Водоход Кулибина — идем против течения⚓️

Ивана Петровича Кулибина часто сравнивают с Леонардо да Винчи, но русский изобретатель, в отличие от своего итальянского коллеги, не только рисовал эскизы, но и воплощал свои идеи в жизнь.

💡Кулибин прославился как талантливый механик, однако сфера его интересов была довольно широка — проектирование мостов, изготовление оптических приборов, фейерверков, хронометров, прожекторов и т.д. Был у него и проект водоходной машины, способной двигаться против течения.

🗣Хватит тянуть лямку!

Во времена Кулибина (а родился он в 1735 году) лодки по рекам перемещались тремя способами: на веслах, под парусом и на лямке. Многие суда шли вверх по течению с помощью нанятой артели бурлаков, тянувших на канатах груженые баржи.

Вероятно, заняться созданием водоходных машин Кулибина побудили сразу две причины: желание, с одной стороны, облегчить тяжелый труд бурлаков, а с другой — реализовать любопытную техническую задачу. Новатор спроектировал три таких судна, два из которых были построены и испытаны.

☸️ Устройство водохода

Кулибинское судно было уникальным по принципу движения:

⚓️На борту было два якоря. Пока судно стояло на одном, второй на шлюпке отвозили вверх по течению и бросали за борт.
⚓️Течение реки приводило в движение установленные на судне водяные колеса, похожие на те, что используют на водяных мельницах.
⚓️Колеса через своеобразный редуктор наматывали якорный трос. Так водоход подтягивал сам себя вверх по течению реки.
⚓️Пока самоходная баржа медленно шла против течения, второй якорь на шлюпке затаскивали вперед, и процесс повторялся.

🚢 Судьба необычных судов

Свое первое судно Кулибин построил еще в 1782 году, работая по приглашению Екатерины II в Академии наук Санкт-Петербурга. Испытания его изобретения прошли довольно успешно, даже обогнав аналогичные гребные суда. Второй вариант водохода был построен на родине, в Нижнем Новгороде. В 1804 году Иван Петрович начал тестировать свой новый водоход.

⛴Для реалистичности испытаний в трюм загрузили 139 тонн груза. Снаряженное судно смогло за час преодолеть чуть меньше 900 метров. Может показаться, что это совсем мало, но скорость передвижения бурлаков была еще меньше: за 16-часовой рабочий день они проходили около 10 км.

Высокая стоимость, вызывающая вопросы надежность и необходимость присутствия механика на каждом водоходе стали причинами, по которым закупка судов подобного типа так и не состоялась.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт

Плавсостав учится всю жизнь!💪

Количество внутренних курсов для сотрудников Волжского пароходства продолжает расти!

🚢В судоходстве свободно владеть иностранном языком, особенно английским, должны не только капитаны, но и все моряки, которые часто взаимодействуют с представителями заграничных портов.

Помогаем нашим сотрудникам уверенно чувствовать себя в международных рейсах и в дополнение к курсам для капитанов, старпомов, вторых и третьих помощников капитана запускаем новый обучающий онлайн-модуль по английскому языку для судовых механиков!

Никакой лишней информации, только то, что действительно пригодится нашему плавсоставу: аудиоконтент записан действующие капитанами судов загранплавания, а задания составлены с учетом многолетнего опыта общения с представителями государственного портового контроля👍

Уверенно держим курс на развитие!

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники

⚓️Полвека с Волжским пароходством

Год плавсостава — отличный повод подробнее рассказать о наших моряках и речниках, тех, кто ежедневно создает историю компании!👏

Анатолий Каширин, механик-шкипер «Плавмастерской-10», пришел в Волжское пароходство на первую практику и остался навсегда. Для него дело принципа, чтобы все, за что он отвечает, функционировало правильно и без сбоев.👍

➡️О мастерах-наставниках, любви к своей профессии, увлекательной карьере на исполинах «Волго-Донах» и работе на вспомогательном флоте, — в нашей новой истории успеха

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники

Спасли рыбака, который 4 часа боролся за жизнь👏

13 августа около 16:00 экипаж толкача «ОТ-2456» под командованием Дмитрия Бояринцева шел по Рыбинскому водохранилищу.

💬«Я стоял на вахте. Как и положено, вел наблюдение за окружающей обстановкой и заметил среди волн перевернутую лодку. Взял бинокль и увидел, что кто-то машет руками. Мы сразу объявили тревогу на судне и отправились на помощь. Когда добрались до места, поняли, что человек еле держался. Спасательного жилета на нем не было. Пострадавшего подняли из воды, доставили на борт судна, доложили о ситуации судовладельцу и диспетчеру движения. С мужчиной все хорошо, он был в сознании, но получил переохлаждение. Мы сразу нашли для него сухую одежду, напоили чаем. Ежемесячно у нас проходят учения “Человек за бортом”. Мы с экипажем довели навыки по спасению до автоматизма. И вот впервые они нам пригодились в жизни. Вся операция заняла 5 минут», — рассказывает капитан – сменный механик Дмитрий Бояринцев.

Безопасность и готовность к любым непредвиденным моментам – главное в работе и на море, и на реке, и наши экипажи знают об этом не понаслышке.

От спасенного рыбака — благодарность за сохраненную жизнь, а от нас — восхищение профессионализмом наших экипажей и настоятельная рекомендация во время рыбалки надевать и правильно застегивать спасательный жилет. На плавсостав Волжского пароходства надейся, а сам не плошай!

Коллеги, вы настоящие герои!💪

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники

НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Только настоящее шоу от стаи дельфинов на просторах южного моря👏

Вы только посмотрите, как они выпрыгивают из воды, играют на волнах и греются в лучах солнца. В синхронном плавании в дикой природе им точно нет равных!

📸За видео и яркие эмоции благодарим механика — старшего помощника капитана т/х «Капитан Сергеев» Андрея Кошкарова.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_видео

НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Только два судна, идущие под двойной радугой навстречу друг другу🚢

Это точно добрый знак!

📸Автор фотографии: капитан — сменный механик т/х «Волго-Дон 5065» Сергей Золотов.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_фото

🐎Как кони судном управляли, или Первая коноводка на Волге

Продолжаем рассказывать о любопытных фактах из истории отечественного судостроения. Например, о первом конно-машинном судне, которое изобрел крестьянин из села Кадницы Нижегородской области

🌊В начале XX века реки были главными транспортными артериями России. Речной флот тогда был очень пестрым и включал суда самого разного водоизмещения.

Большой проблемой тех лет было перемещение тяжелых грузов против течения. Крепостной крестьянина Михаил Сутырин предложил оригинальный вариант ее решения — использовать на судне лошадей.

🌅 Вдохновила его на этот проект жизнь у реки в родном волжском селе. Михаил Андреевич с детства наблюдал за движением груженых барж и за тем, с каким трудом их тянули бурлаки.

⛵️Ему всегда хотелось облегчить работу этих людей, и в 1816 году крепостной крестьянин смог не только придумать особую конструкцию судна, но и построить его. Так появилась коноводка — судно с конно-машинной тягой, деревянная баржа с укрепленным металлом днищем.

Особенности конструкции коноводки:

✔️ Внутри корпуса, на уровне верхней палубы, установили диск-платформу с мощным валом по центру.
✔️Диск вращали лошади, которые по нему шагали, как по беговой дорожке.
✔️При коноводке находились несколько лодок-завозней, которые перемещали вперед баржи якорь с канатом и бросали его на дно. Другой конец каната был привязан к центральному валу диска-платформы. Лошадки шли по диску, и судно подтягивалось к якорю.
✔️Вес якоря — до 800 килограмм. Он должен был создавать достаточное сопротивление для движения тяжелого судна.
✔️Длина привязанного к нему каната — около 1 км. На судне было несколько таких канатов. Как только первый якорь приближался к барже, с лодки вперед завозили второй. Это позволяло двигаться без остановок.
✔️Коноводки могли идти в 2 раза быстрее судов с бурлацкой тягой. Баржа этого типа была способна перевозить до 300 тонн. К ней прицепляли дополнительные подчалки, на которых везли еще до 1000 тонн груза.

👏Конструкция оказалась настолько удачной, что сразу получила большую популярность. Если в 1816 году на Волге было 36 конно-машинных судов, то в 1846-м уже 200! Коноводки быстро развивались. На некоторых машинах работали до 90 лошадей и несколько десятков человек экипажа в 2 смены.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт

НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Просто во всемирный день туризма делимся прекрасными видами, которые наши моряки наблюдают с бортов теплоходов.

Тот случай, когда не нужно покупать путевки, чтобы путешествовать и любоваться пейзажами😉

За фотографию благодарим нашего специального корреспондента, электромеханика т/х «Нефрит» Максима Кодочигова📸

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_фото