РЫНОК УГЛЯ В КИТАЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ
Импорт угля в КНР в 1 кв. 2024 г. вырос на 16,6% г./г., до 94 млн т, по данным агентства Banchero Costa.
Одним из драйверов роста спроса является сталелитейный сектор, наращивающий закупки коксующегося угля для покрытия своих производственных нужд.
Агентство Mysteel отмечает, что рост мировых цен на сталь способствовал увеличению рентабельности металлургических заводов в Китае, в результате чего в мае 2024 г. более 50% предприятий стали работать "в плюс", что привело к увеличению цен на топливо.
При этом, по информации источников Mysteel, объем запасов коксующего угля на складах шахт в Китае снизился до 1,97 млн т, что привело к удорожанию такого топлива на внутреннем рынке, а вслед за ним - и импортной альтернативы.
#китай #уголь #ситуация
Импорт угля в КНР в 1 кв. 2024 г. вырос на 16,6% г./г., до 94 млн т, по данным агентства Banchero Costa.
Одним из драйверов роста спроса является сталелитейный сектор, наращивающий закупки коксующегося угля для покрытия своих производственных нужд.
Агентство Mysteel отмечает, что рост мировых цен на сталь способствовал увеличению рентабельности металлургических заводов в Китае, в результате чего в мае 2024 г. более 50% предприятий стали работать "в плюс", что привело к увеличению цен на топливо.
При этом, по информации источников Mysteel, объем запасов коксующего угля на складах шахт в Китае снизился до 1,97 млн т, что привело к удорожанию такого топлива на внутреннем рынке, а вслед за ним - и импортной альтернативы.
#китай #уголь #ситуация
ЧЕМ ГРОЗИТ МИРОВОМУ РЫНКУ КОЛУМБИЙСКОЕ ЭМБАРГО НА ПОСТАВКИ УГЛЯ В ИЗРАИЛЬ?
Президент Колумбии Густаво Петро объявил о намерении приостановить поставки колумбийского угля в Израиль в знак протеста против действий израильской армии в секторе Газа.
По данным аналитиков, в 2023 г. объем этих поставок был немалым: он составил порядка $450 млн в денежном выражении. В целом именно Колумбия (пятый мировой производитель угля) была основным поставщиком этого вида топлива для Израиля.
Понятно, что в новых условиях израильским энергетикам, получавшим в основном энергетический уголь из южноамериканской страны, придется искать ему замену, причем с учетом отстроенной логистики из Южной Америки альтернатива может быть, к примеру, в Аргентине, где госкомпания YCRT теоретически могла бы стать поставщиком угля для Израиля. Тем более что действующий президент Аргентины Хавьер Милей - явно на стороне Израиля в происходящем в секторе Газа.
С другой стороны, объемы колумбийского топлива, которые остаются в стране после запрета поставок, тоже должны быть куда-то "пристроены". А значит, они выйдут на рынок, что чревато снижением котировок.
В целом эксперты склонны считать, что в этой ситуации больше пострадает сама Колумбия, а именно ее угледобывающие регионы. По подсчетам Колумбийской горнодобывающей ассоциации, запрет ударит по тысячам колумбийцев, занятых в добыче угля, общие потери в виде налогов и иных сборов составят около 650 млрд песо ($163 млн), а основные добывающие регионы Гуахира и Сесар недополучат порядка 100 млрд песо ($25 млн).
К тому же решение Петро будет означать нарушение положений договора о свободной торговле, который действует между двумя странами с 2010 г.
Правда, об одномоментной остановке поставок речи не идет. Проект указа президента Колумбии предполагает, что уже прошедшие таможенное оформление партии угля будут отправлены получателям в Израиле. Не распространяется решение и на поставки тех партий, форвардные контракты по которым были заключены до 30 апреля 2024 г.
#колумбия #уголь #израиль #поставки
Президент Колумбии Густаво Петро объявил о намерении приостановить поставки колумбийского угля в Израиль в знак протеста против действий израильской армии в секторе Газа.
По данным аналитиков, в 2023 г. объем этих поставок был немалым: он составил порядка $450 млн в денежном выражении. В целом именно Колумбия (пятый мировой производитель угля) была основным поставщиком этого вида топлива для Израиля.
Понятно, что в новых условиях израильским энергетикам, получавшим в основном энергетический уголь из южноамериканской страны, придется искать ему замену, причем с учетом отстроенной логистики из Южной Америки альтернатива может быть, к примеру, в Аргентине, где госкомпания YCRT теоретически могла бы стать поставщиком угля для Израиля. Тем более что действующий президент Аргентины Хавьер Милей - явно на стороне Израиля в происходящем в секторе Газа.
С другой стороны, объемы колумбийского топлива, которые остаются в стране после запрета поставок, тоже должны быть куда-то "пристроены". А значит, они выйдут на рынок, что чревато снижением котировок.
В целом эксперты склонны считать, что в этой ситуации больше пострадает сама Колумбия, а именно ее угледобывающие регионы. По подсчетам Колумбийской горнодобывающей ассоциации, запрет ударит по тысячам колумбийцев, занятых в добыче угля, общие потери в виде налогов и иных сборов составят около 650 млрд песо ($163 млн), а основные добывающие регионы Гуахира и Сесар недополучат порядка 100 млрд песо ($25 млн).
К тому же решение Петро будет означать нарушение положений договора о свободной торговле, который действует между двумя странами с 2010 г.
Правда, об одномоментной остановке поставок речи не идет. Проект указа президента Колумбии предполагает, что уже прошедшие таможенное оформление партии угля будут отправлены получателям в Израиле. Не распространяется решение и на поставки тех партий, форвардные контракты по которым были заключены до 30 апреля 2024 г.
#колумбия #уголь #израиль #поставки
ИНДИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ДОСТИГЛИ РЕКОРДНОЙ ПОГРУЗКИ УГЛЯ
Индийские железные дороги зафиксировали увеличение погрузки угля на 59,60 млн т в течение 2023-2024 финансового года, до рекордных 787,58 млн т с показателя в 727,98 млн т в 2022-2023 ф.г.
Согласно данным министерства путей сообщения страны, рост общих перевозок по железной дороге продолжился в текущем финансовом году, а только в июне общая погрузка составила 135,46 млн т. Это представляет собой значительный рост на 10,07% г./г. На долю угля местного производства пришлось 60,27 млн т из общего объема перевозок, в то время как на импортный уголь - 8,82 млн т.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что Индия стремится увеличить внутреннее производство собственного угля и сократить импорт на фоне того, что в течение последнего десятилетия в стране наблюдалась нехватка топлива и, как следствие, электроэнергии.
В рамках обеспечения экономического роста и энергобезопасности Индии сеть местных железных дорог будет развиваться с каждым годом, в том числе для перевозок угля, на долю которого сейчас приходится половина всего грузооборота.
Если в 2022-2023 ф.г. индийские железные дороги обновили 5 227 км путей, то в 2023-2024 ф.г. было реконструировано уже 5 950 км путей.
О том, как Индия пытается извлечь максимальную прибыль из угля, читайте здесь.
#индия #уголь #перевозки
Индийские железные дороги зафиксировали увеличение погрузки угля на 59,60 млн т в течение 2023-2024 финансового года, до рекордных 787,58 млн т с показателя в 727,98 млн т в 2022-2023 ф.г.
Согласно данным министерства путей сообщения страны, рост общих перевозок по железной дороге продолжился в текущем финансовом году, а только в июне общая погрузка составила 135,46 млн т. Это представляет собой значительный рост на 10,07% г./г. На долю угля местного производства пришлось 60,27 млн т из общего объема перевозок, в то время как на импортный уголь - 8,82 млн т.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что Индия стремится увеличить внутреннее производство собственного угля и сократить импорт на фоне того, что в течение последнего десятилетия в стране наблюдалась нехватка топлива и, как следствие, электроэнергии.
В рамках обеспечения экономического роста и энергобезопасности Индии сеть местных железных дорог будет развиваться с каждым годом, в том числе для перевозок угля, на долю которого сейчас приходится половина всего грузооборота.
Если в 2022-2023 ф.г. индийские железные дороги обновили 5 227 км путей, то в 2023-2024 ф.г. было реконструировано уже 5 950 км путей.
О том, как Индия пытается извлечь максимальную прибыль из угля, читайте здесь.
#индия #уголь #перевозки