В тот день, 3 года назад, многие командиры полков отказались сидеть сложа руки, и повели свои полки в бой сами.

🇷🇺В твоих силах изменить ход сражения!🇷🇺

Присоединяйся к Сталинским Соколам и проведи стратегическую изоляцию поля боя на наших западных рубежах!

🔻Опыт не обязателен, стартуем с двухнедельного вводного курса по технике и тактике.

Условия:
- Заработная плата от 90 000 рублей на руки;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет);
- Работа строго на территории РФ.

🔻Будем бить противника как Жуков учил!

Подать заявку - @pvo_a
Подробная информация - сталинские-соколы.su

24 февраля 1983 года в 3-м управлении ГНИКИ ВВС начались лётные испытания вертолёта Ми-14ПЛ с установленной, по заказу правительства Сирии, системой управляемого ракетного оружия класса "воздух-поверхность" Х-23 (в литературе встречается обозначение вертолета Ми-14ПЛ ударный).

В конце 1970-х годов по просьбе правительства Сирии в Советском Союзе приступили к исследованиям по расширению боевых возможностей вертолета-амфибии Ми-14ПЛ для борьбы с надводными и наземными целями типа ЗРК «Хок», пусковыми установками оперативно-тактических ракет «Ланс» (состояли на вооружении в США и Израиле), самолетами, находящимися в обвалованных укрытиях, ракетными катерами типа «Решеф» (Израиль) и для разрушения различных переправ. 23 октября 1982 года во исполнение совместного решения ВВС – МАП и МРП, утвержденного главкомом ВВС, приступили к доработке вертолета Ми-14ПЛ заводской № 78416.

При этом управляемую ракету Х-23М (изделие 68М) класса «воздух–поверхность» дооборудовали переходным устройством, обеспечивавшим ее пассивный старт с вертолета. Ракета размещалась в торпедном отсеке вертолета на штатном держателе БД-4УК (БД4-УК), а запуск ее двигателя осуществлялся в свободном падении после сброса с вертолета. Наведение ракеты на цель осуществлялось с помощью аппаратуры радиокомандной линии «Дельта-НГ» (ДНГ), смонтированной в носовой части фюзеляжа.

Вертолет построили на авиазаводе в Казани и 25 января 1983 года перебазировали в Феодосию на аэродром Кировское, где дислоцировалось 3-е управление ГНИКИ ВВС. Там же 22 февраля завершили доработку машины. При этом, пустой вертолет потяжелел на 40 кг.

24 февраля 1983 года приступили к летным испытаниям машины, завершившимся 11 апреля. Ведущими по специальным испытаниям были инженер Р.А. Хафизов, ведущий лётчик - лётчик-испытатель Вячеслав Николаевич Баракин, ведущий штурман - штурман-испытатель Владимир Николаевич Парахин.

24 февраля 1988 года состоялся первый полёт самолета Су-25УБ, планер которого был на У-УАЗе доработан с усилением конструкции, (позже штурмовик переоборудовали в опытный учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ (Т8УТГ-1)).
Машину пилотировал лётчик-испытатель Улан-Удэнского авиазавода Павел Михайлович Устенков.

В марте эту машину перегнали на ЛИиДБ ОКБ им. Сухого, где в августе 1988 году учебно-боевой штурмовик Су-25УБ переоборудовали в опытный учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ.
С самолета были демонтированы все прицельные системы и агрегаты вооружения, доработаны системы самолета.
Для обеспечения требований по взлёту с трамплина и посадке на аэрофинишер на авиазаводе в Улан-Удэ был полностью пересмотрены и усилены планёр и силовые элементы шасси, а затем в ЛИиДБ ОКБ им. Сухого на самолёт был установлен посадочный крюк и тензометрическая аппаратура.
Основным назначением самолета являлось обучение пилотов корабельной авиации выполнению взлета и посадки на НИУТК и на палубу авианесущего корабля пр.1143.5 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Серийный выпуск Су-25УТГ осуществлялся в 1990 - 1995 годах, самолеты были переданы в состав авиации ВМФ.

Группировка Восток продолжает наступление в районе Большой Новоселки.

Джамбо , братья🤙🏻🎻
Стань музыкантом в оркестре ЛЕГИОНА ВАГНЕРА Истра рядом с легендарными командирами ШО ЧВК Вагнера на ближнее и дальнее направление- Ратибором,Кэпом,Радимиром, Русичем, Кёфером, Борманом, Лаудой🤙🏻
Формирование подразделения Легион Вагнера находится в г.о.Истра
👉🏻Телефоны по набору ватсап, телеграмм:

☎️ Скрим +79250724124

☎️ 89916046039

👉🏻 от 2 300 000 руб.
👉🏻з/п СВО от 240.000т
👉🏻з/п Африка от 270.000т
👉🏻 контракт 1 год, отпуск 28 дней
👉🏻 страховка за 300 и 200
👉🏻 кодекс Вагнера
👉🏻 шмурдяк свой, остальное добавим
👉🏻 обучение на своем полигоне
👉🏻 билет оплатим
👉🏻 точно не возьмем:вич, инвалидность, туберкулез,судимости по статьям 205 УК РФ , 131 - 135 УК РФ

@Panasonic_CBObot

https://vk.com/legion_vagner11 -ЛЕГИОН ВАГНЕРА
https://vk.com/kontraktniki_za_rodinu
https://vk.com/id881348206

Учебно-тренировочный самолет Ту-128УТ.

С началом эксплуатации перехватчика Ту-128 стало ясно, что для быстрого и безаварийного переучивания летного состава необходимо создание на его базе специализированного учебно-тренировочного самолета.

В первое время для подготовки летного состава в частях авиации ПВО имеющих на вооружении дальние барражирующие перехватчики Ту-128 использовались самолеты Ту-124Ш, предназначавшиеся для обучения экипажей дальней и фронтовой бомбардировочной авиации. В сентябре 1966 года ОКБ А.Н. Туполева получило задание на разработку учебно-тренировочной модификации Ту-128УТ (самолет «И-УТ»).
Проект готовился в Воронежском филиале ОКБ под руководством А.И. Путилова.
Основное отличие Ту-128УТ от боевого перехватчика заключалось в наличие кабины инструктора, установленной на месте РЛС. Контуры кабины выходили за обводы передней части самолета, образуя подобие пеликаньего зоба, за что Ту-128УТ, едва появившись на аэродроме, получил прозвище «Пеликан». Место штурмана-оператора сохранялось, но его функции, в связи с отсутствием РЛС, ограничивались лишь решением навигационных задач. Для отработки навыков по перехвату воздушных целей под крылом оставили пилоны, на которых можно было подвешивать или массово-габаритные макеты, или учебные варианты управляемых ракет Р-4Т. В остальном по своим основным системам и составу оборудования Ту-128УТ полностью соответствовал конструкции Ту-128.

Из-за загрузки филиала по серии и с началом работ по модификации Ту-128М создание Ту-128УТ затянулось. Только в августе 1970 года решили выделить четыре серийных самолета под переделку в учебно-тренировочный вариант. В короткий срок переделанные машины успешно прошли испытания; в сентябре 1971 года Ту-128УТ приняли на вооружение. В том же году завод №64 построил две серии по пять самолетов, они отличались от первых образцов улучшенным обзором из инструкторской кабины и новым килем.

Трамп надеется на подписание сделки с Украиной по редкоземельных металлам "в очень скорое время".

Кроме того он заявил, что ведет "серьезные обсуждения" с Путиным по окончанию конфликта на Украине, по его словам, переговоры с Россией продвигаются "очень хорошо".

Канада внесла в санкционные списки ВКС России.

Даже и не знаю, как жить теперь.

А залёт на территорию 404 мне тоже запретят теперь ?

Видео о подвиге настоящих мужчин
Манкишеве Ренате и Наседкине Кирилле,
Героях Гостомельской операции, которые с честью выполнили свой воинский долг, их верном друге вертолёте Ми-24п №04 красный и его копийной модели.

🎥 @helifriends

Все еще целый Су-25 противника, спрятанный в легком ангаре от любопытных глаз.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

У России на порядок больше редкоземельных металлов, чем на Украине, Москва готова предлагать их заинтересованным партнерам — Путин

Россия была бы готова предложить США возможность совместной работы в области редкоземельных металлов, заявил Путин.

Россия готова пригласить иностранных партнеров, в том числе американцев, работать на территории Донбасса и Новороссии

—Путин

Рейтинг Зеленского ровно в два раза меньше, чем у Залужного — Путин

Хватит всепропалить.


Работа на новых территориях каких либо американских компании - это автоматическое признание этих самых территорий.


Вникайте.

Россия не против сохранения государственности Украины, ей важно, чтобы украинскую территорию не использовали для угроз Москве — Путин