетчерить до 8-9 бвс;
- использование дронопортов Hive обеспечивает экономию бюджета при необходимости регулярного мониторинга, круглосуточный доступ к труднодоступным и опасным зонам, контроль ситуации в реальном времени и оперативность реагирования.

​Порядок нанесения учетных опознавательных знаков на БВС должен быть разработан до 15 марта 2023

Напомним, 1 сентября вступили в силу изменения к Воздушному кодексу РФ, которые обязывают наносить учетные опознавательные знаки на экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 кг до 30 кг, ввезенные или произведенные в РФ. Ряд подписчиков тогда попросили нас прояснить, что это за знаки и как правильно их наносить.

Вот, что Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" сообщили в Минтрансе:

🗣"В соответствии с планом-графиком подготовки актов Правительства РФ и федеральных органов исполнительной власти для реализации норм ФЗ № 488-ФЗ, необходимые изменения в Положение о Минтрансе России в части указания на полномочия на утверждение порядка нанесения государственных учетных опознавательных знаков должны быть внесены до 15.02.2023, а приказ Минтранса, устанавливающий сам порядок, должен быть издан до 15.03.2023".

Пока же такого приказа нет, в ведомстве рекомендовали руководствоваться пунктом 28 постановления Правительства РФ от 25.05.2019 N 658, согласно которому на БВС до начала выполнения им полетов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки, имеющие в своем составе учетный номер беспилотника.

На сайте Росавиации размещены рекомендации по нанесению такого номера на элементы конструкции БВС.

Еще больше материалов по российскому регулированию в сфере БАС можно найти в рубрике "Законодательство" на нашем сайте.

#Регулирование

Компания «Навигатор» приняла участие в совещании рабочей группы по реализации утвержденной Правительством РФ концепции интеграции беспилотных воздушных судов (#БВС) в единое воздушное пространство.

Обсуждение касалось вопросов
совершенствования российского
законодательства, разработки и
внедрения технологий для обеспечения безопасности совместных полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов.

В ходе совещания заместитель
генерального директора по развитию АО «Навигатор» Артем Хорошанский рассказал о наработках компании в области создания оборудования, которое может применяться на БВС, - средствах навигации, системах обеспечения безопасности полета, взлета и посадки.

Среди новейших разработок АО
«Навигатор» для беспилотников - первое в РФ малогабаритное радиопередающее устройство весом 48 грамм. Это микро-излучатель сквиттеров (сигналов), которые отображаются на индикаторах воздушных
судов и диспетчеров, благодаря чему #БПЛА становится «видимым» для других участников воздушного движения.

⚡️Сегодня в 16:00 (мск) в АНО «Цифровая экономика» начнется экспертное обсуждение инициативного предложения мэрии города Иннополис (Республика Татарстан) об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем.

👉Трансляцию заседания можно будет посмотреть в нашем сообществе «ВКонтакте».

​Беспилотники – это не только про доставку и аэрофотосъемку, но еще и про спорт. Называется он дрон-рейсинг (дословно "гонки дронов"). Популярность его в мире колоссальна и продолжает расти с каждым годом.

Многие эксперты считают, что в ближайшем будущем дрон-рейсинг станет достойным конкурентом "Формулы-1". Как минимум из-за своей зрелищности: во время соревнований картинку с VR-очков пилота летающего "болида" выводят на экраны, и зрители будто сами становятся участниками гонки. Дрон-рейсинг — очень доступный и демократичный вид спорта, который не требует специальной физической подготовки и открыт для всех желающих.

В нашей стране существует Всероссийская лига дрон-рейсинга. Наши коллеги оттуда рассказали РБК, что России уже есть чем гордиться в этом виде спорта:

🗣"В 2016 году наши ребята заняли третье место на мировом чемпионате в Дубае, что дало хороший повод молодым спортсменам расти дальше. На сегодняшний день несколько наших пилотов являются постоянными членами международных команд по дрон-рейсингу как офлайн, так и в киберпространстве. Несмотря на то, что первые места на крупных турнирах уверенно занимают корейцы, европейцы и американцы, у наших пилотов положительная динамика".

Подробнее читайте здесь.

#СМИ

🌱Викторина по экологии от Госкорпорации по организации воздушного движения

С 28 сентября по 13 октября проходит Всероссийский экологический субботник "Зеленая Россия". В рамках проекта Госкорпорация по ОрВД составила викторину на тему экологии.

Ряд вопросов, посвященных беспилотникам, подготовила Ассоциация «АЭРОНЕКСТ».

Скорее переходите по ссылке и проверяйте свои знания. Первые три победителя, ответившие правильно на все вопросы, получат призы!

👉🏼Подробнее о субботнике "Зеленая Россия" и условиях участия можно узнать здесь.

#Мероприятия

🗣Поговорили о проблемах и тенденциях российской отрасли БАС с порталом MASHNEWS

Основные тезисы:

🔹Дает о себе знать острая проблема дефицита микроэлектроники и двигателей для таких машин, эти критические компоненты требуют срочного импортозамещения на собственные. В части же тактико-технических характеристик (ТТХ) наши беспилотники иностранным не уступают, талантливые инженеры в России всегда были и будут.

🔹Вопрос с двигателями — и электрическими, и двигателями внутреннего сгорания — решаем. Все компетенции для этого в России есть, равно как и их разработчики. Для решения этого ключевого вопроса Минпромторгу России, очевидно, следует запустить отдельную государственную программу.

🔹Нужно возрождать авиамоделизм, пока это направление технического творчества ещё теплится, переводить в новый формат, оказывать системную поддержку, не такие уж большие ресурсы для этого требуются. Мы готовы — была бы воля государства — поддержать такое начинание.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#СМИ

✅Гражданский конвертоплан российского производства компании "Аэромакс" успешно прошел летные испытания

Новая модель Д-20К совмещает в себе функциональные возможности самолета и вертолета: аппарат может осуществлять дальние перелеты на большой скорости и способен к вертикальному взлету и посадке.

Д-20К оснащен двигателем внутреннего сгорания и имеет максимальную взлетную массу 29 кг. Его планируется использовать для выполнения авиационных работ в местах, где нет подготовленных аэродромных площадок.

Д-20К — модифицированная версия беспилотника самолетного типа Д-20, который последние два года успешно применяется для аэросъемки и мониторинговых миссий для разных отраслей экономики.

Эти конструкторские решения разработаны совместно с "ДИАМ-АЭРО" (входит в группу компаний "Аэромакс"). Аэродинамическая схема нового БВС существенно расширяет возможности применения легких беспилотников на труднодоступных и неподготовленных к полетам территориях.

Вертикальный взлет и посадка возможны благодаря 4 электрическим двигателям. Далее в работу включается двигатель внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом, который обеспечивает горизонтальный полет на расстояние до 800 км с максимальной скоростью 144 км/ч и продолжительностью полета до 11 часов.

В течение этого времени беспилотник способен нести целевую нагрузку весом до 1,5 кг. Максимальная масса полезной нагрузки может достигать 5 кг. Максимальная высота полета составляет 4 тыс. м.

За счет высокой автономности двигателей Д-20К эффективен для аэросъемочных работ и мониторинговых миссий на обширных территориях. Основное предназначение судна – фото-, видео-, тепловизионная и мультиспектральная съемка и воздушное лазерное сканирование для нужд энергетической отрасли, лесного и сельского хозяйства.

Посмотреть на конвертоплан можно здесь.

#Члены_Ассоциации

🚁Два БВС компании "Аэромакс" допущены к полетам в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в Камчатском крае, Чукотском АО, ХМАО, ЯНАО и Томской области

Речь идет о БВС вертолетного типа SH-350 (максимальная взлетная масса 350 кг) и SH-450 (максимальная взлетная масса 450 кг), которые способны поднимать в воздух 50 кг и 100 кг соответственно. Аппараты предназначены для работы на труднодоступных территориях и в рамках названных ЭПР будут отрабатывать перевозку грузов.

Аттестацию судов провел Авиационный сертификационный центр "СибНИА-Тест". По итогам аттестационных полетов БВС получили акты оценки годности. Помимо техники, свою готовность к полетам подтвердили и специалисты, которые будут задействованы в этой работе. Три внешних пилота-испытателя "Аэромакс" получили временные свидетельства внешнего пилота для управления данными типами воздушных судов.

"Почта России" включила "Аэромакс" в реестр эксплуатантов опытных районов в Камчатском крае, Чукотском АО, ХМАО и ЯНАО.

Напомним, что Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" для проведения технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" разработали собственный проект ЭПР, который включает:
- испытания и стандартизацию технологий автоматического избегания столкновений в общем воздушном пространстве;
- испытания и нормативное закрепление технологий наблюдения и идентификации БВС как органами по управлению воздушным движением, так и силовыми структурами в любой географической точке даже при полном отсутствии связи;
- испытания и стандартизация технологий точной автономной посадки, и т.д.
Сейчас проект программы ЭПР находится на рассмотрении в профильных структурах.

#Члены_Ассоциации #Аэрологистика

В Московской области дроны проверяют состояние домов

Недавно в Подмосковье стали использовать квадрокоптеры для фиксации нарушений и контроля за содержанием жилых зданий. Летом и осенью, когда идет активная подготовка многоквартирных домов к зиме -- ремонтируются крыши, утепляются фасады, устраняются щели в оконных рамах – дроны помогают обнаружить и устранить тысячи нарушений в содержании многоэтажек. С этой целью на полтора последних месяца квадрокоптеры совершили 3 тыс. 760 контрольных вылетов. Успешную проверку дронов прошли 477 домов в 17 муниципалитетах (это только в августе и сентябре).
«Этот сезон стал пиковым для наших квадрокоптеров – их исключительные возможности распознавать и фиксировать мельчайшие детали помогли составить максимально объективную картину готовности многоквартирных домов к зиме, в результате удалось составить более точный план по приведению домов в порядок», - рассказывает руководитель Госжилинспекции Московской области Ольга Федина.

Интервью руководителя компании "Электромомент" Михаила Есакова о месте России в мировой беспилотной промышленности и необходимости воссоздать в стране авиадвигателестроительную отрасль

Главные цитаты:

🗣 Переход на электрическую тягу дает целый набор преимуществ в сравнении с силовой установкой на углеводородах. Правда, для этого требуется более высокий уровень технологического развития. Те двигатели и батареи, которые сейчас разрабатываются на Западе, уже относятся к новому, шестому технологическому укладу.

🗣 Перед Россией стоит уникальная задача — прыгнуть в шестой технологический уклад, пропустив пятый. Пятый уклад предполагает развитие микроэлектроники, высоких технологий, то есть все то, что мы пропустили после развала СССР. Союз развалился как раз в момент вхождения в пятый уклад. А ведь у нас тогда были неплохие позиции, конкурентные технологии. Но политики решили, что этого нам больше не надо, мы будем продавать ресурсы и на эти деньги все станем закупать на Западе.

🗣 Для сохранения конкурентоспособности на мировой арене государству необходимо создать все необходимые условия для развития и кооперации отечественных высокотехнологичных компаний. Это и равноправный доступ к государственным инвестициям, гарантия закупок со стороны госкомпаний, и защита от недружественных поглощений малых КБ и их интеллектуальной собственности.

👉🏼Полную версию читайте здесь.

"Электромомент" является членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

#Члены_Ассоциации #СМИ

⚡️Разработчики БАС смогут представить свои проекты МО, МЧС, МВД на "Интерполитехе"

19 октября на выставке "Интерполитех" пройдет стратегическая сессия "Робототехника и искусственный интеллект специального применения". На мероприятии компании-разработчики робототехнических средств, БАС и смежных технологий, а также технологий применения искусственного интеллекта смогут обсудить с силовыми ведомствами основные проблемы регулирования и представить свои проекты.

Сессия пройдет при поддержке Управления развития технологий искусственного интеллекта Минобороны России, ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) МЧС России с участием профильных экспертов МВД России, Росгвардии, Минобороны России, ФСИН России.

Модератором выступит генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

Сессия состоит из двух секций:

🔹Круглый стол "Беспилотные авиационные системы и смежные технологии в работе подразделений правопорядка и антитеррористических служб", на котором предприятия индустрии БАС смогут озвучить силовым структурам свое видение решения регуляторных проблем отрасли;

🔹Презентации предприятий промышленности и разработчиков робототехнических средств, БАС, технологий применения ИИ при участии специалистов профильных подразделений МВД России, Росгвардии, Минобороны России, ФСИН России, МЧС России, а также членов экспертного совета Минобороны России.

Участники сессии будут приглашены на организуемую Минобороны экспертизу инновационных проектов на предмет применения в них технологий искусственного интеллекта. Наиболее выдающиеся проекты смогут попасть в реестр научно-технического задела, рекомендованного к использованию при выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства.

Участие в сессии платное. Заявки на участие принимаются в срок до 6 октября 2022 года. По всем вопросам обращаться к организаторам: тел. +7 920-402-74-86, e-mail: [email protected]

📍Сессия пройдет в Москве, в МВЦ "Крокус Экспо" в конференц-зале F с 15:00 до 18:00.

#Мероприятия

🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?

Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.

Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").

Главные тезисы:

🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.

🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.

🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.

🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.

🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.

👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.

#Аналитика #Члены_Ассоциации

🖋АО "Навигатор" и Российский университет транспорта (РУТ) заключили соглашение о сотрудничестве

Партнерство будет направлено на разработку и реализацию проектов и инициатив в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте, включая интеллектуальные беспилотные авиационные системы (БАС).

Ранее Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" также заключила соглашение о сотрудничестве с РУТ (МИИТ), согласно которому стороны будут совместно работать над созданием в России современной практико-ориентированной системы профессиональной подготовки и переподготовки кадров для участия в инновационной авиационной деятельности, в частности — по созданию и эксплуатации гражданских БАС.

Сотрудничество вузов с отраслевыми организациями и предприятиями — это залог того, что студенты в процессе обучения будут получать именно те знания и навыки, которые нужны рынку.

Желаем коллегам удачи в совместной работе.

#Члены_Ассоциации

📄Росавиация получила новые полномочия в сфере БАС

29 сентября вступило в силу Постановление Правительства РФ N 1715, внесшее изменения в Положение о Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация).

Документ, в частности, наделил Росавиацию полномочиями утверждать нормы летной годности и сертификационный базис БАС.

👉🏼Полный перечень изменений с комментариями юриста Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" ищите здесь.

#Регулирование