НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Просто рейсы Волжского пароходства вдохновляют не только действующий плавсостав, но и курсантов ВГУВТ, которые прямо сейчас проходят практику на наших судах🚢

Делимся фотографией Григория Колыванцева, матроса первого класса т/х «Русич-8», и желаем вам хороших выходных!👏

Красота, да и только!💙

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_фото

🌉Самый новый мост через Волгу

В конце 2023 года было открыто движение по новому четырехполосному автомобильному мосту в Татарстане, через Куйбышевское водохранилище. Эта переправа через Волгу стала 57-й по счету: теперь через великую реку протяженностью 3530 км перекинулись 41 автомобильный мост, 10 железнодорожных и 6 пешеходных.

🛣Церемония открытия последнего участка новой трассы М-12 «Восток», протянувшейся от Москвы до Казани, прошла 21 декабря 2023 года. В состав этой автомагистрали входит и мост через Волгу, который пересекает Куйбышевское водохранилище и расположен ниже деревни Матюшино, в 30 км от Казани. Мост соединил Лаишевский и Верхнеуслонский районы Татарстана.

📍5 интересных фактов о новой переправе:

🔖Мост протяженностью 3362 м, шириной 25 м строили почти 3 года.
🔖Общая масса металлоконструкций переправы — 45 000 тонн.
🔖Переправа состоит из 28 опор, самая массивная высотой 100 м.
🔖Мост — часть платной трассы М-12 «Восток», которая проходит через пять регионов: Московскую, Владимирскую, Нижегородскую область, Чувашию и Татарстан.
🔖Чтобы проверить, прочно ли стоит мост, по нему пустили сразу 16 груженых самосвалов, каждый весом 30 тонн.

Как правило, проверка мостов состоит из двух этапов — динамического и статического. На первом этапе по переправе ездят самосвалы, постепенно увеличивая скорость. Вторая часть испытаний подразумевает расстановку самосвалов в различных точках моста и наблюдение за поведением конструкции — нет ли критической деформации.

Приемочные работы нового волжского путепровода прошли успешно👍

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_мосты

Пароход «Орел»: история «чрезвычайно ходкого» судна на Волге🚢

Весной 1852 года нижегородские корабелы спустили на воду первый российский железный пароход «Орел».

Переход от паровых деревянных судов к пароходам и баржам с металлической обшивкой, построенным русскими мастерами на отечественном оборудовании из отечественных материалов, специалисты считают знаменательным шагом в судостроении👍

➡️Чем примечателен «Орел» и почему иностранные суда не могли его догнать — читайте в нашей новой статье на Дзене.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_ДЗЕН

«Речники — народ счастливый»: легендарный путь Константина Бабушкина, капитана и художника🚢

На Волге немало флотских династий, для которых теплоходы — это не просто место работы, а жизненный путь и судьба.

Знакомьтесь, Константин Бабушкин — известный волжский речник в четвертом поколении, фронтовик, капитан четырехпалубного судна «Советская Россия»👏

Он посвятил реке всю жизнь, черпая вдохновение во флотских буднях и создавая прекрасные картины, которые разлетались по всей стране на почтовых марках.

➡️О любви к профессии, новой флотской традиции, преемственности поколений и творчестве во время рейсов — читайте в новой статье на нашем историческом канале.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_ДЗЕН

НИЧЕГО ЛИШНЕГО

Только яркие краски закатного неба, отражающиеся в воде, и теплоход «Капитан Рузманкин», идущий навстречу новому дню🌅

Красота, которая вдохновляет даже спустя много лет работы на флоте💙

📸За фотографию благодарим нашего специального корреспондента, капитана Андрея Курьянова.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_фото

Порт в Чебоксарах отметил 55-летний юбилей!🎉

Городские пристани получили официальный статус в 1968 году, однако свою историю начали еще в XVIII веке. Подробности — в нашем новом материале👇

Гости отмечают интересное расположение Чебоксар (или Шупашкар, как его называют местные жители): столица Чувашской Республики стоит не только на Волге, но и на Чебоксарском заливе, водно-архитектурном комплексе, который сооружали более 20 лет — с конца 1970-х до 2000-го.

🚢Сейчас уже сложно представить, что торговые суда поднимались по полноводной реке Чебоксарке, ныне скрытой водами залива, и выходили в Волгу. Императорским указом от 12 сентября 1809 года была создана Российская экспедиция водяных коммуникаций. Всю транспортную сеть страны разделили на 9 округов: пристань Чебоксары с обширным участком Волги отнесли к III водному округу.

Благодаря удобному положению города на речном пути из глубины России в Азию чебоксарские купцы и мещане вели активную торговлю. По данным историков, в XIX веке у местных жителей было около 70 судов.

До революции в Чебоксарах насчитывалось 7 пристаней. В 1871 году в городе загрузили 104 судна и один плот: 14 судов и плот шли вниз по Волге, а 90 судов — вверх по реке. После революции чисто пристаней резко сократилось.

⚓️Новый важный этап развития волжского города связан с Чебоксарской ГЭС, строительству которой в конце января 1967 года был дан старт.

20 лет ушло на создание Чебоксарского залива, его инфраструктура выполняла функцию защитных сооружений города. Чебоксарский залив — это большой комплекс, состоящий из каскада прудов, транспортно-пешеходной дамбы, которая отделяет его от большой воды, мостов, набережных и смотровых площадок.

Чебоксарский порт расположен у правого берега Чебоксарского водохранилища выше гидроузла. В середине 1980-х решили строить новое здание речного вокзала. К началу 1990-х проект разросся до грандиозной программы благоустройства волжской набережной. Построенный в 2006 году уникальный речной комплекс зданий теперь встречает гостей.

Сегодня Чебоксарский речной порт занимается грузовыми и пассажирскими перевозками, добычей нерудных стройматериалов, оказывает услуги комплексного обслуживания флота. На данный момент построено 5 причалов для пассажирских судов.

Чебоксарский речной порт в цифрах:

📍Порт может одновременно принимать до 15 теплоходов, в том числе 6 круизных судов.

📍Всего за навигацию 2023 года выполнен 1531 рейс, перевезли более 91 тыс. человек.

📍Ежегодно в порт заходят более 500 туристических судов.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot
#ВолжскоеПароходство_порты

Водоход Кулибина — идем против течения⚓️

Ивана Петровича Кулибина часто сравнивают с Леонардо да Винчи, но русский изобретатель, в отличие от своего итальянского коллеги, не только рисовал эскизы, но и воплощал свои идеи в жизнь.

💡Кулибин прославился как талантливый механик, однако сфера его интересов была довольно широка — проектирование мостов, изготовление оптических приборов, фейерверков, хронометров, прожекторов и т.д. Был у него и проект водоходной машины, способной двигаться против течения.

🗣Хватит тянуть лямку!

Во времена Кулибина (а родился он в 1735 году) лодки по рекам перемещались тремя способами: на веслах, под парусом и на лямке. Многие суда шли вверх по течению с помощью нанятой артели бурлаков, тянувших на канатах груженые баржи.

Вероятно, заняться созданием водоходных машин Кулибина побудили сразу две причины: желание, с одной стороны, облегчить тяжелый труд бурлаков, а с другой — реализовать любопытную техническую задачу. Новатор спроектировал три таких судна, два из которых были построены и испытаны.

☸️ Устройство водохода

Кулибинское судно было уникальным по принципу движения:

⚓️На борту было два якоря. Пока судно стояло на одном, второй на шлюпке отвозили вверх по течению и бросали за борт.
⚓️Течение реки приводило в движение установленные на судне водяные колеса, похожие на те, что используют на водяных мельницах.
⚓️Колеса через своеобразный редуктор наматывали якорный трос. Так водоход подтягивал сам себя вверх по течению реки.
⚓️Пока самоходная баржа медленно шла против течения, второй якорь на шлюпке затаскивали вперед, и процесс повторялся.

🚢 Судьба необычных судов

Свое первое судно Кулибин построил еще в 1782 году, работая по приглашению Екатерины II в Академии наук Санкт-Петербурга. Испытания его изобретения прошли довольно успешно, даже обогнав аналогичные гребные суда. Второй вариант водохода был построен на родине, в Нижнем Новгороде. В 1804 году Иван Петрович начал тестировать свой новый водоход.

⛴Для реалистичности испытаний в трюм загрузили 139 тонн груза. Снаряженное судно смогло за час преодолеть чуть меньше 900 метров. Может показаться, что это совсем мало, но скорость передвижения бурлаков была еще меньше: за 16-часовой рабочий день они проходили около 10 км.

Высокая стоимость, вызывающая вопросы надежность и необходимость присутствия механика на каждом водоходе стали причинами, по которым закупка судов подобного типа так и не состоялась.

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт

Плавсостав учится всю жизнь!💪

Количество внутренних курсов для сотрудников Волжского пароходства продолжает расти!

🚢В судоходстве свободно владеть иностранном языком, особенно английским, должны не только капитаны, но и все моряки, которые часто взаимодействуют с представителями заграничных портов.

Помогаем нашим сотрудникам уверенно чувствовать себя в международных рейсах и в дополнение к курсам для капитанов, старпомов, вторых и третьих помощников капитана запускаем новый обучающий онлайн-модуль по английскому языку для судовых механиков!

Никакой лишней информации, только то, что действительно пригодится нашему плавсоставу: аудиоконтент записан действующие капитанами судов загранплавания, а задания составлены с учетом многолетнего опыта общения с представителями государственного портового контроля👍

Уверенно держим курс на развитие!

#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_сотрудники