Forwarded from The Peacemaker
Новая желзнодорожная станция Мазкерет-Батья на участке ТА- Беер-Шева уже почти достроена, будет открыта в мае этого года (она также будет обслуживать жителей близлежащего города Кирьят-Малахи)
Вокзал в Сызрани Самарской области построен в 1874 году. В городе стояли склады пивного короля Фон Вакано и неподалеку была нефтеналивная база братьев Нобель. Прошло больше ста лет, а нефть так и не покинула Сызрань. А вот с пивом не знаем, как обстоят дела.
Ж/д вокзал в Ярославле построен по проекту архитектора Волгунова чуть раньше сызранского в 1872 году.
Железная дорога никогда не спит. Пока вы умиротворенно раскладываете в поезде вещи, застилаете постель, пьете вечерний чай в красивом подстаканнике и думаете о том, как окажетесь на нужном месте, сотни видимых и не видимых вам профессионалов следят за тем, чтобы все шло так, как запланировано: системы работали, стрелки переводились, светофоры не барахлили и вся поездка была безопасной. На долю путешественника выпадает только думать о приятном и, засыпая, слушать, как мерно стучат, убаюкивая, колеса. Лирический фоторепортаж о месте, которое обладает особенной магией - https://bit.ly/2Gkwi6i
Ж/д в заголовках СМИ, 15 апреля 2019
🚂Ведомости – «ВЭБ собирается выкупить большой пакет акций «Мостотреста» у Ротенберга»: и долю в ГК 1520. Неужели Ротенберг устал и уходит?
🚂Logirus – «Уголь падает в цене, а вслед за ним могут «упасть» духом и ж/д операторы»: аналитики начинают пугать призраком грядущего угольного армагеддона из-за снижения цен на уголь 30% на европейском направлении и на 20% на азиатском.
🚂Regnum – «Нижегородские участки ВСМ Москва — Казань одобрила Главгосэкспертиза»: пока ВВП, как Джулия Ламберт из моэмовского «Театра», держит красноречивую паузу, Мишарин продолжает шустрить.
🚂Москва24 – «Метро доверили китайцам. Какие станции и тоннели построят гости из Поднебесной»: надеемся, что качество работ не будет знаменитым китайским.
🚂РГ – «В депо Москва-Сортировочная как 100 лет назад»: юбилейный субботник собрал более 300 тысяч железнодорожников по всей стране, а замгендира РЖД Мещеряков посадил ель.
🚂АГН Москва - «Капсулу времени» с посланием для будущих железнодорожников заложили в депо Москва-Сортировочная»: а в ней написали актуальный курс рубля к доллару и евро, ставку по ипотеке и среднюю з/п по РЖД?
🚂Ведомости – «ВЭБ собирается выкупить большой пакет акций «Мостотреста» у Ротенберга»: и долю в ГК 1520. Неужели Ротенберг устал и уходит?
🚂Logirus – «Уголь падает в цене, а вслед за ним могут «упасть» духом и ж/д операторы»: аналитики начинают пугать призраком грядущего угольного армагеддона из-за снижения цен на уголь 30% на европейском направлении и на 20% на азиатском.
🚂Regnum – «Нижегородские участки ВСМ Москва — Казань одобрила Главгосэкспертиза»: пока ВВП, как Джулия Ламберт из моэмовского «Театра», держит красноречивую паузу, Мишарин продолжает шустрить.
🚂Москва24 – «Метро доверили китайцам. Какие станции и тоннели построят гости из Поднебесной»: надеемся, что качество работ не будет знаменитым китайским.
🚂РГ – «В депо Москва-Сортировочная как 100 лет назад»: юбилейный субботник собрал более 300 тысяч железнодорожников по всей стране, а замгендира РЖД Мещеряков посадил ель.
🚂АГН Москва - «Капсулу времени» с посланием для будущих железнодорожников заложили в депо Москва-Сортировочная»: а в ней написали актуальный курс рубля к доллару и евро, ставку по ипотеке и среднюю з/п по РЖД?
Наиболее яркие отраслевые инфо-события 8-14 апреля 2019
✅ Вице-премьер Акимов дал старт очередным тарифным дискуссиям, заявив о недопустимости замены в формуле ж/д грузотарифов инфляции потребительской на промышленную. Своей на удивление жёсткой отповедью хотелкам РЖД он вскрыл свежие «тайны басманного двора»: ж/д монополия, воодушевлённая последними тарифными успехами, решила вместе с Минтрансом довести до победного полный разгром сопротивления со стороны грузоотправителей.
✅ На прошлой неделе сразу две ж/д компании засобирались на продажу. Министр финансов Силуанов подписал директиву на продажу госпакета «Трансконтейнера», а Рустранском Синцова/Засова объявил об IPO-планах. Объединяет эти два начинания пока что туманные перспективы. Решение правительства не означает, что конкурс на 50% акций Трансконта пройдёт до конца года, как того хочет вице-премьер Акимов: Рефсервис РЖД продавали более 7 лет. А у IPO РТК тоже есть свежий негативный прецедент: Gefco отменил своё размещение акций из-за рыночной конъюнктуры. Или у РТК какая-то другая конъюнктура?
✅ На ж/д небосводе засветились новые звёздочки – ими стали новый начальник СвЖД Колесников и его 1-й зам Герус. Как подчеркнул глава РЖД Белозёров, Колесников стал первым в истории ж.д. главой дороги из экономистов. Учитывая важность СвЖД в системе РЖД и с политической, и с технологической точек зрения, интересно будет посмотреть, справится ли непрофильный начальник со своими обязанностями. А вот Миронова, оказывается, ещё могут принять обратно на дорогу: расторжение трудового контракта по истечению срока не запрещает ему претендовать на это. И если вдруг Колесников потерпит фиаско, многоопытный Миронов его подстрахует.
✅ Вице-премьер Акимов дал старт очередным тарифным дискуссиям, заявив о недопустимости замены в формуле ж/д грузотарифов инфляции потребительской на промышленную. Своей на удивление жёсткой отповедью хотелкам РЖД он вскрыл свежие «тайны басманного двора»: ж/д монополия, воодушевлённая последними тарифными успехами, решила вместе с Минтрансом довести до победного полный разгром сопротивления со стороны грузоотправителей.
✅ На прошлой неделе сразу две ж/д компании засобирались на продажу. Министр финансов Силуанов подписал директиву на продажу госпакета «Трансконтейнера», а Рустранском Синцова/Засова объявил об IPO-планах. Объединяет эти два начинания пока что туманные перспективы. Решение правительства не означает, что конкурс на 50% акций Трансконта пройдёт до конца года, как того хочет вице-премьер Акимов: Рефсервис РЖД продавали более 7 лет. А у IPO РТК тоже есть свежий негативный прецедент: Gefco отменил своё размещение акций из-за рыночной конъюнктуры. Или у РТК какая-то другая конъюнктура?
✅ На ж/д небосводе засветились новые звёздочки – ими стали новый начальник СвЖД Колесников и его 1-й зам Герус. Как подчеркнул глава РЖД Белозёров, Колесников стал первым в истории ж.д. главой дороги из экономистов. Учитывая важность СвЖД в системе РЖД и с политической, и с технологической точек зрения, интересно будет посмотреть, справится ли непрофильный начальник со своими обязанностями. А вот Миронова, оказывается, ещё могут принять обратно на дорогу: расторжение трудового контракта по истечению срока не запрещает ему претендовать на это. И если вдруг Колесников потерпит фиаско, многоопытный Миронов его подстрахует.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Крымский_мост
Строители уложили первые рельсы на железнодорожной части Крымского моста со стороны полуострова. Теперь укладка ведётся одновременно с двух берегов навстречу друг другу.
Строители уложили первые рельсы на железнодорожной части Крымского моста со стороны полуострова. Теперь укладка ведётся одновременно с двух берегов навстречу друг другу.
#Ротенберги #ГК_1520 #между_строк
Vgudok читает между строк статью Ведомостей и размышляет о побудительных причинах каждого из участников возможной сделки.
Наиболее простой представляется мотивация владельцев ГК 1520. Якунинские соратники правильно считали посланный им уголовный сигнал и решили совместить приятное с полезным: они получат греющий душу кэш и столь необходимую им сейчас «крышу» в лице ВЭБа, при этом сохраняя контроль над управлением актива. И теперь понятна пиар-активность последних недель с умопомрачительно дорогим сюжетом в программе Время: это элемент предпродажной подготовки компании.
Также считывается и интерес госчиновника-миллиардера Шувалова, который выступает как один из самых ярких представителей т.н. нового «нового класса», о феномене которого 60 лет назад писал югославский коммунист-диссидент Джилас. Госбюрократия при отсутствии общественного контроля стала считать себя квази-владельцем вверенной ей всего лишь в управление общенародной собственности, что в своё время убило саму идею социальной справедливости, декларировавшейся коммунистами, и во многом предопределило крах социалистической системы. ВЭБ получил карт-бланш от самого ВВП на инфраструктурные проекты, а отсутствие какого-либо контроля за его деятельностью (кто-нибудь из прежнего бездарного менеджмента ВЭБ сел?!) позволяет Шувалову самому решать, на какую авантюру выкинуть бюджетные деньги. Главное для Шувалова - дожить до транзита-2024, а там глядишь и ситуация изменится, и кресло премьера может обломиться.
Сложнее понять интерес Ротенберга, который, кроме Мостотреста, также сливает СГМ Газпрому. Возможно, Ротенберг фиксирует прибыль на своём стройбизнесе, из которого при помощи госмега-проектов высосал всё, что возможно, и теперь скидывает ставшие ненужными активы государству. Может быть, он решил себя попробовать в новом бизнесе. Источники говорили о его интересе к Трансконтейнеру. Но есть подозрение, что и Ротенберг, и Тимченко знают что-то о том самом транзите-2024 и, выходя в кэш, страхуются на случай неблагоприятного для них развития событий.
Vgudok читает между строк статью Ведомостей и размышляет о побудительных причинах каждого из участников возможной сделки.
Наиболее простой представляется мотивация владельцев ГК 1520. Якунинские соратники правильно считали посланный им уголовный сигнал и решили совместить приятное с полезным: они получат греющий душу кэш и столь необходимую им сейчас «крышу» в лице ВЭБа, при этом сохраняя контроль над управлением актива. И теперь понятна пиар-активность последних недель с умопомрачительно дорогим сюжетом в программе Время: это элемент предпродажной подготовки компании.
Также считывается и интерес госчиновника-миллиардера Шувалова, который выступает как один из самых ярких представителей т.н. нового «нового класса», о феномене которого 60 лет назад писал югославский коммунист-диссидент Джилас. Госбюрократия при отсутствии общественного контроля стала считать себя квази-владельцем вверенной ей всего лишь в управление общенародной собственности, что в своё время убило саму идею социальной справедливости, декларировавшейся коммунистами, и во многом предопределило крах социалистической системы. ВЭБ получил карт-бланш от самого ВВП на инфраструктурные проекты, а отсутствие какого-либо контроля за его деятельностью (кто-нибудь из прежнего бездарного менеджмента ВЭБ сел?!) позволяет Шувалову самому решать, на какую авантюру выкинуть бюджетные деньги. Главное для Шувалова - дожить до транзита-2024, а там глядишь и ситуация изменится, и кресло премьера может обломиться.
Сложнее понять интерес Ротенберга, который, кроме Мостотреста, также сливает СГМ Газпрому. Возможно, Ротенберг фиксирует прибыль на своём стройбизнесе, из которого при помощи госмега-проектов высосал всё, что возможно, и теперь скидывает ставшие ненужными активы государству. Может быть, он решил себя попробовать в новом бизнесе. Источники говорили о его интересе к Трансконтейнеру. Но есть подозрение, что и Ротенберг, и Тимченко знают что-то о том самом транзите-2024 и, выходя в кэш, страхуются на случай неблагоприятного для них развития событий.
www.vedomosti.ru
ВЭБ собирается выкупить большой пакет акций «Мостотреста» у Ротенберга
И долю в ГК 1520, совладельцы которой арестованы из-за взяток Захарченко
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Украина #ЧП
Укрзализныця, как тот самый «сегодняшний обокраденный Шпак», подсчитывает убытки после буйства 250 болельщиков львовской команды «Карпаты», или, как их назвали в соцсетях, «бандеровских ковбоев». Они устроили погром в поезде Львов – Запорожье после матча украинского чемпионата.
Итак, разбито стекол в окнах и тамбурах трёх вагонов - 12, выброшено из поезда - 3 огнетушителя, 21 матрас, 25 подушек и постельный комплект – тоже 25. «Укрзализныця» была вынуждена оправить разбитые вагоны в ремонт.
А что будет 21 апреля?! Страшно представить!
Укрзализныця, как тот самый «сегодняшний обокраденный Шпак», подсчитывает убытки после буйства 250 болельщиков львовской команды «Карпаты», или, как их назвали в соцсетях, «бандеровских ковбоев». Они устроили погром в поезде Львов – Запорожье после матча украинского чемпионата.
Итак, разбито стекол в окнах и тамбурах трёх вагонов - 12, выброшено из поезда - 3 огнетушителя, 21 матрас, 25 подушек и постельный комплект – тоже 25. «Укрзализныця» была вынуждена оправить разбитые вагоны в ремонт.
А что будет 21 апреля?! Страшно представить!
#СОЖТ
Помните анек про молодую учительницу, которая знакомится с новым классом. «Тебя как зовут?» - «Петя Синицын» – «А тебя?» - «Маша Петрова» – «А ты, за последней партой, как тебя зовут?» Мальчик говорит тонким и тихим голосом: «Пися Камушкин» – «Как? Hу-ка, встань и скажи громко по-мужски!» Тот встаёт и орёт: «Х*й Булыжников!»
Именно такие ассоциации навеяла на нас свежая колонка председателя президиума СОЖТ Ромашова в правительственном официозе Российской газете. Словно наслушавшись призывов Vgudok, он всё-таки решил подать голос этой общественной организации в публичном обсуждении не то что болезненной, а кровоточащей темы ж/д грузотарифов и волюнтаризма РЖД.
Но, судя по тексту, это больше напоминает тот самый писк стеснительного подростка с задней парты, чем речь не мальчика, но мужа. Вместо ясных и прямых тезисов о командно-административных методах управления отраслью со стороны Минтранса и РЖД, необоснованности принимаемых тарифных решений, удушении любого инакомыслия и уничтожении дискуссионных площадок при обсуждении волнующих грузоотправителей и операторов проблем на выходе получилось вялое рассусоливание о «последствиях ряда прежних решений» и беззубые призывы к «дальнейшей совместной работе и прямому диалогу заинтересованных сторон» в духе Кота Леопольда с его «давайте жить дружно!»
Возможно, плохую службу Ромашову сослужила площадка для размещения его текста – РГ до усрачки боится кого-то задеть или обидеть. Но чтобы победить у газеты этот страх, сообщим по секрету главе СОЖТ, у неё есть повышенный двукратный тариф на наезды и негатив, благодаря которому автор может сказать всё, что думает, избегая мата и экстремизма. Но вот сдаётся нам, что причина беззубости колонки кроется всё-таки в позиции самого СОЖТ, который боится громко сказать монополии «Харе иметь участников рынка!» и поэтому мямлит о каких-то «недопущениях регуляторных перекосов». https://bit.ly/2Inesk7
Помните анек про молодую учительницу, которая знакомится с новым классом. «Тебя как зовут?» - «Петя Синицын» – «А тебя?» - «Маша Петрова» – «А ты, за последней партой, как тебя зовут?» Мальчик говорит тонким и тихим голосом: «Пися Камушкин» – «Как? Hу-ка, встань и скажи громко по-мужски!» Тот встаёт и орёт: «Х*й Булыжников!»
Именно такие ассоциации навеяла на нас свежая колонка председателя президиума СОЖТ Ромашова в правительственном официозе Российской газете. Словно наслушавшись призывов Vgudok, он всё-таки решил подать голос этой общественной организации в публичном обсуждении не то что болезненной, а кровоточащей темы ж/д грузотарифов и волюнтаризма РЖД.
Но, судя по тексту, это больше напоминает тот самый писк стеснительного подростка с задней парты, чем речь не мальчика, но мужа. Вместо ясных и прямых тезисов о командно-административных методах управления отраслью со стороны Минтранса и РЖД, необоснованности принимаемых тарифных решений, удушении любого инакомыслия и уничтожении дискуссионных площадок при обсуждении волнующих грузоотправителей и операторов проблем на выходе получилось вялое рассусоливание о «последствиях ряда прежних решений» и беззубые призывы к «дальнейшей совместной работе и прямому диалогу заинтересованных сторон» в духе Кота Леопольда с его «давайте жить дружно!»
Возможно, плохую службу Ромашову сослужила площадка для размещения его текста – РГ до усрачки боится кого-то задеть или обидеть. Но чтобы победить у газеты этот страх, сообщим по секрету главе СОЖТ, у неё есть повышенный двукратный тариф на наезды и негатив, благодаря которому автор может сказать всё, что думает, избегая мата и экстремизма. Но вот сдаётся нам, что причина беззубости колонки кроется всё-таки в позиции самого СОЖТ, который боится громко сказать монополии «Харе иметь участников рынка!» и поэтому мямлит о каких-то «недопущениях регуляторных перекосов». https://bit.ly/2Inesk7
Российская газета
Почему настало время для диалога в сфере железнодорожных перевозок
Это обусловлено шквалом системных вызовов, сформировавшим "идеальный шторм", который повлиял на эффективность управления вагонным парком страны и в конечном счете - конкурентоспособность железнодорожного транспорта.
Forwarded from Петербург: новости районов
ГУП «Горэлектротранс» объявил конкурс на закупку современных низкопольных трамваев. Трамвайный парк Петербурга пополнится 21 вагоном. Согласно документации, город приобретет трехсекционные трамваи, оборудованных беспроводным интернетом через устройство Wi-Fi и системой видеонаблюдения. Стоимость контракта превышает два миллиарда рублей.