#Новотранс #инновагоны #ЧП
Новотранс сравнил инновагоны с вибраторами
История с упавшим на Транссиб автомосте в городе Сводобный из просто ЧП и технологической катастрофы местного масштаба превращается то ли в театр абсурда, то ли в пиар-кейс отраслевого троллинга.
Как сообщили в Новотрансе, чьи вагоны оказались задеты обломками рухнувшей конструкции, причиной ЧП могла стать (вы сидите?!) сильнейшие колебания от только что прошедшего состава с инновагонами повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 т. Вибрации от инновагонов существенные, а устаревшая инфраструктура не рассчитана на такую сейсмическую нагрузку, убеждён оператор.
Мы не повелись на серьёзность тона Новотранса и сразу раскусили тонкий стёб перевозчика, ревнующего РЖД к инновагонам, и предлагаем продолжение истории в новотрансовском стиле. Индонезия до сих пор не может прийти в себя после разрушительных землетрясений и цунами сентября 2018 года, причиной которых стала эксплуатация тяжеловесных вагонов на сети РЖД (просто индонезы не хотят портить отношения с РФ, так как покупают у нас оружие). Это же стало причиной падения в море пролёта Керченского моста (просто по понятным причинам Ротенберги не могут обвинить в этом РЖД). И мост Моранди в Генуе тоже обвалился из-за проклятых тяжеловесов (просто Сильвини – поклонник ВВП и не будет наезжать на Россию).
В общем, как там в еврейском бизнес-анеке? «Вы назовёте свою цену, мы от души посмеёмся, а потом поговорим о деле». Отхохотавшись, мы обращаем внимание менеджеров Новотранса, что муниципальный 1982 года постройки мост ни разу не реконструировался, находился в аварийном состоянии. Может, Новотранс имел в виду вибрации от тяжеловесных грузовиков?!
А если серьёзно, то ЧП в Свободном – показатель того, насколько непредсказуемы инфраструктурные проблемы. Или безответственны люди. По нашей информации, инженеры РЖД предупреждали муниципалов об аварийном состоянии автомоста несколько месяцев назад, но те тупо на это забили. https://t.iss.one/Vgudok/2977
Новотранс сравнил инновагоны с вибраторами
История с упавшим на Транссиб автомосте в городе Сводобный из просто ЧП и технологической катастрофы местного масштаба превращается то ли в театр абсурда, то ли в пиар-кейс отраслевого троллинга.
Как сообщили в Новотрансе, чьи вагоны оказались задеты обломками рухнувшей конструкции, причиной ЧП могла стать (вы сидите?!) сильнейшие колебания от только что прошедшего состава с инновагонами повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 т. Вибрации от инновагонов существенные, а устаревшая инфраструктура не рассчитана на такую сейсмическую нагрузку, убеждён оператор.
Мы не повелись на серьёзность тона Новотранса и сразу раскусили тонкий стёб перевозчика, ревнующего РЖД к инновагонам, и предлагаем продолжение истории в новотрансовском стиле. Индонезия до сих пор не может прийти в себя после разрушительных землетрясений и цунами сентября 2018 года, причиной которых стала эксплуатация тяжеловесных вагонов на сети РЖД (просто индонезы не хотят портить отношения с РФ, так как покупают у нас оружие). Это же стало причиной падения в море пролёта Керченского моста (просто по понятным причинам Ротенберги не могут обвинить в этом РЖД). И мост Моранди в Генуе тоже обвалился из-за проклятых тяжеловесов (просто Сильвини – поклонник ВВП и не будет наезжать на Россию).
В общем, как там в еврейском бизнес-анеке? «Вы назовёте свою цену, мы от души посмеёмся, а потом поговорим о деле». Отхохотавшись, мы обращаем внимание менеджеров Новотранса, что муниципальный 1982 года постройки мост ни разу не реконструировался, находился в аварийном состоянии. Может, Новотранс имел в виду вибрации от тяжеловесных грузовиков?!
А если серьёзно, то ЧП в Свободном – показатель того, насколько непредсказуемы инфраструктурные проблемы. Или безответственны люди. По нашей информации, инженеры РЖД предупреждали муниципалов об аварийном состоянии автомоста несколько месяцев назад, но те тупо на это забили. https://t.iss.one/Vgudok/2977
Telegram
Vgudok
Прям как в Генуе! Хорошо, что без жертв.
#Новотранс
Как говаривал один наш знакомый спец по пяру, главная задача корпоративного пиарщика – найти интересное самому себе развлечение на деньги работодателя и оторваться по полной.
Видимо, этим принципом руководствовался директор по корпоративным коммуникациям Новотранса Олег Гамов, когда организовывал перформанс с передачей флеш-полувагона Объединенной флеш компании железных дорог.
Ну а что? Идея не лишена юмора, не очень затратная для работодателя (стоимость флешки смешная), позволяет затусоваться с экспертным сообществом (ИПЕМ подыграл пярщику Новотранса, выступив в роли владельца ОФК), а заодно в соцсетях по-smm’ить и просто приятно провести время. Вроде бы с этой стороны пяр-акция удалась.
Но, с другой стороны, ещё свежи у нас воспоминания о неадекватном поведении Новотранса во время ЧП с мостом в Свободном, когда пяр-служба зачем-то разродилась гневными обвинениями в адрес инновагонов, которые РЖД как владелец инфраструктуры отнесла на свой счёт. В чём заключался сакральный смысл того перформанса Новотранса - осталось непонятным, учитывая тот факт, что приличные люди обычно не хезают там, где едят. https://bit.ly/2yokUkA
Как говаривал один наш знакомый спец по пяру, главная задача корпоративного пиарщика – найти интересное самому себе развлечение на деньги работодателя и оторваться по полной.
Видимо, этим принципом руководствовался директор по корпоративным коммуникациям Новотранса Олег Гамов, когда организовывал перформанс с передачей флеш-полувагона Объединенной флеш компании железных дорог.
Ну а что? Идея не лишена юмора, не очень затратная для работодателя (стоимость флешки смешная), позволяет затусоваться с экспертным сообществом (ИПЕМ подыграл пярщику Новотранса, выступив в роли владельца ОФК), а заодно в соцсетях по-smm’ить и просто приятно провести время. Вроде бы с этой стороны пяр-акция удалась.
Но, с другой стороны, ещё свежи у нас воспоминания о неадекватном поведении Новотранса во время ЧП с мостом в Свободном, когда пяр-служба зачем-то разродилась гневными обвинениями в адрес инновагонов, которые РЖД как владелец инфраструктуры отнесла на свой счёт. В чём заключался сакральный смысл того перформанса Новотранса - осталось непонятным, учитывая тот факт, что приличные люди обычно не хезают там, где едят. https://bit.ly/2yokUkA
Facebook
Sergey Belov
МОСКВА, 17 октября. ИА ФлешЖелезнодорожник - Группа компаний "Новотранс" передала флеш-полувагон первому в России флеш-перевозчику "Объединенная флеш компания железных дорог" (ОФК). Сегодня в Москве...
#Новотранс #спорт
Ещё один топ железнодорожной отрасли приобщился к спорту. Президент ГК «Новотранс» Константин Гончаров возглавил Комиссию РСПП по спортивной индустрии. На своём новом посту он займётся анализом актуальных проблем, привлечением средств, стимулированием мер поддержки отечественного спорта.
«Новотранс» в спорте не новичок: в прошлом году компания стала спонсором Всероссийской федерации волейбола.
Ещё один топ железнодорожной отрасли приобщился к спорту. Президент ГК «Новотранс» Константин Гончаров возглавил Комиссию РСПП по спортивной индустрии. На своём новом посту он займётся анализом актуальных проблем, привлечением средств, стимулированием мер поддержки отечественного спорта.
«Новотранс» в спорте не новичок: в прошлом году компания стала спонсором Всероссийской федерации волейбола.
#Новотранс #РЖД
В выходные, пока народ чилил, в Telegram поднималась мощная (и недешёвая) волна наезда на «Новотранс» вместе с его гендиром Константином Гончаровым. Топовые каналы вдруг кинулись «разоблачать» серые схемы компании. Смысл в написанном распознать сложно, но сам факт отметим.
Пишут о баснословных заработках на схемах поставки топлива для РЖД (вернее, почему-то для МПС. Вспомнила бабка…). Может быть, мы многого не знаем, но «Новотранс» – ж/д оператор, который зарабатывает на перевозках, а не нефтетрейдер...
В общем, наезд нам показался каким-то тухлым и неубедительным.
В выходные, пока народ чилил, в Telegram поднималась мощная (и недешёвая) волна наезда на «Новотранс» вместе с его гендиром Константином Гончаровым. Топовые каналы вдруг кинулись «разоблачать» серые схемы компании. Смысл в написанном распознать сложно, но сам факт отметим.
Пишут о баснословных заработках на схемах поставки топлива для РЖД (вернее, почему-то для МПС. Вспомнила бабка…). Может быть, мы многого не знаем, но «Новотранс» – ж/д оператор, который зарабатывает на перевозках, а не нефтетрейдер...
В общем, наезд нам показался каким-то тухлым и неубедительным.
#Новотранс #облигации
Нужно быть полными отморозками, чтобы оформлять ложный экспорт нефтепродуктов, не имея на балансе цистерн. Тем не менее, именно в этом подозревают «Новотранс» Константина Гончарова. Telegram-каналы растиражировали сообщения о доследственной проверке по факту многомиллиардных хищений, отмывании компанией денег и выводе их за рубеж через схему «фиктивных перевозок». О правдоподобности изложенного особо никто не заморачивается, но, как показывает опыт, выявить много интересного может проверка даже в кристально чистой компании.
В то же время, версия о непростом финансовом состоянии «Новотранса» и попытке решить финансовые проблемы через размещение на Московской бирже облигаций на 50 млрд рублей, выглядит реалистично. Чего не скажешь о позитивных цифрах аудита, которые приводит компания.
Если взглянуть на биржевой проект «Новотранса», то настораживает сумма, на которую размещены облигации. Общий объём эмиссии сопоставим с инвестициями РЖД в Восточный полигон. Возникает подозрение, что к цифре, необходимой для решения конкретных проектов, приплюсованы суммы «на будущее», «на туда-сюда» - и прочие малообъяснимые затраты. Не исключено, что это заимствование - попытка решить через биржу некие актуальные финансовые проблемы.
Подробнее – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2CJq4Ju
Нужно быть полными отморозками, чтобы оформлять ложный экспорт нефтепродуктов, не имея на балансе цистерн. Тем не менее, именно в этом подозревают «Новотранс» Константина Гончарова. Telegram-каналы растиражировали сообщения о доследственной проверке по факту многомиллиардных хищений, отмывании компанией денег и выводе их за рубеж через схему «фиктивных перевозок». О правдоподобности изложенного особо никто не заморачивается, но, как показывает опыт, выявить много интересного может проверка даже в кристально чистой компании.
В то же время, версия о непростом финансовом состоянии «Новотранса» и попытке решить финансовые проблемы через размещение на Московской бирже облигаций на 50 млрд рублей, выглядит реалистично. Чего не скажешь о позитивных цифрах аудита, которые приводит компания.
Если взглянуть на биржевой проект «Новотранса», то настораживает сумма, на которую размещены облигации. Общий объём эмиссии сопоставим с инвестициями РЖД в Восточный полигон. Возникает подозрение, что к цифре, необходимой для решения конкретных проектов, приплюсованы суммы «на будущее», «на туда-сюда» - и прочие малообъяснимые затраты. Не исключено, что это заимствование - попытка решить через биржу некие актуальные финансовые проблемы.
Подробнее – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2CJq4Ju
VGUDOK.COM
Облигации «Новотранса» вызывают опасения. Для размещения на бирже
На мирной глади операторской жизни вдруг начался тайфун. В центре событий оказалась компания «Новотранс», которая является одним из крупнейших в стране железнодорожных грузовых операторов и
#Кемерово #ЧП #Новотранс
В Кемеровской области обрушился цех вагоноремонтного завода «Новотранс». Сообщается об одной пострадавшей, ещё одного сотрудника ищут под завалами.
В Кемеровской области обрушился цех вагоноремонтного завода «Новотранс». Сообщается об одной пострадавшей, ещё одного сотрудника ищут под завалами.
#Новотранс
Обвалившееся здание вагоноремонтного завода в Прокопьевска относительно свежее. Если верить информации на сайте «Новотранса», построили его 11 лет назад.
Более того, Кузбасское вагоноремонтное предприятие называют флагманом Российской вагоноремонтной отрасли с мощностью 18 000 вагонов в год. А несколько дней назад было сообщение, что предприятие планирует увеличить количество ремонтируемых вагонов с 1500 до 2500 в месяц.
Но если с безопасностью такие проблемы на флагманском предприятии, что же творится на всех остальных? Или все силы и ресурсы брошены на строительство терминала LUGAPORT в Усть-Луге?
Обвалившееся здание вагоноремонтного завода в Прокопьевска относительно свежее. Если верить информации на сайте «Новотранса», построили его 11 лет назад.
Более того, Кузбасское вагоноремонтное предприятие называют флагманом Российской вагоноремонтной отрасли с мощностью 18 000 вагонов в год. А несколько дней назад было сообщение, что предприятие планирует увеличить количество ремонтируемых вагонов с 1500 до 2500 в месяц.
Но если с безопасностью такие проблемы на флагманском предприятии, что же творится на всех остальных? Или все силы и ресурсы брошены на строительство терминала LUGAPORT в Усть-Луге?
#Новотранс #вагоны
Новотранс перековал лизинговые вагоны, нарастив долю собственного подвижного состава в общем парке до 41,3%.
Сегодня из 25 156 полувагонов 10 383 находятся в собственности АО ХК «Новотранс», 14 257 вагонов – в лизинге, оставшиеся 516 вагонов - в аренде, пишет «РЖД-Партнёр».
К вопросу о лизинге вагонов, в конце прошлого года аналитики прогнозировали (да и сами лизинговые компании ощущали), что 2020 год может стать одним из самых сложных для лизинга за последнее время. И выкуп вагонов операторами - не самый плохой вариант. Куда хуже будет, когда операторы начнут подвижной состав возвращать из-за профицита на рынке вагонов.
Новотранс перековал лизинговые вагоны, нарастив долю собственного подвижного состава в общем парке до 41,3%.
Сегодня из 25 156 полувагонов 10 383 находятся в собственности АО ХК «Новотранс», 14 257 вагонов – в лизинге, оставшиеся 516 вагонов - в аренде, пишет «РЖД-Партнёр».
К вопросу о лизинге вагонов, в конце прошлого года аналитики прогнозировали (да и сами лизинговые компании ощущали), что 2020 год может стать одним из самых сложных для лизинга за последнее время. И выкуп вагонов операторами - не самый плохой вариант. Куда хуже будет, когда операторы начнут подвижной состав возвращать из-за профицита на рынке вагонов.