L3Harris получила контракт на поставку Италии самолетов EA-37B
В рамках контракта на сумму $300 млн компания поставит два самолета радиоэлектронной борьбы на базе дальнего бизнес-джета Gulfstream G550.
Заказ Италии стал первым успехом в области зарубежных военных продаж для системы EA-37B Compass Call, которая в настоящее время вводится в эксплуатацию ВВС США в рамках программы, возглавляемой главным подрядчиком BAE Systems Inc.
Стоит отметить, что L3Harris также работает над подставкой двух самолетов в конфигурации JAMMS (многофункциональная и многосенсорная система воздушного базирования, вторая фотография), которые были заказны Италией в 2021 году. Эти аппараты представляются как “идеальные напарники” для будущих самолетов РЭБ за счет многообразия данных, которые они могут собирать в пассивном режиме.
На сегодняшний день, ВВС Италии уже эксплуатирует два E-550A, которые также сделаны на базе G550. Их главным инструментом является радар с АФАР Elta Systems EL/W-2085.
👍 @wingsofwar
В рамках контракта на сумму $300 млн компания поставит два самолета радиоэлектронной борьбы на базе дальнего бизнес-джета Gulfstream G550.
“Модифицированный G550 предоставит итальянским ВВС возможность воздушного радиоэлектронного подавления с дальностью, высотой и продолжительностью полета, достаточными для нарушения работы систем управления и связи, радиолокационных и навигационных систем противника с большого расстояния”, — сообщает американский поставщик систем.
Заказ Италии стал первым успехом в области зарубежных военных продаж для системы EA-37B Compass Call, которая в настоящее время вводится в эксплуатацию ВВС США в рамках программы, возглавляемой главным подрядчиком BAE Systems Inc.
Стоит отметить, что L3Harris также работает над подставкой двух самолетов в конфигурации JAMMS (многофункциональная и многосенсорная система воздушного базирования, вторая фотография), которые были заказны Италией в 2021 году. Эти аппараты представляются как “идеальные напарники” для будущих самолетов РЭБ за счет многообразия данных, которые они могут собирать в пассивном режиме.
На сегодняшний день, ВВС Италии уже эксплуатирует два E-550A, которые также сделаны на базе G550. Их главным инструментом является радар с АФАР Elta Systems EL/W-2085.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬10❤6👍5🔥1🤔1😡1
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27❤11🔥8
Крылья войны
В отсутствии новых заказов, производство британских “Тайфунов” застопорилось Работы на линии окончательной сборки свернуты из-за отсутствия новых заказов на боевые самолеты, что вызвало опасения по поводу потери важнейших навыков в аэрокосмической промышленности…
Турция и Великобритания заключили сделку по поставке Eurofighter Typhoon после подписания нового оборонного соглашения
Анкара приблизилась к долгожданному заказу на истребители. Стамбул еще не подтвердил официально свой интерес к “Еврофайтерам”, но 23 июля подписал меморандум о взаимопонимании (MoU) с Великобританией, чтобы продвинуть это обязательство.
Подписанный министром обороны Турции Ясаром Гулером и его коллегой Джоном Хили на Международной выставке оборонной промышленности в Стамбуле, договор “закрепляет отношения между странами, приближая их на один шаг к полному соглашению по Typhoon”.
Подчеркнем, что Лондон возглавляет кампанию по экспорту в Турцию, которой сильно сопротивлялись в Берлине. Если же контракт будет подписан с Великобританией, самолеты будут собираться компанией BAE Systems на северо-западе Англии.
В отсутствие новых заказов от внутренних заказчиков, заказ из Стамбула считается жизненно важным для поддержания производственных мощностей BAE по окончательной сборке этих аппаратов.
В настоящее время Великобритания является единственной из четырех стран-партнеров по проекту Eurofighter, не имеющей заказов на самолеты Typhoon, что вызывает опасения профсоюзов по поводу рабочих мест.
👍 @wingsofwar
Анкара приблизилась к долгожданному заказу на истребители. Стамбул еще не подтвердил официально свой интерес к “Еврофайтерам”, но 23 июля подписал меморандум о взаимопонимании (MoU) с Великобританией, чтобы продвинуть это обязательство.
Подписанный министром обороны Турции Ясаром Гулером и его коллегой Джоном Хили на Международной выставке оборонной промышленности в Стамбуле, договор “закрепляет отношения между странами, приближая их на один шаг к полному соглашению по Typhoon”.
Подчеркнем, что Лондон возглавляет кампанию по экспорту в Турцию, которой сильно сопротивлялись в Берлине. Если же контракт будет подписан с Великобританией, самолеты будут собираться компанией BAE Systems на северо-западе Англии.
В отсутствие новых заказов от внутренних заказчиков, заказ из Стамбула считается жизненно важным для поддержания производственных мощностей BAE по окончательной сборке этих аппаратов.
В настоящее время Великобритания является единственной из четырех стран-партнеров по проекту Eurofighter, не имеющей заказов на самолеты Typhoon, что вызывает опасения профсоюзов по поводу рабочих мест.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9🤬7❤3🤔2👍1🗿1
Forwarded from Вертолётики
Проект сверхзвукового СВВП Republic AP-100 компании Republic Aviation (в дальнейшем была поглощена Fairchild Aircraft, которая впоследствии вошла в состав Elbit Systems). Истребитель-бомбардировщик создавался по программе TFX в которой победил General Dynamics F-111. Вертикально взлетающий аппарат с возможностью доставки ядерного оружия с 6 реактивными движками General Electric J85. Должен был взлетать вертикально и разгоняться до 2700 км/ч (2,3М).
Весёлые были времена в 60-х прошлого века.
#История
Весёлые были времена в 60-х прошлого века.
#История
👍21🤔13❤5🔥3🤬3😡1
ВВС Бразилии продвигаются в интеграции системы передачи данных Link-BR2 в свои новые истребители F-39 Gripen
С целью укрепления оперативной совместимости и усиления потенциала боевой авиации ВВС Бразилии (FAB) продолжают работу по интеграции тактической системы передачи данных Link-BR2 в свои новые истребители F-39 Gripen. В рамках этого процесса с 22 по 24 июля в Департаменте аэрокосмической науки и технологий (DCTA) был проведен технико-операционный семинар по интеграции Link-BR2 в F-39 Gripen, что является ключевым шагом для обеспечения самолета надежным и эффективным интерфейсом для обмена тактической информацией.
В ходе рабочих дней были рассмотрены аспекты, связанные с оперативной концепцией (CONOPS) Link-BR2, с целью приведения ее технических возможностей в соответствие со стратегическими требованиями ВВС Бразилии.
Одним из основных направлений было взаимодействие между различными средствами воздушного боя, позволяющее нескольким платформам обмениваться данными в режиме реального времени и действовать совместно в рамках единой системы ситуационной осведомленности. Это предполагает существенное улучшение координации и эффективности воздушных операций.
Разработанная компанией AEL Sistemas, Link-BR2 представляет собой тактическую систему C4I (командование, управление, вычисления, связь и разведка), предназначенную для безопасной, надежной и устойчивой работы в сложных условиях. Она использует передовое шифрование для защиты критически важной информации, обеспечивая передачу голоса и данных в режиме реального времени и гарантируя, что доступ к сети имеют только затронутые узлы. Благодаря своей архитектуре она поддерживает различные режимы работы и сохраняет свою функциональность даже в условиях помех или электронных угроз.
Помимо интеграции в Gripen, Link-BR2 был успешно испытан на самолетах F-5M, что стало прецедентом в переходе к новым истребителям FAB. В середине 2024 года были проведены испытания на совместимость Link-BR2 и военно-морской системы STERNA (Тактическая система радиосвязи военно-морского флота), разработанной ВМС Бразилии. С помощью процессора MDLP была создана сеть обмена тактической информацией между истребителем F-5M, наземными станциями и буксиром "Tritão" в районе V Военно-морского округа.
В ходе этих учений была проверена способность системы поддерживать единую оперативную картину (COP), позволяя всем узлам сети, будь то в воздухе, на земле или на море, обмениваться и просматривать одну и ту же тактическую информацию в режиме реального времени. Таким образом, Link-BR2 не только обеспечивает безопасную связь между самолетами, но и выступает в качестве центрального компонента доктрины сетевого ведения войны ВВС Бразилии.
👍 @wingsofwa
С целью укрепления оперативной совместимости и усиления потенциала боевой авиации ВВС Бразилии (FAB) продолжают работу по интеграции тактической системы передачи данных Link-BR2 в свои новые истребители F-39 Gripen. В рамках этого процесса с 22 по 24 июля в Департаменте аэрокосмической науки и технологий (DCTA) был проведен технико-операционный семинар по интеграции Link-BR2 в F-39 Gripen, что является ключевым шагом для обеспечения самолета надежным и эффективным интерфейсом для обмена тактической информацией.
В ходе рабочих дней были рассмотрены аспекты, связанные с оперативной концепцией (CONOPS) Link-BR2, с целью приведения ее технических возможностей в соответствие со стратегическими требованиями ВВС Бразилии.
Одним из основных направлений было взаимодействие между различными средствами воздушного боя, позволяющее нескольким платформам обмениваться данными в режиме реального времени и действовать совместно в рамках единой системы ситуационной осведомленности. Это предполагает существенное улучшение координации и эффективности воздушных операций.
Разработанная компанией AEL Sistemas, Link-BR2 представляет собой тактическую систему C4I (командование, управление, вычисления, связь и разведка), предназначенную для безопасной, надежной и устойчивой работы в сложных условиях. Она использует передовое шифрование для защиты критически важной информации, обеспечивая передачу голоса и данных в режиме реального времени и гарантируя, что доступ к сети имеют только затронутые узлы. Благодаря своей архитектуре она поддерживает различные режимы работы и сохраняет свою функциональность даже в условиях помех или электронных угроз.
Помимо интеграции в Gripen, Link-BR2 был успешно испытан на самолетах F-5M, что стало прецедентом в переходе к новым истребителям FAB. В середине 2024 года были проведены испытания на совместимость Link-BR2 и военно-морской системы STERNA (Тактическая система радиосвязи военно-морского флота), разработанной ВМС Бразилии. С помощью процессора MDLP была создана сеть обмена тактической информацией между истребителем F-5M, наземными станциями и буксиром "Tritão" в районе V Военно-морского округа.
В ходе этих учений была проверена способность системы поддерживать единую оперативную картину (COP), позволяя всем узлам сети, будь то в воздухе, на земле или на море, обмениваться и просматривать одну и ту же тактическую информацию в режиме реального времени. Таким образом, Link-BR2 не только обеспечивает безопасную связь между самолетами, но и выступает в качестве центрального компонента доктрины сетевого ведения войны ВВС Бразилии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤2🔥2🤬1😡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В завершение летней субботы, еще классики вам в ленту!
P-38G или F4U Corsair — кого выбираете вы?
👍 @wingsofwa
P-38G или F4U Corsair — кого выбираете вы?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31🔥19❤2😡2🤬1
Forwarded from Авиасалон МАКС
ВВС США испытывают гребни на C-130 для снижения аэродинамического сопротивления
Предполагается, что за счёт улучшенной аэродинамики снизится расход топлива и, соответственно, увеличится дальность “Геркулесов”. Ожидается, что разработанные американской компанией Vortex Control Technologies (VCT) гребни снизят сопротивление на 6-8% за счёт изменённого потока воздуха в задней части фюзеляжа и улучшенного распределения давления.
Сообщается, что запатентованная технология включает в себя несколько гребней, которые крепятся под низом задней части фюзеляжа и на киле самолёта.
VCT была выбрана Пентагоном для разработки решений по улучшению эффективности сразу нескольких платформ, включая C-130J, Boeing KC-135 и Boeing C-17.
В компании сообщили, что 23 июля начались испытания этих гребней на турбовинтовом военно-транспортном самолёте MC-130J. Эта модификация предназначена для инфильтрационных миссий на дальние расстояния и для воздушной дозаправки. Однако планируется имплементировать это решение на весь флот “Геркулесов”.
📷 Vortex Control Technologies
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Предполагается, что за счёт улучшенной аэродинамики снизится расход топлива и, соответственно, увеличится дальность “Геркулесов”. Ожидается, что разработанные американской компанией Vortex Control Technologies (VCT) гребни снизят сопротивление на 6-8% за счёт изменённого потока воздуха в задней части фюзеляжа и улучшенного распределения давления.
Сообщается, что запатентованная технология включает в себя несколько гребней, которые крепятся под низом задней части фюзеляжа и на киле самолёта.
VCT была выбрана Пентагоном для разработки решений по улучшению эффективности сразу нескольких платформ, включая C-130J, Boeing KC-135 и Boeing C-17.
В компании сообщили, что 23 июля начались испытания этих гребней на турбовинтовом военно-транспортном самолёте MC-130J. Эта модификация предназначена для инфильтрационных миссий на дальние расстояния и для воздушной дозаправки. Однако планируется имплементировать это решение на весь флот “Геркулесов”.
📷 Vortex Control Technologies
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12❤6👍4🤬3🗿1😡1
Знакомый черт лучше незнакомого ангела: ВВС США закажут еще десятки танкеров KC-46
Сообщается, что несмотря на бесчисленное количество проблем в программе Pegasus, в рамках которой лайнеры Boeing 767 конвертируются в новые самолеты-заправщики, североамериканские военно-воздушные намереваются значительно расширить свой парк данных аппаратов.
Так, по данным портала Flight Global, общий заказ был увеличен со 179 бортов до 188 — это максимальное число, которое рассматривалось в соответствии с договором с Boeing от 2011 года.
Это решение положит конец многолетней неопределенности в отношении среднесрочных планов ВВС США по модернизации своего парка самолетов-заправщиков, который в основном состоит из устаревших Boeing KC-135 Stratotanker.
По данным авиационной аналитической компании Cirium, в ВВС США находится на вооружении более 370 самолетов KC-135, средний возраст которых составляет 64 года. Самые старые Stratotanker были поставлены почти 70 лет назад.
При этом, на данный момент лишь 93 KC-46 стоят на службе. Несмотря на то, что Pegasus был выбран для замены KC-135, американские военные всё ещё надеются в долгосрочной перспективе получить более способный танкер в рамках программы Заправочной системы следующего поколения (NGAS).
Одновременно, между NGAS и первоначальной партией KC-46, ВВС всегда планировали среднюю партию самолетов-заправщиков, также известных как KC-Y, а позже как “переходные заправщики”.
Lockheed Martin стремилась получить этот контракт, заключив партнерство с Airbus для предложения LMXT – модификации популярного многоцелевого транспортного самолета-заправщика A330. Однако в 2023 году компания отозвала свою заявку после того, как представители ВВС заявили, что, вероятно, откажутся от проекта “переходного” заправщика и вместо этого закупят больше самолетов KC-46 у Boeing.
Теперь же, на этом вопросе поставлена точка и Boeing может ожидать много миллиардную выручку если принимать в расчет, что компания берет около $186 за каждый такой самолет. Может быть таким образом производитель сможет покрыть свои убытки в размере $7 млрд, которые пришлось оплатить в виде неустоек за многочисленные технические проблемы KC-46.
👍 @wingsofwa
Сообщается, что несмотря на бесчисленное количество проблем в программе Pegasus, в рамках которой лайнеры Boeing 767 конвертируются в новые самолеты-заправщики, североамериканские военно-воздушные намереваются значительно расширить свой парк данных аппаратов.
Так, по данным портала Flight Global, общий заказ был увеличен со 179 бортов до 188 — это максимальное число, которое рассматривалось в соответствии с договором с Boeing от 2011 года.
Это решение положит конец многолетней неопределенности в отношении среднесрочных планов ВВС США по модернизации своего парка самолетов-заправщиков, который в основном состоит из устаревших Boeing KC-135 Stratotanker.
По данным авиационной аналитической компании Cirium, в ВВС США находится на вооружении более 370 самолетов KC-135, средний возраст которых составляет 64 года. Самые старые Stratotanker были поставлены почти 70 лет назад.
При этом, на данный момент лишь 93 KC-46 стоят на службе. Несмотря на то, что Pegasus был выбран для замены KC-135, американские военные всё ещё надеются в долгосрочной перспективе получить более способный танкер в рамках программы Заправочной системы следующего поколения (NGAS).
Одновременно, между NGAS и первоначальной партией KC-46, ВВС всегда планировали среднюю партию самолетов-заправщиков, также известных как KC-Y, а позже как “переходные заправщики”.
Lockheed Martin стремилась получить этот контракт, заключив партнерство с Airbus для предложения LMXT – модификации популярного многоцелевого транспортного самолета-заправщика A330. Однако в 2023 году компания отозвала свою заявку после того, как представители ВВС заявили, что, вероятно, откажутся от проекта “переходного” заправщика и вместо этого закупят больше самолетов KC-46 у Boeing.
Теперь же, на этом вопросе поставлена точка и Boeing может ожидать много миллиардную выручку если принимать в расчет, что компания берет около $186 за каждый такой самолет. Может быть таким образом производитель сможет покрыть свои убытки в размере $7 млрд, которые пришлось оплатить в виде неустоек за многочисленные технические проблемы KC-46.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6🤬5❤4👍1😡1
Forwarded from Вертолётики
Моряков, лётчиков ВМА и всех причастных с профессиональным праздником!
👍45🔥17❤6🫡2🎉1
Индонезия закупит 48 турецких истребителей KAAN
В рамках соглашения в области обороны, в Индонезии будет создана местная промышленная база для поддержки сборки и технического обслуживания этих самолетов с целью укрепления долгосрочного сотрудничества между двумя странами.
Подписанный между Агентством оборонной промышленности Турции и Министерством обороны Индонезии контракт во время выставки оборонной промышленности IDEF 2025 в Стамбуле охватывает поставку 48 истребителей KAAN и включает все технические приложения и детали реализации ранее подписанного межправительственного соглашения о закупках от 11 июня 2025 года.
В рамках контракта, производитель истребителей KAAN — TUSAŞ — будет руководить их производством, а турецкие инженеры будут играть ключевую роль в передаче важных ноу-хау индонезийским коллегам.
Соглашение с Индонезией является крупнейшей на сегодняшний день подтвержденной сделкой по экспорту платформы KAAN и представляет собой важную веху для оборонной промышленности Турции. Оно также отражает намерение Индонезии диверсифицировать свой военно-воздушный флот в условиях меняющихся региональных вызовов в области безопасности.
KAAN, ранее известный как TF-X, стал флагманским проектом модернизации оборонной промышленности Турции, и эта международная сделка рассматривается как важное подтверждение амбиций страны в аэрокосмической сфере. Поставки в Индонезию, как ожидается, начнутся в начале 2030-х годов после завершения окончательных испытаний и сертификации.
На прошлой неделе агентство также объявило, что Турция разместила заказ на шестой прототип своего отечественного истребителя KAAN.
👍 @wingsofwa
В рамках соглашения в области обороны, в Индонезии будет создана местная промышленная база для поддержки сборки и технического обслуживания этих самолетов с целью укрепления долгосрочного сотрудничества между двумя странами.
Подписанный между Агентством оборонной промышленности Турции и Министерством обороны Индонезии контракт во время выставки оборонной промышленности IDEF 2025 в Стамбуле охватывает поставку 48 истребителей KAAN и включает все технические приложения и детали реализации ранее подписанного межправительственного соглашения о закупках от 11 июня 2025 года.
В рамках контракта, производитель истребителей KAAN — TUSAŞ — будет руководить их производством, а турецкие инженеры будут играть ключевую роль в передаче важных ноу-хау индонезийским коллегам.
Соглашение с Индонезией является крупнейшей на сегодняшний день подтвержденной сделкой по экспорту платформы KAAN и представляет собой важную веху для оборонной промышленности Турции. Оно также отражает намерение Индонезии диверсифицировать свой военно-воздушный флот в условиях меняющихся региональных вызовов в области безопасности.
KAAN, ранее известный как TF-X, стал флагманским проектом модернизации оборонной промышленности Турции, и эта международная сделка рассматривается как важное подтверждение амбиций страны в аэрокосмической сфере. Поставки в Индонезию, как ожидается, начнутся в начале 2030-х годов после завершения окончательных испытаний и сертификации.
На прошлой неделе агентство также объявило, что Турция разместила заказ на шестой прототип своего отечественного истребителя KAAN.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1🤬1😡1