This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Алан Лушников – восходящая звезда правительства России
Ж/д в заголовках СМИ, 1 марта 2018
🚂 Ъ - «Ласточки» и «Стрижи» столкнулись с ВСМ»: кое-кто некорректно рассчитал пассажиропоток ВСМ Москва-Казань, и теперь Минтранс чешет репу, как корректно выйти из этой некорректной ситуации
🚂 ФАН – «Путин: Железная дорога от Кошице до Вены задействует транзитный потенциал РФ»: РЖД задействовали самого мощного лоббиста
🚂 Интерфакс – «Высокопоставленный железнодорожник задержан в Ярославле по делу о коммерческом подкупе и взятке на 2 млн рублей»: Улюкаев в колонии продолжает угорать
🚂 Гудок – «РЖД продолжает оборудование переездов видеокамерами»: монополия вложит в это 300 млн рублей, а потом будет отбивать бабки, продавая видео с ДТП LifeNews’у
🚂 RNS – «РЖД направят на строительство павильонов для досмотра болельщиков на ЧМ-2018 более 1 млрд рублей»: наверно, павильоны будут облицованы итальянским мрамором
🚂 Радио 1 – «В Подмосковье готовят программу обустройства железнодорожных переходов на 500 млрд рублей»: правильная цифра – такой объёмчик заинтересует даже семейку Крапивиных
🚂 Новые Известия – «Свети всегда! РЖД не жалеет денег на дневное освещение»: а х…ли, всё спишем на клиентов
🚂 Право - «Дочка» РЖД [ФГК] ищет юристов для антимонопольного дела»: чё искать! «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнёры» всегда к вашим услугам
🚂 Новый город - «Уралвагонзавод» поставит РЖД вагонов на 3,3 млрд рублей»: ФГК грустит без УВЗшных вагонов
🚂 Ведомости – «НПФ «Благосостояние» заработает на строительстве жилья»: тьфу х 3 – сглазят же!
🚂 News Front – «Не прошел проверку: в Австрии сняли с маршрута вагон «Укрзализныци»: потому что он всё время скачэ
🚂 Ъ - «Ласточки» и «Стрижи» столкнулись с ВСМ»: кое-кто некорректно рассчитал пассажиропоток ВСМ Москва-Казань, и теперь Минтранс чешет репу, как корректно выйти из этой некорректной ситуации
🚂 ФАН – «Путин: Железная дорога от Кошице до Вены задействует транзитный потенциал РФ»: РЖД задействовали самого мощного лоббиста
🚂 Интерфакс – «Высокопоставленный железнодорожник задержан в Ярославле по делу о коммерческом подкупе и взятке на 2 млн рублей»: Улюкаев в колонии продолжает угорать
🚂 Гудок – «РЖД продолжает оборудование переездов видеокамерами»: монополия вложит в это 300 млн рублей, а потом будет отбивать бабки, продавая видео с ДТП LifeNews’у
🚂 RNS – «РЖД направят на строительство павильонов для досмотра болельщиков на ЧМ-2018 более 1 млрд рублей»: наверно, павильоны будут облицованы итальянским мрамором
🚂 Радио 1 – «В Подмосковье готовят программу обустройства железнодорожных переходов на 500 млрд рублей»: правильная цифра – такой объёмчик заинтересует даже семейку Крапивиных
🚂 Новые Известия – «Свети всегда! РЖД не жалеет денег на дневное освещение»: а х…ли, всё спишем на клиентов
🚂 Право - «Дочка» РЖД [ФГК] ищет юристов для антимонопольного дела»: чё искать! «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнёры» всегда к вашим услугам
🚂 Новый город - «Уралвагонзавод» поставит РЖД вагонов на 3,3 млрд рублей»: ФГК грустит без УВЗшных вагонов
🚂 Ведомости – «НПФ «Благосостояние» заработает на строительстве жилья»: тьфу х 3 – сглазят же!
🚂 News Front – «Не прошел проверку: в Австрии сняли с маршрута вагон «Укрзализныци»: потому что он всё время скачэ
На балу огрёб по ...
Тут наши информаторы сообщили, что на днях #РЖД в рамках обработки клиентуры организовало, так сказать, закрытую party с крупнейшими грузоотправителями и операторами. Местом встречи был выбран т.н. Бальный зал в исторической части штаб-квартиры РЖД на Басманной (т.н. Запасный дворец), где проходят заседания правления монополии.
Перед несколькими десятками топ-менеджеров выступил гендир РЖД #Белозёров, который наглядно и доходчиво объяснил собравшимся, как похорошела компания за последние годы, как она улучшилась, как растут объёмы и качество услуг и т.д. В общем, как замечают информаторы, имел место своего рода монолог из серии «жить стало лучше, жить стало веселее, товарищи». Редкие голоса с мест подтверждали этот безошибочный тезис.
И вот когда Белозёров, воодушевившись настроем участников, предложил и дальше так же конструктивно обсуждать назревшие проблемы и бросил в массы «А давайте чаще встречаться!», в Бальном зале почему-то повисла тишина. Вот и пойми этих грузоотправителей – то ли у них проблем никаких нет для обсуждения, то ли им не наливали, поэтому повторять «безалкогольную вечеринку» в стиле Горбачева им просто не захотелось.
Тут наши информаторы сообщили, что на днях #РЖД в рамках обработки клиентуры организовало, так сказать, закрытую party с крупнейшими грузоотправителями и операторами. Местом встречи был выбран т.н. Бальный зал в исторической части штаб-квартиры РЖД на Басманной (т.н. Запасный дворец), где проходят заседания правления монополии.
Перед несколькими десятками топ-менеджеров выступил гендир РЖД #Белозёров, который наглядно и доходчиво объяснил собравшимся, как похорошела компания за последние годы, как она улучшилась, как растут объёмы и качество услуг и т.д. В общем, как замечают информаторы, имел место своего рода монолог из серии «жить стало лучше, жить стало веселее, товарищи». Редкие голоса с мест подтверждали этот безошибочный тезис.
И вот когда Белозёров, воодушевившись настроем участников, предложил и дальше так же конструктивно обсуждать назревшие проблемы и бросил в массы «А давайте чаще встречаться!», в Бальном зале почему-то повисла тишина. Вот и пойми этих грузоотправителей – то ли у них проблем никаких нет для обсуждения, то ли им не наливали, поэтому повторять «безалкогольную вечеринку» в стиле Горбачева им просто не захотелось.
РЖД vs ТМХ - битва титанов началась?
Кажется, в некоторых высоких кабинетах #РЖД (не ошибёмся, если это кабинет Мишарина) и адептов #ВСМ в правительстве началась локальная паника. Как сообщает Ъ, в расчётах пассажиропотока ВСМ Москва-Казань вкралась неувязочка: вдруг открылось (или кто-то преднамеренно открыл), что пассажиропоток ВСМ будет ниже прогнозного. Даже в правительстве стали сомневаться в обоснованности цифр, заявленных Центром экономики инфраструктуры. А причины для беспокойства у чиновников серьёзные: «недобор пассажиров по концессионному соглашению концессионеру должен компенсировать бюджет». В переводе на русский – за ошибки в расчётах мишаринской «независимой фабрики мысли» будут расплачиваться налогоплательщики. И одна из принципиальных закавык состоит в том, что помехой для заявленного пассажиропотока ВСМ, кроме ФПКашных «Ласточек» и Стрижей» до Нижнего Новгорода, являются также электрички #ЦППК на этом же участке.
Но интрига не только в ошибочных прогнозах. Как-то подозрительно совпали разные по сути, но очень близки по духу события. Раз – РЖД вышла из капитала ЦППК, продав свою долю владельцам #ТМХ. Два - замглавы РЖД #Кацыв объявил о переносе конечной остановки #Аэроэкспресса (не забываем, кто его основной акционер) с удобного Белорусского вокзала на отстойный Савеловский. Три – ВВП оказывает знаки внимания тандему #Махмудов-#Бокарев с наградами и визитами. Четыре – несмотря на международный аудит расчётов ЦЭИ, вдруг привлекается другая аналитическая структура – ИПЭМ, которая-то и произвела сеанс разоблачения с манипулированием циферками Мишариным и Ко.
Напрашивается вывод: а не означает ли всё это вместе взятое конфликт РЖД/ВСМ и ТМХ/ЦППК? Ведь мишаринские ВСМ-проекты и подложенная на рельсы АЭ Кацывом «свинья» с вокзалами – это покушение на самое святое, что есть у владельцев ТМХ – кэшфлоу ЦППК и АЭ. А это уже попахивает объявлением войны. И мы не удивимся, если вдруг окажется, что идея о дополнительном анализе пассажиропотока ВСМ исходила от сексотов ТМХ в правительстве.
Кажется, в некоторых высоких кабинетах #РЖД (не ошибёмся, если это кабинет Мишарина) и адептов #ВСМ в правительстве началась локальная паника. Как сообщает Ъ, в расчётах пассажиропотока ВСМ Москва-Казань вкралась неувязочка: вдруг открылось (или кто-то преднамеренно открыл), что пассажиропоток ВСМ будет ниже прогнозного. Даже в правительстве стали сомневаться в обоснованности цифр, заявленных Центром экономики инфраструктуры. А причины для беспокойства у чиновников серьёзные: «недобор пассажиров по концессионному соглашению концессионеру должен компенсировать бюджет». В переводе на русский – за ошибки в расчётах мишаринской «независимой фабрики мысли» будут расплачиваться налогоплательщики. И одна из принципиальных закавык состоит в том, что помехой для заявленного пассажиропотока ВСМ, кроме ФПКашных «Ласточек» и Стрижей» до Нижнего Новгорода, являются также электрички #ЦППК на этом же участке.
Но интрига не только в ошибочных прогнозах. Как-то подозрительно совпали разные по сути, но очень близки по духу события. Раз – РЖД вышла из капитала ЦППК, продав свою долю владельцам #ТМХ. Два - замглавы РЖД #Кацыв объявил о переносе конечной остановки #Аэроэкспресса (не забываем, кто его основной акционер) с удобного Белорусского вокзала на отстойный Савеловский. Три – ВВП оказывает знаки внимания тандему #Махмудов-#Бокарев с наградами и визитами. Четыре – несмотря на международный аудит расчётов ЦЭИ, вдруг привлекается другая аналитическая структура – ИПЭМ, которая-то и произвела сеанс разоблачения с манипулированием циферками Мишариным и Ко.
Напрашивается вывод: а не означает ли всё это вместе взятое конфликт РЖД/ВСМ и ТМХ/ЦППК? Ведь мишаринские ВСМ-проекты и подложенная на рельсы АЭ Кацывом «свинья» с вокзалами – это покушение на самое святое, что есть у владельцев ТМХ – кэшфлоу ЦППК и АЭ. А это уже попахивает объявлением войны. И мы не удивимся, если вдруг окажется, что идея о дополнительном анализе пассажиропотока ВСМ исходила от сексотов ТМХ в правительстве.
Семейный бизнес Мишариных, видимо, отбомбился...
Тут уральский РБК просто ошарашил новостью. Оказывается, бизнес-проект семьи первого замгендира #РЖД #Мишарина и главкома ВКС #Суровикина близок к дефолту. То самое лесоперерабатывающее предприятие ООО «Аргус СФК», принадлежащее жене Суровикина и родственникам Мишарина, не может погасить долги, в том числе и налоговые. А долги эти уже превысили 100 млн рублей. И хотя ООО пытается что-то выплачивать, судя по всему, контора идёт ко дну. А до этого семейный бизнес потерял статус областного приоритетного проекта.
Какой-то нонсенс получается: у всех родственников действующих чиновников бизнес цветет и пахнет (пластический бизнес жены Мантурова, щебёночно-вагонный бизнес сына Чайки, девелоперский бизнес сына Матвиенко и т.д.), а тут такой облом – бизнес-план, по которому оба высоких покровителя могли бы поддержать родственников из своих высоких кабинетов, не сработал. Скорее всего, этим самым покровителям просто стало не до проблем родичей: Мишарин переместился из Екатеринбурга в Москву и по самое не балуйся загружен ВСМом и зарубежной экспансией РЖД, а Суровикина сам президент посылает в самые горячие точки, не давая задерживаться в России. Да и сама идея создавать просеки или трассы под #ВСМ с помощью учебных бомбометаний оказалась нежизнеспособной: по факту после этих процедур получалось бы огромное количество не древесины, а щепы.
И хотя недавно РЖД предоставили скидки на экспорт промышленной щепы в Китай (ой, а это случайное совпадение?!), очевидно, семейная контора уже так погрязла в долгах, что эта поддержка оказалась запоздалой. А тут и непруха с планами ВСМ у Мишарина приключилась, а его компаньона снова отправляют в Сирию бомбить местных бармалеев. Так что ООО «Аргус СФК» может стать этаким эталонным примером для новых поколений чиновников и их родственников, как не надо вести семейный бизнес.
Тут уральский РБК просто ошарашил новостью. Оказывается, бизнес-проект семьи первого замгендира #РЖД #Мишарина и главкома ВКС #Суровикина близок к дефолту. То самое лесоперерабатывающее предприятие ООО «Аргус СФК», принадлежащее жене Суровикина и родственникам Мишарина, не может погасить долги, в том числе и налоговые. А долги эти уже превысили 100 млн рублей. И хотя ООО пытается что-то выплачивать, судя по всему, контора идёт ко дну. А до этого семейный бизнес потерял статус областного приоритетного проекта.
Какой-то нонсенс получается: у всех родственников действующих чиновников бизнес цветет и пахнет (пластический бизнес жены Мантурова, щебёночно-вагонный бизнес сына Чайки, девелоперский бизнес сына Матвиенко и т.д.), а тут такой облом – бизнес-план, по которому оба высоких покровителя могли бы поддержать родственников из своих высоких кабинетов, не сработал. Скорее всего, этим самым покровителям просто стало не до проблем родичей: Мишарин переместился из Екатеринбурга в Москву и по самое не балуйся загружен ВСМом и зарубежной экспансией РЖД, а Суровикина сам президент посылает в самые горячие точки, не давая задерживаться в России. Да и сама идея создавать просеки или трассы под #ВСМ с помощью учебных бомбометаний оказалась нежизнеспособной: по факту после этих процедур получалось бы огромное количество не древесины, а щепы.
И хотя недавно РЖД предоставили скидки на экспорт промышленной щепы в Китай (ой, а это случайное совпадение?!), очевидно, семейная контора уже так погрязла в долгах, что эта поддержка оказалась запоздалой. А тут и непруха с планами ВСМ у Мишарина приключилась, а его компаньона снова отправляют в Сирию бомбить местных бармалеев. Так что ООО «Аргус СФК» может стать этаким эталонным примером для новых поколений чиновников и их родственников, как не надо вести семейный бизнес.
Ж/д в заголовках СМИ, 2 марта 2018
🚝 Logirus – «Президент сказал: «Надо расти». БАМ и Транссиб ответили: «Есть!»: ВВП поставил задачу за 6 лет увеличить пропускную способность магистралей до 180 млн тонн
🚝 Ъ – «Аграриям выдадут проездной»: ВВП ещё не успел закончить фразу, а министр Ткачев уже пообещал сделать субсидирование ж/д перевозок зерна в южные порты постоянной мерой
🚝 Татар-информ – «Перевозка пассажиров на сети РЖД за месяц выросла на 5,4%, отправка грузов - почти на 4%»: в лидерах роста - зерно и черные металлы
🚝 РГ – «Кабмин утвердил маршрут Уральской высокоскоростной железной дороги»: суровые челябинские мужики обошли Мишарина на повороте
🚝 Агентство Москва – «Заработная плата работников РЖД проиндексирована на 2,2%»: вопрос – индексация коснулась и окладов топ-менеджеров?
🚝 Ъ – «РЖД снова запустили «Сапсаны» до Нижнего Новгорода»: пока вашего ВСМ дождёсся…
🚝 Ведомости – «РЖД может сократить время в пути «Сапсанов» Москва – Петербург»: Пегов обещает ускорить их на несколько минут!
🚝 AK&M – «УВЗ в 2018 году сократит внешний долг и выйдет "в плюс"»: ну после «благотворительной» сделки с Чайкой по УВЗЛ можно быть и пооптимистичней
🚝 РБК – «В Брянской области при столкновении машины и поезда погибли четверо»: просто жесть
🚝 News-R – «Бандиты с оружием пытались захватить тепловоз в Подмосковье»: и собирались угнать его в Штаты
🚝 КП-СПб – «Петербургскому коту-путешественнику из электрички нашли дом»: мимимишная история о котике в День кошки. Жаль, что с людьми такое не прокатывает
🚝 Logirus – «Президент сказал: «Надо расти». БАМ и Транссиб ответили: «Есть!»: ВВП поставил задачу за 6 лет увеличить пропускную способность магистралей до 180 млн тонн
🚝 Ъ – «Аграриям выдадут проездной»: ВВП ещё не успел закончить фразу, а министр Ткачев уже пообещал сделать субсидирование ж/д перевозок зерна в южные порты постоянной мерой
🚝 Татар-информ – «Перевозка пассажиров на сети РЖД за месяц выросла на 5,4%, отправка грузов - почти на 4%»: в лидерах роста - зерно и черные металлы
🚝 РГ – «Кабмин утвердил маршрут Уральской высокоскоростной железной дороги»: суровые челябинские мужики обошли Мишарина на повороте
🚝 Агентство Москва – «Заработная плата работников РЖД проиндексирована на 2,2%»: вопрос – индексация коснулась и окладов топ-менеджеров?
🚝 Ъ – «РЖД снова запустили «Сапсаны» до Нижнего Новгорода»: пока вашего ВСМ дождёсся…
🚝 Ведомости – «РЖД может сократить время в пути «Сапсанов» Москва – Петербург»: Пегов обещает ускорить их на несколько минут!
🚝 AK&M – «УВЗ в 2018 году сократит внешний долг и выйдет "в плюс"»: ну после «благотворительной» сделки с Чайкой по УВЗЛ можно быть и пооптимистичней
🚝 РБК – «В Брянской области при столкновении машины и поезда погибли четверо»: просто жесть
🚝 News-R – «Бандиты с оружием пытались захватить тепловоз в Подмосковье»: и собирались угнать его в Штаты
🚝 КП-СПб – «Петербургскому коту-путешественнику из электрички нашли дом»: мимимишная история о котике в День кошки. Жаль, что с людьми такое не прокатывает
Чайка-меценат?
Сделка по покупке #УВЗЛ компанией доверенного человека Чайки-junior Самусева, а теперь ещё и бывшего владельца Итеры #Макарова оставила после себя непонятное послевкусие. Непонятное, потому что трудно логически объяснимо, как и сама сделка.
Посудите сами – новые собственники получили в нагрузку долги и поручительства УВЗЛ на 120 млрд рублей. При этом стороны даже не намекают о сумме сделки, но смеем предположить, что с учётом долговых обязательств она вряд ли превысила 1 рубль. Конечно, в таком ракурсе #Чайка с Макаровым – просто благодетели и спасители для #Ростеха, которые помогли очистить баланс #УВЗ. Этакая новая разновидность социальной ответственности «родственного бизнеса» перед государством. Типа твой близкий родственник (в нашем случае – папа) даёт тебе определённые преимущества в рыночной деятельности, а за это ты должен освободить уважаемую госкорпорацию (читай – государство) от долговой головной боли.
Но эти «спасители и благодетели» никак не катят на роль благотворителей – уж слишком жёсткая за ними тянется бизнес-история. Как любит говорить ставленник Кремля Трамп, бизнес – это торг: ты мне, я тебе. Значит, Чайка с Макаровым должны получить какие-то преференции в чем-то другом. Чтобы проверить это, достаточно отметить, какие активы попадут в зону их интересов в ближайшие полгода-год. А Ростеху есть чем поделиться – одной только недвижимости у него на многие сотни миллардов.
И если Ростеху с его закредитованностью уже даже госбанки с большим скрипом открывают свою кубышку, то новым лицам УВЗЛ, с другой кредитной историей проще договорится с банками и реструктурировать долги (для этой цели можно будет чуточку попрессовать Генпрокуратурой наиболее несговорчивых кредиторов). И тогда компания заиграет новыми красками, и её можно будет через пару-тройку лет сбагрить какой-нить госкомпании. Благо, что такой опыт у тех же #Самусева и Макарова имеется.
Сделка по покупке #УВЗЛ компанией доверенного человека Чайки-junior Самусева, а теперь ещё и бывшего владельца Итеры #Макарова оставила после себя непонятное послевкусие. Непонятное, потому что трудно логически объяснимо, как и сама сделка.
Посудите сами – новые собственники получили в нагрузку долги и поручительства УВЗЛ на 120 млрд рублей. При этом стороны даже не намекают о сумме сделки, но смеем предположить, что с учётом долговых обязательств она вряд ли превысила 1 рубль. Конечно, в таком ракурсе #Чайка с Макаровым – просто благодетели и спасители для #Ростеха, которые помогли очистить баланс #УВЗ. Этакая новая разновидность социальной ответственности «родственного бизнеса» перед государством. Типа твой близкий родственник (в нашем случае – папа) даёт тебе определённые преимущества в рыночной деятельности, а за это ты должен освободить уважаемую госкорпорацию (читай – государство) от долговой головной боли.
Но эти «спасители и благодетели» никак не катят на роль благотворителей – уж слишком жёсткая за ними тянется бизнес-история. Как любит говорить ставленник Кремля Трамп, бизнес – это торг: ты мне, я тебе. Значит, Чайка с Макаровым должны получить какие-то преференции в чем-то другом. Чтобы проверить это, достаточно отметить, какие активы попадут в зону их интересов в ближайшие полгода-год. А Ростеху есть чем поделиться – одной только недвижимости у него на многие сотни миллардов.
И если Ростеху с его закредитованностью уже даже госбанки с большим скрипом открывают свою кубышку, то новым лицам УВЗЛ, с другой кредитной историей проще договорится с банками и реструктурировать долги (для этой цели можно будет чуточку попрессовать Генпрокуратурой наиболее несговорчивых кредиторов). И тогда компания заиграет новыми красками, и её можно будет через пару-тройку лет сбагрить какой-нить госкомпании. Благо, что такой опыт у тех же #Самусева и Макарова имеется.
Патрушевы хотят оттеснить Ротенбергов от РЖД - утверждает тг-канал Бойлерная.
“Разгорается битва за кресло главы РЖД, и сейчас можно заметить нешуточные телодвижения по этому поводу со стороны старшего Патрушева. Раньше о нем годами не было ничего слышно, однако в последнее время он летает в Аргентину, где надо было разруливать ситуацию с трафиком кокаина через МИД. Затем его видели в Таиланде, там арестовали блоггеров, которые опозорили Дерипаску. При этом роль Патрушева, по данным нашего источника в АП, подсвечивается искусственно, но при это создается образ «решалы», без которого не обойтись истеблишменту. Такая суета нужна для того, чтобы пролоббировать назначение сына на пост главы РЖД и оттеснить Ротенбергов, которые контролируют практически весь бюджет на инфраструктуру. И подряда железной дороги, и гигантский мост в Крым, слишком до х..я, как говорит наш источник в Кремле.
Однако на пути Патрушева стоял Дворкович, с которым они не смогли сработаться еще в РСХБ. Позиции Аркаши сильно пошатнулись, если вы обратите внимание, то в последнее время он больше молчит в отличие от того же Силуанова и Орешкина. Группа «Сумма», близкая к Дворковичу, продает российские активы, что красноречиво говорит о том, что крыши у Магомедова больше нет. Так что велика вероятность того, что и банк Дворковичу не отдадут. Учитывая сближение между Медведевым и Сечиным, которого Аркаша откровенно напрягает, эти перестановки могут быть вполне понятны. Белозеров на посту главы РЖД так и не стал самостоятельной фигурой, даже все подрядчики остались с якунинских времен, поэтому его в расчет можно не брать".
“Разгорается битва за кресло главы РЖД, и сейчас можно заметить нешуточные телодвижения по этому поводу со стороны старшего Патрушева. Раньше о нем годами не было ничего слышно, однако в последнее время он летает в Аргентину, где надо было разруливать ситуацию с трафиком кокаина через МИД. Затем его видели в Таиланде, там арестовали блоггеров, которые опозорили Дерипаску. При этом роль Патрушева, по данным нашего источника в АП, подсвечивается искусственно, но при это создается образ «решалы», без которого не обойтись истеблишменту. Такая суета нужна для того, чтобы пролоббировать назначение сына на пост главы РЖД и оттеснить Ротенбергов, которые контролируют практически весь бюджет на инфраструктуру. И подряда железной дороги, и гигантский мост в Крым, слишком до х..я, как говорит наш источник в Кремле.
Однако на пути Патрушева стоял Дворкович, с которым они не смогли сработаться еще в РСХБ. Позиции Аркаши сильно пошатнулись, если вы обратите внимание, то в последнее время он больше молчит в отличие от того же Силуанова и Орешкина. Группа «Сумма», близкая к Дворковичу, продает российские активы, что красноречиво говорит о том, что крыши у Магомедова больше нет. Так что велика вероятность того, что и банк Дворковичу не отдадут. Учитывая сближение между Медведевым и Сечиным, которого Аркаша откровенно напрягает, эти перестановки могут быть вполне понятны. Белозеров на посту главы РЖД так и не стал самостоятельной фигурой, даже все подрядчики остались с якунинских времен, поэтому его в расчет можно не брать".
Помните анек про деваху, которая делилась впечатлениями с подругой: «Иду по улице, вижу 100 баксов лежат. Думаю – нашла. Нагнулась, чувствую – нет, зарабатываю!»
Именно эта скабрезная история приходит на ум каждый раз, когда читаешь новости под условной рубрикой «РЖД и зарплаты». Особенно порадовала, конечно, история с премией по 9.000 рублей на каждого сотрудника РЖД, которой руководство монополии решило порадовать коллектив в 2017 году. И тут как раз та самая мысль «не нашла, а зарабатываю» находит своё буквальное воплощение – чтобы получить эти чахлые тысячи ещё надо перевыполнить план и повысить производительность, оценку которой даст вышестоящее руководство.
«Нас нае…али» – примерно таков в переводе на общедоступный русский язык лейтмотив выступлений железнодорожников на нашем ФБ к публикации по зарплатам и выплатам «Накрылась премия в квартал» (https://goo.gl/rqmHqb). Особую пикантность теме, конечно, придаёт сравнение с выплатами топ-менеджерам РЖД в размере 1,17 млрд рублей.
Вот только некоторые реплики пользователей ФБ: «Какие к чёрту 9 т.р. У нас на предприятии рядовые сотрудники (рабочие) получили эту подачку в размере не более 6 т.р. каждый». «ЗСЖД по 7 кинули СЦБистам механикам». «Нам в СПб тоже по 9-10т.р. в зубы сунули. А досокращались уже до того, что работать некому».
Вдогонку к премиям РЖД решило добавить огоньку в охлаждающиеся отношения между верхами и низами компании, чтобы вдохновить неоптимизированных еще трудящихся на новые трудовые свершения: с 1 марта з/п сотрудников РЖД проиндексирована на 2,2%, а размер минимальной заработной платы составил 11.163 рубля.
Интересно, а топ-менеджменту оклады тоже проиндексированы? На 2,2%? И какая теперь у них минимальная заработная плата?
Именно эта скабрезная история приходит на ум каждый раз, когда читаешь новости под условной рубрикой «РЖД и зарплаты». Особенно порадовала, конечно, история с премией по 9.000 рублей на каждого сотрудника РЖД, которой руководство монополии решило порадовать коллектив в 2017 году. И тут как раз та самая мысль «не нашла, а зарабатываю» находит своё буквальное воплощение – чтобы получить эти чахлые тысячи ещё надо перевыполнить план и повысить производительность, оценку которой даст вышестоящее руководство.
«Нас нае…али» – примерно таков в переводе на общедоступный русский язык лейтмотив выступлений железнодорожников на нашем ФБ к публикации по зарплатам и выплатам «Накрылась премия в квартал» (https://goo.gl/rqmHqb). Особую пикантность теме, конечно, придаёт сравнение с выплатами топ-менеджерам РЖД в размере 1,17 млрд рублей.
Вот только некоторые реплики пользователей ФБ: «Какие к чёрту 9 т.р. У нас на предприятии рядовые сотрудники (рабочие) получили эту подачку в размере не более 6 т.р. каждый». «ЗСЖД по 7 кинули СЦБистам механикам». «Нам в СПб тоже по 9-10т.р. в зубы сунули. А досокращались уже до того, что работать некому».
Вдогонку к премиям РЖД решило добавить огоньку в охлаждающиеся отношения между верхами и низами компании, чтобы вдохновить неоптимизированных еще трудящихся на новые трудовые свершения: с 1 марта з/п сотрудников РЖД проиндексирована на 2,2%, а размер минимальной заработной платы составил 11.163 рубля.
Интересно, а топ-менеджменту оклады тоже проиндексированы? На 2,2%? И какая теперь у них минимальная заработная плата?
⚡️Из сегодняшнего сообщения ТАСС: Путин наградил государственными наградами «ряд сотрудников РЖД - за реализацию проекта строительства железной дороги в обход Украины на участке Журавка - Миллерово». Подробностей – кого, чем – агентство не приводит.
Ж/д в заголовках СМИ, 3 марта 2018
🚆 Ростов-газета – «РЖД: железная дорога свяжет Ростов с аэропортом «Платов» в следующем веке»: вот, наконец-то РЖД научилась говорить по-китайски – на языке вечности
🚆 SakhaNews – «Белозёров: на увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба необходим 1 трлн рублей»: и масштабы китайские – лучше бы, конечно, в долларах
🚆 ИА Rex – «Путин реализует проект Сталина: великий северный железнодорожный путь»: бурные несмолкающие овации. Все встают. Крики с мест: «Да здравствует великий Ста…, пардон, Путин!»
🚆 Regnum – «Минтранс решит судьбу Северного широтного хода»: никуда он не денется – это же проект Сталина-Путина!
🚆 Наш город (Тюмень) – «РЖД отказалась объяснять 300-миллионные требования к тюменскому бюджету»: ну чё вы пристали – РЖД вершит великое дело Сталина-Путина, а вы с какими-то чахлыми миллионами
🚆 Гудок – «Олег Белозёров пригласил выпускников СПбГЭУ осуществить цифровую трансформацию отрасли»: РЖД осваивает вокабулярий Грефа – энджайл, блокчейн и прочий диджитал
🚆 Чувашский народный сайт – «За спиной Президента Путина должны были показывать высокоскоростные поезда, а не ракеты»: своё разочарование Мишарин излил на региональном портале
🚆 53 новости – «РЖД признала существование Великого Новгорода»: и, наконец-то, дала станции «Новгород-на-Волхове» правильное название. Следующий пункт – переименовать Ленинградский вокзал в Петербургский
🚆 EurAsia Daily – «Литовский политик: Минтранс готовит аферу по «распилу» денег [на реструктуризации ЛЖД]»: мало того, что 90% местной элиты, как оказалось, сексоты КейДжиБи, так они еще и вороватые сексоты
🚆 Ростов-газета – «РЖД: железная дорога свяжет Ростов с аэропортом «Платов» в следующем веке»: вот, наконец-то РЖД научилась говорить по-китайски – на языке вечности
🚆 SakhaNews – «Белозёров: на увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба необходим 1 трлн рублей»: и масштабы китайские – лучше бы, конечно, в долларах
🚆 ИА Rex – «Путин реализует проект Сталина: великий северный железнодорожный путь»: бурные несмолкающие овации. Все встают. Крики с мест: «Да здравствует великий Ста…, пардон, Путин!»
🚆 Regnum – «Минтранс решит судьбу Северного широтного хода»: никуда он не денется – это же проект Сталина-Путина!
🚆 Наш город (Тюмень) – «РЖД отказалась объяснять 300-миллионные требования к тюменскому бюджету»: ну чё вы пристали – РЖД вершит великое дело Сталина-Путина, а вы с какими-то чахлыми миллионами
🚆 Гудок – «Олег Белозёров пригласил выпускников СПбГЭУ осуществить цифровую трансформацию отрасли»: РЖД осваивает вокабулярий Грефа – энджайл, блокчейн и прочий диджитал
🚆 Чувашский народный сайт – «За спиной Президента Путина должны были показывать высокоскоростные поезда, а не ракеты»: своё разочарование Мишарин излил на региональном портале
🚆 53 новости – «РЖД признала существование Великого Новгорода»: и, наконец-то, дала станции «Новгород-на-Волхове» правильное название. Следующий пункт – переименовать Ленинградский вокзал в Петербургский
🚆 EurAsia Daily – «Литовский политик: Минтранс готовит аферу по «распилу» денег [на реструктуризации ЛЖД]»: мало того, что 90% местной элиты, как оказалось, сексоты КейДжиБи, так они еще и вороватые сексоты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока чахлая Европа рыдает от «русской зимы», у нас придумали эффективный и - главное - бесплатный способ очистки ж/д полотна от снега
Кто был награжден ВВП за строительство ж/д обхода Украины:
Орденом Почёта: Анатолий Володько – начальник ЮВЖД (РЖД).
Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени: Салман Агаларов – машинист жд-строительной машины (РЖД), Этибар Аширов – начальник производственного участка (Воронежпутьстрой), Александр Губин – монтажник (Мостоотряд-47), Анатолий Занин – начальник участка пути (РЖД), Александр Кармазин – машинист экскаватора (Механизированная колонна-12), Сергей Некрасов – старший мастер путевой машинной станции (РЖД), Юрий Скворцов – старший электромеханик (РЖД), Александр Черкашин – электромонтёр-линейщик (СтройЭнергоСети), Станислав Широков – мастер мобильного рельсосварочного агрегата (Промышленные жд).
Медалью «За развитие жд»: Роман Домоцев – замначальника СКЖД (РЖД), Алексей Яценко – старший электромеханик (РЖД).
Поздравляем!
Орденом Почёта: Анатолий Володько – начальник ЮВЖД (РЖД).
Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени: Салман Агаларов – машинист жд-строительной машины (РЖД), Этибар Аширов – начальник производственного участка (Воронежпутьстрой), Александр Губин – монтажник (Мостоотряд-47), Анатолий Занин – начальник участка пути (РЖД), Александр Кармазин – машинист экскаватора (Механизированная колонна-12), Сергей Некрасов – старший мастер путевой машинной станции (РЖД), Юрий Скворцов – старший электромеханик (РЖД), Александр Черкашин – электромонтёр-линейщик (СтройЭнергоСети), Станислав Широков – мастер мобильного рельсосварочного агрегата (Промышленные жд).
Медалью «За развитие жд»: Роман Домоцев – замначальника СКЖД (РЖД), Алексей Яценко – старший электромеханик (РЖД).
Поздравляем!