ИЗБЫТОК СЫРЬЯ ПОДСТЕГНЕТ РОСТ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛИМЕРОВ В ИНДИИ
В перспективе до 2030 г. в Индии планируется реализовать несколько крупных нефтехимических проектов общей стоимостью более $15,5 млрд.
Крупнейшим из них является комплекс в Бармере (штат Раджастхан) компании Hundistan Petroleum, на котором планируется производить до 2,4 млн т/г. полиэтилена и полипропилена. Ожидается, что предприятие будет запущено в эксплуатацию уже в начале 2024 г.
Кроме того, в 1 кв. 2024 г. также планируется запуск проекта компании Nayara Energy по производству ПП мощностью 450 тыс. т/г.
Компания Bharat Petroleum к 2027 г. планирует реализовать сразу несколько проектов по производству крупнотоннажных полимеров, в том числе завод в городе Кочи с заявленной мощностью 400 тыс. т/г. ПП и предприятие в городе Расаяни мощностью 1,5 млн т/г. ПЭ. Кроме того, компания намерена ввести в эксплуатацию комплекс мощностью 2,2 млн т/г. ПЭ и ПП в рамках расширения своего НПЗ в городе Бина.
По мнению экспертов Аналитического центра ТЭК, такие амбициозные планы по развитию производства крупнотоннажных полимеров в Индии связаны с избытком предложения сырья для их производства - этилена и пропилена. К 2030 г. производство ПП в Индии может вырасти на 56%. При этом доля страны в общем объеме производства этого продукта в регионе АТР увеличится незначительно, с 10,2% до 11,8%.
Рост мирового спроса на ПП к 2030 г. при этом составит 37%, в то время как производственные мощности вырастут на 53%. Спрос на ПЭ, в свою очередь, вырастет на 32%, в то время как производственные мощности увеличатся на 38%.
Ранее итоги развития полимерной отрасли России в 2023 г. подвела руководитель проекта АЦ ТЭК Лола #Огрель.
#индия #нефтехимия #полимеры
В перспективе до 2030 г. в Индии планируется реализовать несколько крупных нефтехимических проектов общей стоимостью более $15,5 млрд.
Крупнейшим из них является комплекс в Бармере (штат Раджастхан) компании Hundistan Petroleum, на котором планируется производить до 2,4 млн т/г. полиэтилена и полипропилена. Ожидается, что предприятие будет запущено в эксплуатацию уже в начале 2024 г.
Кроме того, в 1 кв. 2024 г. также планируется запуск проекта компании Nayara Energy по производству ПП мощностью 450 тыс. т/г.
Компания Bharat Petroleum к 2027 г. планирует реализовать сразу несколько проектов по производству крупнотоннажных полимеров, в том числе завод в городе Кочи с заявленной мощностью 400 тыс. т/г. ПП и предприятие в городе Расаяни мощностью 1,5 млн т/г. ПЭ. Кроме того, компания намерена ввести в эксплуатацию комплекс мощностью 2,2 млн т/г. ПЭ и ПП в рамках расширения своего НПЗ в городе Бина.
По мнению экспертов Аналитического центра ТЭК, такие амбициозные планы по развитию производства крупнотоннажных полимеров в Индии связаны с избытком предложения сырья для их производства - этилена и пропилена. К 2030 г. производство ПП в Индии может вырасти на 56%. При этом доля страны в общем объеме производства этого продукта в регионе АТР увеличится незначительно, с 10,2% до 11,8%.
Рост мирового спроса на ПП к 2030 г. при этом составит 37%, в то время как производственные мощности вырастут на 53%. Спрос на ПЭ, в свою очередь, вырастет на 32%, в то время как производственные мощности увеличатся на 38%.
Ранее итоги развития полимерной отрасли России в 2023 г. подвела руководитель проекта АЦ ТЭК Лола #Огрель.
#индия #нефтехимия #полимеры
ПРОМЫШЛЕННАЯ ЗОНА "ДЖЕЙХАН" СТАНЕТ НЕФТЕХИМИЧЕСКОЙ БАЗОЙ ТУРЦИИ
Компания Ceyhan Polipropilen Uretim к 2025 г. построит крупнейший в Турции завод по производству полипропилена (ПП) стоимостью $1,7 млрд в промышленной зоне "Джейхан" в южной провинции Адана. Производственная мощность завода составит 472,5 тыс. т/г. ПП.
Примечательно, что около 80% общей потребности завода в энергии будет обеспечиваться за счет ВИЭ. Это станет возможным благодаря самостоятельной выработке водорода, а также за счет гидроэлектростанций.
Ожидается, что ежегодный вклад данного завода во внешнеторговый баланс Турции будет составлять $250 млн.
Пока единственным производителем ПП в стране является компания Petkim Petrokimya Holding, выпускающая около 100 тыс. т/г. продукции. При этом, по данным Турецкой ассоциации переработчиков пластмасс, страна импортирует в среднем 2,2 млн т/г. ПП или 96% от внутреннего спроса.
По мнению экспертов АЦ ТЭК, к 2025 г. спрос на ПП в Турции вырастет на 6%, до 2,8 млн т/г. Увеличение же общей мощности производства до 572,5 тыс. т/г. позволит покрыть почти 21% внутреннего спроса страны на этот полимер
Новый проект, вероятно, будет в первую очередь направлен на удовлетворение внутреннего спроса, однако удачное географическое положение и непосредственная близость к морским портам может позволить Турции стать и конкурентоспособным поставщиком ПП на рынок Ближнего Востока и Африки.
О том, как полимерная отрасль России справилась с санкциями, читайте в опубликованном ранее нашем материале.
#турция #полимеры #полипропилен #проект
Компания Ceyhan Polipropilen Uretim к 2025 г. построит крупнейший в Турции завод по производству полипропилена (ПП) стоимостью $1,7 млрд в промышленной зоне "Джейхан" в южной провинции Адана. Производственная мощность завода составит 472,5 тыс. т/г. ПП.
Примечательно, что около 80% общей потребности завода в энергии будет обеспечиваться за счет ВИЭ. Это станет возможным благодаря самостоятельной выработке водорода, а также за счет гидроэлектростанций.
Ожидается, что ежегодный вклад данного завода во внешнеторговый баланс Турции будет составлять $250 млн.
Пока единственным производителем ПП в стране является компания Petkim Petrokimya Holding, выпускающая около 100 тыс. т/г. продукции. При этом, по данным Турецкой ассоциации переработчиков пластмасс, страна импортирует в среднем 2,2 млн т/г. ПП или 96% от внутреннего спроса.
По мнению экспертов АЦ ТЭК, к 2025 г. спрос на ПП в Турции вырастет на 6%, до 2,8 млн т/г. Увеличение же общей мощности производства до 572,5 тыс. т/г. позволит покрыть почти 21% внутреннего спроса страны на этот полимер
Новый проект, вероятно, будет в первую очередь направлен на удовлетворение внутреннего спроса, однако удачное географическое положение и непосредственная близость к морским портам может позволить Турции стать и конкурентоспособным поставщиком ПП на рынок Ближнего Востока и Африки.
О том, как полимерная отрасль России справилась с санкциями, читайте в опубликованном ранее нашем материале.
#турция #полимеры #полипропилен #проект
РЫНОК ПЭТФ В РФ АКТИВНО РАЗВИВАЕТСЯ – ОЦЕНКА АЦ ТЭК
Российский рынок ПЭТФ можно сейчас охарактеризовать как активно развивающийся, считает руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Лола #Огрель. Она выступила на конференции Creon "ПЭТФ-2024" в Москве.
"Среднегодовые темпы роста составляют 4,5-5,0%", - сказала Огрель.
По словам эксперта АЦ ТЭК, выпуск первичного ПЭТФ в РФ в 2023 г. вырос по итогам года на 5,8% и достиг максимальных значений за все время его производства в стране.
В прошедшем году выпуск этого полимера увеличили все предприятия. Импорт ПЭТФ в Россию сократился в 2023 г. на 16,2%.
#россия #пэтф #рынок #полимеры
Российский рынок ПЭТФ можно сейчас охарактеризовать как активно развивающийся, считает руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Лола #Огрель. Она выступила на конференции Creon "ПЭТФ-2024" в Москве.
"Среднегодовые темпы роста составляют 4,5-5,0%", - сказала Огрель.
По словам эксперта АЦ ТЭК, выпуск первичного ПЭТФ в РФ в 2023 г. вырос по итогам года на 5,8% и достиг максимальных значений за все время его производства в стране.
В прошедшем году выпуск этого полимера увеличили все предприятия. Импорт ПЭТФ в Россию сократился в 2023 г. на 16,2%.
#россия #пэтф #рынок #полимеры
ЭКСПОРТ ПОЛИМЕРОВ В АЗИЮ: КАК НАРАСТИТЬ ОБЪЕМЫ?
Заместитель начальника департамента аналитики в химической отрасли Аналитического центра ТЭК Артур #Маханёк 5 марта принял участие в стратегической сессии "Модернизация, технологии и экономика нефтеперерабатывающего комплекса России", организованной Национальным нефтегазовым форумом.
Основные тезисы его выступления:
- В 2030 г. прогнозируется рост экспорта полиэтилена (ПЭ) из РФ в четыре раза, полипропилена (ПП) - в два раза;
- Главные для России покупатели ПП - Турция (39%) и Китай (30%), главные импортеры ПЭ - Китай (43%) и Турция (18%);
- Сейчас крайне мал экспорт российских полимеров в Юго-Восточную Азию и Индию. По ПП в 2023 г., например, во Вьетнам было отправлено всего 4,5% от российского экспорта, в Индию - 0,5%.
Проблемы и узкие места:
- Низкий контейнорооборот с Индией и странами ЮВА, вследствие чего нет налаженной торговой сети и очень высоки ставки фрахта по сравнению с тем же Китаем;
- Отсутствует развитая торговля с рынками ЮВА (Таиланд, Индонезия, Малайзия), что приводит к зависимости от одного крупного азиатского покупателя - Китая;
- Затоваренность подъездных путей к морским портам Дальнего Востока будет расти, в том числе из-за ожидаемого ввода АГХК (мощностью 2,3 млн т ПЭ и 0,4 млн т ПП) и ИНК (0,65 млн т ПЭ), даже без учета расширения уже существующих производств;
- Ключевые производства расположены в центральной части России, что обуславливает дорогую ж/д логистику через всю страну.
Ранее мы писали о том, как происходит разворот полимерной отрасли РФ на восток.
#россия #полимеры #экспорт #ацтэк
Заместитель начальника департамента аналитики в химической отрасли Аналитического центра ТЭК Артур #Маханёк 5 марта принял участие в стратегической сессии "Модернизация, технологии и экономика нефтеперерабатывающего комплекса России", организованной Национальным нефтегазовым форумом.
Основные тезисы его выступления:
- В 2030 г. прогнозируется рост экспорта полиэтилена (ПЭ) из РФ в четыре раза, полипропилена (ПП) - в два раза;
- Главные для России покупатели ПП - Турция (39%) и Китай (30%), главные импортеры ПЭ - Китай (43%) и Турция (18%);
- Сейчас крайне мал экспорт российских полимеров в Юго-Восточную Азию и Индию. По ПП в 2023 г., например, во Вьетнам было отправлено всего 4,5% от российского экспорта, в Индию - 0,5%.
Проблемы и узкие места:
- Низкий контейнорооборот с Индией и странами ЮВА, вследствие чего нет налаженной торговой сети и очень высоки ставки фрахта по сравнению с тем же Китаем;
- Отсутствует развитая торговля с рынками ЮВА (Таиланд, Индонезия, Малайзия), что приводит к зависимости от одного крупного азиатского покупателя - Китая;
- Затоваренность подъездных путей к морским портам Дальнего Востока будет расти, в том числе из-за ожидаемого ввода АГХК (мощностью 2,3 млн т ПЭ и 0,4 млн т ПП) и ИНК (0,65 млн т ПЭ), даже без учета расширения уже существующих производств;
- Ключевые производства расположены в центральной части России, что обуславливает дорогую ж/д логистику через всю страну.
Ранее мы писали о том, как происходит разворот полимерной отрасли РФ на восток.
#россия #полимеры #экспорт #ацтэк
ПОТРЕБНОСТИ РОССИИ В ИЗОЦИАНАТАХ БУДУТ ПОКРЫВАТЬСЯ ИМПОРТОМ
В России нет собственного производства изоцианатов (ИЦ), причем в перспективе до 2036 г. его появления не ожидается, но проблем с удовлетворением спроса на эти материалы за счет импорта нет. Об этом заявила директор проекта Аналитического центра ТЭК Лола #Огрель на конференции Creon "Полиуретаны 2024" в Москве.
Основные тезисы ее доклада:
- Темп прироста рынка ИЦ составил в 2018-2023 гг. в среднем 7,4%/г.;
- Объем рынка ИЦ в РФ в 2023 г. не только восстановился после кризисного 2022 г., но и достиг максимального значения, увеличившись на 31,5% г./г.;
- Основным продуктом, поставляемым в РФ, является полимерный метилендифенилдиизоцианат (МДИ): на него пришлось 75,4% всего импорта ИЦ. За последние шесть лет его поставки выросли в 1,5 раза;
- После частичного ухода из РФ поставщиков из недружественных стран высвободившиеся ниши заняли предприятия из Китая. Доля КНР в импорте полимерного МДИ в 2023 г. составила 53,5% против 22,7% в 2021 г.
#россия #нефтехимия #полимеры #ацтэк
В России нет собственного производства изоцианатов (ИЦ), причем в перспективе до 2036 г. его появления не ожидается, но проблем с удовлетворением спроса на эти материалы за счет импорта нет. Об этом заявила директор проекта Аналитического центра ТЭК Лола #Огрель на конференции Creon "Полиуретаны 2024" в Москве.
Основные тезисы ее доклада:
- Темп прироста рынка ИЦ составил в 2018-2023 гг. в среднем 7,4%/г.;
- Объем рынка ИЦ в РФ в 2023 г. не только восстановился после кризисного 2022 г., но и достиг максимального значения, увеличившись на 31,5% г./г.;
- Основным продуктом, поставляемым в РФ, является полимерный метилендифенилдиизоцианат (МДИ): на него пришлось 75,4% всего импорта ИЦ. За последние шесть лет его поставки выросли в 1,5 раза;
- После частичного ухода из РФ поставщиков из недружественных стран высвободившиеся ниши заняли предприятия из Китая. Доля КНР в импорте полимерного МДИ в 2023 г. составила 53,5% против 22,7% в 2021 г.
#россия #нефтехимия #полимеры #ацтэк
Директор проекта АЦ ТЭК Лола #Огрель - о причинах роста переработки полиэтилена в России в статье для "Ведомостей". #полимеры #полиэтилен #россия #переработка
Ведомости
Россия в 2023 году снизила на треть экспорт полиэтилена
Спрос на него увеличивается на внутреннем рынке вслед за ростом экономики
А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
ТАМ, ГДЕ КАУЧУК ВСТРЕЧАЕТСЯ С ДОРОГОЙ
Производство шин характеризуется большим разнообразием используемых материалов. Натуральный каучук был первым и долгое время единственным каучуком для пневматических шин. С изобретением в 1888 г. резиновых пневмошин начался бум автомобильной промышленности.
Недостаточное количество натурального каучука для удовлетворения мирового спроса в сочетании с ростом цен на него привели к эволюции синтетического каучука. Синтетические каучуки — это искусственный эластомер, имитирующий желаемые свойства натурального каучука.
Толчок развитию шин из синтетического каучука дала вторая мировая война, когда многие страны, в том числе Германия и США, оказались отрезаны от источников натурального каучука. Так, одной из технологий, вошедших в обиход в то время, стало производство шин из бутадиена методом его полимеризации в присутствии металлического натрия. В 1942 г. в Германии были выпущены первые в мире легковые и легкогрузовые шины на основе данной технологии.
Мировой рынок синтетического каучука в 2022 г. оценивался в $22,55 млрд, и ожидается, что в дальнейшем он может расти в среднем на 4,8%/г. При этом сейчас мировые производители шин сталкиваются с растущей долей числа электромобилей, пробег шин на которых, как показывает практика, значительно ниже в сравнении с автомобилями с ДВС.
Согласно новым оценкам Международного энергетического агентства, в 2024 г. по всему миру будет продано около 17 млн новых полностью электрических (EV) или подключаемых гибридных автомобилей (PHEV). Так что более одной пятой всех проданных в мире автомашин в этом году будут относится к EV или PHEV. Для сравнения: в 2018 г. только около 2% проданных машин подпадали под эти категории.
Стоит отметить, что электромобили предъявляют дополнительные требования к разработчикам шин в контексте еще большего снижения сопротивления качению, дорожного шума и образования твердых частиц. К основным причинам более высокого износа шин на электромобилях можно отнести:
➡ больший вес электромобилей. Средний вес аккумулятора электромобиля составляет примерно 453,6 кг, что увеличивает износ шин примерно на 20%;
➡ практически мгновенный крутящийся момент. Один из самых дешевых электромобилей, такой как Chevy Bolt, может разогнаться с 0 до 96 км/ч. всего за 6,5 сек. Это вызывает чрезмерное трение, которое обычно сказывается на шинах;
➡ рекуперативное торможение. По сути, когда водитель отпускает педаль газа, автомобиль сразу же замедляется, что создает усилие в обратном направлении. Это заставляет "скрести резину" об асфальт и буквально оставлять частицы шины на дороге. Таким образом, шины на электрокарах изнашиваются примерно в два раза быстрее, чем на автомобилях с ДВС.
По прогнозам, мировой рынок шин для электромобилей увеличится с $15,6 млрд в 2022 г. до $46,2 млрд в 2027 г. Совокупный годовой темп роста (CAGR) продаж шин для электромобилей за отчетный период составит 24,3%.
Именно рынок шин и нешинных изделий в автомобильной промышленности будет оставаться основным фактором, стимулирующим спрос на синтетический каучук. Автор соответствующего исследования, эксперт департамента по аналитике в химической отрасли АЦ ТЭК Ангелина #Батракова отмечает, что в ближайшее десятилетие спрос на синтетический каучук увеличится на 19,5%, до 16,8 млн т (CAGR –1,8%).
Российские нефтехимические компании также активно участвуют в разработке новых типов шин. Так, в июне в рамках ПМЭФ "СИБУР" и производитель шин "Кордиант" заключили соглашение о намерениях по замещению натурального каучука на синтетический изопреновый в рецептурах различных типов шин с целью развития технологического суверенитета отечественной транспортной отрасли и замещения импорта натурального каучука из стран АТР.
#каучуки #авто #шины #электромобили #полимеры #расчеты #а_знаете_ли_вы
ТАМ, ГДЕ КАУЧУК ВСТРЕЧАЕТСЯ С ДОРОГОЙ
Производство шин характеризуется большим разнообразием используемых материалов. Натуральный каучук был первым и долгое время единственным каучуком для пневматических шин. С изобретением в 1888 г. резиновых пневмошин начался бум автомобильной промышленности.
Недостаточное количество натурального каучука для удовлетворения мирового спроса в сочетании с ростом цен на него привели к эволюции синтетического каучука. Синтетические каучуки — это искусственный эластомер, имитирующий желаемые свойства натурального каучука.
Толчок развитию шин из синтетического каучука дала вторая мировая война, когда многие страны, в том числе Германия и США, оказались отрезаны от источников натурального каучука. Так, одной из технологий, вошедших в обиход в то время, стало производство шин из бутадиена методом его полимеризации в присутствии металлического натрия. В 1942 г. в Германии были выпущены первые в мире легковые и легкогрузовые шины на основе данной технологии.
Мировой рынок синтетического каучука в 2022 г. оценивался в $22,55 млрд, и ожидается, что в дальнейшем он может расти в среднем на 4,8%/г. При этом сейчас мировые производители шин сталкиваются с растущей долей числа электромобилей, пробег шин на которых, как показывает практика, значительно ниже в сравнении с автомобилями с ДВС.
Согласно новым оценкам Международного энергетического агентства, в 2024 г. по всему миру будет продано около 17 млн новых полностью электрических (EV) или подключаемых гибридных автомобилей (PHEV). Так что более одной пятой всех проданных в мире автомашин в этом году будут относится к EV или PHEV. Для сравнения: в 2018 г. только около 2% проданных машин подпадали под эти категории.
Стоит отметить, что электромобили предъявляют дополнительные требования к разработчикам шин в контексте еще большего снижения сопротивления качению, дорожного шума и образования твердых частиц. К основным причинам более высокого износа шин на электромобилях можно отнести:
➡ больший вес электромобилей. Средний вес аккумулятора электромобиля составляет примерно 453,6 кг, что увеличивает износ шин примерно на 20%;
➡ практически мгновенный крутящийся момент. Один из самых дешевых электромобилей, такой как Chevy Bolt, может разогнаться с 0 до 96 км/ч. всего за 6,5 сек. Это вызывает чрезмерное трение, которое обычно сказывается на шинах;
➡ рекуперативное торможение. По сути, когда водитель отпускает педаль газа, автомобиль сразу же замедляется, что создает усилие в обратном направлении. Это заставляет "скрести резину" об асфальт и буквально оставлять частицы шины на дороге. Таким образом, шины на электрокарах изнашиваются примерно в два раза быстрее, чем на автомобилях с ДВС.
По прогнозам, мировой рынок шин для электромобилей увеличится с $15,6 млрд в 2022 г. до $46,2 млрд в 2027 г. Совокупный годовой темп роста (CAGR) продаж шин для электромобилей за отчетный период составит 24,3%.
Именно рынок шин и нешинных изделий в автомобильной промышленности будет оставаться основным фактором, стимулирующим спрос на синтетический каучук. Автор соответствующего исследования, эксперт департамента по аналитике в химической отрасли АЦ ТЭК Ангелина #Батракова отмечает, что в ближайшее десятилетие спрос на синтетический каучук увеличится на 19,5%, до 16,8 млн т (CAGR –1,8%).
Российские нефтехимические компании также активно участвуют в разработке новых типов шин. Так, в июне в рамках ПМЭФ "СИБУР" и производитель шин "Кордиант" заключили соглашение о намерениях по замещению натурального каучука на синтетический изопреновый в рецептурах различных типов шин с целью развития технологического суверенитета отечественной транспортной отрасли и замещения импорта натурального каучука из стран АТР.
#каучуки #авто #шины #электромобили #полимеры #расчеты #а_знаете_ли_вы
ЭКСПЕРТ АЦ ТЭК – О СИТУАЦИИ С ПВХ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ
За 8 мес. 2024 г. производство ПВХ-С составило в РФ около 600 тыс. т (+4,9% г./г.), сообщила руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Лола #Огрель в ходе выступления на XIX отраслевой конференции "ПВХ-2024" компании CREON.
По итогам года производство ожидается на уровне 900 тыс. т, что незначительно превысит показатели 2023 г., сказала Огрель.
Производство ПВХ-Э за тот же период года составило 19,2 тыс. т (+5,8% г./г.).
РФ минимально сохраняет как импорт, так и экспорт ПВХ-С. Основным поставщиком ПВХ-С в Россию является Китай, основным потребителем российского ПВХ-С стала Турция.
Что касается импорта ПВХ-Э (с учетом микросуспензионного), то уже третий год лидером по поставкам остается Китай. По итогам 8 мес. 2024 г. его доля составила 88%.
#полимеры #пвх #россия
За 8 мес. 2024 г. производство ПВХ-С составило в РФ около 600 тыс. т (+4,9% г./г.), сообщила руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Лола #Огрель в ходе выступления на XIX отраслевой конференции "ПВХ-2024" компании CREON.
По итогам года производство ожидается на уровне 900 тыс. т, что незначительно превысит показатели 2023 г., сказала Огрель.
Производство ПВХ-Э за тот же период года составило 19,2 тыс. т (+5,8% г./г.).
РФ минимально сохраняет как импорт, так и экспорт ПВХ-С. Основным поставщиком ПВХ-С в Россию является Китай, основным потребителем российского ПВХ-С стала Турция.
Что касается импорта ПВХ-Э (с учетом микросуспензионного), то уже третий год лидером по поставкам остается Китай. По итогам 8 мес. 2024 г. его доля составила 88%.
#полимеры #пвх #россия
ПОЛИМЕРНЫЕ МОЩНОСТИ РФ МОГУТ ВЫРАСТИ В ДВА РАЗА К 2030 Г. – АЦ ТЭК
В реалистичном сценарии рост мощностей по выпуску полимеров в России может составить 100% к 2030 г., с 7,7 млн т в 2023 г., до почти 15 млн т. Такое мнение высказал начальник департамента аналитики в химической отрасли АЦ ТЭК Анастас #Гатунок в ходе выступления на региональном форуме-выставке "Столица химии – 2024" в Дзержинске.
При этом оптимистический сценарий развития отрасли предполагает рост мощностей до 17,8 млн т. В перспективе к 2030 г. объем экспорта полимеров из РФ вырастет многократно, примерно до 7,0 млн т, с 1,7 млн т в 2023 г. В дальнейшем небольшое снижение экспорта будет связано с ростом внутреннего потребления, отметил Гатунок.
Другие интересные моменты из его выступления:
- среднегодовой рост спроса на продукты нефтехимии на
горизонте до 2035 г. составит около 3,5%. Темп роста потребления продукции нефтехимии будет существенно опережать рост потребления УВС;
- нефтехимия является высокомаржинальной отраслью, в частности переработка этана в базовую нефтехимическую продукцию повышает стоимость в четыре раза;
- общий планируемый объем инвестиций в нефтехимию в РФ к 2030 г. составит не менее 3–4 трлн руб.;
- основные игроки на мировом нефтегазовом рынке (США, Китай, Саудовская Аравия, Иран), которым удалось достичь наибольшего прогресса в части развития нефтехимии, активно используют
инструменты господдержки отрасли
- нефтехимия относится к наиболее быстрорастущим отраслям
мировой экономики. Ее продукция является одной из ключевых с точки зрения инновационного развития в таких направлениях как
строительство, автомобиле- и машиностроение, аэрокосмическая отрасль, электроника, ВПК, пищевая промышленность;
- увеличение экспорта невозможно без создания новых производств. Профицит мощностей в сегменте ПЭ, ПП и ПВХ-С определяет текущий экспорт крупнотоннажных полимеров;
- Большая часть полимерных мощностей в РФ приходится на долю компании СИБУР, имеющей самые масштабные планы по дальнейшему наращиванию производства и экспорта.
#полимеры #мощности #россия #ацтэк
В реалистичном сценарии рост мощностей по выпуску полимеров в России может составить 100% к 2030 г., с 7,7 млн т в 2023 г., до почти 15 млн т. Такое мнение высказал начальник департамента аналитики в химической отрасли АЦ ТЭК Анастас #Гатунок в ходе выступления на региональном форуме-выставке "Столица химии – 2024" в Дзержинске.
При этом оптимистический сценарий развития отрасли предполагает рост мощностей до 17,8 млн т. В перспективе к 2030 г. объем экспорта полимеров из РФ вырастет многократно, примерно до 7,0 млн т, с 1,7 млн т в 2023 г. В дальнейшем небольшое снижение экспорта будет связано с ростом внутреннего потребления, отметил Гатунок.
Другие интересные моменты из его выступления:
- среднегодовой рост спроса на продукты нефтехимии на
горизонте до 2035 г. составит около 3,5%. Темп роста потребления продукции нефтехимии будет существенно опережать рост потребления УВС;
- нефтехимия является высокомаржинальной отраслью, в частности переработка этана в базовую нефтехимическую продукцию повышает стоимость в четыре раза;
- общий планируемый объем инвестиций в нефтехимию в РФ к 2030 г. составит не менее 3–4 трлн руб.;
- основные игроки на мировом нефтегазовом рынке (США, Китай, Саудовская Аравия, Иран), которым удалось достичь наибольшего прогресса в части развития нефтехимии, активно используют
инструменты господдержки отрасли
- нефтехимия относится к наиболее быстрорастущим отраслям
мировой экономики. Ее продукция является одной из ключевых с точки зрения инновационного развития в таких направлениях как
строительство, автомобиле- и машиностроение, аэрокосмическая отрасль, электроника, ВПК, пищевая промышленность;
- увеличение экспорта невозможно без создания новых производств. Профицит мощностей в сегменте ПЭ, ПП и ПВХ-С определяет текущий экспорт крупнотоннажных полимеров;
- Большая часть полимерных мощностей в РФ приходится на долю компании СИБУР, имеющей самые масштабные планы по дальнейшему наращиванию производства и экспорта.
#полимеры #мощности #россия #ацтэк