🐟Одно из самых интересных рыбопромысловых судов, на которых мы побывали, – "Гандвик-1".

🐟Заглянем в рубку, пройдемся по палубе, рассмотрим оборудование, и, самое главное, покажем российского производства рыбообрабатывающий цех.

В этом выпуске:
0:00 – Интро;
0:14 – Пару слов о том, где все происходит;
0:21 – Интро;
0:31 – Вещаем из рубки;
1:03 – Старший строитель по корпусной части Виталий Шуманов;
2:14 – Прогулка по судну от рубки до камбуза;
3:09 – Главный двигатель;
3:23 – Винторулевая колонка;
3:27 – ГРЩ;
3:33 – Ярусы для лова;
3:47 – Рыбообрабатывающий цех;
3:57 – Мастер ОТК ООО "Баренцкул" Андрей Джупанас;
5:06 – Рыбодел;
6:26 – Осторожно – можно порезать пальцы;
6:39 – Морозильная установка;
6:46 – Горловина основного трюма (продолжаем изучать цех);
7:54 – Холодильные агрегаты;
8:04 – Завершающие кадры под музыку;

Хождение в Москву🛥

В карьере каждого моряка и речника есть рейсы, которые никогда не забываются. Для капитана – сменного механика теплохода «Капитан Юров» Сергея Стерхова навсегда в памяти останется проход по Москве-реке.

В сентябре 2012 года его судно доставило гранитный щебень в Северный и Южный порты столицы, став первым в новейшей истории России крупнотоннажным речным сухогрузом, который пересек исторический центр Москвы👏

Через столицу судно прошло примерно за три часа, оставив позади 31 мост.

Успех рейса обеспечили два фактора:

📍Мастерство и опыт капитана Сергея Стерхова, работающего на флоте с 1987 года.

📍Возможности нового на тот момент т/х «Капитан Юров», восьмого из десяти судов проекта RSD44. За счет особенностей конструкции эти теплоходы могут без разводки проходить под низкогабаритными мостами.

RSD44 обладают рекордным дедвейтом при осадке 3,6 м. Это позволяет им эффективно работать в условиях низкой водности, а также отлично маневрировать на реках с малыми радиусами скругления судового хода.

💬«Технически рейс получился стандартным, каких-то сложностей не возникало, все в рабочем режиме. Мосты действительно не мешали – у теплохода низкий надводный габарит. Река была узкой и мелкой, но и у нас проходная осадка составляла 2,9 метра. Так что все прошли без проблем, тем более что кривых участков там не так много. Единственная особенность – пришлось брать только половину от возможной загрузки, это было, если не ошибаюсь, около 3 тыс. тонн», – вспоминает капитан Сергей Стерхов.

Гордимся нашими экипажами, которые на протяжении уже многих лет пишут историю компании и всей судоходной отрасли!💙

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_события

⚓️#ИтогиДняКорабелов

🔵 На заводе "ЯНТАРЬ" внедряют малую механизацию по системе каракури

🔵 В Зеленодольске спущен на воду малый ракетный корабль "Ставрополь" СК «АК БАРС»

🔵 К 2027 году в рамках программы инвестквот должны быть сданы 106 судов

🔵 На Куюмбинском месторождении завершилась навигационная кампания

🔵 Открыто сообщение между Сочи и Анапой на скоростных "Кометах" «ВЫМПЕЛ»

🔵 Начался северный завоз в Ненецком автономном округе

📱 КОРАБЕЛОВНА | Подписывайтесь на телеграм | ютуб | ВКонтакте