Ростехнадзор составил 11 протоколов о приостановке кузбасских шахт за неделю
В ведомстве отмечают, что предприятия "уверенно идут навстречу новым антирекордам", но и сами работники нарушают, пренебрегая элементарными правилами. При этом накануне были обнародованы причины аварии на "Листвяжной".
Среди нарушителей шахта "Костромовская" (ММК-Уголь), где была превышена концентрация метана и выявлены нарушения в системе аэрогазового контроля. Также нарушения в системе аэрогазового контроля обнаружены на шахте "Первомайская" ("Северный Кузбасс"). Из-за ситуации с метаном приостановлены работы на шахтах им. С. Д. Тихова (ПМХ) и УК "Анжерская-Южная".
В список нарушителей также попали шахта "Комсомолец" (СУЭК-Кузбасс), шахта им. В. И. Ленина (Южный Кузбасс), "Чертинская-Коксовая" (ММК-Уголь), "Распадская-Коксовая" и шахта "Таштагольская" (Евраз).
В ведомстве отмечают, что предприятия "уверенно идут навстречу новым антирекордам", но и сами работники нарушают, пренебрегая элементарными правилами. При этом накануне были обнародованы причины аварии на "Листвяжной".
Среди нарушителей шахта "Костромовская" (ММК-Уголь), где была превышена концентрация метана и выявлены нарушения в системе аэрогазового контроля. Также нарушения в системе аэрогазового контроля обнаружены на шахте "Первомайская" ("Северный Кузбасс"). Из-за ситуации с метаном приостановлены работы на шахтах им. С. Д. Тихова (ПМХ) и УК "Анжерская-Южная".
В список нарушителей также попали шахта "Комсомолец" (СУЭК-Кузбасс), шахта им. В. И. Ленина (Южный Кузбасс), "Чертинская-Коксовая" (ММК-Уголь), "Распадская-Коксовая" и шахта "Таштагольская" (Евраз).
Telegram
Андрей ВИЛЬ
⚠️ Вчера были обнародованы основные технические и организационные причины аварии на шахте «Листвяжная». Всем, кто следит за еженедельным обзором приостановок на угольных предприятиях Кузбасса, рекомендую каждый раз сопоставлять информацию для понимания масштабов…
Forwarded from КСТАТИ
Уголь важнее людей?
Лоббирование интересов угольной отрасли иногда принимает дикие формы. Так губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв договорился до закрытия пассажирских перевозок ради угля. Дословно звучало так: – «Закройте эти поезда. Вы прекрасно знаете, что один пассажирский поезд – это три-четыре грузовых состава. А у нас 23 миллиона тонн угля на складах лежит. Я вместо одного пассажирского поезда лучше провезу три-четыре грузовых поезда».
Далее, комиссия по энергетике Госсовета, которую возглавляет губернатор Цивилёв, совместно с Минэнергетики РФ, озаботилось введением налоговых льгот на НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых) для коксующегося угля. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников признал: «под рисками неполучения налога на прибыль от угольных предприятий в этом году находится 3,3 млрд рублей», что будет «очень болезненно» для дефицитного областного бюджета, признает губернатор. Признает, но налоговые меры для угольщиков лишают его бюджет миллиардов, но льготы поддерживает.
Алармистские заявления о возможном банкротстве угольщиков государственные чиновники и губернаторы делают на фоне рекордных прибылей, о которых рапортуют угольные компании.
Просто для примера.
Крупнейший производитель коксующегося угля «Распадская», благодаря росту цен, увеличил свою прибыль в четыре раза по итогам первого полугодия 2022 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Прибыль составила 662 млн долл при росте выручки в 2,5 раза до 1,7 млрд долл.
Крупнейший российский производитель энергетического угля СУЭК не предоставляет данные за 6 месяцев 2022 года, однако финансовая отчетность за 2021 год говорит о росте дохода до 1 млрд 339 млн долл по сравнению с 648 млн долл по итогам 2020 года.
Эти цифры могут свидетельствовать о чем угодно, но только не о грядущем банкротстве, которым пугают угольные лоббисты.
И всё это дополняется тарифными льготами от РЖД.
Интересно и другое. РЖД – полностью государственная компании. В угольной отрасли наблюдается противоположная ситуация. По итогам приватизации активов угольной промышленности в России сформировался рынок из двух десятков частных угольных компаний. Крупнейшие из них: СУЭК - 24% добычи, Кузбассразрезуголь - 10% и Евраз - 6%.Таким образом, добычей и экспортом угля занимаются частные компании. И прибыли частных компаний растут за счёт убытков самого государства.
На сегодня размер убытков РЖД таков, что под угрозой оказались собственные инвестиционные программы железнодорожников. А это – развитие железнодорожных путей сообщения, пропускная способность того же БАМа, да и в целом, логистика хозяйственного комплекса страны, на которой держится экономика России. Исамое время спросить с угольной отрасли, куда деваются деньги от роста цен на энергоносители, от наращивания угледобычи и экспорта. И когда угольщики начнут оплачивать транспортные расходы в полном объёме.
@kstati_p
Лоббирование интересов угольной отрасли иногда принимает дикие формы. Так губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв договорился до закрытия пассажирских перевозок ради угля. Дословно звучало так: – «Закройте эти поезда. Вы прекрасно знаете, что один пассажирский поезд – это три-четыре грузовых состава. А у нас 23 миллиона тонн угля на складах лежит. Я вместо одного пассажирского поезда лучше провезу три-четыре грузовых поезда».
Далее, комиссия по энергетике Госсовета, которую возглавляет губернатор Цивилёв, совместно с Минэнергетики РФ, озаботилось введением налоговых льгот на НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых) для коксующегося угля. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников признал: «под рисками неполучения налога на прибыль от угольных предприятий в этом году находится 3,3 млрд рублей», что будет «очень болезненно» для дефицитного областного бюджета, признает губернатор. Признает, но налоговые меры для угольщиков лишают его бюджет миллиардов, но льготы поддерживает.
Алармистские заявления о возможном банкротстве угольщиков государственные чиновники и губернаторы делают на фоне рекордных прибылей, о которых рапортуют угольные компании.
Просто для примера.
Крупнейший производитель коксующегося угля «Распадская», благодаря росту цен, увеличил свою прибыль в четыре раза по итогам первого полугодия 2022 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Прибыль составила 662 млн долл при росте выручки в 2,5 раза до 1,7 млрд долл.
Крупнейший российский производитель энергетического угля СУЭК не предоставляет данные за 6 месяцев 2022 года, однако финансовая отчетность за 2021 год говорит о росте дохода до 1 млрд 339 млн долл по сравнению с 648 млн долл по итогам 2020 года.
Эти цифры могут свидетельствовать о чем угодно, но только не о грядущем банкротстве, которым пугают угольные лоббисты.
И всё это дополняется тарифными льготами от РЖД.
Интересно и другое. РЖД – полностью государственная компании. В угольной отрасли наблюдается противоположная ситуация. По итогам приватизации активов угольной промышленности в России сформировался рынок из двух десятков частных угольных компаний. Крупнейшие из них: СУЭК - 24% добычи, Кузбассразрезуголь - 10% и Евраз - 6%.Таким образом, добычей и экспортом угля занимаются частные компании. И прибыли частных компаний растут за счёт убытков самого государства.
На сегодня размер убытков РЖД таков, что под угрозой оказались собственные инвестиционные программы железнодорожников. А это – развитие железнодорожных путей сообщения, пропускная способность того же БАМа, да и в целом, логистика хозяйственного комплекса страны, на которой держится экономика России. Исамое время спросить с угольной отрасли, куда деваются деньги от роста цен на энергоносители, от наращивания угледобычи и экспорта. И когда угольщики начнут оплачивать транспортные расходы в полном объёме.
@kstati_p
Forwarded from Forbes Russia
После вступления в силу эмбарго ЕС на поставку угля Россия попыталась переориентировать потоки в Азию.
Однако Reuters сообщил, что в августе экспорт российского угля в страны Азии — Китай, Японию и Южную Корею — упал даже несмотря на то, что топливо предлагалось с дисконтом.
Япония, например, снизила импорт с 780 053 т в июле до 408 049 т в августе. А Южная Корея в августе 2022 года ввезла 1,05 млн т российского угля по сравнению с 2,34 млн т в июле и 2,85 млн т в июне.
Почему произошло снижение и каковы перспективы российского угольного экспорта, разбирался Forbes
📸: Сергей Бобылев / ТАСС
Однако Reuters сообщил, что в августе экспорт российского угля в страны Азии — Китай, Японию и Южную Корею — упал даже несмотря на то, что топливо предлагалось с дисконтом.
Япония, например, снизила импорт с 780 053 т в июле до 408 049 т в августе. А Южная Корея в августе 2022 года ввезла 1,05 млн т российского угля по сравнению с 2,34 млн т в июле и 2,85 млн т в июне.
Почему произошло снижение и каковы перспективы российского угольного экспорта, разбирался Forbes
📸: Сергей Бобылев / ТАСС
Forwarded from Daily Storm
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⛴ Морские перевозки в Калининград будут субсидировать. Льготный тариф распространится в том числе на нефть и нефтепродукты, уголь, торф, цемент, строительный кирпич, мебель и автомобили.
@stormdaily
@stormdaily
Forwarded from Vgudok
#а_как_у_них
В Европе объявлена охота на ведьм: с вилами и факелами ищут компании, продолжающие сотрудничество с Россией.
Прокуратурой Любека может быть возбуждено дело против немецкой судоходной компании Oldendorff Carriers. Её подозревают в перевозке российского угля в обход санкций ЕС, сообщило издание Welt am Sonntag.
Прокуратура уже начала предварительное расследование по факту доставки 105 тысяч тонн угля из российского порта Усть-Луга в турецкий средиземноморский порт Искендерун 11 августа грузовым судном, принадлежащем Oldendorff Carriers.
На запрос издания с просьбой прояснить ситуацию, в судоходной компании рассказали, что, действительно, такой рейс осуществлялся их судном, но к нарушению санкций он никакого отношения не имеет. Как отметили в Oldendorff Carriers, в постановлении ЕС указано, что запрет касается поставок угля в сам Евросоюз, а в данном случае уголь поставлялся в другую страну.
Однако в Федеральном ведомстве экономики и экспортного контроля Германии по-другому рассматривают установленный запрет на поставки угля из РФ. Там считают, что запрет касается в том числе поставок из России в третью страну, то есть страну за пределами ЕС.
Если нарушение установленных санкции против РФ со стороны Oldendorff Carriers будет признано прокуратурой, то виновным грозит тюремное заключение на срок от 3 месяцев до 5 лет.
В Европе объявлена охота на ведьм: с вилами и факелами ищут компании, продолжающие сотрудничество с Россией.
Прокуратурой Любека может быть возбуждено дело против немецкой судоходной компании Oldendorff Carriers. Её подозревают в перевозке российского угля в обход санкций ЕС, сообщило издание Welt am Sonntag.
Прокуратура уже начала предварительное расследование по факту доставки 105 тысяч тонн угля из российского порта Усть-Луга в турецкий средиземноморский порт Искендерун 11 августа грузовым судном, принадлежащем Oldendorff Carriers.
На запрос издания с просьбой прояснить ситуацию, в судоходной компании рассказали, что, действительно, такой рейс осуществлялся их судном, но к нарушению санкций он никакого отношения не имеет. Как отметили в Oldendorff Carriers, в постановлении ЕС указано, что запрет касается поставок угля в сам Евросоюз, а в данном случае уголь поставлялся в другую страну.
Однако в Федеральном ведомстве экономики и экспортного контроля Германии по-другому рассматривают установленный запрет на поставки угля из РФ. Там считают, что запрет касается в том числе поставок из России в третью страну, то есть страну за пределами ЕС.
Если нарушение установленных санкции против РФ со стороны Oldendorff Carriers будет признано прокуратурой, то виновным грозит тюремное заключение на срок от 3 месяцев до 5 лет.
Forwarded from Кузбасс Avant-Gram
ВЭБ продаёт Юрмаш
Выставил на открытый аукцион права требования по кредитам к заводу, обеспеченные залогом в виде имущества.
Кстати, во второй раз пытается продать за последние два года.
Какие стартовая цена и сроки торгов, см: https://avant-partner.ru/news/16018.html
Выставил на открытый аукцион права требования по кредитам к заводу, обеспеченные залогом в виде имущества.
Кстати, во второй раз пытается продать за последние два года.
Какие стартовая цена и сроки торгов, см: https://avant-partner.ru/news/16018.html
Добыча угля в Кузбассе в августе впервые выросла за несколько месяцев
Объем производства составил 18,2 млн тонн. Это на 11% меньше, чем в августе прошлого года, однако выше уровня трех предыдущих месяцев и соответствует уровню апреля.
С начала года кузбасскими угольными компаниями добыча составила 143,9 млн тонн угля (-9% к уровню 2021-го). В августе ж/д транспортом отгружено 17 млн тонн (-1,9 млн тонн).
Всего с начала года кузбасскими предприятиями отгружено ж/д транспортом 131,6 млн тонн (-15,9 млн тонн). Из них в западном направлении 66,9 млн тонн (-10,7 млн тонн), в восточном - 33,1 млн тонн (-2,9 млн тонн). Остатки угля на складах с начала года выросли на 3,3 млн тонн, до 18,4 млн тонн.
Объем производства составил 18,2 млн тонн. Это на 11% меньше, чем в августе прошлого года, однако выше уровня трех предыдущих месяцев и соответствует уровню апреля.
С начала года кузбасскими угольными компаниями добыча составила 143,9 млн тонн угля (-9% к уровню 2021-го). В августе ж/д транспортом отгружено 17 млн тонн (-1,9 млн тонн).
Всего с начала года кузбасскими предприятиями отгружено ж/д транспортом 131,6 млн тонн (-15,9 млн тонн). Из них в западном направлении 66,9 млн тонн (-10,7 млн тонн), в восточном - 33,1 млн тонн (-2,9 млн тонн). Остатки угля на складах с начала года выросли на 3,3 млн тонн, до 18,4 млн тонн.
В Кузбассе научились возить уголь и не пылить
После ряда встреч с населением и администрацией области разрез «Кузнецкий Южный» запустил беспылевую систему погрузки и транспортировки угля.
Уголь на разрезе фасуют в специальные мягкие контейнеры - биг-бэги - и большегрузами перевозят на погрузочный комплекс в Новокузнецк. Там «Кузнецкий Южный» приобрёл старую углепогрузку и модернизировал её - сделал чистый склад и проложил новые ж/д-пути.
На погрузочном комплексе биг-бэги грузят в полувагоны и отправляют покупателям.
Новую погрузку посетил заместитель губернатора Кузбасса Андрей Панов, подтвердив, что уголь, при современном подходе, действительно может быть чистым.
После ряда встреч с населением и администрацией области разрез «Кузнецкий Южный» запустил беспылевую систему погрузки и транспортировки угля.
Уголь на разрезе фасуют в специальные мягкие контейнеры - биг-бэги - и большегрузами перевозят на погрузочный комплекс в Новокузнецк. Там «Кузнецкий Южный» приобрёл старую углепогрузку и модернизировал её - сделал чистый склад и проложил новые ж/д-пути.
На погрузочном комплексе биг-бэги грузят в полувагоны и отправляют покупателям.
Новую погрузку посетил заместитель губернатора Кузбасса Андрей Панов, подтвердив, что уголь, при современном подходе, действительно может быть чистым.
YouTube
Разрез «Кузнецкий Южный». Беспылевая погрузка и транспортировка угля в биг-бэгах
Разрез «Кузнецкий Южный» учёл экологические требования и полученный опыт работы с населением.
В сентябре 2022 заработал пилотный проект беспылевой доставки и погрузки угля.
Беспылевая погрузка – это новый экологический тренд в угольной логистике, который…
В сентябре 2022 заработал пилотный проект беспылевой доставки и погрузки угля.
Беспылевая погрузка – это новый экологический тренд в угольной логистике, который…
Цены на уголь в ЕС после рекордов начала сентября упали ниже $325 за тонну
На минувшей неделе котировки на европейском рынке с $410 опустились до $325 на фоне снижения цен на газ после предложенных Еврокомиссией мер, направленных на сокращение потребления электроэнергии.
Цены на уголь ЮАР существенно снизились до $290 вслед за европейским рынком. В Китае цены укрепились за неделю на $6, до $198. Рост котировок связан с опасением сокращения предложения на внутреннем рынке и активным пополнением запасов угля производителями цемента и удобрений.
Индекс индонезийского угля также вырос до $188 из-за проливных дождей в стране, а также увеличения спроса со стороны Китая и стран ЕС (Испания, Германия и Польша). Цена высококалорийного австралийского угля 6000 упала ниже $435. Причинами стали обсуждаемые ограничительные меры в Европе и уменьшение спроса со стороны Южной Кореи, Вьетнама и Таиланда.
На минувшей неделе котировки на европейском рынке с $410 опустились до $325 на фоне снижения цен на газ после предложенных Еврокомиссией мер, направленных на сокращение потребления электроэнергии.
Цены на уголь ЮАР существенно снизились до $290 вслед за европейским рынком. В Китае цены укрепились за неделю на $6, до $198. Рост котировок связан с опасением сокращения предложения на внутреннем рынке и активным пополнением запасов угля производителями цемента и удобрений.
Индекс индонезийского угля также вырос до $188 из-за проливных дождей в стране, а также увеличения спроса со стороны Китая и стран ЕС (Испания, Германия и Польша). Цена высококалорийного австралийского угля 6000 упала ниже $435. Причинами стали обсуждаемые ограничительные меры в Европе и уменьшение спроса со стороны Южной Кореи, Вьетнама и Таиланда.
Forwarded from ИПЕМ
Перспективы экспорта угля в Азиатско-Тихоокеанский регион: оценка ИПЕМ
ИПЕМ подготовил прогноз изменения цен на энергетический уголь в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) до 2035 года в зависимости от трех возможных сценариев развития ситуации на этом динамично развивающемся рынке. По оценке аналитиков института, даже при кризисном сценарии — разворачивании вооруженного конфликта вокруг Тайваня — рыночная конъюнктура в регионе позволит российским угольщикам и дальше наращивать поставки в восточном направлении.
Подробнее в аналитической записке ИПЕМ: «Рынок энергетического угля АТР 2035: возможные сценарии»
@ipem_research
ИПЕМ подготовил прогноз изменения цен на энергетический уголь в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) до 2035 года в зависимости от трех возможных сценариев развития ситуации на этом динамично развивающемся рынке. По оценке аналитиков института, даже при кризисном сценарии — разворачивании вооруженного конфликта вокруг Тайваня — рыночная конъюнктура в регионе позволит российским угольщикам и дальше наращивать поставки в восточном направлении.
Подробнее в аналитической записке ИПЕМ: «Рынок энергетического угля АТР 2035: возможные сценарии»
@ipem_research
Forwarded from Vgudok
#уголь
Экспортные цены на российский уголь на рынке АТР будут покрывать затраты добывающих компаний даже в самых неблагоприятных вариантах развития ситуации в этом регионе на горизонте до 2035 года, считают в ИПЕМ. При этом в Институте считают, что ограничивать экспорт будет не геополитика, а узкие места инфраструктуры.
«Расширение Восточного полигона и развитие портовых мощностей заставляют искать ответ на вопрос о перспективах рынках угля АТР хотя бы на ближайшие 10–15 лет,— говорится в записке ИПЕМ, — Перспектива строительства портов-призраков или простаивающих железнодорожных узлов и линий является пугающей для всех участников — бизнеса, государства,— тем более мировая история содержит примеры таких просчетов».
В ИПЕМ разработали три сценария:
«Текущие тренды» (наиболее вероятный) – предполагает продолжение экономического роста в регионе, постепенный рост цен на уголь в АТР к 2030 году до $158 за тонну (индикатор рассчитан на базе австралийского угля FOB Newcastle 6300 килокалорий), а затем снижения до $116,7 за тонну к 2035 году. При этом себестоимость (цена для достижения нулевой прибыли) экспорта российского угля оценивается во всех сценариях на уровне $68 за тонну в 2025 году, $66,3 — в 2030 году и $82 — в 2035 году.
«Опережающий рост» – предполагает более высокие темпы экономического роста в АТР, чем в первом сценарии, что приведет к росту средних цен на уголь до $174,5 в 2025 году, $183 — в 2030 году и $171,5 — в 2035 году. Также предполагается, что западные банки будут предъявлять менее жесткие требования к финансированию добычных проектов. Поставки России в этом сценарии ожидаются на максимальном уровне.
«Кризисный сценарий» – предполагает вооруженный конфликт вокруг Тайваня. Профильные зарубежные аналитические центры, пишет ИПЕМ, ожидают начала конфликта в 2027 году. По оценке института, в результате конфликта вероятно резкое сокращение спроса на уголь со стороны азиатских стран после 2027 года, при этом Китай может полностью остановить закупки угля из Австралии. Россия, как ожидают в ИПЕМ, по-прежнему будет вести поставки в АТР на максимальном уровне, так как, хотя цены в этом сценарии будут более низкими ($132, $136 и $101 в 2025–2035 годах соответственно), они все равно окажутся существенно выше, чем издержки российских производителей.
Экспортные цены на российский уголь на рынке АТР будут покрывать затраты добывающих компаний даже в самых неблагоприятных вариантах развития ситуации в этом регионе на горизонте до 2035 года, считают в ИПЕМ. При этом в Институте считают, что ограничивать экспорт будет не геополитика, а узкие места инфраструктуры.
«Расширение Восточного полигона и развитие портовых мощностей заставляют искать ответ на вопрос о перспективах рынках угля АТР хотя бы на ближайшие 10–15 лет,— говорится в записке ИПЕМ, — Перспектива строительства портов-призраков или простаивающих железнодорожных узлов и линий является пугающей для всех участников — бизнеса, государства,— тем более мировая история содержит примеры таких просчетов».
В ИПЕМ разработали три сценария:
«Текущие тренды» (наиболее вероятный) – предполагает продолжение экономического роста в регионе, постепенный рост цен на уголь в АТР к 2030 году до $158 за тонну (индикатор рассчитан на базе австралийского угля FOB Newcastle 6300 килокалорий), а затем снижения до $116,7 за тонну к 2035 году. При этом себестоимость (цена для достижения нулевой прибыли) экспорта российского угля оценивается во всех сценариях на уровне $68 за тонну в 2025 году, $66,3 — в 2030 году и $82 — в 2035 году.
«Опережающий рост» – предполагает более высокие темпы экономического роста в АТР, чем в первом сценарии, что приведет к росту средних цен на уголь до $174,5 в 2025 году, $183 — в 2030 году и $171,5 — в 2035 году. Также предполагается, что западные банки будут предъявлять менее жесткие требования к финансированию добычных проектов. Поставки России в этом сценарии ожидаются на максимальном уровне.
«Кризисный сценарий» – предполагает вооруженный конфликт вокруг Тайваня. Профильные зарубежные аналитические центры, пишет ИПЕМ, ожидают начала конфликта в 2027 году. По оценке института, в результате конфликта вероятно резкое сокращение спроса на уголь со стороны азиатских стран после 2027 года, при этом Китай может полностью остановить закупки угля из Австралии. Россия, как ожидают в ИПЕМ, по-прежнему будет вести поставки в АТР на максимальном уровне, так как, хотя цены в этом сценарии будут более низкими ($132, $136 и $101 в 2025–2035 годах соответственно), они все равно окажутся существенно выше, чем издержки российских производителей.
Forwarded from Бардокин NEWS Новокузнецк
В Кузбассе зафиксировано очередное землетрясение. На этот раз эпицентр - Бачатский, где магнитуда была 3,1. Народ пишет, что качались люстры.
Власти Кузбасса передали 200 га сельхозземель КРУ
Кузбассразрезуголь получил два участка в Новокузнецком районе и в поселке Краснобродский в целях недропользования. Постановление накануне подписал первый заместитель председателя правительства, министр финансов Кемеровской области Игорь Малахов.
Кузбассразрезуголь получил два участка в Новокузнецком районе и в поселке Краснобродский в целях недропользования. Постановление накануне подписал первый заместитель председателя правительства, министр финансов Кемеровской области Игорь Малахов.
Forwarded from Кролик с Неглинной
В России резко подорожали дрова и уголь, по итогам августа подорожание по сравнению с аналогичным периодом 2021 года составило 22% и 19% процентов соответственно, свидетельствуют данные Росстата.
В августе 2022 года стоимость тонны угля в России составляла в среднем 3,67 тысячи рублей, а в августе 2021-го — 3 тысячи.
В августе 2022 года стоимость тонны угля в России составляла в среднем 3,67 тысячи рублей, а в августе 2021-го — 3 тысячи.
Forwarded from Energy Today
Европе нужен российский уголь на мировых рынках. Еврокомиссия может разрешить перевозку российского угля "для обеспечения энергетической безопасности в мире". Ну а как иначе, всё исключительно на благо мира. Кроме того, есть вариант, что страны ЕС могут получить возможность сохранить доходы угольных станций при экспроприации сверхприбыли энергокомпаний не использующих газ.
В сентябре поставки российского угля в Индию могут упасть на 30%
Российские угольные компании в сентябре, вероятно, столкнутся со снижением поставок в Индию. Импорт энергетического угля упадет на 30% по итогам месяца, до 1,4 млн тонн, полагает индийская консалтинговая компания Coalmint.
Среди причин, долгий период ожидания угольных судов и увеличение заторов на судовых маршрутах в районе датских проливов, соединяющих Балтику с Северным морем, пишет Ъ.
По данным индийской таможни, Россия увеличила поставки по итогам января-июля в 2,5 раза, до 6,7 млн тонн.
Российские угольные компании в сентябре, вероятно, столкнутся со снижением поставок в Индию. Импорт энергетического угля упадет на 30% по итогам месяца, до 1,4 млн тонн, полагает индийская консалтинговая компания Coalmint.
Среди причин, долгий период ожидания угольных судов и увеличение заторов на судовых маршрутах в районе датских проливов, соединяющих Балтику с Северным морем, пишет Ъ.
По данным индийской таможни, Россия увеличила поставки по итогам января-июля в 2,5 раза, до 6,7 млн тонн.
Forwarded from Кузбасс Avant-Gram
Ну как-то так
Кредиторы разреза «Инской» высказались против замещения активов: https://avant-partner.ru/news/16031.html
Значит, придется просто продавать
Кредиторы разреза «Инской» высказались против замещения активов: https://avant-partner.ru/news/16031.html
Значит, придется просто продавать
Forwarded from MarketTwits
🪨🇷🇺#уголь #россия
Минэнерго оценило инвестиции, которые потребуются угольной отрасли до 2030 г., чтобы избежать негативного сценария развития с резким спадом производства. Для перенаправления экспорта угля в страны АТР и стимулирования внутреннего спроса необходимы инвестиции в отрасль на уровне 1–1,2 трлн руб. до 2030 г., из них около 200 млрд – из федерального бюджета - Ведомости
Минэнерго оценило инвестиции, которые потребуются угольной отрасли до 2030 г., чтобы избежать негативного сценария развития с резким спадом производства. Для перенаправления экспорта угля в страны АТР и стимулирования внутреннего спроса необходимы инвестиции в отрасль на уровне 1–1,2 трлн руб. до 2030 г., из них около 200 млрд – из федерального бюджета - Ведомости
Forwarded from Кролик с Неглинной
Южнокорейские коммунальные предприятия из-за стремительного подорожания газа переходят на более дешевый уголь, чтобы удовлетворить растущий спрос на электроэнергию в стране во время энергетического кризиса, сообщает Bloomberg.