В Красном море перебили кабели связи между Европой, Азией и Африкой
В Красном море перебиты четыре кабеля связи между Европой, Азией и Африкой. Это влияет на 25% всего трафика. Поврежденные линии находятся в южной части Красного моря, подпадают под юрисдикцию Йемена.
Работу курировала гонконгская компания HGC Global Communications Limited. Несмотря на то, что в компании готовились к подобным инцидентам с учетом предыдущего опыта, некоторые сервисы все же отключились.
Речь идет о линиях связи Asia-Africa-Europe 1 (AAE-1), Europe India Gateway, Seacom и TGN. Работы по восстановлению кабеля начнутся не раньше, чем через месяц, поскольку для подводных работ в регионе нужно долго оформлять разрешения.
Возможно, линии перерезали ещё 24 февраля, а двумя днями позже организация Netblocks, занимающаяся мониторингом Интернета, зафиксировала сложности с доступом к нему.
#общество #происшествия #мир #Европа #Азия #Африка
@Zforpost
В Красном море перебиты четыре кабеля связи между Европой, Азией и Африкой. Это влияет на 25% всего трафика. Поврежденные линии находятся в южной части Красного моря, подпадают под юрисдикцию Йемена.
Работу курировала гонконгская компания HGC Global Communications Limited. Несмотря на то, что в компании готовились к подобным инцидентам с учетом предыдущего опыта, некоторые сервисы все же отключились.
Речь идет о линиях связи Asia-Africa-Europe 1 (AAE-1), Europe India Gateway, Seacom и TGN. Работы по восстановлению кабеля начнутся не раньше, чем через месяц, поскольку для подводных работ в регионе нужно долго оформлять разрешения.
Возможно, линии перерезали ещё 24 февраля, а двумя днями позже организация Netblocks, занимающаяся мониторингом Интернета, зафиксировала сложности с доступом к нему.
#общество #происшествия #мир #Европа #Азия #Африка
@Zforpost
FT: спрос на перевозки из Азии в Европу по ж/д коридору РФ вырос в связи с атаками в Красном море
Спрос на перевозки грузов по российским железным дорогам из Азии в Европу резко вырос после атак хуситов на суда в Красном море. Перевозки по воде стали дольше на 10-15 дней и дороже.
За последнее время запросы на перевозку товаров по железнодорожному коридору РФ выросли на 40% — на это повлияло то, что контейнеровозы стали направлять по более длинным маршрутам, чем обычно (вокруг мыса Доброй надежды). Этот маршрут на 8 тыс. км длиннее, что, соответственно, увеличивает расход топлива.
В нынешних условиях существует «больший спрос» на перемещение товаров из Азии в Европу по железной дороге.
#общество #Россия #политика #Европа #Азия #транспорт
@Zforpost
Спрос на перевозки грузов по российским железным дорогам из Азии в Европу резко вырос после атак хуситов на суда в Красном море. Перевозки по воде стали дольше на 10-15 дней и дороже.
За последнее время запросы на перевозку товаров по железнодорожному коридору РФ выросли на 40% — на это повлияло то, что контейнеровозы стали направлять по более длинным маршрутам, чем обычно (вокруг мыса Доброй надежды). Этот маршрут на 8 тыс. км длиннее, что, соответственно, увеличивает расход топлива.
В нынешних условиях существует «больший спрос» на перемещение товаров из Азии в Европу по железной дороге.
#общество #Россия #политика #Европа #Азия #транспорт
@Zforpost