Наиболее яркие отраслевые инфо события 4-10 февраля 2019

✅ Продолжают выстреливать новые и тлеть старые коррупционные скандалы в РЖД. На прошлой неделе выстрелило (в переносном смысле) ружьё за ₽500 тыс, которое глава подразделения РЖД в Кузбассе пытался дать в виде взятки замначальнику ЗСЖД за протекцию в аренде корпоративной земли. Потенциальный взяткодатель таковым не оказался и просто сдал своего коллегу оперативникам. Тем временем начальнику СвЖД продлили арест до 12 апреля, а его курганскому коллеге Домосканову следствие шьёт ещё 47 уголовных дел.

✅ На прошлой неделе Еврокомиссия отказала Alstom и Siemens в объединении, мотивируя это нарушением конкуренции и возможными негативными последствиями в части снижения качества услуг. Обе компании выразили дежурное сожаление и пошли подсчитывать убытки на фоне усиливающегося давления со стороны китайских ж/д производителей.

✅ Московская мэрия начала обработку населения подконтрольной территории на предмет введения зонального принципа оплаты проезда в метро. И хотя затем Мосметро божилось, что заявление заммэра Ликсутова неправильно интерпретировали, но нас на мякине не проведёшь - где-нибудь сразу после выборов 2024 года москвичи почувствуют себя лондонцами или нью-йоркцами в части расходов на подземку. В точности, как какой-нибудь McKinsey прописал.

#ЧП #Австралия

Если вы не смотрели фильм «Ной», то вот вам австралийско-железнодорожная версия событий. За неделю проливных дождей был затоплен участок ж.д. в штате Квинсленд. Правда, видео не ответило на вопрос – а где же спасительный ж/д ковчег?

❗️Россия перебросила в ДНР секретный боевой лазер «Пересет» - пишут украинцы, уверяя, что им будут бить ВСУ и дроны США.
Дескать, для полевого испытания в боевых условиях (ага, одну из самых засекреченных разработок - прямо в неконтролируемое по сути Гуляй-Поле).
Судя по всему, это отголоски «новости» о том, что ДНР применило боевые лазеры против частей ВСУ, из-за чего ослеп украинский военный (спойлер - употребил метила).
А так - ну да, Гелетей уже обвинял РФ в использовании ядерного оружия против «Киборгов» в аэропорту Донецка. Так что и «Пересвет» перебросили, и «Посейдон» для степей Украины, и большого человекообразного робота-опохмелятора «Синяк» для пущей гарантии 🤦🏼‍♂️

https://t.iss.one/karaulny/125178

@internetsmi, @karaulny, это очень смешная история, но есть способ,как мне кажется, ещё более эффективный и менее затратный чем робот опохмелятор😂
Нам понадобится: 1. Спиртовоз с территории братской республики с водителем; 2. Бочка метилового спирта.

Далее заливаем спиртовоз, отправляем с путевым листом в район дислокации частей ВСУ, внимание! Совершаем дтп с переворотом бочки. Вуа-ля, личный состав с ведрами отчаянно бросается на устранение и уничтожение последствий. А мы просто наблюдаем.

#ВСМ #Италия #Франция

Франко-итальянская дружба трещит по швам не только из-за резких антифранцузских тирад итальянских министров, но из-за споров вокруг инфраструктурных проектов. Из-за которых также трещит и правящая коалиция Италии. Речь идет о ВСМ Лион-Турин, прекращение строительства которой обещало своим избирателям «Движение 5 звезд» - один из участников коалиции.

Стоимость магистрали за последние годы выросла уже в 3 раза (Мишарину – чао!) и достигла €26 млрд. Брюссель предупредил Рим о штрафах и санкциях в случае выхода из проекта.

А между тем приглашенная правительством Италии группа экспертов рекомендовала отказаться от завершения строительства. Эксперты полагают, что вложения в строительство и иные убытки будут более значительными, чем возможная прибыль (ещё одно чао! – Мишарину).

ТОП-20 самых быстрых поездов в мире по версии портала GoEuro – вторая десятка с конца.

#рейтинги

Замечательный рейтинг опубликовал недавно портал GoEuro, после которого в Узбекистане должны были бы объявить праздничный выходной, а местные железнодорожники просто бы не просыхали. От чая, конечно.

Потому что на 17-ом месте ТОП-20 самых быстрых поездов мира, по версии портала, разместился Узбекистан, обогнав США (!), Финляндию и Норвегию. Скоростной поезд Аfrosiyob, связывающий Ташкент и Самарканд (следует полагать, что именно его имели в виду составители рейтинга) может разгоняться до 255 км/ч, при этом его рабочая скорость - 250 км/ч. Зато теперь понятно, как выросла самооценка узбекских железнодорожников после знакомства со списком – там не только чаю напьёшься!

Россия недалеко ушла от коллеги по СССР и СНГ и расположилась на 15-м месте со своим Сапсаном. Лидеры традиционны - Японии, Южная Корея, Китай, Франция, Испания.

В подводке к рейтингу отмечается, что при его составлении были проанализированы скоростные рекорды, операционная (или рабочая) скорость поездов, процент скоростных линий в ж/д системе стран, охват населения скоростным ж/д сообщением, а также стоимость билета на скоростной поезд за 1 км пути.

Не берёмся судить о корректности данных в рейтинге. Отметим только, что сам портал GoEuro – это билетный агрегат, на котором можно купить билеты на разные виды транспорта в любую точку мира. А вышеприведённый рейтинг – это своего рода самореклама для ресурса и его продвижения посредством цитирования и ссылок через СМИ (особенно узбекских).

В Москве под музеем-заповедником Коломенское столичные власти хотят построить метро.

Прямо под резиденциями московских князей и царей, которым почти 700 лет; под уникальными экосистемами, где обитает куча птиц и зверей; под комплексом природных родников.

Местные жители протестуют, власти отписываются в духе «скоро проведём слушания, отстаньте», а строительные работы между тем уже начались.

Мы разобрались, что там и как: https://lentach.media/f1ee

А что – с юмором и не избито👍 (digitaloutrage)

Ж/д в заголовках СМИ, 12 февраля 2019

🚞РЖД-Партнёр – «В январе 2019 года средняя скорость доставки отправки на сети РЖД достигла 400,4 км/сутки»: увеличившись на 3,8% по сравнению с январём 2018-го.
🚞РЖД-Партнёр – «В январе 2019 года время оборота вагона на сети РЖД превысило 16 суток»: что на 1,4% больше, чем за аналогичный период 2018-го. Сколько монополию тарифными деньгами не корми…
🚞B-Port – «Эксперты Финляндии и Норвегии не поддержали проект Арктической железной дороги»: как и итальянские эксперты о ВСМ Турин-Лион, так и скандинавские об Арктической ж.д. говорят об их нерентабельности. Аполитично рассуждают – Мишарина на них нет.
🚞Regnum – «Первый участок ВСМ Москва — Казань построят до 2024 года»: об этом говорится в материалах к национальным проектам, опубликованным на портале правительства РФ. Во-во, и никаких тупых экспертов: доктор Мишарин сказал в морг, значит, в морг!
🚞Верстов.Инфо – «Шёл домой, устал, заснул. Полицейские нашли мужчину, из-за которого пришлось остановить грузовой поезд»: под Магнитогорском пьяненький мужичок пролёг поспать на рельсы. В итоге нарушил расписание ЮУЖД.

Кадр дня. Гори-гори ясно… На ж/д переезде в Брянске железнодорожники используют подсечно-огневую систему отогрева барьеров-автоматов.

#ГТЛК #ПТК

Скоро-скоро мы узнаем, сбудется ли «мечта идиота». На сегодня назначено заседание СД ГТЛК с вопросом в повестке дня «Об участии ПАО «ГТЛК» в другой организации». Предполагаем, что речь идёт о покупке Первой тяжеловесной компании в той или иной конфигурации: оператора «Восток 1520» вкупе с лизинговой компанией «Нитрохимпром» или без неё. То есть, речь идёт или о 16 тыс. вагонов, или о более 32 тыс.

ГТЛК с прошлого года обхаживает операторов типа Brunswick Rail и той же ПТК на предмет их поглощения. Менеджмент госкомпании ставит цель – догнать ФГК и ПГК по объёму парка, а в глобальном плане видит себя своего рода «ж/д Ростехом». Не случайно компания подкатывала к НПФ Благосостояние на предмет покупки ТрансФин-М.

При этом бизнес ГТЛК убыточен: если в 2015-16 годах компания показывала какую-никакую прибыль, то в 2017 году – уже убыток в ₽3,9 млрд, а её долговые обязательства выросли на 60% до ₽275 млрд. Скорее всего менеджеры ГТЛК решили поправить дела за счёт живительного угольного хайпа. Ну а там, где уголь, там и инновагоны. Очевидно, что им удалось убедить в этом и вице-премьера Акимова, который в прошлом году вошёл в состав СД ГТЛК, и который должен голосовать сегодня по вопросу покупки инновагонного оператора.

Надеемся, что компания всё-таки уповает не только на уголь. Сырьевая конъюнктура весьма капризна, и эксперты, анализируя замедление роста ВВП Китая как основного потребителя угля, уже говорят о грядущих проблемах в отрасли. https://bit.ly/2UShQWv

Правительство опубликовало финансовые параметры всех 13 национальных проектов в рамках майского указа президента России, которые «весят» ₽25,7 трлн.

Самый дорогой из них - комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры - ₽6,35 трлн. Правда, так до сих пор непонятно, просчитаны ли эти проекты детально или прикидочно? Как всё-таки планируется финансировать, например, ту же ВСМ Москва-Казань, первую очередь которой обещают запустить уже в 2024 году, – только на деньги бюджета или с участием частников? А прописан ли уже механизм частного софинансирования проектов?

А так диаграмма смотрится нарядно. (kstati_p)1

Сегодня проходит конференция Ъ «Цифровизация транспортной отрасли». Но вот парадокс: на сессии по рынку грузовых ж/д перевозок, в которой участвуют практически все отраслевые ньюсмейкеры (см фото), никто ни слова не сказал об этой самой цифровизации. Обсуждаются исключительно тарифы, общие показатели вагонов, погрузка и т.п. То есть железнодорожники слово «цифра» понимают буквально - свежие цифровые данные по обороту вагонов, росту тарифов и т.д.

А вот и некоторые цитаты участников этой «цифровой» конференции.

Сергей Мальцев, совладелец Globaltrans:
«Проблема тарифов в ж/д отрасли в том, что они не влияют на увеличение пропускной способности сети».
«Количество узких мест возросло с 8,4 до 9,2 тыс км»

Алексей Дружинин, испдиректор СОЖТ:
«Была отменена маршрутизация на сети – в итоге сеть проиграла»
«Карта ограничений засекречена, но её хотя бы частичное рассекречивание улучшило бы ситуацию на сети»
«По программе реформирования ТОР имеет место полное расхождение позиций СОЖТ и РЖД».

Машинист московского метро чудом спас упавшего под поезд пассажира.

Утро, станция Селигерская (салатовая ветка). Парень ждал поезд, и тут его повело: говорит, что закружилась голова, не удержался, упал в обморок. Прямо под приближающийся состав.

Спасла моментальная реакция машиниста: он экстренно затормозил, вытащил пассажира, вызвал скорую. Парень отделался легкими травмами. Больше близко к краю платформы подходить не будет.

(наверное)

#ВНИИЖТ #Hyperloop #ВСМ #Мишарин

«Но тут малец с поправкой влез…», - пелось в известной песне Высоцкого. Именно так мы расцениваем высказывание неназванного специалиста ВНИИЖТ, который предложил вместо ВСМ Москва-Казань построить… Hyperloop. В эксплуатацию «труба» может быть введена уже через 15 лет – столько же, сколько строился Транссиб, убеждён технарь.

Особой интерес эта оригинальная идея приобретает в связи с тем, что недавно СД ВНИИЖТ отправил в оставку гендира Степова (бывшего, кстати, вице-президента РЖД по развитию системы управления) и на его место назначил сравнительно юного (1974 г.р.) сотрудника этого же института Сергея Виноградова (пока, правда, и.о.). Рискнём предположить, что спикером-инкогнито по Hyperloop выступил именно этот менеджер-учёный, который по молодости посмел перечить уважаемому ж/д аксакалу, 60-летнему 1-ому замгендира Мишарину, здоровье и нервы сгубившему на ниве ВСМ.

Спишем этот демарш Виноградова на неопытность и желание выделиться и засветиться в плотной менеджерской тусовке на Басманной. Хотя – молодой-молодой, а фишку-то сечёт. «Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», - отметил тот же источник в ВНИИЖТ. Никто же не сомневается, что в этой гиперлуповой госпрограмме будет и научно-технический раздел, на бюджет которого как раз и может претендовать ВНИИЖТ. Правильных всё-таки наследников вырастила система РЖД, с государственным масштабом мышления!

#Кельбах #Зимин

Как мы и ванговали, бывшего главу Автодора Кельбаха не спасло даже немецкое землячество в лице министра Дитриха – он пролетел, как фанера над Москвой, мимо кресла замгендира РЖД. Об этом пишет тг-канал Нератька. Всё-таки «токсичность» автодорожника, за деятельностью которого пристально наблюдал сам ВВП, ну никак не катит гендиру РЖД.

Тем не менее, как отмечает паблик, новое кресло на Басманной не останется без своего седалища. Его (в смысле – седалища) обладатель - бывший губер Хакасии Зимин, с треском проигравший прошлогодние выборы. Его резюме, долго пылившееся в отделе кадров монополии, готовят для грядущего СД РЖД, на котором его и могут утвердить новым замом по Восточному полигону.

И это несмотря на то, что во время управления Зиминым Хакасией республика стала регионом, где впервые в России было введено внешнее управление финансами из федерального казначейства, а долг региона перед федбюджетом на момент отставки Зимина составлял ₽24,6 млрд - более 130% от собственных доходов республики, указывает Нератька.

Скорее всего вышестоящие десижн-мейкеры решили, что семейный свечной заводок (а точнее - фабрика по производству питьевой воды клана Зимина с мутной бизнес-историей) и особняк в Абакане – это мелочь по сравнению с махинациями, которые обнаружили аудиторы СП во время проверки Автодора. Посему из двух «сукиных сынов» выбрали менее скомпрометированного. https://t.iss.one/Vgudok/4596