#эксклюзив #Токио #метро #тайфун
Токийское метро, линия Тодзай-сэн, около 9 вечера накануне тайфуна.
Токийское метро, линия Тодзай-сэн, около 9 вечера накануне тайфуна.
Forwarded from Карточный Домик: Европа
🇩🇪 В Германии 14 тыс. человек эвакуируют из-за бомбы Второй Мировой войны
Власти Геттингена (федеральная земля Нижняя Саксония) призвали около 14 тыс. жителей покинуть свои дома из-за обнаруженной в городе бомбы времен Второй мировой войны.
В связи с операцией по обезвреживанию снаряда существенно ограничено движение поездов. Железнодорожный вокзал Геттингена закрыт, составы проходят, не останавливаясь в городе.
До вечера над районом, где была найдена бомба, также запрещено летать самолетам и другим летательным аппаратам.
Бомба была обнаружена на прошлой неделе во время строительных работ. Служба по ликвидации взрывоопасных предметов намеренная обезвредить ее, как только полностью завершится эвакуация.
Власти Геттингена (федеральная земля Нижняя Саксония) призвали около 14 тыс. жителей покинуть свои дома из-за обнаруженной в городе бомбы времен Второй мировой войны.
В связи с операцией по обезвреживанию снаряда существенно ограничено движение поездов. Железнодорожный вокзал Геттингена закрыт, составы проходят, не останавливаясь в городе.
До вечера над районом, где была найдена бомба, также запрещено летать самолетам и другим летательным аппаратам.
Бомба была обнаружена на прошлой неделе во время строительных работ. Служба по ликвидации взрывоопасных предметов намеренная обезвредить ее, как только полностью завершится эвакуация.
NDR.de
Fehlalarm: Doch keine Bombe in Göttingen
Der Blindgänger-Verdacht in der Göttinger Innenstadt hat sich doch nicht bestätigt. Zuvor waren rund 14.000 Menschen evakuiert worden. Sie können jetzt zurück in ihre Wohnungen.
Forwarded from History Files
Железнодорожная катастрофа в Квинтиншилле (Шотландия) на ветке, соединявшей Глазго и Карлайл, 22 мая 1915 г.
History Files 📜
History Files 📜
Forwarded from Фотоплёнка
Самый везучий человек на земле
Впервые хорвату Фране Селаку удача улыбнулась ему в 1964 году, когда поезд сошёл с рельсов и упал в реку. 17 человек погибли, но Фране сумел выплыть на берег.
Затем с Фране происходили такие случаи: упал в стог сена из самолёта, во время полёта которого распахнулась дверь, погибло 19 человек; выплыл на берег после падения автобуса в реку; выбрался из внезапно загоревшегося автомобиля за несколько секунд до взрыва бензобака; отделался ушибами после того, как его сбил автобус; сорвался на машине с горной дороги, успев выпрыгнуть и зацепиться за дерево.
Наконец, в 2003 году Фране впервые в жизни купил лотерейный билет и выиграл 600 тысяч фунтов стерлингов.
Фотоплёнка🎞
Впервые хорвату Фране Селаку удача улыбнулась ему в 1964 году, когда поезд сошёл с рельсов и упал в реку. 17 человек погибли, но Фране сумел выплыть на берег.
Затем с Фране происходили такие случаи: упал в стог сена из самолёта, во время полёта которого распахнулась дверь, погибло 19 человек; выплыл на берег после падения автобуса в реку; выбрался из внезапно загоревшегося автомобиля за несколько секунд до взрыва бензобака; отделался ушибами после того, как его сбил автобус; сорвался на машине с горной дороги, успев выпрыгнуть и зацепиться за дерево.
Наконец, в 2003 году Фране впервые в жизни купил лотерейный билет и выиграл 600 тысяч фунтов стерлингов.
Фотоплёнка🎞
Forwarded from Доктор Z прописал
Последствия тайфуна "Хагибис" в Японии. Скоростные поезда "Синкансэн" на станции в Нагано
Forwarded from Заработайте со мной 💰 [SCAM]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 14 октября 2019
🚈Vgudok – «Большой порт Санкт-Петербурга. Всё только начинается?»: БП СПб в связи с тенденцией роста контейнерных перевозок по морю и ж/д имеет достаточный потенциал для развития и имеет все предпосылки сохранить статус основных «контейнерных ворот» России. Осталось потенциал грамотно реализовать.
🚈Ведомости – «Грузы могут вернуться на линию Москва — Санкт-Петербург, используемую «Сапсанами»: вместо того, чтобы возобновить движение пригородных поездов, РЖД намерены сделать упор на грузовые перевозки. С учётом планов по развитию северо-западных портов, может и логично, хотя всё это – пока лишь патетика и обсуждения идут на перспективу.
🚈Forbes – «Вагончик тронется? Зачем России и Путину нужны скоростные магистрали»: на редкость здравая оценка ВСМ. Forbes уверяет, что проект – чистая политика, да и экономическая ситуация в стране для его реализации – не лучшая.
🚈РИА Новости – «Глава Минпромторга рассказал о перспективах сотрудничества с ОАЭ»: тусовка намечается по принципу «сам приходи, друзей приводи». Помимо РЖД к проекту модернизации ж/д на Ближнем Востоке могут примазаться ТМХ и УВЗ.
🚈ИА REGNUM – «Порты: Россия готова забрать минудобрения из Литвы»: предполагается, что к 2023 году «Уралкалий» и «Уралхим» полностью переориентируют экспорт удобрений на российские порты. Прибалты по-прежнему не обозначают план по спасению самих себя.
🚈Vgudok – «Большой порт Санкт-Петербурга. Всё только начинается?»: БП СПб в связи с тенденцией роста контейнерных перевозок по морю и ж/д имеет достаточный потенциал для развития и имеет все предпосылки сохранить статус основных «контейнерных ворот» России. Осталось потенциал грамотно реализовать.
🚈Ведомости – «Грузы могут вернуться на линию Москва — Санкт-Петербург, используемую «Сапсанами»: вместо того, чтобы возобновить движение пригородных поездов, РЖД намерены сделать упор на грузовые перевозки. С учётом планов по развитию северо-западных портов, может и логично, хотя всё это – пока лишь патетика и обсуждения идут на перспективу.
🚈Forbes – «Вагончик тронется? Зачем России и Путину нужны скоростные магистрали»: на редкость здравая оценка ВСМ. Forbes уверяет, что проект – чистая политика, да и экономическая ситуация в стране для его реализации – не лучшая.
🚈РИА Новости – «Глава Минпромторга рассказал о перспективах сотрудничества с ОАЭ»: тусовка намечается по принципу «сам приходи, друзей приводи». Помимо РЖД к проекту модернизации ж/д на Ближнем Востоке могут примазаться ТМХ и УВЗ.
🚈ИА REGNUM – «Порты: Россия готова забрать минудобрения из Литвы»: предполагается, что к 2023 году «Уралкалий» и «Уралхим» полностью переориентируют экспорт удобрений на российские порты. Прибалты по-прежнему не обозначают план по спасению самих себя.
#спецпроект #порт #СПб
Vgudok представляет свой новый спецпроект, посвящённый «Большому порту Санкт-Петербург».
Сегодня этот порт — не только одни из старейших отечественных «морских ворот» России, основанные вместе с новой столицей Российский империи в 1703 году, но и один из крупнейших транспортно-логистических центров современной России. По итогам восьми месяцев 2019 года грузооборот БП СПб составил 40,2 млн тонн (шестое место в неформальном рейтинге российских портов).
В целом же порт показывает ежегодный рост: в 2017 год перевалка грузов выросла на 10%, в 2018 году — уже на 11%. По итогам 2018 года оборот грузов БП СПб составил рекордные за последние четыре года 59,3 млн тонн, что позволило порту войти в пятёрку ведущих российских гаваней.
В связи с тенденцией роста морских и железнодорожных контейнерных перевозок и активизацией деятельности по решению его инфраструктурных задач порт имеет достаточный потенциал для развития и имеет все предпосылки сохранить статус основных «контейнерных ворот» России. А с учётом перспектив загрузки аванпортов Большой порт Санкт-Петербурга получил своего рода «второе дыхание».
Больше материалов читайте в специальном приложении Vgudok - https://bit.ly/2perCb8
Vgudok представляет свой новый спецпроект, посвящённый «Большому порту Санкт-Петербург».
Сегодня этот порт — не только одни из старейших отечественных «морских ворот» России, основанные вместе с новой столицей Российский империи в 1703 году, но и один из крупнейших транспортно-логистических центров современной России. По итогам восьми месяцев 2019 года грузооборот БП СПб составил 40,2 млн тонн (шестое место в неформальном рейтинге российских портов).
В целом же порт показывает ежегодный рост: в 2017 год перевалка грузов выросла на 10%, в 2018 году — уже на 11%. По итогам 2018 года оборот грузов БП СПб составил рекордные за последние четыре года 59,3 млн тонн, что позволило порту войти в пятёрку ведущих российских гаваней.
В связи с тенденцией роста морских и железнодорожных контейнерных перевозок и активизацией деятельности по решению его инфраструктурных задач порт имеет достаточный потенциал для развития и имеет все предпосылки сохранить статус основных «контейнерных ворот» России. А с учётом перспектив загрузки аванпортов Большой порт Санкт-Петербурга получил своего рода «второе дыхание».
Больше материалов читайте в специальном приложении Vgudok - https://bit.ly/2perCb8
Vgudok
Спецпроект — Морской порт «Большой порт Санкт-Петербург»
Настоящее и будущее главных «контейнерных ворот» России
#БАМ #цена
Мы всё рассуждаем на тему того, 1,5 трлн руб. для ВСМ – это много или мало. Для сравнения, строительство БАМа обошлось советским властям в 700 млрд – это в пересчёте на современный курс рубля.
Конечно, об окончательной стоимости Байкало-Амурской магистрали говорить ещё рано. Модернизация, а вернее первый её этап, это ещё плюс 520,5 млрд руб. в бюджет БАМа. Но, согласитесь, даже при учёте всех технологий и изысков (таких как исследования силы ветра, разумеется) ВСМ, БАМ – это всё же это почти 4 тыс. км железнодорожных путей от Тайшета до Советской Гавани!
Разумеется, в Союзе о том, как можно раздувать бюджеты инфраструктурных проектов (а если их ещё и не сдавать вовремя, то кормиться можно очень долго) даже не догадывались. Но, чтобы оценить масштабы с которыми пухнут бюджеты ж/д строек, достаточно взглянуть на Китай, где ВСМ строят не только дёшево, но и быстро.
Мы всё рассуждаем на тему того, 1,5 трлн руб. для ВСМ – это много или мало. Для сравнения, строительство БАМа обошлось советским властям в 700 млрд – это в пересчёте на современный курс рубля.
Конечно, об окончательной стоимости Байкало-Амурской магистрали говорить ещё рано. Модернизация, а вернее первый её этап, это ещё плюс 520,5 млрд руб. в бюджет БАМа. Но, согласитесь, даже при учёте всех технологий и изысков (таких как исследования силы ветра, разумеется) ВСМ, БАМ – это всё же это почти 4 тыс. км железнодорожных путей от Тайшета до Советской Гавани!
Разумеется, в Союзе о том, как можно раздувать бюджеты инфраструктурных проектов (а если их ещё и не сдавать вовремя, то кормиться можно очень долго) даже не догадывались. Но, чтобы оценить масштабы с которыми пухнут бюджеты ж/д строек, достаточно взглянуть на Китай, где ВСМ строят не только дёшево, но и быстро.
#РЖД #Саудиты
Таки-да. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), РЖД и Саудовский ж/д оператор (Saudi Railway Company, SAR) подписали соглашение о совместном расширении сети SAR.
Соответствующие документы были подписаны сегодня в рамках визита президента РФ Владимира Путина в Саудовскую Аравию. А так как приехал и гендиректор РЖД Олег Белозёров, уверены, что монополия подпишет с саудитами не один договор.
Таки-да. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), РЖД и Саудовский ж/д оператор (Saudi Railway Company, SAR) подписали соглашение о совместном расширении сети SAR.
Соответствующие документы были подписаны сегодня в рамках визита президента РФ Владимира Путина в Саудовскую Аравию. А так как приехал и гендиректор РЖД Олег Белозёров, уверены, что монополия подпишет с саудитами не один договор.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#спецпроекты
Спецпроект «Уголь. Новые направления». Симбиоз железных дорог и производителей угля диктует необходимость адаптироваться к меняющейся мировой конъюнктуре. Западная Европа отказывается от угольной генерации. Новые центры потребления формируются на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Уголь становится энергией для бедных. Как это повлияет на логистику?
Спецвыпуск выйдет в середине ноября.
По вопросам рекламно-информационного сотрудничества обращайтесь по тел. (495) 628-33-39 или электронной почте - [email protected]
Спецпроект «Уголь. Новые направления». Симбиоз железных дорог и производителей угля диктует необходимость адаптироваться к меняющейся мировой конъюнктуре. Западная Европа отказывается от угольной генерации. Новые центры потребления формируются на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Уголь становится энергией для бедных. Как это повлияет на логистику?
Спецвыпуск выйдет в середине ноября.
По вопросам рекламно-информационного сотрудничества обращайтесь по тел. (495) 628-33-39 или электронной почте - [email protected]
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Протестующие в Каталонии начали блокировать поезда до аэропорта Барселоны. Полицейские разгоняют людей дубинками.
Сегодня в Испании выдали ордер на арест бывшего главы каталонского женералитета Карлеса Пучдемона. Его обвиняют в мятеже и растрате госсредств.
Также 12 политиков получили от 9 до 13 лет тюрьмы в связи с организацией референдума о независимости Каталонии в 2017 году.
@tv360ru
Сегодня в Испании выдали ордер на арест бывшего главы каталонского женералитета Карлеса Пучдемона. Его обвиняют в мятеже и растрате госсредств.
Также 12 политиков получили от 9 до 13 лет тюрьмы в связи с организацией референдума о независимости Каталонии в 2017 году.
@tv360ru
Forwarded from Бойлерная
Кудрин продолжает вставлять палки в колеса Силуанову и Орешкину. По мнению Счетной палаты в проекте федерального бюджета все не так. Макроэкономический прогноз на 2020–2022 нереалистичен. По всем показателям темпы роста экономики снижаются, тем не менее в мудрость Силуанова верят на столько, что прогнозируют резкое ускорение российской экономики до 3,1% в 2021 г. В то же время Минэкономразвития прогнозирует замедления роста мировой экономики до 2,7% к 2024 г., а нефть продолжит снижение.
Кудрин сам возглавлял 10 лет министерство финансов, и не отказался себе в удовольствии заявить, что при таких внеэкономических факторах темпы роста экономики России останутся на уровне 1,5–2% вместо нарисованных Орешкиным 3,1%.
Также Силуанов спланировал бюджет исходя из того, что госкомпании удастся нагнуть, заставив платить 50% дивидендов. Пока что госкомпании не готовы отдавать эти деньги на распил через социалку в регионах, и пилят сами. Только в случае с «Транснефтью» и РЖД есть риск недополучить 156 млрд и 187 млрд руб. за 2020–2022 гг.
Кудрин сам возглавлял 10 лет министерство финансов, и не отказался себе в удовольствии заявить, что при таких внеэкономических факторах темпы роста экономики России останутся на уровне 1,5–2% вместо нарисованных Орешкиным 3,1%.
Также Силуанов спланировал бюджет исходя из того, что госкомпании удастся нагнуть, заставив платить 50% дивидендов. Пока что госкомпании не готовы отдавать эти деньги на распил через социалку в регионах, и пилят сами. Только в случае с «Транснефтью» и РЖД есть риск недополучить 156 млрд и 187 млрд руб. за 2020–2022 гг.
Ж/д в заголовках СМИ, 15 октября 2019
🚞ТАСС – «Источник: ж/д администрации "пространства 1520" обсудят переход на кассетные подшипники»: верим, что почти юбилейное, 71-е заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в Минске 15-16 октября поставит точку в вопросе «кассет». Хотя нет, не верим.
🚞Ъ – «Труба не сходит с рельсов»: «Транснефти» не дали отвязать свои тарифы от тарифов на перевозку от РЖД. На радость монополии. Иначе ж/д, проигрывающие трубе (даже в условиях «засора») окончательно лишилась бы такого груза, как нефть.
🚞ТАСС – «Калининград просит Минфин сделать РЖД единым оператором паромов линии Балтийск - Усть-Луга»: для монополии этот участок – не прихоть, а необходимость. Управление новыми паромами в разы увеличило бы грузопоток, а значит и загрузку ближайших ж/д подходов.
🚞News. Ru – «РФПИ и РЖД помогут расширить железнодорожную сеть Саудовской Аравии»: то, что РЖД на этом проекте неплохо заработают – факт. Вопрос в другом – что, при всём неумении РЖД работать с подрядчиками, в итоге получит Саудовская Аравия?
🚞Ъ – «Топ-менеджеры подразделений РЖД отданы под суд за коррупцию»: очередные дела против руководителей в монополии. Чистка идёт полным ходом.
🚞ТАСС – «Источник: ж/д администрации "пространства 1520" обсудят переход на кассетные подшипники»: верим, что почти юбилейное, 71-е заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в Минске 15-16 октября поставит точку в вопросе «кассет». Хотя нет, не верим.
🚞Ъ – «Труба не сходит с рельсов»: «Транснефти» не дали отвязать свои тарифы от тарифов на перевозку от РЖД. На радость монополии. Иначе ж/д, проигрывающие трубе (даже в условиях «засора») окончательно лишилась бы такого груза, как нефть.
🚞ТАСС – «Калининград просит Минфин сделать РЖД единым оператором паромов линии Балтийск - Усть-Луга»: для монополии этот участок – не прихоть, а необходимость. Управление новыми паромами в разы увеличило бы грузопоток, а значит и загрузку ближайших ж/д подходов.
🚞News. Ru – «РФПИ и РЖД помогут расширить железнодорожную сеть Саудовской Аравии»: то, что РЖД на этом проекте неплохо заработают – факт. Вопрос в другом – что, при всём неумении РЖД работать с подрядчиками, в итоге получит Саудовская Аравия?
🚞Ъ – «Топ-менеджеры подразделений РЖД отданы под суд за коррупцию»: очередные дела против руководителей в монополии. Чистка идёт полным ходом.
#спецпроект #порт #СПб
В Большом порту Санкт-Петербург работает 20 стивидорных организаций (17 стивидоров в порту Санкт-Петербурга, по одной компании в Бронке, Кронштадте и Ломоносове).
Совокупный грузооборот Большого порта за 8 месяцев 2019 года превысил 40 млн тонн. 9 из 20 компаний переваливают более 90% всего объёма.
Почти половину всего грузооборота порта даёт перевалка контейнеров — около 14 млн тонн или 1,15 млн TEUs за первые 6 месяцев 2019 года.
Бессменным лидером с 2015 года выступает запущенный в 2011 году ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП) — контейнерный терминал в составе UCL Ports Владимира Лисина (4,8 млн т, 7,5% роста).
Большой порт Санкт-Петербург в цифрах и фактах – в материалах спецпроекта Vgudok. https://bit.ly/35z054O
В Большом порту Санкт-Петербург работает 20 стивидорных организаций (17 стивидоров в порту Санкт-Петербурга, по одной компании в Бронке, Кронштадте и Ломоносове).
Совокупный грузооборот Большого порта за 8 месяцев 2019 года превысил 40 млн тонн. 9 из 20 компаний переваливают более 90% всего объёма.
Почти половину всего грузооборота порта даёт перевалка контейнеров — около 14 млн тонн или 1,15 млн TEUs за первые 6 месяцев 2019 года.
Бессменным лидером с 2015 года выступает запущенный в 2011 году ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП) — контейнерный терминал в составе UCL Ports Владимира Лисина (4,8 млн т, 7,5% роста).
Большой порт Санкт-Петербург в цифрах и фактах – в материалах спецпроекта Vgudok. https://bit.ly/35z054O
Vgudok
Отсель грузить мы будем миру