#МИИТ #ЛИИЖТ #Хусаинов

Накануне в Петербурге на базе госуниверситета путей сообщения (бывший ЛИИЖТ, а ныне ПГУПС) открылся инновационный центр ж/д транспорта. Открылся с фанфарами и праздничным конфетти.

Но за всей это мишурой скрывается довольно грустная история и, не исключено, что Питерскому университету уготована судьба другого престижного отраслевого вуза - московского.

В конце 2018 года ректором РУТ МИИТ был назначен Александр Климов, который к ЖД имеет весьма посредственное отношение. И для человека, изучавшего управление, его методы работы, нацелены отнюдь не на развитие науки, а скорее наоборот, на создание образовательного масс-маркета.

Надежду на сохранение отраслевого образования обрубает и подход к вопросу самих РЖД. 2 года назад из МИИТ был уволен известный экономист-транспортник Фарид Хусаинов. Должности он лишился после публикации в РБК. В материале Хусаинова президент МИИТа, бывший первый вице-президент РЖД, Вадим Морозов, заметил точку зрения, идущую вразрез с политикой партии, то есть РЖД.

Чего хочет добиться монополия, понять сложно. Ведь это только на публике говорят, что надо создавать инновационные и аналитические научные кластеры, но по факту делают всё для истребления и вузов и думающих профессоров.

Жириновский предложил сделать в российских поездах вагоны для одиноких людей.

«У нас проблема демографическая, много одиноких людей не могут найти спутника».

По словам главы ЛДПР, он влюблялся всего три раза в жизни. И все три раза — в поездах.

«Потому что делать нечего. Ты едешь и смотришь на пассажиров».

Ж/д в заголовках СМИ, 27 июня 2019

🚆Ъ – «Железные дороги повернули под гору»: операторы подвижного состава снимают сливки – первый квартал отыграли на ура, но тревога не покидает. Профицит вагонов и низкий темп погрузки ничего хорошего не сулят.

🚆ТАСС – «Украина запретила импорт из России автомобилей, вагонов и удобрений»: решение в духе «купил билет, назло кондуктору пошёл пешком». Учитывая, что изношенность подвижного состава в стране уже выше 90%, даже б/у вагоны от соседа Украине бы очень пригодились.

🚆РБК – «В РЖД объяснили остановку продажи билетов до станции Шиес»: в монополии заявили, что на них просто нет спроса и на период после 24 июня не продан ни один билет. Любопытно, кто бы стал их покупать, если уже больше недели поезда там не останавливаются…

🚆News. Ru – «Депутаты просят главу РЖД запустить отдельные вагоны для знакомств»: Вангуем, что новой локацией для нескончаемого «Дом-2» будет ж/д вагон поезда Москва-Владивосток. Те, кто «нашёл свою любовь» будут заселяться в СВ.

🚆Deutsche Welle – «Голландская железная дорога определила сумму компенсаций семьям жертв Холокоста»: спустя 75 лет после войны голландцы выплатят евреям и цыганам (которых национальная ж/д компания перевозила в концлагеря) десятки миллионов евро. Пережившим Холокост выделят по 15 тысяч евро, их потомкам – от 5 до 7,5 тысяч. Уважуха!

🚆New Atlas – «Если превратить тоннели метров в гигантские системы отопления, теплом можно будет обеспечить тысячи домов»: учёные в Лозанне прикинули, что греться в метро можно не только бездомным. И предложили загонять тёплый и порой душноватый метрошный воздух в трубы, а затем и в квартиры. Чего добру пропадать…

#ГТЛК #BrunswickRail #ФАС

ФАС, как строгий батька-регулятор, сказал – свадьбы не будет!

Объединение ГТЛК и Brunswick Rail отменено. Причём ФАС привёл весьма весомые аргументы – ГТЛК напомнили, что это не корпорация менеджеров, а государственный институт развития. И такая концепция не подразумевает ни поглощение частной компании, ни создание операторского дивизиона.

Антимонопольная служба рекомендовала ГТЛК не распыляться на частников и б/у вагоны, а заняться лизингом новых. Мол, какая-то нездоровая ситуация складывается: у ГТЛК и так положение для многих завидное, а новый частный «друг» со вторичного рынка – уже слишком хорошо.

Куда теперь податься Brunswick с 28 тысячами вагонов неизвестно. Компания в кризисе. Даже сайт не обновлялся с августа 2018 года.

Заметим без капли злорадства, вот что происходит в России, когда у сделки нет конечного влиятельного бенефициара. Некоторые наши соседи по Telegram, теперь фантазируют, что оператор может быть объединён… Что опять выгоду извлекут Ротенберги…

Мы в конспирологию пускаться не будем. Никому, кроме ГТЛК, который тратит госденьги, такой актив, как Brunswick Rail, в ЭТОТ момент, за ЭТИ деньги особо не нужен. Конъюнктура меняется не в пользу продавца.

#ВСМ #ВеликийНовгород

Забавно, стоило Максиму Акимову заикнуться о включении Великого Новгорода в маршрут ВСМ Москва-Питер (мы-то понимаем, чего ради, и сколько этот шаг приплюсует к бюджету магистрали), как новгородцы тут же начали гадать, куда, собственно, вокзал пристроить.

Ребята, рано! Рано, говорим вам!

Вообще не факт, что ВСМ хоть где-то на земле русской появится. По крайней мере, на нашем веку.

Сейчас наверху циферки ещё раз прикинут, поймут, что ₽1,5 трлн за 2 часа пути вместо 3 - too much (to est’ perebor), и проект ещё на 30 лет в стол запихнут.

Так что, не суетитесь. Время есть.

https://bit.ly/2KLzHh5

Замглавы дирекции ж/д вокзалов РЖД Генералов был в самолете Ан-24, совершившем аварийную посадку в Бурятии, он не пострадал - РЖД

#РЖД #РФС #РПЛ #футбол #спонсор

РЖД-таки станет спонсором Российского футбольного союза. Гендир РЖД Олег Белозёров вошёл в попечительский совет РФС.

В союзе вообще собирается неплохая ж/д тусовка. Помимо Белозёрова попечителями стали президент ТМХ Андрей Бокарев и владелец Синары Дмитрий Пумпянский.

С последними всё понятно, а вот откуда РЖД возьмёт миллионы на спонсирование отечественного футбола – для нас остаётся загадкой. Для непредвиденных расходов сумма, мягко говоря, крупная.

#РЖД #локомотивы #частнаяТяга

Ситуация с частной тягой в России всё больше похожа на игру в прятки, правда, весьма своеобразную.

Локомотивные операторы, маскируясь под вагонных спокойно гоняют по сети свои тепловозы, а РЖД делает вид, что этого не замечает.

На днях «БалтТрансСервис» (входит в Globaltrans) получил первый тепловоз производства Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). До конца года по контракту получит ещё 9, пополнив имеющийся тяговый парк Globaltrans из почти 70 локомотивов. Свои локомотивы есть у «Нефтетранссервиса», «Трансойла» и СУЭК. И, несмотря на всё это, РЖД продолжают настаивать, что частная тяга – зло и только создаст хаос на сети.

По факту, монополия боится потерять контроль над перевозками (то есть возможность устанавливать свои правила и менять их, исходя из собственной выгоды) и прибыль от самых сытных маршрутов, оставшись с одними «социальными».

Совершенно очевидно, что рентабельность частной тяги высока. И, дай компаниям волю, РЖД останутся без здоровенного такого куска пирога. Равно как и казна может остаться без 13 млрд налогов на прибыль монополии.

Потери РЖД придётся компенсировать либо за счёт роста тарифов для операторов, либо за счёт госсубсидий. Но желания менять привычный уклад у монополии, похоже, нет.

Вот только опыт частных собственников локомотивов демонстрирует бОльшую эффективность (примерно на 20%) и бОльшую экономию. В первую очередь за счёт системы объективной телеметрии, не дающей сливать дизтопливо или гонять на тепловозах за пивом. Так частники осуществляют реальную информатизацию частной тяги, а не показушную в рамках очередного многомиллиардного проекта.

Но, сдаётся нам, что ни до 2025 года, ни после, никто ничего менять не будет. И хотя мы не сторонники приватизации ж.д., всё же хотелось бы добавить побольше конкуренции и в тягу. Официально на уровне ЦМР (кто-то ещё помнит про такой документ?!) и любимой монополией ДПР, а не в рамках кулуарных договоренностей.

На фреске на станции метро "Отрадное" у 7 солдат нашли 13 ног

Пишут, что уже давно заметили🤷‍♂️

#Украина #вагоны

Голубой вагон больше не бежит на Украину. Соседи ввели эмбарго на ввоз б/у вагонов из России.

Кто от этого в большем минусе – вопрос. Для «Укрзализныци», у которой изношенность ж/д парка стремится к 100%, российские вагоны – неплохое подспорье. И как Украина собирается обходиться без них (с учётом постоянных аварий и горящих на ходу поездов) – не очень понятно.

С другой стороны, в накладе и российские производители, теряющие рынок сбыта старого парка. А значит кризис с полувагонами, которых на сети и так скопилось немало (и старых и новых), неминуемо приближается.

Ж/д в заголовках СМИ, 28 июня 2019

🚟Ъ – «Сибантрацит» вооружился щитами»: компания готовится к прокладке Северомуйского тоннеля-2. Вообще, бюджет этого проекта вызывает вопросы. Цифры с прошлого года гуляют от 260 млрд руб. до 60 млрд руб. (неплохо, да?), и от 10 лет до 7.

🚟Федеральное агентство новостей – «Топ-менеджеры РЖД находились на борту Ан-24, совершившего жесткую посадку в Бурятии»: к счастью никто из них не пострадал. И, надеемся, что в следующий раз в целях безопасности они будут путешествовать корпоративным транспортом. То есть – на поезде.

🚟Ведомости – «ФАС предложила очередной вариант расчета тарифов от эталонных затрат»: как и многие другие предложения службы, он особо никому не понравился.

🚟Newsone – «В "Укрзализныце" заявили, что украинцы стали чаще путешествовать на поездах»: ничего умнее, кроме как выдать обнищание населения за свои заслуги, в УЗ не придумали.

🚟Вести – «Итальянцы спасаются от рекордной жары и вони мусора»: пассажиры поездов не только в нашей Раше страдают, но и чуть западнее. Скоростной поезд до Неаполя сломался на полпути, в вагонах было +50. Держали ли пассажиры двери, создавая сквозняк – не уточняется.

#РЖД #сбой

Эту страну не победить!

Поезда на Октябрьской ЖД встали из-за того, что сегодня ночью в районе Химок - внимание - кто-то украл полтора километра кабеля!🤦🏽‍♂️

Это нарушило системы сигнализации, централизации и блокировки.

На ОЖД пришлось отменить 26 пригородных поездов и 3 «Сапсана».

UPD: уже 43 поезда задержаны или отменены.

На Ленинградском вокзале после сбоя в движении поездов обстановка такая.

#вагоны #лизинг

Лёгкий дух приближающегося п…а (привет, Роскомнадзор) с перепроизводством вагонов ощутили уже и лизинговые компании – основные драйверы спроса на подвижной состав.

Лизингодатели пожаловались, что возможный кризис рынка (а его они ждут уже в следующем году), их не на шутку растревожил. В сложившихся условиях (профицит полувагонов на сети, высокие цена на покупку и аренду вагонов), они одними из первых окажутся не у дел: операторы, которые взяли в лизинг вагоны, скорее всего договорятся о реструктуризации лизинговых платежей или и вовсе вернут вагоны.

Что с ними будут делать лизинговые компании – непонятно…Самое время расширять отстойники.

#шереметьево #аэроэкспресс

Если коллапс, то всеобъемлющий!

Аэропорт Шереметьево призывает пассажиров не пользоваться автотранспортом.

К терминалам не подъехать - из-за ливня вокруг «шарика» затопило подъездные дороги.

Единственный способ добраться до аэропорта сейчас - аэроэкспресс.

#Шереметьево #потоп #пилоты

Кому в отпуск лететь, а кому и на работу по колено в воде грести приходится.