ПРОБЛЕМА МИРОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ АРТЕРИЙ МОЖЕТ РАЗОГНАТЬ ЦЕНУ ПЕРЕВОЗКИ И ИНФЛЯЦИЮ
Число судов, проходящих через две основных транспортных артерии мира - Суэцкий и Панамский каналы, снизилось вполовину от его обычного показателя, свидетельствуют данные инвестиционной компании Apollo Management.
Сейчас через Суэцкий канал проходит в неделю примерно 100 судов вместо обычных 200, а через Панамский - 45 вместо 90. По мнению аналитиков, подобная ситуация может привести к разгону инфляции вследствие резкого роста цены перевозок грузов.
Статистические данные свидетельствуют, что, например, стоимость морской перевозки грузов из Шанхая в Роттердам из-за изменения и удлинения маршрутов выросла в три раза. Индекс же Drewry WCI показывает среднее удорожание стоимости контейнерных перевозок в целом на 173% с начала декабря 2023 г., отмечает портал Business Insider.
Причины резкого снижения числа проходящих судов у обоих каналов разные. Если для Суэцкого (примерно 12% мировой торговли) ими стали атаки повстанцев-хуситов, то в Панамском (около 5% мировой торговли) отмечена небывалая в истории засуха, что вынудило власти резко сократить число судов. Более того, администрация канала даже объявила аукционы среди желающих пройти этим путем без "пробок", что, конечно, привело и к росту и без того немалой стоимости прохода через канал. В ноябре, например, одна японская судоходная компания заплатила за право прохода своего судна вне очереди около $4 млн.
Ситуация с резким ростом транспортных издержек важна потому, что если она приведет к росту инфляции, то уменьшится вероятность снижения ставок ФРС США.
Ранее мы разбирали, какими могут быть последствия для мировой торговли СПГ в случае продолжения засухи в Панамском канале.
#мир #торговля #каналы #последствия
Число судов, проходящих через две основных транспортных артерии мира - Суэцкий и Панамский каналы, снизилось вполовину от его обычного показателя, свидетельствуют данные инвестиционной компании Apollo Management.
Сейчас через Суэцкий канал проходит в неделю примерно 100 судов вместо обычных 200, а через Панамский - 45 вместо 90. По мнению аналитиков, подобная ситуация может привести к разгону инфляции вследствие резкого роста цены перевозок грузов.
Статистические данные свидетельствуют, что, например, стоимость морской перевозки грузов из Шанхая в Роттердам из-за изменения и удлинения маршрутов выросла в три раза. Индекс же Drewry WCI показывает среднее удорожание стоимости контейнерных перевозок в целом на 173% с начала декабря 2023 г., отмечает портал Business Insider.
Причины резкого снижения числа проходящих судов у обоих каналов разные. Если для Суэцкого (примерно 12% мировой торговли) ими стали атаки повстанцев-хуситов, то в Панамском (около 5% мировой торговли) отмечена небывалая в истории засуха, что вынудило власти резко сократить число судов. Более того, администрация канала даже объявила аукционы среди желающих пройти этим путем без "пробок", что, конечно, привело и к росту и без того немалой стоимости прохода через канал. В ноябре, например, одна японская судоходная компания заплатила за право прохода своего судна вне очереди около $4 млн.
Ситуация с резким ростом транспортных издержек важна потому, что если она приведет к росту инфляции, то уменьшится вероятность снижения ставок ФРС США.
Ранее мы разбирали, какими могут быть последствия для мировой торговли СПГ в случае продолжения засухи в Панамском канале.
#мир #торговля #каналы #последствия