Очень надеемся, что не получим такой сувенир на Новый год! Ну и вам того же желаем!

Отраслевые тренды года по версии VGUDOK

В предновогоднем победном пафосе #РЖД выплеснули на общественность столько цифр, что у неподготовленного гражданина голова идёт кругом. Но тренд, заданный монополией, понятен – быстрее, ширшее, лучшее! Короч, выше только звёзды. По мнению редакции, именно эту практически геометрическую прогрессию показателей можно считать трендом года в отрасли в уходящем году.

Посудите сами: на 3% увеличилась погрузка в сети, более 4 тыс т составил средний вес грузового поезда. Рост веса состава – и РЖД уже заявляет о намерении перейти на тележку с нагрузкой на ось в 25 т в качестве стандарта, с июня начата подконтрольная эксплуатация подвижного состава повышенной грузоподъемности - 27 тонн на ось. В общем, РЖД явно собирается взять новый весовой рекорд. Правда, скорость доставки груженой отправки в 2017 году составила 382 км в сутки (или 16 км/ч – скорость гужевой повозки) (Vgudok писал об этом - https://goo.gl/D9vK2P), но в массиве позитивного ажиотажа кто будет считаться?!

И если тренд на «тяжелее и крупнее» явный, то номинацию «Перспективного тренда» по версии Vgudok получает - правда, с некоторым авансом - ещё не окончательно оформившаяся, но уже декларируемая в качестве приоритетной для РЖД тенденция к транспарентности, она же - прозрачность и открытость. Отдельные недостатки пусть не очень охотно, но всё же не скрываются и признаются. Считаем необходимым поддержать столь полезное для отрасли начинание!

Ну, а чтобы наглядно проиллюстрировать оба тренда – предлагаем такую визуализацию.

Рост грузоподъёмности и прозрачности – отраслевые тенденции года по версии VGUDOK

Подводя итоги уходящего года, нельзя, конечно, не вспомнить тарифную кампанию-2018, которую мы сравнивали с цирком-шапито. Своё видение этого же действа сегодня представил и Ъ: «Спектакль, поставленный в 2017 году на железных дорогах РФ, поставил бы театрала в неловкое положение: не то перед ним ряженые с медведями, не то высокий авангард», - говорится в статье Натальи Скорлыгиной. К сказанному нам добавить нечего. https://goo.gl/bUfdE1

В полку адептов блокчейна– новобранцы. Кроме небезызвестного Германа Энджайловича Грефа и сонма безымянных майнинг-фермеров из #ФАС, в ногу со временем решили шагать и #РЖД. Как сообщают СМИ, в эржэдешную ЭТП «Грузовые перевозки» внедрена технология блокчейн, что по замыслу авторов должно укрепить лояльность грузоотправителей и дать новые заказы.

Удивительное дело: блокчейн есть, энджайл есть, диджитол есть, даже вай-фай есть, а пассажиры РЖД до сих пор, просим прощения за низкий штиль, испражняются на ж/д полотно. В 21-ом веке!

Вспоминается анек про Петра I, который из заграничного вояжа привез заморские диковинки - портвейн и презерватив, и решил посоветоваться с боярами, что лучше экспортировать. Бояре не могут договориться, но выбрать надо только одно. Крики, шум, шлепки и ругань, одни кричат - презервативы, другие - за портвейн. И тут Пётр говорит: «Вот что бояре, есть еще такая штука ГОЛОСОВАНИЕ…» Бояре: «Правильно, царь-батюшка, как совали голыми так и будем совать! Портвейн вези!»

Так и в нашем случае: зачем нам биотуалеты? Как хезали на рельсы, так и будем хезать! Блокчейн давай!

Как хезали на рельсы, так и будем хезать! Блокчейн давай!

Рубрика «Письма в редакцию»

Правильнее бы назвать эту рубрику «Крик души». После публикации статьи о «поездатом инстаграмщике» Иванове из #ФПК на редакционную почту пришло письмо. Мы не ожидали, что наш материал, можно сказать, сорвет эфпекашное табу на публичное обсуждение руководства. А обсуждать есть что. Как тонко подметил Александр Галич, шизофреники вяжут веники, а параноики рисуют нолики. Не берёмся судить, какой разновидностью психического расстройства страдает заместитель Иванова – некто Зотин. А может у него всего лишь разновидность зимней депрессии, или обострение геморроя, или жена или любовница (а может обе сразу) не дают, но тем не менее эйчаровцам ФПК наверно всё-таки следовало бы делать при приёме на работу некие психологические тесты на офисную вменяемость. А то руководитель ФПК, как грится, комсомолец, спортсмен, и, наконец, просто красавец, а зам у него - какой-то метронеадекват (в переводе – «городской сумасшедший»). Тщательней надо кадры подбирать, тщательней! https://goo.gl/4kT24j

Кино на каникулы

Ну, а если вы всё-таки решили не ехать в Ниццу или Катманду и останетесь коротать каникулы в Москве или окрестностях, то у вас наверняка будет время для просмотра фильмов. А точнее – железнодорожной кинематографии. Автором «плейлиста» о рельсах и шпалах выступил заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков!!! Зацените сами! https://goo.gl/1udmXb

А если вас поманила вдаль романтика железных дорог, то не дай вам Бог встретить такую проводницу😱 Она вам не только лотерейные билеты и сувенирку всучит, но ещё и жизни научит!

Атаманша железных дорог))

2017 год – год рождения проекта VGUDOK. И нам особенно лестно, что наша работа не осталась незамеченной. Вот, например, старожил российской транспортной аналитики агентство Infranews обозвало VGUDOK «земляным червяком». Нет, простите, ошиблись – «подметным сайтом и телеграм-каналом». Вместе с коллегами из еще одного издания мы попали в 5-й пункт событий 2017 года в номинации «разочарование года». Так, видимо, красивое тело спортсмена, накачанного стероидами, способно разочаровать девушку при романтическом свидании.

Однако у нас тесного контакта с Infranews не было, а остальные поклонники и - цы вроде продолжают ходить на свидания. Количество просмотров исчисляется миллионами, уникальные посетители - сотнями тысяч. Без ложной скромности заметим, что для 6-месячного «романа» с читателями - это цифры неплохие.

Нас объявляли «букинскими», «якунинскими», «суэковскими», «русаловскими», «глобалтрансовскими», «левитинскими». Нам же приятнее всего слова заместителя генерального директора СУЭК - директора по логистике Дениса Илатовского: «Читаю вас и никак не догадаюсь, на чью мельницу воду льете. Но это так и надо!»

С наступающим! Мы с вами и в праздники. Редакция заготовила легкие материалы для чтения дома и на работе, ибо поезд стоит недолго, и пока вся страна отдыхает, транспортники вкалывают! Ну, а чтобы вам было чем скоротать время в преддверии праздника и во время каникул, примите участие в голосовании «Событие года в ж/д отрасли по версии VGUDOK»!

События года в ж/д отрасли по версии VGUDOK. Выбирайте!

VGUDOK как в гудок (спускает пар в свисток, чтобы крышу не сорвало) – 17
👍👍👍👍👍👍👍 22%

Офшорное будущее подмосковных электричек (продажа государством в лице РЖД и Московской области 50% ЦППК частным компаниям) – 15
👍👍👍👍👍👍 20%

Угольная лихорадка (рекордный рост добычи, погрузки угля, вызванный 2-х кратным ростом цен на уголь на международных рынках) – 12
👍👍👍👍👍 16%

Арифметика калибра 5,45 (тарифная кампания-2018: что ни делай, все равно получится АК47) – 10
👍👍👍👍 13%

Goodbye Ukraine! (начало ж/д сообщения в обход территории Украины) – 9
👍👍👍👍 12%

Дефицит как стандарт (дефицит вагонов, дефицит управляемости, дефицит здравого смысла) – 7
👍👍👍 9%

Тяжеловеска как золотой стандарт (утверждение 25 тонн в качестве отраслевого и очень дорогого стандарта) – 6
👍👍 8%

👥 76 people voted so far.

Так, половина праздничных выходных позади, а магазины все исхожены, гости все посещены, фильмы все просмотрены?! А впереди еще четыря дня загула и отрыва😱! Тогда мы идём к вам! Заслуженный кинокритик России Юрий Гладильщиков подготовил новый обзор фильмов по ж/д тематике, чтобы было и профильно, и увлекательно. Читайте материал Vgudok, смотрите новые ленты! https://goo.gl/sfVKk8

Поучительная история для путешествующих поездами, почему не стоит спорить с проводницами))

Пиздушная арифметика от РЖД

Помните советский анек про грузина, который требовал от профкомовских боссов путёвку на курорт?! «Ебений Петрович, здрахуйте! Мне Манда Захеровна нада! Манда Захеровна! Путёвка давай», - говорил он. – «Писюнда давай! Писюнда нету? Ебаторий давай! Ебаторий нету? Сака давай! Сака нету? Минструальны воды давай! Минструальны воды нету? Пиздушный ты человек, Манда Захеровна!»

Скоро к этому списку, видимо, прибавится и алтайская Белокуриха. В конце декабря прошлого года совет директоров РЖД-Здоровье утвердил проект строительства санатория стоимостью 850 млн рублей. По оценкам экспертов, сумма инвестиций, вероятно, перевалит за 1 млрд. На этом совете аж целую презентацию возможностей региона выкатил губернатор Карлин. Ну его-то понять можно. Выборы на носу, нужно изыскивать любой позитив, в чем бы он ни был: в мусоре ли, в ипотеке ли, в отдыхе ли. А ведь новый санаторий, по мнению властей, даст 200 новых рабочих мест.

Только вот насколько такое начинание целесообразно для самой монополии – вопрос спорный. В Белокурихе уже есть достаточно компактный, но весьма буржуазный комплекс (ценник от 4400 до 6600 рублей в сутки). Уже не говоря о том, что строительство затевается на фоне постоянного выклянчивания #РЖД дотаций и субсидий из бюджета и неэффективного управления имеющимся имуществом. Ну а 1 млрд – это почти половина той суммы (2,3 ярда), которую РЖД выручили от продажи своего пакета акций в #ЦППК. Какая-то пиздушная получается арифметика.

РЖД: деньги не пахнут!

Pecunia non olet (что в переводе значит - «деньги не пахнут») - как-то сказал император Веспасиан, взымая налог на общественные уборные. Чем мы хуже руководителя Древнего Рима?! - решили менеджеры #РЖД и уже много лет собирают деньги с граждан, которым приспичило по нужде на вокзалах страны. И деньги широкой мутной рекой потекли в казну монополии, так как можно отказаться от еды на вокзале, а вот оправиться хочется всё-таки хоть в каком-то защищенном от ветра месте.

Но некая ушлая гражданка, прибывшая на Витебский вокзал Питера, вместо того, чтобы заплатить тот самый налог на унитаз, подняла скандал и привлекала к туалетной теме Роспотребнадзор. Который в свою очередь выписал РЖД штраф за откровенную сегрегацию граждан на вокзалах по принципу: есть действующий билет – писай, сколько влезет (то есть выльется) бесплатно, нет билета – дэнги давай. РЖД не угомонились и обратились аж в Арбитражный суд, который таки запретил госкорпорации делить граждан на своих и чужих.

Скорее всего монополия будет обжаловать это решение. Ведь как известно, легче собрать с миллиона простых граждан по одному рублю, чем изъять один миллион у одного миллиардера. Поэтому и РЖД проще собирать сортирные деньги с граждан, попавших в безвыходное положение, чем выяснять отношения на аукционах и тендерах с условными Бокаревыми и Абрамовичами. Ну а деньги же, как свидетельствует история, не пахнут.

#нефть_сегодня

Нефть-кормилица возвращает нас в счастливые 2012-2013-ые... Скажем спасибо Ирану, сменившему Северную Корею в роли самого главного врага США.

@AK47pfl

Представленный выше график намекает на то, что можно ожидать рост экспорта нефтепродуктов по ж/д и роста доходов #РЖД. Если только предоставляемые скидки нефтяникам в рамках тарифного коридора не съедят предполагаемую прибыль. И все ради роста объемов перевозок.

Банк, близкий к РЖД, стоит за информатакой на Промсвязьбанк братьев Ананьевых?

На телеграм-канале Бойлерная появился слив на Абсолют-банк (принадлежит РЖДешному НПФ «Благосостояние»), который, по слухам, заинтересован в мочилове Промсвязьбанка. Ниже – текст в сокращении.

«Наши источники говорят, что за этим вбросом может стоять Абсолют Банк, который претендовал на покупку Возрождения до того, как его приобрели Ананьевы. Это предостережение о том, чтобы бывшие владельцы ПСБ не занимались выводом активов из Возрождения и продали банк новому собственнику в нормальном состоянии. Новая волна компромата принуждает Ананьевых продать актив дешевле рынка. Сейчас банки продаются за капитал или дешевле, у Возрождения он составляет 29 млрд рублей.

У Абсолюта такие бабки есть, потому что он входит в периметр #РЖД, однако у самого банка финансовое положение не блестящее, в октябре он получил вливание в капитал на 5 млрд рублей. У банка не самый блестящий риск-менеджмент, сейчас он замешан в скандале с банкротством ВИМ-Авиа, перевозчик должен Абсолюту 1.6 млрд рублей, и непонятно, каким образом он сможет их отдать. Кроме того, Абсолют исторически связан с кредитованием девелоперов, которые сейчас переживают сложные времена…

По другой версии, за атакой на Ананьевых могут стоять крупные девелоперы, которые хотят получить лакомые куски от империи строительной дочки ПСН. Несмотря на миллиардные долги перед банком, у нее есть обширный земельный банк и привлекательные объекты в Москве. После крушения банка Ананьевы одним днем уволили многолетнего директора ПСН Максима Гасиева. По версии одного из источников, расставаться с таким инсайдером было не самым мудрым решением».

В последний день новогодних каникул мы предлагаем вам ещё немного отвлечься от грядущих трудовых будней и ознакомиться с текстом нашего постоянного автора Игоря Воеводина «Век свободы не видать, на паровозе не кататься!» И бесцеремонная проводница в исполнении КВНщицы Картунковой (https://t.iss.one/Vgudok/431) покажется вам просто куртуазной маньеристкой!

Есть, есть на свете хорошее, весёлое, славное, где так вольно дышит человек. Например, это знаменитые курортные поезда 102-м и 104-м маршрутом «Москва – Адлер – Москва». 102-й знаменит своей соляночкой. Так не готовили ни в «Метрополе», ни в «Славянском базаре», ни в знаменитой чебуречной на Китай-городе. А 104-й, конечное дело, тоже знаменит. Но знаменит так оригинально, что эту славу его МПС, а потом и РЖД стараются упрятать с глаз долой – из сердца вон. А зря... Сел я в СВ 104-го поезда в Сочи. Расслабленный отдыхом, утомлённый солнцем, лаской и негой. Протянул проводнице билеты.
- Это чо? – спросила она.
- Билеты, сударыня…
- Не слепая. У тебя чо, два, что ли, билета?
- Два, моя госпожа…
- Не, в натуре? А едешь один?
- Один, один, ненаглядная. Я всегда один…
Пауза.
- Не, ты чо, мужик, в натуре, как этот? Денег, что ли, до фига?
- Послушайте, уважаемая… Мне кажется, беседа принимает несколько странный оборот…
- Клавк, а Клавк! – крикнула женщина вглубь вагона. – Сюда иди, слышь!
- Ну чо? – спросила та.
- Да тут кент один кренделем заехал! Один по двум билетам!
- Да ну и хрен с ним! А мы к нему ночевать придём! Этот, что ли? Слышь, мужик! А у тебя в штанах ещё кукарекает?
Мне стало нехорошо. И я, возвысив голос, попросил проводниц вести себя как подобает. Зря я это сделал… Первая потемнела лицом.
- Не, ты чо, быкуешь, фраер?! Рога тебе обломать?! Да я таких знаешь, как на кизде вертела?!
- Как? – ошеломленно спросил я.
- А вот так. Фррррр! – сделала она вертолётное движение руками.
Клавка покатилась с хохотом. Я заперся в купе. Следующие два часа ко мне ломились в дверь пьяные бабы с требованием объяснить, чего я «как этот», и обосновать, почему я еду по двум билетам. Я сначала требовал начальника поезда, а потом затих. В Туапсе раздался в дверь вежливый стук.
- Кто там?
- Это я, сосед твой. Не бойся, бабы все за водкой побежали.
Я приоткрыл и с изумлением увидел соседа по московскому подъезду. Он юркнул в купе, запер дверь и перевёл дух.
- Слушай, – спросил я. – Ты ведь на загранпоездах работаешь? А здесь ты как?
- Да меня за провинность на два месяца сюда сунули. Это последний рейс. Теперь слушай. Вся бригада, кроме начальника и меня, – зэчки с химии.
- Что?! Вы там с ума все посходили?!
- Слушай, времени мало. Их сюда кинули на дополнительные рейсы, бригад не хватает. Сиди тихо, не отвечай, на тебе рацию – если дверь будут ломать, вызывай нас на подмогу. И… вот ещё… молоток… Больше ничем помочь не могу.
И сосед протянул мне молоток обходчика на длинной ручке. После чего исчез. От Туапсе до Горячего Ключа было тихо – тётки наливались водкой и злобой. А вот потом… Они плясали и выли, и то обещали меня ублажить как принца, то почикать как падлу. Они пели и рыдали, и дрались не по злобе с тётками из соседнего вагона, выясняя, кто по жизни чёрт, а кто – ровный пацан и честная зэчка. А поезд шёл и шёл, и оглашали окрестности то весёлая песня «Гоп со смыком», а то жалостливая «С одесского кичмана бежали два уркана».
- Не, мужик, ты откроешь, млять, или нет?! – периодически бултыхали они мне в дверь кулаком.
Я позвонил в МПС. Знакомому большому чину. Едва ли не самому большому. Он меня выслушал и сказал:
- Сиди тихо. Забаррикадируйся. До Ростова-на-Дону помочь не сможем. В Ростове сядет ОМОН. Продержишься?
- Так точно! – ответил я. – Надеюсь, продержусь…
Наутро я робко выглянул в коридор. В коридоре стоял рослый человек в камуфляже.
- Всё нормально, – сказал он. – Снять с поезда мы их не можем – матответственность. Но они теперь будут тихие. Правда, курица?