🗣Конференция "Аэрологистика": ключ на старт!" в цитатах
Представитель «Газпромнефти-Снабжение»:
🔹«Внедрение БВС может окупиться за день. Бывает, приходится приостанавливать работу производства из-за поломки одной детали оборудования, а сутки простоя некоторых объектов могут стоить миллионы».
🔹«БВС для нас – возможность доставки даже в условиях плохой видимости».
🔹«В этом году мы планируем совершить 150 полетов на БВС с диапазоном грузоподъемности до 100 кг».
🔹«Мы планируем стать единым логистическим оператором по перевозке грузов беспилотниками на Севере, в основных регионах нашей деятельности. Мы создаем инфраструктуру – вертолетные площадки, связь – прорабатываем организационные и технические вопросы. При этом мы готовы закрывать не только собственную потребность в перевозках, но и делиться летными часами с другими компаниями».
🔹«Мы готовы уже сейчас начинать регулярные полеты. В процессе эксплуатации будет понятно, как можно улучшить беспилотники под наши задачи и потребности».
#Аэрологистика
Представитель «Газпромнефти-Снабжение»:
🔹«Внедрение БВС может окупиться за день. Бывает, приходится приостанавливать работу производства из-за поломки одной детали оборудования, а сутки простоя некоторых объектов могут стоить миллионы».
🔹«БВС для нас – возможность доставки даже в условиях плохой видимости».
🔹«В этом году мы планируем совершить 150 полетов на БВС с диапазоном грузоподъемности до 100 кг».
🔹«Мы планируем стать единым логистическим оператором по перевозке грузов беспилотниками на Севере, в основных регионах нашей деятельности. Мы создаем инфраструктуру – вертолетные площадки, связь – прорабатываем организационные и технические вопросы. При этом мы готовы закрывать не только собственную потребность в перевозках, но и делиться летными часами с другими компаниями».
🔹«Мы готовы уже сейчас начинать регулярные полеты. В процессе эксплуатации будет понятно, как можно улучшить беспилотники под наши задачи и потребности».
#Аэрологистика
АЭРОНЕКСТ
"Аэрологистика": ключ на старт! | АЭРОНЕКСТ
Ассоциация
🗣Конференция "Аэрологистика": ключ на старт!" в цитатах
Владимир Тах, руководитель направления
Лаборатории робототехники Сбербанка:
🔹"Я верю в замену наземного транспорта на БВС в доставке на последней миле, в частности, для доставки в загородные дома. Нередко кто-то хочет заказать себе что-то небольшое на дачу – может, закончилась какой-то продукт или забыли зарядку от телефона дома. Немало людей готовы платить за быструю и удобную доставку в загородный дом. При этом стоимость доставки на БВС должна быть сопоставима с доставкой на наземном транспорте".
🔹"Есть ряд критичных требований к БВС. Во-первых это надежность, сравнимая с гражданской авиацией. Во-вторых: 60% стоимости доставки – это зарплата персонала. Поэтому нам нужно максимально автоматизировать процесс загрузки, разгрузки, доставки, управления, и минимизировать вовлеченность человека. В-третьих, БВС должен быть простым, как бытовой прибор, и безопасный, как детская игрушка".
#Аэрологистика
Владимир Тах, руководитель направления
Лаборатории робототехники Сбербанка:
🔹"Я верю в замену наземного транспорта на БВС в доставке на последней миле, в частности, для доставки в загородные дома. Нередко кто-то хочет заказать себе что-то небольшое на дачу – может, закончилась какой-то продукт или забыли зарядку от телефона дома. Немало людей готовы платить за быструю и удобную доставку в загородный дом. При этом стоимость доставки на БВС должна быть сопоставима с доставкой на наземном транспорте".
🔹"Есть ряд критичных требований к БВС. Во-первых это надежность, сравнимая с гражданской авиацией. Во-вторых: 60% стоимости доставки – это зарплата персонала. Поэтому нам нужно максимально автоматизировать процесс загрузки, разгрузки, доставки, управления, и минимизировать вовлеченность человека. В-третьих, БВС должен быть простым, как бытовой прибор, и безопасный, как детская игрушка".
#Аэрологистика
АЭРОНЕКСТ
"Аэрологистика": ключ на старт! | АЭРОНЕКСТ
Ассоциация
⚡️Организаторы конкурса "Аэрологистика" разработали свой проект программы ЭПР⚡️
Он стал предметом обсуждений на заседании экспертной группы по экспериментальным правовым режимам (ЭПР) направления «Беспилотные авиационные системы» АНО «Цифровая экономика». Заседание прошло на полях конференции "Аэрологистика": ключ на старт!"
В чем новизна проекта ЭПР "Аэрологистики":
🔹Испытания и стандартизация технологий автоматического избегания столкновений в общем воздушном пространстве. Да, за этим потребуется ещё разработка и стандартизация правил и алгоритмов расхождения воздушных судов, но в сумме это позволит перейти от разрешительного к уведомительному порядку использования БВС. В моменте это даст пятикратный рост рынка.
🔹Испытания и нормативное закрепление технологий наблюдения и идентификации БВС как органами по управлению воздушным движением, так и силовыми структурами в любой географической точке даже при полном отсутствии связи.
🔹Испытания и стандартизация технологий точной автономной посадки. Для будущей логистики на беспилотниках очень важно, чтобы эта технология была унифицирована, и БВС разных типов могли садиться на одну площадку по одной (общей) технологии.
🔹Риск-ориентированная сертификация. Сегодняшний принцип сертификации "все или ничего" устарел и блокирует развитие. БВС могут применяться в разных сценариях.
Объем сертификационных процедур должен соответствовать ожидаемым условиям эксплуатации. И если БВС планируется для перевозки грузов над не населенной территорией в сегрегированном воздушном пространстве, то и сертификат типа ему должен выдаваться по очень простой схеме.
Подробнее о новом проекте программы ЭПР мы расскажем позже.
О том, что такое ЭПР и почему он важен для индустрии БАС мы писали тут.
#Аэрологистика
Он стал предметом обсуждений на заседании экспертной группы по экспериментальным правовым режимам (ЭПР) направления «Беспилотные авиационные системы» АНО «Цифровая экономика». Заседание прошло на полях конференции "Аэрологистика": ключ на старт!"
В чем новизна проекта ЭПР "Аэрологистики":
🔹Испытания и стандартизация технологий автоматического избегания столкновений в общем воздушном пространстве. Да, за этим потребуется ещё разработка и стандартизация правил и алгоритмов расхождения воздушных судов, но в сумме это позволит перейти от разрешительного к уведомительному порядку использования БВС. В моменте это даст пятикратный рост рынка.
🔹Испытания и нормативное закрепление технологий наблюдения и идентификации БВС как органами по управлению воздушным движением, так и силовыми структурами в любой географической точке даже при полном отсутствии связи.
🔹Испытания и стандартизация технологий точной автономной посадки. Для будущей логистики на беспилотниках очень важно, чтобы эта технология была унифицирована, и БВС разных типов могли садиться на одну площадку по одной (общей) технологии.
🔹Риск-ориентированная сертификация. Сегодняшний принцип сертификации "все или ничего" устарел и блокирует развитие. БВС могут применяться в разных сценариях.
Объем сертификационных процедур должен соответствовать ожидаемым условиям эксплуатации. И если БВС планируется для перевозки грузов над не населенной территорией в сегрегированном воздушном пространстве, то и сертификат типа ему должен выдаваться по очень простой схеме.
Подробнее о новом проекте программы ЭПР мы расскажем позже.
О том, что такое ЭПР и почему он важен для индустрии БАС мы писали тут.
#Аэрологистика
Forwarded from Флай Дрон
Сегодня в рамках конференции "Аэрологистика": ключ на старт" прошла секция «Аэрологистика в городской среде – практические шаги по апробации», организованная компанией "Флай дрон".
По нашему мнению, секция получилась очень цельной, сутевой, демонстрирующей возможности объединения средств и усилий совершенно различных представителей профессионального сообщества в целях практической реализации использования БВС в черте города.
С презентациями прозвучавших докладов можно ознакомиться по ссылке
Выражаем глубокую признательность всем спикерам - Вы суперкоманда!
По нашему мнению, секция получилась очень цельной, сутевой, демонстрирующей возможности объединения средств и усилий совершенно различных представителей профессионального сообщества в целях практической реализации использования БВС в черте города.
С презентациями прозвучавших докладов можно ознакомиться по ссылке
Выражаем глубокую признательность всем спикерам - Вы суперкоманда!
⚙️Hive запустит серийное производство беспилотников для российского рынка
Разработчик дронопорта Hive выкупил у COEX (ООО "Коптер Экспресс Технологии") всю линейку промышленных беспилотников. В нее входят "Пеликан" и "Пеликан Мини". Также Hive приобрела права на производство почтаматов для воздушной доставки на БВС "Дронпоинт" и на роботизированную зарядную станцию для беспилотников.
"Это даст нам быстрый старт производства, позволит быстрее масштабировать наше производство. Мы видим, что сейчас на фоне ухода китайского производителя, через полгода-год рынок может столкнуться с дефицитом. При этом беспилотники пользуются сегодня высоким спросом практически во всех сферах... Спрос однозначно есть и будет только расти. Мы же усилим свой портфель продуктов и сможем дать потребителю то, что ему нужно", — рассказал CEO Hive Николай Ряшин.
Он отметил, что компания приобрела эксклюзивные права на конструкторскую разработку, производственные линии, наименования продуктов. Также в Hive перейдет команда enterprise-разработчиков. В планах выпустить с конвейера до конца этого года около 300 беспилотников, на следующий год – не менее одной тысячи БВС.
"Все будет зависеть от внутренних экономических условий. На данный момент они позволяют нам строить оптимистичные планы", — подчеркнул Ряшин.
Сейчас стоимость российского коптера линейки "Пеликан" в четыре раза ниже китайского DJI. При этом по функциональным характеристикам для гражданского применения беспилотник схож с тем, который используется компанией сейчас: дальность полета "Пеликана" составляет 20 км от базовой станции, а "Пеликана мини" - до 10 км.
Беспилотники оснащены системой видеонаблюдения, имеют тепловизор, детектор метана, мультиспектральную камеру, подходят для всепогодной эксплуатации. Время перезарядки занимает один час, после чего дрон вновь готов к выполнению полетного задания.
Напомним, Hive (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") входит в экосистему Gaskar Group: российский IT-интегратор производит продукты для строительства и горной добычи. В портфеле группы компаний: система управления строительством, цифровая платформа для умной эксплуатации готовых объектов, собственный маркетплейс строительной техники, IoT-решения для контроля и безопасности на стройплощадках, дронопорт для автоматизированной работы промышленных беспилотников.
#Члены_Ассоциации
Разработчик дронопорта Hive выкупил у COEX (ООО "Коптер Экспресс Технологии") всю линейку промышленных беспилотников. В нее входят "Пеликан" и "Пеликан Мини". Также Hive приобрела права на производство почтаматов для воздушной доставки на БВС "Дронпоинт" и на роботизированную зарядную станцию для беспилотников.
"Это даст нам быстрый старт производства, позволит быстрее масштабировать наше производство. Мы видим, что сейчас на фоне ухода китайского производителя, через полгода-год рынок может столкнуться с дефицитом. При этом беспилотники пользуются сегодня высоким спросом практически во всех сферах... Спрос однозначно есть и будет только расти. Мы же усилим свой портфель продуктов и сможем дать потребителю то, что ему нужно", — рассказал CEO Hive Николай Ряшин.
Он отметил, что компания приобрела эксклюзивные права на конструкторскую разработку, производственные линии, наименования продуктов. Также в Hive перейдет команда enterprise-разработчиков. В планах выпустить с конвейера до конца этого года около 300 беспилотников, на следующий год – не менее одной тысячи БВС.
"Все будет зависеть от внутренних экономических условий. На данный момент они позволяют нам строить оптимистичные планы", — подчеркнул Ряшин.
Сейчас стоимость российского коптера линейки "Пеликан" в четыре раза ниже китайского DJI. При этом по функциональным характеристикам для гражданского применения беспилотник схож с тем, который используется компанией сейчас: дальность полета "Пеликана" составляет 20 км от базовой станции, а "Пеликана мини" - до 10 км.
Беспилотники оснащены системой видеонаблюдения, имеют тепловизор, детектор метана, мультиспектральную камеру, подходят для всепогодной эксплуатации. Время перезарядки занимает один час, после чего дрон вновь готов к выполнению полетного задания.
Напомним, Hive (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") входит в экосистему Gaskar Group: российский IT-интегратор производит продукты для строительства и горной добычи. В портфеле группы компаний: система управления строительством, цифровая платформа для умной эксплуатации готовых объектов, собственный маркетплейс строительной техники, IoT-решения для контроля и безопасности на стройплощадках, дронопорт для автоматизированной работы промышленных беспилотников.
#Члены_Ассоциации
Конференция "Аэрологистика": ключ на старт!": главные итоги в цифрах и комментариях
Напомним, конференция прошла 23 июня. В рамках мероприятия организаторы Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" объявили о разработке нового экспериментального правового режима (ЭПР).
Проект программы предусматривает апробацию регулирования в части автоматического избегания столкновений, автономного наземного обслуживания, точной посадки и других технологических условий, которые позволят открыть дорогу огромному рынку.
🗣Как заявил исполнительный директор ФАУ "Авиационный регистр Российской Федерации" Александр Книвель, если участник конкурса подготовит определенные документы и соответствующую программу сертификационных процедур, полеты на технологическом конкурсе могут быть зачтены в счет сертификационных испытаний.
🗣Руководитель отдела развития БАС АО "Почта России" Антон Никифоров: "Программы ЭПР "Почты России" и "Аэрологистики" решают разные задачи. Если в одном случае стоит вопрос коммерции, то в другом – вопрос технологий. ЭПР "Аэрологистики" — это как раз тот рывок, который позволит отработать все технологии и с ними по новым правилам игры, которые мы сейчас все разрабатываем, выйти на новый более продвинутый и совершенный уровень".
🗣Руководитель центра учета беспилотных воздушных судов ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" Денис Овчинников: "ЭПР "Аэрологистики" должен был возникнуть раньше. Технологии шагают вперед очень быстро, поэтому необходимо в кратчайшие сроки их "догонять" нормативной базой".
Подробнее о главных тезисах, прозвучавших на конференции, читайте в нашем материале.
#Аэрологистика
Напомним, конференция прошла 23 июня. В рамках мероприятия организаторы Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" объявили о разработке нового экспериментального правового режима (ЭПР).
Проект программы предусматривает апробацию регулирования в части автоматического избегания столкновений, автономного наземного обслуживания, точной посадки и других технологических условий, которые позволят открыть дорогу огромному рынку.
🗣Как заявил исполнительный директор ФАУ "Авиационный регистр Российской Федерации" Александр Книвель, если участник конкурса подготовит определенные документы и соответствующую программу сертификационных процедур, полеты на технологическом конкурсе могут быть зачтены в счет сертификационных испытаний.
🗣Руководитель отдела развития БАС АО "Почта России" Антон Никифоров: "Программы ЭПР "Почты России" и "Аэрологистики" решают разные задачи. Если в одном случае стоит вопрос коммерции, то в другом – вопрос технологий. ЭПР "Аэрологистики" — это как раз тот рывок, который позволит отработать все технологии и с ними по новым правилам игры, которые мы сейчас все разрабатываем, выйти на новый более продвинутый и совершенный уровень".
🗣Руководитель центра учета беспилотных воздушных судов ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" Денис Овчинников: "ЭПР "Аэрологистики" должен был возникнуть раньше. Технологии шагают вперед очень быстро, поэтому необходимо в кратчайшие сроки их "догонять" нормативной базой".
Подробнее о главных тезисах, прозвучавших на конференции, читайте в нашем материале.
#Аэрологистика
Можем смело сказать, что конференция «Аэрологистика»: ключ на старт!» прошла крайне продуктивно.
Делимся лучшими кадрами! 📸
#Аэрологистика
Делимся лучшими кадрами! 📸
#Аэрологистика
🥳А между тем в нашем канале уже более 500 подписчиков!
Спасибо, что вы с нами!
В честь очередного «юбилея» решили устроить вам небольшую проверку знаний в рамках рубрики #Интересные_факты
⬇️⬇️⬇️
Спасибо, что вы с нами!
В честь очередного «юбилея» решили устроить вам небольшую проверку знаний в рамках рубрики #Интересные_факты
⬇️⬇️⬇️
Внимание, вопрос: Полиция какой страны пару лет назад обучала орлов перехватывать беспилотники?
Anonymous Quiz
14%
Германия
17%
Великобритания
44%
Нидерланды
25%
США