#РЖДстрой #суд
«РЖДстрой» попытался содрать с государства 1 ярд рублей. Государство сказало «РЖДстрою» - не шали.
А ситуация вкусная: в 2009 году был госконтракт от Северо-Западного таможенного управления на строительство здания Выборгской таможни.
Исполнитель здание возвёл, но, видимо, не таким, каким его видел заказчик. По ходу работ таможенники постоянно меняли проектную документацию, а понимать работу вообще отказались.
Вернуть потраченное «РЖДстрой» попытался в суде, подав иск против Минфина, ФТС и Выборгской таможни.
Просто в «РЖДстрой» не знали, что нельзя так просто взять и выиграть суд у государства...🤷🏻♂️
«РЖДстрой» попытался содрать с государства 1 ярд рублей. Государство сказало «РЖДстрою» - не шали.
А ситуация вкусная: в 2009 году был госконтракт от Северо-Западного таможенного управления на строительство здания Выборгской таможни.
Исполнитель здание возвёл, но, видимо, не таким, каким его видел заказчик. По ходу работ таможенники постоянно меняли проектную документацию, а понимать работу вообще отказались.
Вернуть потраченное «РЖДстрой» попытался в суде, подав иск против Минфина, ФТС и Выборгской таможни.
Просто в «РЖДстрой» не знали, что нельзя так просто взять и выиграть суд у государства...🤷🏻♂️
#Hyundai #Kia #суд
Hyundai вместе с дочерней Kia подали в суд на четыре крупнейшие железные дороги США.
А повод вот какой: перевозчики повысили топливные сборы. Автомобильные компании, которые к перевозкам по ж/д прибегают регулярно, сочли это за нарушение антимонопольного законодательства, так как железнодорожные операторы «не сговариваясь» тарифы взвинтили разом. Без палева👌🏼
Любопытно, что речь идёт не о каком-то свежем «преступлении», а о периоде с 2003 по 2008 год. Но суммы ущерба такие, что бодаться за них стоит. Из-за роста тарифа у Hyundai транспортные расходы выросли на 6 млрд долларов.
А ещё любопытно, что одна из ж/д, с которыми бурится автоконцерн принадлежит Уоррену Баффету, и лишние разбирательства человеку с его репутацией вообще не сдались.
https://bit.ly/2V9HPdz
Hyundai вместе с дочерней Kia подали в суд на четыре крупнейшие железные дороги США.
А повод вот какой: перевозчики повысили топливные сборы. Автомобильные компании, которые к перевозкам по ж/д прибегают регулярно, сочли это за нарушение антимонопольного законодательства, так как железнодорожные операторы «не сговариваясь» тарифы взвинтили разом. Без палева👌🏼
Любопытно, что речь идёт не о каком-то свежем «преступлении», а о периоде с 2003 по 2008 год. Но суммы ущерба такие, что бодаться за них стоит. Из-за роста тарифа у Hyundai транспортные расходы выросли на 6 млрд долларов.
А ещё любопытно, что одна из ж/д, с которыми бурится автоконцерн принадлежит Уоррену Баффету, и лишние разбирательства человеку с его репутацией вообще не сдались.
https://bit.ly/2V9HPdz
Reuters
Hyundai, Kia sue four big U.S. railroads over fuel surcharges
(Reuters) - Hyundai Motor Co (005380.KS) and its Kia affiliate have sued the four largest U.S. railroads, accusing them of violating U.S. antitrust law by conspiring to drive up shipping costs though coordinated fuel surcharges.
#РЖД #суд
Рабство в мире победить оказалось проще, чем конкретно в РЖД. На редакционную почту Vgudok приходит много писем о том, как в монополии унижают, не ценят, а порой и откровенно гнобят сотрудников. Это - нас зацепило.
В июне 2018 года автор письма отработал 226 часов (при норме 160). Само собой, без надлежащим образом оформленного согласия (ст. 99 Трудового кодекса РФ). 180 часов из указанного количества — командировка. При невысокой зарплате машиниста привлечение к сверхурочным работам — дело обычное. После получения зарплаты машинисту показалось, что ему недоплатили, и он затребовал у администрации детальный расчёт.
Тут к делу подключилась Западно-Сибирская дирекция тяги: слыханное ли дело — машинист просит детальный расчёт! С выданными расчётами машинист не согласился, со стороны дирекции были проведены разъяснительные беседы. Сыт этими беседами не будешь, поэтому машинист обратился к генеральному директору ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову и в прокуратуру. Ответы с обоих адресов — под копирку: то, что уже сообщили заявителю в депо.
Дальше началось то, что должно было начаться: машиниста, осмелившегося не согласиться с администрацией, начали травить.
Детали – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35NygG5
Рабство в мире победить оказалось проще, чем конкретно в РЖД. На редакционную почту Vgudok приходит много писем о том, как в монополии унижают, не ценят, а порой и откровенно гнобят сотрудников. Это - нас зацепило.
В июне 2018 года автор письма отработал 226 часов (при норме 160). Само собой, без надлежащим образом оформленного согласия (ст. 99 Трудового кодекса РФ). 180 часов из указанного количества — командировка. При невысокой зарплате машиниста привлечение к сверхурочным работам — дело обычное. После получения зарплаты машинисту показалось, что ему недоплатили, и он затребовал у администрации детальный расчёт.
Тут к делу подключилась Западно-Сибирская дирекция тяги: слыханное ли дело — машинист просит детальный расчёт! С выданными расчётами машинист не согласился, со стороны дирекции были проведены разъяснительные беседы. Сыт этими беседами не будешь, поэтому машинист обратился к генеральному директору ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову и в прокуратуру. Ответы с обоих адресов — под копирку: то, что уже сообщили заявителю в депо.
Дальше началось то, что должно было начаться: машиниста, осмелившегося не согласиться с администрацией, начали травить.
Детали – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35NygG5
VGUDOK.COM
Из Сибири в Европейский суд. Машинист ТЧЭ 4 ЗСДТ Ахметов в одиночку сражается с РЖД
В июне 2018 года автор обращения в редакцию vgudok.com отработал 226 часов (при норме 160 — прим. ред.). Само собой, без надлежащим образом оформленного согласия (ст. 99 Трудового кодекса РФ). 180 часов из указанного количества — командировка. При невысокой…
#ФАС #билеты #суд
ФАС объявила охоту на глобального билетного спекулянта. По жалобе РЖД антимонопольная служба, как пишет Ъ, возбудила дело о недобросовестной конкуренции против сервиса поиска, бронирования и покупки билетов rzd-online. Ru.
Причиной послужили «многочисленные обращения граждан», которые «отождествляют деятельность этого сайта с деятельностью РЖД». Вдвойне обидно монополии от того, что поисковики выводят этот сайт выше, чем официальный ресурс РЖД. Схема простая – сайт открыто зарабатывает на комиссии от реализации ж/д билетов. Наценка составляет от 100 до 600 руб.
Но не всё так очевидно, и юристы не уверены, что ФАС удастся привлечь к ответственности владельцев сайта. Уже сейчас при заходе на ресурс, пользователей перебрасывает на сайт, в названии которого нет «rzd». И это само по себе снижает ответственность. Да и давить на тождественность услуг, оказываемых непосредственно РЖД и билетным агентом – едва ли можно. Ведь РЖД в первую очередь перевозчик, а не сервис по продаже билетов.
ФАС объявила охоту на глобального билетного спекулянта. По жалобе РЖД антимонопольная служба, как пишет Ъ, возбудила дело о недобросовестной конкуренции против сервиса поиска, бронирования и покупки билетов rzd-online. Ru.
Причиной послужили «многочисленные обращения граждан», которые «отождествляют деятельность этого сайта с деятельностью РЖД». Вдвойне обидно монополии от того, что поисковики выводят этот сайт выше, чем официальный ресурс РЖД. Схема простая – сайт открыто зарабатывает на комиссии от реализации ж/д билетов. Наценка составляет от 100 до 600 руб.
Но не всё так очевидно, и юристы не уверены, что ФАС удастся привлечь к ответственности владельцев сайта. Уже сейчас при заходе на ресурс, пользователей перебрасывает на сайт, в названии которого нет «rzd». И это само по себе снижает ответственность. Да и давить на тождественность услуг, оказываемых непосредственно РЖД и билетным агентом – едва ли можно. Ведь РЖД в первую очередь перевозчик, а не сервис по продаже билетов.