This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ай сочно.
Оператору моё почтение.
Оператору моё почтение.
21 сентября 1962 года состоялся первый полет опытного самолета Ту-95РЦ, машину пилотировал экипаж под командованием летчика-испытателя Ивана Корнеевича Ведерникова.
К началу 1960-х годов возникла необходимость – обеспечить целеуказание силам флота, на вооружение которого начали поступать противокорабельные крылатые ракеты П-6 и П-35, постановление о разработке которых принято в августе 1956 года. Первые ракеты предназначались для ПЛ, вторые – для надводных кораблей.
Крылатые ракеты П-6 размещались на РПЛ пр. 651, 675, а П-35 вошли в состав вооружения крейсеров пр. 58 ("Грозный", "Адмирал Головко", "Адмирал Фокин", "Варяг") и кораблей пр. 1134 ("Адмирал Зозуля", "Владивосток", "Вице- адмирал Дрозд", "Севастополь" и др.).
Ракеты П-6 и П-35 имели дальность 350 км и для их применения нуждались в выдаче им информации о положении цели. Аппаратуру подобного назначения разработали, и она получила название морской радиолокационной системы целеуказания МРСЦ-1 "Успех". Мобильными элементами этой системы должны были стать дальние самолёты-разведчики Ту-95РЦ, созданные на базе самолёта Ту-95М и корабельные вертолёты Ка-25Ц.
В соответствии с постановлением Совмина СССР от 21 июля 1959 года ОКБ-156 отвели два года на проектирование опытного образца самолёта Ту- 95РЦ. Директива МАП об установке в первом квартале 1961 года на серийном Ту-95М № 510 бортового комплекса аппаратуры "Успех-У", разработанной киевским НИИ "Квант" вышла в марте 1960 года.
К началу 1960-х годов возникла необходимость – обеспечить целеуказание силам флота, на вооружение которого начали поступать противокорабельные крылатые ракеты П-6 и П-35, постановление о разработке которых принято в августе 1956 года. Первые ракеты предназначались для ПЛ, вторые – для надводных кораблей.
Крылатые ракеты П-6 размещались на РПЛ пр. 651, 675, а П-35 вошли в состав вооружения крейсеров пр. 58 ("Грозный", "Адмирал Головко", "Адмирал Фокин", "Варяг") и кораблей пр. 1134 ("Адмирал Зозуля", "Владивосток", "Вице- адмирал Дрозд", "Севастополь" и др.).
Ракеты П-6 и П-35 имели дальность 350 км и для их применения нуждались в выдаче им информации о положении цели. Аппаратуру подобного назначения разработали, и она получила название морской радиолокационной системы целеуказания МРСЦ-1 "Успех". Мобильными элементами этой системы должны были стать дальние самолёты-разведчики Ту-95РЦ, созданные на базе самолёта Ту-95М и корабельные вертолёты Ка-25Ц.
В соответствии с постановлением Совмина СССР от 21 июля 1959 года ОКБ-156 отвели два года на проектирование опытного образца самолёта Ту- 95РЦ. Директива МАП об установке в первом квартале 1961 года на серийном Ту-95М № 510 бортового комплекса аппаратуры "Успех-У", разработанной киевским НИИ "Квант" вышла в марте 1960 года.
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (kur[Z]ene[V])
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#эксклюзив
Две украинских танка выехали из Цукурино и двигались в сторону Селидово с целью отработать по нашим штурмовикам.
Как уже понятно, доехать они не смогли - первый танчик подорвался на минах (0:35), но второму, к сожалению, повезло больше и он смог отойти назад. Также при отходе по нему скорее всего прилетел fpv дрон - 0:57
Подрыв на мине здесь:
48.104287,37.311965
Поддержи нашу армию!
Подписаться на канал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ju 88, подбитый советскими истребителями и совершивший вынужденную посадку в районе Терийоки (ныне Зеленогорск), 21 сентября 1941 года.
Аэросани "Север-2".
Разработанные в 1959 году ОКБ Камова. Выпускались на авиационном заводе «Прогресс» в Приморье.
Обслуживали маршруты в Забайкалье, Дальнем Востоке, и Казахской ССР.
Разработанные в 1959 году ОКБ Камова. Выпускались на авиационном заводе «Прогресс» в Приморье.
Обслуживали маршруты в Забайкалье, Дальнем Востоке, и Казахской ССР.
У самолета A-6 Intruder из эскадрильи VA-176 во время начала разгона по треку катапульты отказал двигатель, самолет загорелся.
Один из членов экипажа потянул за ручку катапультирования, в результате чего был сброшен фонарь, эта фотография была сделана непосредственно перед срабатыванием катапультируемых кресел.
Оба члена экипажа были благополучно спасены.
Год и фотограф неизвестны, но считается, что это произошло на борту авианосца Forrestal (CV-59).
Один из членов экипажа потянул за ручку катапультирования, в результате чего был сброшен фонарь, эта фотография была сделана непосредственно перед срабатыванием катапультируемых кресел.
Оба члена экипажа были благополучно спасены.
Год и фотограф неизвестны, но считается, что это произошло на борту авианосца Forrestal (CV-59).
Истребитель-перехватчик Як-28П готовится к вылету, аэродром Хвалынка (Спасск-Дальний), август 1978 г.