Неисключено)

https://t.iss.one/opyat23/6723

Руководил я одним предприятием небольшим, которое занималось оказанием услуг. Одним из первых распоряжений моих было – отмена правила «клиент всегда прав», если очевидно, что клиент неадекватен. Замечательное нововведения было.

https://t.iss.one/comradepelevin/16947

Извинись

https://t.iss.one/AlexCarrier/12556

…
Это была первая совместная поездка двух волонтеров к нашим штурмовикам, вернулись из которой, правда, только один в статусе волонтера, а один уже без пяти минут контрактником. Но об этом позже..
Звонок друга:
- Надо помочь правильным ребятам, которые делают крутые вещи, ты в деле?
⁃ Конечно, в деле, как же «крутые вещи» и без меня то?!
Собрали запрос, он не слабый оказался - квадр, моты, коптеры, какие-то приблуды хитрые для БЛА-шников, покрышки, дрондетекторы и всякого другого добра по мелочи. Вопрос с финансами разрулили быстро - своих достали, у друзей попросили, в общем, нашли и закупили. А дальше вопрос, а как всю эту гору ценного добра допереть из столицы Кубани куда-то на северное направление?
⁃ А давай прицеп в аренду возьмем?
⁃ А давай, а у тебя фаркоп есть? А ты с прицепом ездить умеешь?
⁃ Да хрен ли там уметь, в интернете почитаем, а фаркоп ща закажем и поставим. (Уже повеяло русским характером, да?)
Дальше, естественно, все события шли в строгом соответствии с русской везучестью - сначала фаркоп не пришел, потом не подошел, потом переходник к нему диковинный искали, потом психанули и решили прицеп купить, чтобы ребятам оставить, и назад не тащить, потом при погрузке случилась травма при падении с лестницы у водителя на основную ногу, ответственную за управление «автопоездом», но, пометавшись в течение светового дня по просторам Ростовской области и Краснодарского края в решении вышеобозначенных трындецов, мы в районе 19.00 груженые под крышу двинули на Север, не забыв спросить у Гугла о правилах и особенностях езды с прицепом..

Продолжение следует, это начало

Я тоже дура, получается

https://t.iss.one/NShN227Z/7737

День первый: два триста, в обоих случаях отрыв стопы – мины.
День второй: один двести, один триста – фпв. Радейка монотонно: – окажите первую помощь, ждите эвакуацию.

Работаем.

по ебалу

Пост фронтовых кулинарных изысков.
Даже не представляете себе, насколько это вкусно – звезды мишлена сосут в стороне.

Срочно нужно на маникюр и смузи

А вот я на своём новеньком байке. Чтоб вы не подумали, что я пиздабол

Окончание истории, начало выше.

Дорога на север была наполнена мини-испытаниями и унижениями). Наш «автопоезд», двигавшийся не более 70-80 км/ч, унизили обгоном все большегрузы. Когда под утро физиология намекнула, что или спать в мотеле, или спать прямо за рулем на ходу, страх, что прицеп с ценным грузом сопрут, послал по-дальше усталость, мы выпили еще по литру кофе и продолжили. И, наконец, в конце пути гайцы, пытавшиеся отжать прицеп с техникой на штраф-стоянку по непонятным основаниям, тоже потрепали нервов. Но отбились и добрались до цели-таки. Часам к 12 дня. Ощущение «совершенного подвига» не отпускало. Радостные и благодарные глаза пацанов его усиливали. Мы были максимально вымотаны и бесконечно счастливы. Война будет воеваться чуть эффективнее и безопаснее.

Это должен был быть я!!!

https://t.iss.one/hvosttruboy_t/13?single