Ж/д в заголовках СМИ, 7 ноября 2019
🚉ТАСС – «Минпромторг предложил создать рабочую группу по ситуации с выпуском грузовых вагонов»: давно пора, а то на сети ни с профицитом не борются, ни отстойники не строят.
🚉РБК – «ВТБ собрал половину долгов «Мечела»: ВТБ однажды уже говорил, что собирается обанкротить «Мечел», похоже теперь это будет сделать проще. У Костина теперь что-то вроде долговой монополии, а дела «Мечела» лучше так и не идут.
🚉Ъ – «Андрей Патрушев занял место в вагоне»: младший сын экс-главы ФСБ и секретаря Совбеза Николая Патрушева получил миноритарную долю в «Транстелесофте», входящую в высокотехнологичную группу Ctrl2GO, владеют которой бенефициары ТМХ.
🚉РИА Новости – «Минфин предложил приватизировать РЖД, «Аэрофлот» и «Россети»: по поводу «Россетей» и «Аэрофлота» не знаем, но в случае РЖД теоретическим покупателям пришлось бы очень вкрадчиво читать договор, особенно то, что мелким шрифтом внизу страницы. Может статься, что покупатель за собственные деньги приобретёт тяжкое обременение без возможности влиять на принимаемые в компании решения.
🚉РЖД-Партнёр – «Производителям коксующегося угля тоже необходима скидка на экспортные перевозки»: музыка с аттракциона щедрости РЖД разбудила производителей кокса. Живётся им не слаще, чем поставщикам энергетического угля, а выкладывать за перевозки приходится сумму без скидки. Классовая неприязнь в рядах угольщиков.
🚉ТАСС – «Минпромторг предложил создать рабочую группу по ситуации с выпуском грузовых вагонов»: давно пора, а то на сети ни с профицитом не борются, ни отстойники не строят.
🚉РБК – «ВТБ собрал половину долгов «Мечела»: ВТБ однажды уже говорил, что собирается обанкротить «Мечел», похоже теперь это будет сделать проще. У Костина теперь что-то вроде долговой монополии, а дела «Мечела» лучше так и не идут.
🚉Ъ – «Андрей Патрушев занял место в вагоне»: младший сын экс-главы ФСБ и секретаря Совбеза Николая Патрушева получил миноритарную долю в «Транстелесофте», входящую в высокотехнологичную группу Ctrl2GO, владеют которой бенефициары ТМХ.
🚉РИА Новости – «Минфин предложил приватизировать РЖД, «Аэрофлот» и «Россети»: по поводу «Россетей» и «Аэрофлота» не знаем, но в случае РЖД теоретическим покупателям пришлось бы очень вкрадчиво читать договор, особенно то, что мелким шрифтом внизу страницы. Может статься, что покупатель за собственные деньги приобретёт тяжкое обременение без возможности влиять на принимаемые в компании решения.
🚉РЖД-Партнёр – «Производителям коксующегося угля тоже необходима скидка на экспортные перевозки»: музыка с аттракциона щедрости РЖД разбудила производителей кокса. Живётся им не слаще, чем поставщикам энергетического угля, а выкладывать за перевозки приходится сумму без скидки. Классовая неприязнь в рядах угольщиков.
Forwarded from Vgudok
#спецпроекты
Спецпроект «Уголь. Новые направления». Симбиоз железных дорог и производителей угля диктует необходимость адаптироваться к меняющейся мировой конъюнктуре. Западная Европа отказывается от угольной генерации. Новые центры потребления формируются на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Уголь становится энергией для бедных. Как это повлияет на логистику?
Спецвыпуск выйдет в середине ноября.
По вопросам рекламно-информационного сотрудничества обращайтесь по тел. (495) 628-33-39 или электронной почте - [email protected]
Спецпроект «Уголь. Новые направления». Симбиоз железных дорог и производителей угля диктует необходимость адаптироваться к меняющейся мировой конъюнктуре. Западная Европа отказывается от угольной генерации. Новые центры потребления формируются на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Уголь становится энергией для бедных. Как это повлияет на логистику?
Спецвыпуск выйдет в середине ноября.
По вопросам рекламно-информационного сотрудничества обращайтесь по тел. (495) 628-33-39 или электронной почте - [email protected]
#вагоны #профицит
В грузовом вагоностроении наведут порядок. На заседании отраслевого комитета Союза машиностроителей России в Твери обсудили меры по созданию сбалансированных потребления и производства грузовых вагонов.
Vgudok уже давно пишет о надвигающемся кризисе, который пока корректно называют «витком». Надо сказать, что словосочетание «вагоностроительная ОПЕК» витает в воздухе приблизительно с начала этого года. Насколько это идея окажется продуктивной, не ясно. По сути, она направлена на оказание помощи слабым предприятиям, которым может гарантироваться место под солнцем. Те, кто использовал «жирные времена» для того, чтобы нарастить модельный ряд, усовершенствовать технологии, развить экспорт, в большей мере защищены от перепадов внутреннего спроса. Но хотя в первую очередь всё положительное относится к Тихвинскому заводу, о вагоностроительной ОПЕК мы слышали и в офисе ОВК приблизительно в феврале. Теперь, за дело возьмутся в Минпромторге.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/34GJURL
В грузовом вагоностроении наведут порядок. На заседании отраслевого комитета Союза машиностроителей России в Твери обсудили меры по созданию сбалансированных потребления и производства грузовых вагонов.
Vgudok уже давно пишет о надвигающемся кризисе, который пока корректно называют «витком». Надо сказать, что словосочетание «вагоностроительная ОПЕК» витает в воздухе приблизительно с начала этого года. Насколько это идея окажется продуктивной, не ясно. По сути, она направлена на оказание помощи слабым предприятиям, которым может гарантироваться место под солнцем. Те, кто использовал «жирные времена» для того, чтобы нарастить модельный ряд, усовершенствовать технологии, развить экспорт, в большей мере защищены от перепадов внутреннего спроса. Но хотя в первую очередь всё положительное относится к Тихвинскому заводу, о вагоностроительной ОПЕК мы слышали и в офисе ОВК приблизительно в феврале. Теперь, за дело возьмутся в Минпромторге.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/34GJURL
VGUDOK.COM
Вагонные споры — всем в ОПЕК. Вагоностроителям рекомендован картельный сговор
«Производство грузовых вагонов в России прошло этап роста и насыщения рынка, и отрасли надо подумать, как пройти этот непростой период», — заявил замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов. В свою очередь гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ)…
#Мечел #ВТБ #долги
Положение «Мечела» стало выглядеть ещё более непривлекательно. Мало того, что компания в долговой яме и никто стремяночку не подаст, так ещё и половина долгов теперь в руках одного банка.
С одной стороны, «Мечел» мог бы вздохнуть с облегчением – «Сбербанку» он больше не должен. А, вспоминая, как Греф бадался с Зюзиным, отказывая в реструктуризации и склоняя компанию к…в общем, сдаться призывал, это действительно облегчение.
Но не всё так радужно. Более того, неясно пока «Сбербанк» или ВТБ – то самое «меньшее из зол». ВТБ ещё недавно не то, чтобы хотел получить контроль над «Мечел», а собирался обанкротить должника. С другой стороны, глава ВТБ сейчас увлекается грузами, то к зерну приглядится и прикупит актив, то к углю. Вполне может оказаться, что ВТБ сначала поможет «Мечелу» выкупить долю «Газпромбанка» в Эльгинском месторождении, и только потом придумает, как проглотить уже более увесистую компанию целиком.
Положение «Мечела» стало выглядеть ещё более непривлекательно. Мало того, что компания в долговой яме и никто стремяночку не подаст, так ещё и половина долгов теперь в руках одного банка.
С одной стороны, «Мечел» мог бы вздохнуть с облегчением – «Сбербанку» он больше не должен. А, вспоминая, как Греф бадался с Зюзиным, отказывая в реструктуризации и склоняя компанию к…в общем, сдаться призывал, это действительно облегчение.
Но не всё так радужно. Более того, неясно пока «Сбербанк» или ВТБ – то самое «меньшее из зол». ВТБ ещё недавно не то, чтобы хотел получить контроль над «Мечел», а собирался обанкротить должника. С другой стороны, глава ВТБ сейчас увлекается грузами, то к зерну приглядится и прикупит актив, то к углю. Вполне может оказаться, что ВТБ сначала поможет «Мечелу» выкупить долю «Газпромбанка» в Эльгинском месторождении, и только потом придумает, как проглотить уже более увесистую компанию целиком.
#РЖД #бонусы
Если озаботиться покупкой билета заранее, его стоимость может сократиться и купе обойдётся пассажиру в стоимость плацкарта.
Если есть желание путешествовать с комфортом, прямо во время посадки на поезд вы можете поменять с доплатой класс обслуживания на более высокий.
Если вы опоздали на перрон, в течение 12 часов можно выехать на другом составе, доплатив лишь стоимость плацкарты.
Всё о правах и возможностях пассажира, про которые вы скорее всего не знаете – читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2PRSqJq
Если озаботиться покупкой билета заранее, его стоимость может сократиться и купе обойдётся пассажиру в стоимость плацкарта.
Если есть желание путешествовать с комфортом, прямо во время посадки на поезд вы можете поменять с доплатой класс обслуживания на более высокий.
Если вы опоздали на перрон, в течение 12 часов можно выехать на другом составе, доплатив лишь стоимость плацкарты.
Всё о правах и возможностях пассажира, про которые вы скорее всего не знаете – читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2PRSqJq
VGUDOK.COM
Вам и плацкарты в руки! Дополнительные услуги от РЖД, о которых не все знают, в обзоре vgudok.com
Несмотря на все минусы ОАО «РЖД», конкуренцию с авиа и автотранспортом, количество адептов стальных магистралей и покупателей билетов не уменьшается. Пускать пассажирские составы порожняком себе дороже, именно поэтому у монополии существует ряд привилегий…
#МЦД
На сайте диаметров заработал тарифный калькулятор. Можно рассчитать стоимость поездки по маршруту, и он покажет две цены: с учётом МЦД или без. Без, разумеется, дороже, как завещал мэр.
https://bit.ly/2pCO9yV
На сайте диаметров заработал тарифный калькулятор. Можно рассчитать стоимость поездки по маршруту, и он покажет две цены: с учётом МЦД или без. Без, разумеется, дороже, как завещал мэр.
https://bit.ly/2pCO9yV
Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#транспорт
Коллеги с некоторо иронией пишут о "вагонном ОПЕК", и я готов её разделить: перепроизводство вагонов к росту перевозок точно не приведет. А вот к убыткам операторов и лизинговых компаний - почти со 100%-ной вероятностью.
Соотвественно, "весь вчер на арене" дочерние лизинги Сбера, ВТБ, ВЭБа, ну и ГТЛК, разуметеся
(в сторону) Хоршо что наши ВДО лизинги к вагонам никакого отношения не имеют
Коллеги с некоторо иронией пишут о "вагонном ОПЕК", и я готов её разделить: перепроизводство вагонов к росту перевозок точно не приведет. А вот к убыткам операторов и лизинговых компаний - почти со 100%-ной вероятностью.
Соотвественно, "весь вчер на арене" дочерние лизинги Сбера, ВТБ, ВЭБа, ну и ГТЛК, разуметеся
(в сторону) Хоршо что наши ВДО лизинги к вагонам никакого отношения не имеют
Telegram
Vgudok
#вагоны #профицит
В грузовом вагоностроении наведут порядок. На заседании отраслевого комитета Союза машиностроителей России в Твери обсудили меры по созданию сбалансированных потребления и производства грузовых вагонов.
Vgudok уже давно пишет о надвигающемся…
В грузовом вагоностроении наведут порядок. На заседании отраслевого комитета Союза машиностроителей России в Твери обсудили меры по созданию сбалансированных потребления и производства грузовых вагонов.
Vgudok уже давно пишет о надвигающемся…
Vgudok
#нампишут Что тарифный калькулятор в мобильной версии не работает) надо заходить с ПК!
И если уж вам всё равно включать кампухтер, прочитайте новый материал Vgudok (хотя наш сайт работает с мобильного, с сотового и даже с пейджера).
Вчерашний матч «Локомотива» против итальянского «Ювентуса» не обошёлся без скандала. Оказалось, что у многих болельщиков на руках - фальшивые билеты. Причём, некоторые были куплены через официальный сайт клуба, но на входе на стадион всё равно не прокатили.
О том, кто виноват и что делать - читайте на сайте.
https://bit.ly/2rhxeCg
Вчерашний матч «Локомотива» против итальянского «Ювентуса» не обошёлся без скандала. Оказалось, что у многих болельщиков на руках - фальшивые билеты. Причём, некоторые были куплены через официальный сайт клуба, но на входе на стадион всё равно не прокатили.
О том, кто виноват и что делать - читайте на сайте.
https://bit.ly/2rhxeCg
VGUDOK.COM
«Старая синьора» и молодые мошенники. Скандал с билетами и обидный
«Локомотив» в рамках четвёртого тура группового турнира Лиги чемпионов у себя дома обиднейшим образом проиграл туринскому «Ювентусу». Теперь команде Юрия Сёмина, чтобы занять второе место, необходимо
Vgudok
#вагоны #профицит В грузовом вагоностроении наведут порядок. На заседании отраслевого комитета Союза машиностроителей России в Твери обсудили меры по созданию сбалансированных потребления и производства грузовых вагонов. Vgudok уже давно пишет о надвигающемся…
#нампишут
«Добрый день.
Прочитал статью Дмитрия Борисова «Вагонные споры — всем в ОПЕК».
Вывод простой: у плановой экономики СССР были свои преимущества, которые мы поспешили забыть в 1991 г. Может аналогия не очень правильна, но положение в вагонострооении можно сравнить с выращиванием гречки в России: когда цены высокие все бросаются её сеять где попало, когда цены падают – резко сокращают площади посева. И потом опять все по кругу или по синусоиде – кому как нравиться.
Результат – высокие расходы на этапе роста и необоснованный простой в период падения! Плановое развитие экономики – великая вещь, это даже враги-капиталисты признавали. Правда и там была вечная российская проблема: если планировать будет дурак – жди беды».
«Добрый день.
Прочитал статью Дмитрия Борисова «Вагонные споры — всем в ОПЕК».
Вывод простой: у плановой экономики СССР были свои преимущества, которые мы поспешили забыть в 1991 г. Может аналогия не очень правильна, но положение в вагонострооении можно сравнить с выращиванием гречки в России: когда цены высокие все бросаются её сеять где попало, когда цены падают – резко сокращают площади посева. И потом опять все по кругу или по синусоиде – кому как нравиться.
Результат – высокие расходы на этапе роста и необоснованный простой в период падения! Плановое развитие экономики – великая вещь, это даже враги-капиталисты признавали. Правда и там была вечная российская проблема: если планировать будет дурак – жди беды».
#ВТБ #ВЭБ #Ванино
Альянс этих трёх «В» - беспощадный столь же, сколько и бессмысленный. Госбанки, которые казалось бы, должны оставаться оплотом рациональности в плане трат, решают вбухать в угольный терминал в порту «Ванино» 34 млрд рублей. Столько кредитных денег банки выдадут компании «ВаниноТрансУголь» (100% принадлежит «Колмар»).
Планируемый грузооборот первой очереди терминала составит 12 миллионов тонн угля в год, ввод в эксплуатацию намечен на 2020 год, уточняют в ВЭБ со ссылкой на гендира «ВаниноТрансУголь» Юрия Тямушкина. Общий потенциальный грузооборот терминала – до 24 миллионов тонн угля в год.
Допустим. Но тогда тем более неясно, зачем нужен мост на Сахалин, если угольный терминал в Ванино оттянет на себя ещё больший грузопоток? Не слишком ли много государственных денег идёт вникуда?
Альянс этих трёх «В» - беспощадный столь же, сколько и бессмысленный. Госбанки, которые казалось бы, должны оставаться оплотом рациональности в плане трат, решают вбухать в угольный терминал в порту «Ванино» 34 млрд рублей. Столько кредитных денег банки выдадут компании «ВаниноТрансУголь» (100% принадлежит «Колмар»).
Планируемый грузооборот первой очереди терминала составит 12 миллионов тонн угля в год, ввод в эксплуатацию намечен на 2020 год, уточняют в ВЭБ со ссылкой на гендира «ВаниноТрансУголь» Юрия Тямушкина. Общий потенциальный грузооборот терминала – до 24 миллионов тонн угля в год.
Допустим. Но тогда тем более неясно, зачем нужен мост на Сахалин, если угольный терминал в Ванино оттянет на себя ещё больший грузопоток? Не слишком ли много государственных денег идёт вникуда?
#Сапсан
Напряжение на железных дорогах такое, что рельсы не выдерживают. Одна из них лопнула на перегоне Обухово – Санкт-Петербург. Из-за поломки в пути встал «Сапсан» и несколько электричек из Малой Вишеры и Любани.
Как нам рассказал человек осведомлённый, «когда рельса лопается, на локомотивном светофоре белый огонь будет гореть. Под него скорость 40, при ней глазами всё видно».
Напряжение на железных дорогах такое, что рельсы не выдерживают. Одна из них лопнула на перегоне Обухово – Санкт-Петербург. Из-за поломки в пути встал «Сапсан» и несколько электричек из Малой Вишеры и Любани.
Как нам рассказал человек осведомлённый, «когда рельса лопается, на локомотивном светофоре белый огонь будет гореть. Под него скорость 40, при ней глазами всё видно».
Forwarded from Железобетонный замес
И опять о Питере. Беглов объяснил невозможность ускорения темпов ввода метро на юге Петербурга. Ускорение темпов ввода новых станций Красносельско-Калининской линии метро в Петербурге может привести к удорожанию работ или снижению их качества, сообщил губернатор Александр Беглов в ответ на запрос депутатов Заксобрания. Запрос губернатору направили депутаты Денис Четырбок, Алексей Цивилев и Михаил Барышников. Они выразили обеспокоенность транспортной ситуацией на юге города и остановкой работ на Лиговском путепроводе. По мнению депутатов, транспортную ситуацию могло бы улучшить ускорение темпов ввода новых станций метро.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Продажи билетов на поезда в Крым начнутся 8 ноября, перевозки пассажиров из Москвы и Петербурга стартуют в декабре - оператор
#РЖД #СП #БАМ
РЖД накануне собрались с Советом потребителей поговорить за финансы, порешать вопросы по привлечению грузов, по инвестпрограмме. Но что-то пошло не так.
Сами понимаете, при слове «инвестпрограмма» всплывает ещё одно – «сокращение», а там и «161 млрд руб.». И всё вместе это резко навевает мысли о бедственном положении Восточного полигона и его пропускной способности.
Глава РЖД Олег Белозёров заявил, что проект финансового плана и инвестиционной программы на 2020-2022 гг. «предусматривает необходимые меры в контексте задач, поставленных «майским» указом Президента России, «Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и «Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 года». Но удовлетворения у СП это явно не вызвало. Члены Совета призвали в рамках реализации второго этапа развития БАМа и Транссиба часть мероприятий выполнить в приоритетном порядке.
Глава Центральной дирекции управления движением Павел Иванов решил переключить внимание присутствующих на позитив: сказал, что вывоз грузов с основных месторождений в 2019 прогнозируется на уровне 113 млн тонн, что соответствует показателям паспорта инвестиционного проекта модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Из Кузбасса вывезут даже больше планов! А в следующем году дела пойдут ещё лучше: РЖД сократит период предоставления «окон» на Восточном направлении с 6-7 мес. до 4,5.
В общем, разговор явно намечался не о том, но сам перетёк к «наболевшему», при этом речи руководства РЖД очень были похожи на оправдания.
РЖД накануне собрались с Советом потребителей поговорить за финансы, порешать вопросы по привлечению грузов, по инвестпрограмме. Но что-то пошло не так.
Сами понимаете, при слове «инвестпрограмма» всплывает ещё одно – «сокращение», а там и «161 млрд руб.». И всё вместе это резко навевает мысли о бедственном положении Восточного полигона и его пропускной способности.
Глава РЖД Олег Белозёров заявил, что проект финансового плана и инвестиционной программы на 2020-2022 гг. «предусматривает необходимые меры в контексте задач, поставленных «майским» указом Президента России, «Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и «Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 года». Но удовлетворения у СП это явно не вызвало. Члены Совета призвали в рамках реализации второго этапа развития БАМа и Транссиба часть мероприятий выполнить в приоритетном порядке.
Глава Центральной дирекции управления движением Павел Иванов решил переключить внимание присутствующих на позитив: сказал, что вывоз грузов с основных месторождений в 2019 прогнозируется на уровне 113 млн тонн, что соответствует показателям паспорта инвестиционного проекта модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Из Кузбасса вывезут даже больше планов! А в следующем году дела пойдут ещё лучше: РЖД сократит период предоставления «окон» на Восточном направлении с 6-7 мес. до 4,5.
В общем, разговор явно намечался не о том, но сам перетёк к «наболевшему», при этом речи руководства РЖД очень были похожи на оправдания.