Уссурийск снова отличился.

Тело угрожает ветерану с одной ногой, из за замечания на парковке.

9 марта 1987 года состоялся первый полет опытного самолёта Як-41М (взлет и посадка "по-самолетному"). Машину пилотировал летчик-испытатель ММЗ «Скорость» Андрей Александрович Синицын.

Як-41 (изделие 48-2, первый лётный образец) был окончательно собран на опытном производстве в декабре 1985 года и получил бортовой номер 75. В это же время специалистам ММЗ «Скорость» наконец удалось получить от АМНТК «Союз» подъемно-маршевый двухконтурный двигатель Р79В-300 с требуемой форсажной тягой в 15 500 кгс. Он был тут же установлен на самолёт, который 5 мая 1986 года доставили в ЛИИ им. М.М. Громова.
В феврале 1987 года ЦИАМ издал доклад, который дал добро на полёты Як-41. Ведущим лётчиком-испытателем по этой программе стал А.А. Синицын, который уже имел опыт полётов на Як-38.

Олещук в панике должен опять «сбить» что-нибудь.

Головнокомандувач, по всей видимости, немного в ахуе. То С-300, то МиГ-29, то Пэтритот. Каждый день ебут. И ведь с пруфами ебут, а не просто в ФШ рисуют маяки Комара.

Туристы-операторы из USA, chto s ebalom?

Хохлы из числа охраны на L200:
А шо так можно було?

Шок контент. Хохлы сбили Искандер при помощи Пэтриота.

Правда, есть нюанс.

По МиГ-29 вчерашнему.

За сутки нет плаксивых постов в инсте, даже у самых любителей хохлохайпа.

Прокладка скорее всего прыгнула и выжила.

Надеемся что сильно поломанная, и водить литак ей больше не придется.

Последний "мессер" из страны пирамид

7 марта 1964 года, впервые поднялся в воздух первый и по сей день единственный сверхзвуковой истребитель, спроектированный и построенный в арабском мире. Правда, разработал его отнюдь не араб. Автора проекта звали Вильгельм Мессершмитт. Да, да, тот самый, а самолет, названный Хелуан НА-300 "Каир", стал его "лебединой песней".

Египетский президент Гамаль Абдель Насер, мечтавший превратить свою довольно отсталую страну в великую (по крайней мере, на региональном уровне) авиационную державу, пригласил Мессершмитта в 1959 году, предоставил в его распоряжение новенький, только что построенный авиазавод в пригороде Каира Хелуане и заключил с ним контракт на разработку и внедрение в производство сверзвукового истребителя-бомбардировщика на уровне высших мировых стандартов.

Прибыв в Египет во главе целой группы немецких инженеров-конструкторов, Мессершмитт взялся за работу и к началу 1964 года самолет был готов. Интересно, что в аэродинамическом плане он получился весьма похожим на советский МиГ-21, только вместо одного носового воздухозаборника были два боковых. Самолет успешно прошел испытания, показав неплохие летные характеристики, в часности, максимальная скорость составляла 2100 км/ч (две скорости звука), потолок — 18000 метров, дальность — 1400 км, вооружение — две 30-мм пушки и три пилона для подвески бомб или ракет.

В серию самолет так и не пошел.

ВВС Франции получили в свой состав крайний заказанный Н-160.

Красивое, конечно. Непонятно, может ли с кабрирования насыпать?😁

Работа Грачиков.

Скоростная пробежка с поднятием носовой стойки.

Ил-114-300 продолжает делать новые шаги после второго рождения.

Пока что, по отзывам, все более чем штатно.

Надеюсь, скоро увидим в серии!

Картина "Attack on Government House".


Комментарий автора (перевод автоматический) :

"За два дня до капитуляции пакистанских войск четыре МиГ-21, вылетевшие из Гувахати, атаковали Дом правительства в Дакке, в то время официальную резиденцию А.М. Малика, главы правительства Восточного Пакистана. Внутри здания Кабинет министров Восточного Пакистана начал экстренное заседание для обсуждения политических мер, направленных на предотвращение надвигающейся капитуляции их армии в Дакке. Ровно через 55 минут после начала заседания 128 ракет, выпущенных группой истребителей "МиГ", поразили Дом правительства со смертельной точностью. Оказалось, что это было последнее в истории заседание Кабинета министров. Губернатор А.М. Малик пережил нападение вместе со своим кабинетом, но тут же подал в отставку. По словам официального представителя ООН, г-н Малик произнес небольшую молитву, а затем достал небольшой листок бумаги, на котором дрожащими руками написал заявление об отставке. Похоже, ракетный обстрел оказался, как говорится, последней каплей на спине верблюда. Среди горящих руин; нервная система, так сказать, принятия решений была мгновенно разрушена."

7 марта 1953 года летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки впервые поднял в небо первый вариант опытного штурмовика Ил-40.

В программе испытаний участвовал также инженер А.П. Виноградов, который во время полетов находился в кабине стрелка-радиста.
Ведущим инженером по заводским летным испытаниям Ил-40 был назначен А.И. Жуковский.

В некотором роде Ил-40 был штурмовиком классической компоновки, но с новыми реактивными двигателями. Как и на Ил-10, экипаж из двух человек размещался внутри планера самолёта в хорошо бронированной защитной капсуле. Новый советский штурмовик был сконструирован по нормальной аэродинамической схеме и представлял собой цельнометаллический низкоплан со стреловидным крылом и трёхстоечным шасси.

В Калифорнии бомж угнал частный самолет, полетал в своё удовольствие и скапотировал на пляже при посадке.

Луис Густаво Айрес угнал пайпер стоимостью 150 тысяч долларов из аэропорта Пало Альто, куда проник через дырку в заборе. По словам мужчины, он сделал это специально, чтобы показать пробелы в безопасности местных аэропортов. Мол, "кто угодно может угнать самолет".

Сам Луис научился пилотированию в родной Бразилии.

Я вот даже хрен его знает как это комментировать.