СИСТЕМА СЕРТИФИКАЦИИ НИЗКОУГЛЕРОДНОЙ ЭНЕРГИИ ОТ СБЕРА В КИТАЕ: ПРЕЦЕДЕНТ ВЗАИМНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ?
В рамках пятого Российско-Китайского энергетического бизнес-форума, который прошел в Пекине, Сбер предложил рассмотреть возможность признания собственной системы сертификации низкоуглеродной энергии в КНР и отметил, что банк готов стать провайдером аналогичной китайской системы сертификации в России.
Такие предложения озвучил вице-президент, директор Департамента недвижимости и эксплуатации Сбербанка Михаил Сусов. По его словам, главной целью при разработке и запуске системы сертификации низкоуглеродной энергии было создание удобного и эффективного инструмента, который обеспечит максимальное доверие клиентов, аудиторов и верификаторов к процедурам квалификации объектов "зеленой" генерации и эмиссии сертификатов.
Сейчас в системе Сбера - 235 объектов "зеленой" генерации с установленной мощностью 4,7 ГВт.
Главный эксперт Департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Илья #Нагайцев отмечает, что признание КНР сертификатов низкоуглеродной энергии, выпущенных в системе Сбера, позволит использовать их при компенсации углеродного следа импортируемой российской продукции компаниями из Китая и согласовывается с планами Пекина по достижению углеродной нейтральности.
Для России, с точки зрения последних изменений законодательства с сфере электроэнергетики, в случае признания системы сертификации низкоуглеродной энергии Сбера соответствующей требованиям федерального закона "Об электроэнергетике", будет создан прецедент международного использования сертификатов низкоуглеродной энергии на территории другого государства, что привлечет дополнительные инвестиции для реализации проектов возобновляемой энергии, отметил Нагайцев.
#россия #китай #сертификация #сбер #ацтэк
В рамках пятого Российско-Китайского энергетического бизнес-форума, который прошел в Пекине, Сбер предложил рассмотреть возможность признания собственной системы сертификации низкоуглеродной энергии в КНР и отметил, что банк готов стать провайдером аналогичной китайской системы сертификации в России.
Такие предложения озвучил вице-президент, директор Департамента недвижимости и эксплуатации Сбербанка Михаил Сусов. По его словам, главной целью при разработке и запуске системы сертификации низкоуглеродной энергии было создание удобного и эффективного инструмента, который обеспечит максимальное доверие клиентов, аудиторов и верификаторов к процедурам квалификации объектов "зеленой" генерации и эмиссии сертификатов.
Сейчас в системе Сбера - 235 объектов "зеленой" генерации с установленной мощностью 4,7 ГВт.
Главный эксперт Департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Илья #Нагайцев отмечает, что признание КНР сертификатов низкоуглеродной энергии, выпущенных в системе Сбера, позволит использовать их при компенсации углеродного следа импортируемой российской продукции компаниями из Китая и согласовывается с планами Пекина по достижению углеродной нейтральности.
Для России, с точки зрения последних изменений законодательства с сфере электроэнергетики, в случае признания системы сертификации низкоуглеродной энергии Сбера соответствующей требованиям федерального закона "Об электроэнергетике", будет создан прецедент международного использования сертификатов низкоуглеродной энергии на территории другого государства, что привлечет дополнительные инвестиции для реализации проектов возобновляемой энергии, отметил Нагайцев.
#россия #китай #сертификация #сбер #ацтэк
👏4❤1🤔1
Forwarded from Earthood Russia
ICAO АККРЕДИТОВАЛА В СХЕМЕ СЕРТИФИКАЦИИ УСТОЙЧИВОГО ТОПЛИВА CORSIA НОВОГО ИГРОКА
В число аккредитованных Международной организацией гражданской авиации (ICAO) организаций, которые имеют право сертифицировать производства устойчивых топлив и отвечают требованиям CORSIA (Eligibility Framework and Requirements for Sustainability Certification Schemes), включена японская ClassNK.
Операторы схемы уполномочены проводить аудит и формировать заключения для сертификации авиационных топлив на соответствие критериям устойчивости CORSIA для устойчивого топлива и методологии CORSIA для расчета фактических значений выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла.
Сразу стоит отметить, что Nippon Kaiji Kyokai, известная как ClassNK или NK, является обществом по классификации и сертификации морских судов. Однако критерии сертификации устойчивых топлив для ICAO и Международной морской организации (IMO) весьма схожи, поэтому в деле морских транспортных перевозок используются практически те же подходы, что и в авиации.
ClassNK активно участвует в растущем рынке услуг, связанных с судовым транспортом, направленных на участие в содействии защите человеческой жизни и имущества в море, а также на защиту морской среды.
Для достижения этой миссии ClassNK сосредоточена на предоставлении высококачественных услуг по классификации, сохраняя при этом совершенно независимый, сторонний и некоммерческий статус.
Основная работа экспертного технического персонала общества состоит в том, чтобы провести аудиты, обеспечить применение требований и правил, которые применяются к новым строящимся и уже существующим судам для обеспечения их безопасности.
Правила охватывают не только конструкции корпуса, но и двигательные системы, электрику, электронные системы, защитное оборудование, оборудование для обработки грузов и другие области судостроения. Classnk работает с судостроительными и ремонтными предприятиями в портах по всему миру.
Головной офис компании расположен в Токио и в Чибе (Япония), в крупных японских и зарубежных городах также есть филиалы. По состоянию на конец декабря 2024 г. компанией было сертифицировано 9383 судна. Эта цифра составляет сейчас приблизительно 20% мирового торгового флота в своем классе.
Скорее всего, компания будет сосредоточена на секторе устойчивых топлив для реализации будущих целей программ по декарбонизации морских перевозок в рамках IMO. Про эту программу мы расскажем чуть позже в наших следующих постах.
#япония #corsia #сертификация #суда
В число аккредитованных Международной организацией гражданской авиации (ICAO) организаций, которые имеют право сертифицировать производства устойчивых топлив и отвечают требованиям CORSIA (Eligibility Framework and Requirements for Sustainability Certification Schemes), включена японская ClassNK.
Операторы схемы уполномочены проводить аудит и формировать заключения для сертификации авиационных топлив на соответствие критериям устойчивости CORSIA для устойчивого топлива и методологии CORSIA для расчета фактических значений выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла.
Сразу стоит отметить, что Nippon Kaiji Kyokai, известная как ClassNK или NK, является обществом по классификации и сертификации морских судов. Однако критерии сертификации устойчивых топлив для ICAO и Международной морской организации (IMO) весьма схожи, поэтому в деле морских транспортных перевозок используются практически те же подходы, что и в авиации.
ClassNK активно участвует в растущем рынке услуг, связанных с судовым транспортом, направленных на участие в содействии защите человеческой жизни и имущества в море, а также на защиту морской среды.
Для достижения этой миссии ClassNK сосредоточена на предоставлении высококачественных услуг по классификации, сохраняя при этом совершенно независимый, сторонний и некоммерческий статус.
Основная работа экспертного технического персонала общества состоит в том, чтобы провести аудиты, обеспечить применение требований и правил, которые применяются к новым строящимся и уже существующим судам для обеспечения их безопасности.
Правила охватывают не только конструкции корпуса, но и двигательные системы, электрику, электронные системы, защитное оборудование, оборудование для обработки грузов и другие области судостроения. Classnk работает с судостроительными и ремонтными предприятиями в портах по всему миру.
Головной офис компании расположен в Токио и в Чибе (Япония), в крупных японских и зарубежных городах также есть филиалы. По состоянию на конец декабря 2024 г. компанией было сертифицировано 9383 судна. Эта цифра составляет сейчас приблизительно 20% мирового торгового флота в своем классе.
Скорее всего, компания будет сосредоточена на секторе устойчивых топлив для реализации будущих целей программ по декарбонизации морских перевозок в рамках IMO. Про эту программу мы расскажем чуть позже в наших следующих постах.
#япония #corsia #сертификация #суда
🔥6