КРУПНЕЙШАЯ В МИРЕ УСТАНОВКА ПО ПРОИЗВОДСТВУ "ЗЕЛЕНОГО" ВОДОРОДА ЗАРАБОТАЕТ В КНР
Китайский водородный проект Kuqa мощностью 260 МВт должен быть введен в эксплуатацию в конце мая или начале июня в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Старт коммерческой эксплуатации запланирован уже на 30 июня 2023 г.
Kuqa является крупнейшим в мире проектом по производству экологически чистого водорода из числа тех, которые сейчас уже находятся на завершающей стадии реализации.
"Зеленый" водород будет направляться по трубопроводу на близлежащий НПЗ компании Sinopec, где заменит "серый" водород, получаемый из природного газа без системы CCUS. Водород используется на нефтеперерабатывающих заводах для удаления серы.
Резервуар-накопитель на 210 тыс. куб. м будет использоваться для обеспечения постоянной транспортировки водорода по трубопроводу, который способен перекачивать 28 тыс. куб. м/ч. Производство обеспечивают 13 электролизеров, собранных в Китае по бельгийской технологии, но с высоким уровнем локализации.
Однако не до конца понятно, насколько экологичным на самом деле будет водород, производимый на установках Kuqa. В первоначальном предложении по проекту, обнародованном в 2021 г., заявлялось, что источником энергии для электролиза будет СЭС мощностью около 1 ГВт, но в июне 2022 г. ее мощности сократили до 361 МВт.
Учитывая, что проекты по производству экологически чистого водорода требуют ориентировочно 2 МВт возобновляемой энергии на каждые 1 МВт электролизеров, станция мощностью 361 МВт обеспечит лишь две третьих энергии, необходимой для удовлетворения заявленной потребности электролизеров в 1060 ГВт*ч/г.; оставшуюся часть придется забирать из местной энергосистемы, зависящей от угля.
Главный эксперт АЦ ТЭК Константин #Корнеев отмечает, что Китай шаг за шагом становится лидером по практическому внедрению водородной продукции в сферах промышленности, энергетики и транспорта, уверенно обгоняя по масштабу проектов страны Западной Европы и США. Есть и хорошая институциональная база: в марте 2022 г. Государственный комитет по развитию и реформе и Национальное управление энергетики КНР обнародовали весьма амбициозный план развития водородной энергетики Китая на период на 2035 г.
Китайский водородный проект Kuqa мощностью 260 МВт должен быть введен в эксплуатацию в конце мая или начале июня в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Старт коммерческой эксплуатации запланирован уже на 30 июня 2023 г.
Kuqa является крупнейшим в мире проектом по производству экологически чистого водорода из числа тех, которые сейчас уже находятся на завершающей стадии реализации.
"Зеленый" водород будет направляться по трубопроводу на близлежащий НПЗ компании Sinopec, где заменит "серый" водород, получаемый из природного газа без системы CCUS. Водород используется на нефтеперерабатывающих заводах для удаления серы.
Резервуар-накопитель на 210 тыс. куб. м будет использоваться для обеспечения постоянной транспортировки водорода по трубопроводу, который способен перекачивать 28 тыс. куб. м/ч. Производство обеспечивают 13 электролизеров, собранных в Китае по бельгийской технологии, но с высоким уровнем локализации.
Однако не до конца понятно, насколько экологичным на самом деле будет водород, производимый на установках Kuqa. В первоначальном предложении по проекту, обнародованном в 2021 г., заявлялось, что источником энергии для электролиза будет СЭС мощностью около 1 ГВт, но в июне 2022 г. ее мощности сократили до 361 МВт.
Учитывая, что проекты по производству экологически чистого водорода требуют ориентировочно 2 МВт возобновляемой энергии на каждые 1 МВт электролизеров, станция мощностью 361 МВт обеспечит лишь две третьих энергии, необходимой для удовлетворения заявленной потребности электролизеров в 1060 ГВт*ч/г.; оставшуюся часть придется забирать из местной энергосистемы, зависящей от угля.
Главный эксперт АЦ ТЭК Константин #Корнеев отмечает, что Китай шаг за шагом становится лидером по практическому внедрению водородной продукции в сферах промышленности, энергетики и транспорта, уверенно обгоняя по масштабу проектов страны Западной Европы и США. Есть и хорошая институциональная база: в марте 2022 г. Государственный комитет по развитию и реформе и Национальное управление энергетики КНР обнародовали весьма амбициозный план развития водородной энергетики Китая на период на 2035 г.
DELOITTE ОЦЕНИЛА ОБЪЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА ВОДОРОДА К 2030 И 2050 ГГ. В НОВОМ ОТЧЕТЕ
Согласно оценкам консалтинговой фирмы Deloitte, емкость рынка экологически чистого водорода может вырасти до 170 млн т к 2030 г. и до 600 млн т к 2050 г., а в стоимостном выражении глобальный рынок достигнет отметки в $1,4 трлн к 2050 г.
Водород представляет собой важный драйвер устойчивого роста для развивающихся стран, на долю которых к 2050 г. может приходиться почти 70% инвестиций. Из указанных выше $1,4 трлн Азиатско-Тихоокеанский регион в 2050 г. обеспечит $900 млрд рынка, остальное примерно в равных долях придется на страны ЕС и США, включая отдельные кластеры на Ближнем Востоке и в Африке.
Deloitte прогнозирует, что чистый водород может обеспечить сокращение совокупных выбросов CO2 на 85 Гт к 2050 г. Также в документе указано, что к 2030 г. для достижения фактически заявленных государствами или отдельными компаниями целей по производству низкоуглеродного водорода потребуется вводить более 200 ГВт/г. мощностей электролизеров, в то время как реально возможным показателем пока считается строительство около 65 ГВт/г.
В отчете подробно описываются инвестиции в цепочки поставок, которые потребуются для достижения конкурентной стоимости экологически чистого водорода. Дополнительно аналитики Deloitte дают оценку, что для достижения нулевого уровня выбросов ПГ к 2050 г. потребуется более $9 трлн совокупных инвестиций в водородную отрасль, в том числе $3 трлн в развивающихся странах. Например, государствам АТР предварительно будут нужны среднегодовые инвестиции в размере $150 млрд. Что касается транспортировки, то основной акцент делается на перевозки морем. К 2050 г. в мире могут эксплуатироваться до 95 портовых H2-терминалов, а сеть глобальных поставок водорода составит более 1500 торговых маршрутов, охватывающих все возможные направления.
Главный эксперт АЦ ТЭК Константин #Корнеев отмечает, что отчет Deloitte дает заметно более оптимистичные оценки, чем ранее опубликованные расчеты других консалтинговых агентств, особенно это касается данных по размеру рынка торговли низкоуглеродным водородом к 2030 г. Только непонятно, кто именно возьмет на себя такие значительные финансовые риски.
Источник: https://www.deloitte.com/global/en/issues/climate/green-hydrogen.html?id=gx:2or:3or:4green_hydrogen:5GC1000229:6abt:20230523:GCP100058:gh2_ecosperity
Согласно оценкам консалтинговой фирмы Deloitte, емкость рынка экологически чистого водорода может вырасти до 170 млн т к 2030 г. и до 600 млн т к 2050 г., а в стоимостном выражении глобальный рынок достигнет отметки в $1,4 трлн к 2050 г.
Водород представляет собой важный драйвер устойчивого роста для развивающихся стран, на долю которых к 2050 г. может приходиться почти 70% инвестиций. Из указанных выше $1,4 трлн Азиатско-Тихоокеанский регион в 2050 г. обеспечит $900 млрд рынка, остальное примерно в равных долях придется на страны ЕС и США, включая отдельные кластеры на Ближнем Востоке и в Африке.
Deloitte прогнозирует, что чистый водород может обеспечить сокращение совокупных выбросов CO2 на 85 Гт к 2050 г. Также в документе указано, что к 2030 г. для достижения фактически заявленных государствами или отдельными компаниями целей по производству низкоуглеродного водорода потребуется вводить более 200 ГВт/г. мощностей электролизеров, в то время как реально возможным показателем пока считается строительство около 65 ГВт/г.
В отчете подробно описываются инвестиции в цепочки поставок, которые потребуются для достижения конкурентной стоимости экологически чистого водорода. Дополнительно аналитики Deloitte дают оценку, что для достижения нулевого уровня выбросов ПГ к 2050 г. потребуется более $9 трлн совокупных инвестиций в водородную отрасль, в том числе $3 трлн в развивающихся странах. Например, государствам АТР предварительно будут нужны среднегодовые инвестиции в размере $150 млрд. Что касается транспортировки, то основной акцент делается на перевозки морем. К 2050 г. в мире могут эксплуатироваться до 95 портовых H2-терминалов, а сеть глобальных поставок водорода составит более 1500 торговых маршрутов, охватывающих все возможные направления.
Главный эксперт АЦ ТЭК Константин #Корнеев отмечает, что отчет Deloitte дает заметно более оптимистичные оценки, чем ранее опубликованные расчеты других консалтинговых агентств, особенно это касается данных по размеру рынка торговли низкоуглеродным водородом к 2030 г. Только непонятно, кто именно возьмет на себя такие значительные финансовые риски.
Источник: https://www.deloitte.com/global/en/issues/climate/green-hydrogen.html?id=gx:2or:3or:4green_hydrogen:5GC1000229:6abt:20230523:GCP100058:gh2_ecosperity
Deloitte
Green hydrogen: Energizing the path to net zero
Deloitte’s new economic analysis shows how clean hydrogen can play a paramount role to achieve net-zero targets by 2050. It can give us a second chance to decarbonize the planet, overcoming existing limitations and challenges posed by fossil fuels and technologies…
ВСЕМИРНЫЙ БАНК ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРОЕКТЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ПРИМЕНЕНИЮ "ЗЕЛЕНОГО" ВОДОРОДА В ЧИЛИ
Всемирный банк (ВБ) выделяет в 2023 г. порядка $150 млн в рамках программы "Зеленый" водород для стимулирования экологически чистого, устойчивого и всестороннего экономического развития", которая разработана для привлечения инвестиций в водородные проекты на территории Чили с целью ускорить энергетический переход и достижение углеродной нейтральности к 2050 г. Это первый кредит ВБ именно на поддержание усилий по развитию инфраструктуры низкоуглеродного водорода в отдельной стране.
Предполагается, что выделяемые средства принесут пользу, в первую очередь, локальным сообществам, поскольку производство и применение экологически чистого водорода поможет им создать "зеленые" рабочие места, а также будет способствовать частичной декарбонизации местных производств.
По мнению представителей правительства Чили, участие ВБ увеличит интерес к водородным проектам со стороны национального бизнеса, что обеспечит дополнительные инвестиции в размере не менее $280 млн до 2025 г. Это ощутимо ускорит реализацию пилотных проектов и выведет их на коммерческую окупаемость.
Чили надеется к 2030 г. производить водород с самой низкой стоимостью в мире, а к 2040 г. - войти в тройку крупнейших мировых экспортеров. Согласно национальной стратегии Чили по экологически чистому водороду, принятой в 2020 г., водородная отрасль до 2050 г. привлечет порядка $330 млрд частных инвестиций и доведет суммарные доходы от экспорта низкоуглеродного водорода до $30 млрд/г.
В рамках программы финансирования ВБ консалтинговая компания Dentons подготовила презентацию, в которой подробно исследовала потенциал Чили для производства низкоуглеродного водорода при помощи различных ВИЭ, обозначила преимущества Чили как надежного партнера для иностранных инвесторов и составила карту-схему конкретных водородных проектов на территории страны, которые планируются к реализации в ближайшие 2-3 года.
Главный эксперт департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев считает, что пример Чили показателен, и такую финансовую поддержку со стороны ВБ могут получить и другие государства. Вопрос лишь в том, под какие гарантии этот кредит выдан и как будут оцениваться результаты.
https://euro.eseuro.com/local/556568.html
Всемирный банк (ВБ) выделяет в 2023 г. порядка $150 млн в рамках программы "Зеленый" водород для стимулирования экологически чистого, устойчивого и всестороннего экономического развития", которая разработана для привлечения инвестиций в водородные проекты на территории Чили с целью ускорить энергетический переход и достижение углеродной нейтральности к 2050 г. Это первый кредит ВБ именно на поддержание усилий по развитию инфраструктуры низкоуглеродного водорода в отдельной стране.
Предполагается, что выделяемые средства принесут пользу, в первую очередь, локальным сообществам, поскольку производство и применение экологически чистого водорода поможет им создать "зеленые" рабочие места, а также будет способствовать частичной декарбонизации местных производств.
По мнению представителей правительства Чили, участие ВБ увеличит интерес к водородным проектам со стороны национального бизнеса, что обеспечит дополнительные инвестиции в размере не менее $280 млн до 2025 г. Это ощутимо ускорит реализацию пилотных проектов и выведет их на коммерческую окупаемость.
Чили надеется к 2030 г. производить водород с самой низкой стоимостью в мире, а к 2040 г. - войти в тройку крупнейших мировых экспортеров. Согласно национальной стратегии Чили по экологически чистому водороду, принятой в 2020 г., водородная отрасль до 2050 г. привлечет порядка $330 млрд частных инвестиций и доведет суммарные доходы от экспорта низкоуглеродного водорода до $30 млрд/г.
В рамках программы финансирования ВБ консалтинговая компания Dentons подготовила презентацию, в которой подробно исследовала потенциал Чили для производства низкоуглеродного водорода при помощи различных ВИЭ, обозначила преимущества Чили как надежного партнера для иностранных инвесторов и составила карту-схему конкретных водородных проектов на территории страны, которые планируются к реализации в ближайшие 2-3 года.
Главный эксперт департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев считает, что пример Чили показателен, и такую финансовую поддержку со стороны ВБ могут получить и другие государства. Вопрос лишь в том, под какие гарантии этот кредит выдан и как будут оцениваться результаты.
https://euro.eseuro.com/local/556568.html
Dentons
Chile, a country with advantages for green hydrogen development
Chile is called to play a leading role in developing Green Hydrogen worldwide, as it is one of the candidates for becoming the cheapest GH2 producer due to its enormous renewable energy resources and ambitious GH2 strategy.
ПРАВИТЕЛЬСТВО ЯПОНИИ ПРЕДСТАВИЛО ОБНОВЛЕННЫЙ ВАРИАНТ НАЦИОНАЛЬНОЙ ВОДОРОДНОЙ СТРАТЕГИИ
Предварительная редакция документа была одобрена в июне 2023 г., однако сейчас продолжаются консультации с целью возможных дополнений и корректировок.
Япония первой в мире приняла полноценную национальную водородную стратегию в 2017 г., только многие ее положения сразу подверглись серьезной критике. Например, принципиальный акцент в производстве водорода делался на технологии паровой конверсии метана и газификации угля, дополненные системами CCUS, а электролизные мощности планировалось сооружать во вторую очередь. Также в документ были заложены очень амбициозные показатели в части развития автотранспорта на водородных топливных элементах (ВТЭ) - 40 тыс. ед. на дорогах страны к 2022 г., по факту же их число составляет сейчас чуть более 7 тыс.
Новая водородная стратегия преследует четыре цели. Во-первых, увеличить импорт экологически чистого водорода и аммиака в Японию с 2 млн т до 3 млн т к 2030 г., а затем - до 12 млн т к 2040 г. и до 20 млн т к 2050 г. Во-вторых, уменьшить затраты на внутреннее производство водорода до $3/кг к 2030 г. и до $2/кг к 2050 г. В-третьих, планируется поэтапно нарастить масштаб производства электролизеров до 15 ГВт/г. к 2030 г. И, наконец, стратегия ставит задачи по привлечению государственных и частных инвестиций в создание цепочек стоимости водорода и аммиака в размере более 15 трлн иен (почти $108 млрд) в течение следующих 15 лет.
В рамках стратегии японское правительство в первую очередь будет субсидировать развитие инфраструктуры, стимулирующей энергопереход и декарбонизацию экономики. Господдержку получат проекты, которые соответствуют пороговым значениям выбросов СО2 при получении низкоуглеродного водорода и аммиака: в положениях стратегии указано, что Япония более не планирует в официальных документах следовать схеме цветовой классификации водорода.
Пороговое значение для "чистого" водорода определено как 3,4 кг выбросов CO2/кг H2, а пороговое значение для аммиака установлено как 0,84 кг выбросов CO2/кг продукции. Что касается транспорта на ВТЭ, показатели не изменились - 800 тыс. ед. к 2030 г.
Главный эксперт АЦ ТЭК Константин #Корнеев считает, что Япония, несмотря на проведенную "работу над ошибками", снова ставит перед собой слишком амбициозные цели, особенно в части транспорта, реализовать которые будет непросто по объективным финансово-экономическим причинам. Правда, эти цели еще корректируются и в окончательной редакции могут измениться.
Тем не менее такой предметный интерес к низкоуглеродному водороду со стороны одной из крупнейших экономик мира во многом показателен.
https://thediplomat.com/2023/07/a-look-at-japans-latest-hydrogen-strategy/
Предварительная редакция документа была одобрена в июне 2023 г., однако сейчас продолжаются консультации с целью возможных дополнений и корректировок.
Япония первой в мире приняла полноценную национальную водородную стратегию в 2017 г., только многие ее положения сразу подверглись серьезной критике. Например, принципиальный акцент в производстве водорода делался на технологии паровой конверсии метана и газификации угля, дополненные системами CCUS, а электролизные мощности планировалось сооружать во вторую очередь. Также в документ были заложены очень амбициозные показатели в части развития автотранспорта на водородных топливных элементах (ВТЭ) - 40 тыс. ед. на дорогах страны к 2022 г., по факту же их число составляет сейчас чуть более 7 тыс.
Новая водородная стратегия преследует четыре цели. Во-первых, увеличить импорт экологически чистого водорода и аммиака в Японию с 2 млн т до 3 млн т к 2030 г., а затем - до 12 млн т к 2040 г. и до 20 млн т к 2050 г. Во-вторых, уменьшить затраты на внутреннее производство водорода до $3/кг к 2030 г. и до $2/кг к 2050 г. В-третьих, планируется поэтапно нарастить масштаб производства электролизеров до 15 ГВт/г. к 2030 г. И, наконец, стратегия ставит задачи по привлечению государственных и частных инвестиций в создание цепочек стоимости водорода и аммиака в размере более 15 трлн иен (почти $108 млрд) в течение следующих 15 лет.
В рамках стратегии японское правительство в первую очередь будет субсидировать развитие инфраструктуры, стимулирующей энергопереход и декарбонизацию экономики. Господдержку получат проекты, которые соответствуют пороговым значениям выбросов СО2 при получении низкоуглеродного водорода и аммиака: в положениях стратегии указано, что Япония более не планирует в официальных документах следовать схеме цветовой классификации водорода.
Пороговое значение для "чистого" водорода определено как 3,4 кг выбросов CO2/кг H2, а пороговое значение для аммиака установлено как 0,84 кг выбросов CO2/кг продукции. Что касается транспорта на ВТЭ, показатели не изменились - 800 тыс. ед. к 2030 г.
Главный эксперт АЦ ТЭК Константин #Корнеев считает, что Япония, несмотря на проведенную "работу над ошибками", снова ставит перед собой слишком амбициозные цели, особенно в части транспорта, реализовать которые будет непросто по объективным финансово-экономическим причинам. Правда, эти цели еще корректируются и в окончательной редакции могут измениться.
Тем не менее такой предметный интерес к низкоуглеродному водороду со стороны одной из крупнейших экономик мира во многом показателен.
https://thediplomat.com/2023/07/a-look-at-japans-latest-hydrogen-strategy/
The Diplomat
A Look at Japan’s Latest Hydrogen Strategy
The Kishida administration last month announced its new hydrogen strategy, a key thrust in efforts to achieve decarbonization, a stable energy supply and economic growth.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ПРЕДСТАВИЛА ОБНОВЛЕННУЮ ВОДОРОДНУЮ СТРАТЕГИЮ
Правительство Великобритании продолжит осуществлять политику, основанную на реализации задач энергетического перехода, говорится в документе. В дополнение к планам по производству и применению низкоуглеродного водорода предполагается рассмотреть внедрение технологий смешивания водорода с природным газом для генерации электроэнергии с использованием уже имеющихся турбин. Также анонсирована разработка "дорожной карты" развития инфраструктуры транспортировки и хранения водорода.
Власти планируют провести второй раунд распределения водородных субсидий (HAR2) в 2023 г. с заключением контрактов на ввод до 750 МВт мощностей к 2025 г. В марте правительство опубликовало краткий список из 20 электролизных проектов общей мощностью 408 МВт в рамках первого раунда распределения субсидий (HAR1). Ожидается, что в 4 кв. 2023 г. будут распределены дополнительно еще 250 МВт.
Благодаря этим мерам Великобритания собирается к 2030 г. увеличить мощности по производству низкоуглеродного водорода до 10 ГВт, причем по меньшей мере половина заявленного объема должна производиться способом электролиза. Промежуточная цель проекта - к 2025 г. построить до 1 ГВт электролизных мощностей и до 1 ГВт мощностей, оснащенных системами CCUS.
Такая политика призвана дополнительно стимулировать и желание частных инвесторов финансировать различные проекты по развитию низкоуглеродной водородной промышленности, а также определить, доверяют ли инвесторы британскому законодательству, регулирующему деятельность в области производства, транспортировки и хранения экологически чистого водорода. Субсидирование производства в размере от £1,00/кг ($1,27/кг) Н2 объемом до 10 тыс. т/г. в течение 10-летнего периода также может стать отличным стимулом для частного бизнеса.
Главный эксперт Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев считает, что Великобритания, несмотря на довольно высокую активность в направлении развития национальной водородной экономики, ставит перед собой масштабные цели, воплотить которые будет сложно. Тем не менее сам предлагаемый механизм и практика распределения государственных субсидий могут представлять интерес для дальнейшего изучения. #великобритания #водород #стратегия #ацтэк
https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/electric-power/080223-uks-updated-hydrogen-strategy-confirms-750-mw-allocation-round
Правительство Великобритании продолжит осуществлять политику, основанную на реализации задач энергетического перехода, говорится в документе. В дополнение к планам по производству и применению низкоуглеродного водорода предполагается рассмотреть внедрение технологий смешивания водорода с природным газом для генерации электроэнергии с использованием уже имеющихся турбин. Также анонсирована разработка "дорожной карты" развития инфраструктуры транспортировки и хранения водорода.
Власти планируют провести второй раунд распределения водородных субсидий (HAR2) в 2023 г. с заключением контрактов на ввод до 750 МВт мощностей к 2025 г. В марте правительство опубликовало краткий список из 20 электролизных проектов общей мощностью 408 МВт в рамках первого раунда распределения субсидий (HAR1). Ожидается, что в 4 кв. 2023 г. будут распределены дополнительно еще 250 МВт.
Благодаря этим мерам Великобритания собирается к 2030 г. увеличить мощности по производству низкоуглеродного водорода до 10 ГВт, причем по меньшей мере половина заявленного объема должна производиться способом электролиза. Промежуточная цель проекта - к 2025 г. построить до 1 ГВт электролизных мощностей и до 1 ГВт мощностей, оснащенных системами CCUS.
Такая политика призвана дополнительно стимулировать и желание частных инвесторов финансировать различные проекты по развитию низкоуглеродной водородной промышленности, а также определить, доверяют ли инвесторы британскому законодательству, регулирующему деятельность в области производства, транспортировки и хранения экологически чистого водорода. Субсидирование производства в размере от £1,00/кг ($1,27/кг) Н2 объемом до 10 тыс. т/г. в течение 10-летнего периода также может стать отличным стимулом для частного бизнеса.
Главный эксперт Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев считает, что Великобритания, несмотря на довольно высокую активность в направлении развития национальной водородной экономики, ставит перед собой масштабные цели, воплотить которые будет сложно. Тем не менее сам предлагаемый механизм и практика распределения государственных субсидий могут представлять интерес для дальнейшего изучения. #великобритания #водород #стратегия #ацтэк
https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/electric-power/080223-uks-updated-hydrogen-strategy-confirms-750-mw-allocation-round
S&P Global
UK's updated hydrogen strategy confirms 750-MW allocation round
Second round 'later this year' Low carbon agreement detail soon RAB model favored for transportation The UK government is to launch a second hydrogen allocation round (HAR2) later this year with contr
АВСТРАЛИЯ НАМЕТИЛА ПЛАНЫ РАЗВИТИЯ ВОДОРОДНЫХ ЗАПРАВОК
Для достижения целей по снижению эмиссии СО2 Австралии требуется декарбонизация транспортного сектора, на долю которого сейчас приходятся 18,6% выбросов углекислого газа. В опубликованном недавно отчете «Водородная заправочная инфраструктура: приоритеты и возможности для Австралии» сформулированы варианты создания инфраструктуры для заправки транспортных средств (ТС), работающих на водороде.
В документе рассматриваются преимущества сразу нескольких конфигураций водородных заправочных модулей в зависимости от максимальной суточной производительности водорода электролизом: 200 кг или заправка трех магистральных ТС, 500 кг или заправка восьми магистральных ТС, 1000 кг или заправка 16 магистральных ТС, 4500 кг или заправка 66 магистральных ТС. Предполагается, что для небольших АЗС водород будет производиться на месте, в то время как крупные станции лучше снабжать из внешних источников.
В основном планируется использовать американский опыт, который свидетельствует, что автоцистерна с полуприцепом может за рейс перевозить около 3,6 т сжиженного водорода, в то время как большая сдвоенная автоцистерна может транспортировать уже около 5,0 т. Разгрузка обеспечивается с помощью специального насоса со скоростью до 80 кг/мин., то есть для полуприцепа грузоподъемностью 3,6 т она займет 45 мин. Строительство сети трубопроводов пока признается нецелесообразным, однако тестируется вариант с подмешиванием 5% водорода в действующую сеть распределения природного газа в штате Южная Австралия.
Средневзвешенная стоимость водорода (LCOH) для различных конфигураций строительства водородных АЗС колеблется в диапазоне $6,78-15,60/кг. Самым затратным с точки зрения создания цепочки поставок во всех конфигурациях и для всех типов заправочных станций является производство непосредственно водорода. Вывод эксперты делают следующий: при производстве на месте стоимость 1 кг H2 может быть почти вдвое выше, чем при производстве за пределами водородной АЗС. Во многом это связано именно с экономией за счет масштабирования, достигаемой большими производственными мощностями.
Первые результаты в части развития водородной заправочной инфраструктуры в Австралии ожидаются в 2025 г. По мнению главного эксперта Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев, при таких показателях стоимости за 1 кг водород не станет конкурентом дизтопливу, разве что при наличии крупных госсубсидий. Тем не менее изучение экономики строительства водородной заправочной инфраструктуры, которая детально обоснована в отчете, представляет значительный интерес. #австралия #водород #азс #ацтэк
https://www.csiro.au/en/about/challenges-missions/Hydrogen/Hydrogen-Vehicle-Refuelling-Infrastructure
Для достижения целей по снижению эмиссии СО2 Австралии требуется декарбонизация транспортного сектора, на долю которого сейчас приходятся 18,6% выбросов углекислого газа. В опубликованном недавно отчете «Водородная заправочная инфраструктура: приоритеты и возможности для Австралии» сформулированы варианты создания инфраструктуры для заправки транспортных средств (ТС), работающих на водороде.
В документе рассматриваются преимущества сразу нескольких конфигураций водородных заправочных модулей в зависимости от максимальной суточной производительности водорода электролизом: 200 кг или заправка трех магистральных ТС, 500 кг или заправка восьми магистральных ТС, 1000 кг или заправка 16 магистральных ТС, 4500 кг или заправка 66 магистральных ТС. Предполагается, что для небольших АЗС водород будет производиться на месте, в то время как крупные станции лучше снабжать из внешних источников.
В основном планируется использовать американский опыт, который свидетельствует, что автоцистерна с полуприцепом может за рейс перевозить около 3,6 т сжиженного водорода, в то время как большая сдвоенная автоцистерна может транспортировать уже около 5,0 т. Разгрузка обеспечивается с помощью специального насоса со скоростью до 80 кг/мин., то есть для полуприцепа грузоподъемностью 3,6 т она займет 45 мин. Строительство сети трубопроводов пока признается нецелесообразным, однако тестируется вариант с подмешиванием 5% водорода в действующую сеть распределения природного газа в штате Южная Австралия.
Средневзвешенная стоимость водорода (LCOH) для различных конфигураций строительства водородных АЗС колеблется в диапазоне $6,78-15,60/кг. Самым затратным с точки зрения создания цепочки поставок во всех конфигурациях и для всех типов заправочных станций является производство непосредственно водорода. Вывод эксперты делают следующий: при производстве на месте стоимость 1 кг H2 может быть почти вдвое выше, чем при производстве за пределами водородной АЗС. Во многом это связано именно с экономией за счет масштабирования, достигаемой большими производственными мощностями.
Первые результаты в части развития водородной заправочной инфраструктуры в Австралии ожидаются в 2025 г. По мнению главного эксперта Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев, при таких показателях стоимости за 1 кг водород не станет конкурентом дизтопливу, разве что при наличии крупных госсубсидий. Тем не менее изучение экономики строительства водородной заправочной инфраструктуры, которая детально обоснована в отчете, представляет значительный интерес. #австралия #водород #азс #ацтэк
https://www.csiro.au/en/about/challenges-missions/Hydrogen/Hydrogen-Vehicle-Refuelling-Infrastructure
www.csiro.au
Hydrogen vehicle refuelling infrastructure: priorities and opportunities for Australia
The ‘Hydrogen vehicle refuelling infrastructure’ report sets out the opportunities and challenges for building the infrastructure to refuel hydrogen-powered road vehicles in Australia.
MITSUBISHI ЗАПУСКАЕТ ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ВОДОРОДА
Японская Mitsubishi Power, дочернее подразделение корпорации Mitsubishi Heavy Industries, объявила о начале полномасштабной эксплуатации водородного полигона в городе Такасаго. Это первый в Японии подобный комплекс, оснащенный самым современным оборудованием для апробации и внедрения передовых водородных технологий.
Основной акцент делается на производстве водорода способом электролиза, однако предполагается и тестирование применения технологий совместного сжигания водорода и природного газа в различных пропорциях в газовых турбинах.
Водородный полигон разделен на три секции: производство, хранение и применение водорода. На производственном участке введен в эксплуатацию щелочной электролизер норвежской компании HydrogenPro с выходной мощностью 1100 куб. м/ч., самой высокой в мире. Полученный водород будет находиться в подземных хранилищах общей вместимостью 39 тыс. куб. м.
Тестовое оборудование для сжигания водорода установят на парогазовой электростанции, оснащенной специальной газовой турбиной мощностью 450 МВт с воздушным охлаждением собственной разработки Mitsubishi Power, а также стандартными турбинами малой и средней мощности. Апробация технологии сжигания до 30% водорода в смеси с природным газом должна завершиться в 2023 г., а сжигания 100% водорода – к концу 2024 г.
Mitsubishi Power разрабатывает такие технологии, как твердооксидные электролизеры, электролизные установки с анионообменной мембраной, производство водорода при помощи пиролиза метана. Компания собирается проводить верификацию и валидацию технологического прогресса в данных областях. После тестирования этих фундаментальных технологий на полигоне в Такасаго Mitsubishi Power планирует обеспечить достижение их коммерциализации к 2030 г.
Главный эксперт Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев считает, что усилия Mitsubishi Power по внедрению собственных технологий укладываются в общую логику обновленной водородной стратегии Японии, которая предполагает серьезные меры господдержки для таких проектов. Тем не менее уверенные заявления компании о коммерциализации рассматриваемых технологических решений на горизонте ближайших пяти-семи лет звучат слишком оптимистично, поскольку для этого требуется формирование емкого внутреннего и международного рынка, что очень маловероятно.
#водород #технологии #япония #ацтэк
https://www.chemengonline.com/mitsubishi-power-launches-production-at-takasago-hydrogen-park/
Японская Mitsubishi Power, дочернее подразделение корпорации Mitsubishi Heavy Industries, объявила о начале полномасштабной эксплуатации водородного полигона в городе Такасаго. Это первый в Японии подобный комплекс, оснащенный самым современным оборудованием для апробации и внедрения передовых водородных технологий.
Основной акцент делается на производстве водорода способом электролиза, однако предполагается и тестирование применения технологий совместного сжигания водорода и природного газа в различных пропорциях в газовых турбинах.
Водородный полигон разделен на три секции: производство, хранение и применение водорода. На производственном участке введен в эксплуатацию щелочной электролизер норвежской компании HydrogenPro с выходной мощностью 1100 куб. м/ч., самой высокой в мире. Полученный водород будет находиться в подземных хранилищах общей вместимостью 39 тыс. куб. м.
Тестовое оборудование для сжигания водорода установят на парогазовой электростанции, оснащенной специальной газовой турбиной мощностью 450 МВт с воздушным охлаждением собственной разработки Mitsubishi Power, а также стандартными турбинами малой и средней мощности. Апробация технологии сжигания до 30% водорода в смеси с природным газом должна завершиться в 2023 г., а сжигания 100% водорода – к концу 2024 г.
Mitsubishi Power разрабатывает такие технологии, как твердооксидные электролизеры, электролизные установки с анионообменной мембраной, производство водорода при помощи пиролиза метана. Компания собирается проводить верификацию и валидацию технологического прогресса в данных областях. После тестирования этих фундаментальных технологий на полигоне в Такасаго Mitsubishi Power планирует обеспечить достижение их коммерциализации к 2030 г.
Главный эксперт Аналитического центра ТЭК Константин #Корнеев считает, что усилия Mitsubishi Power по внедрению собственных технологий укладываются в общую логику обновленной водородной стратегии Японии, которая предполагает серьезные меры господдержки для таких проектов. Тем не менее уверенные заявления компании о коммерциализации рассматриваемых технологических решений на горизонте ближайших пяти-семи лет звучат слишком оптимистично, поскольку для этого требуется формирование емкого внутреннего и международного рынка, что очень маловероятно.
#водород #технологии #япония #ацтэк
https://www.chemengonline.com/mitsubishi-power-launches-production-at-takasago-hydrogen-park/
Chemical Engineering
Mitsubishi Power launches production at Takasago Hydrogen Park - Chemical Engineering
Mitsubishi Power, a power solutions brand of Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI), has announced that Takasago Hydrogen Park, the world's first