#БАМ
РЖД пересчитали затраты на электрификацию важного участка БАМа от Комсомольска до Ванино. Ранее все работы по техническому присоединению обошлись бы монополии максимум в 7 млрд руб. Теперь же холдинг будет вынужден потратить уже 40 млрд руб., так как другие потенциальные промышленные потребители региона, с кем перевозчик мог бы разделить расходы, заморозили свои проекты.
Правда, кто именно из интересантов и по какой причине поставил на паузу своё участие в электрификации — пока не ясно. А вот с тем фактом, что теперь из-за этого весь светлый (во всех смыслах) праздник должны оплачивать РЖД, а в конечном счёте потребители, видимо, придётся смириться.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД пересчитали затраты на электрификацию важного участка БАМа от Комсомольска до Ванино. Ранее все работы по техническому присоединению обошлись бы монополии максимум в 7 млрд руб. Теперь же холдинг будет вынужден потратить уже 40 млрд руб., так как другие потенциальные промышленные потребители региона, с кем перевозчик мог бы разделить расходы, заморозили свои проекты.
Правда, кто именно из интересантов и по какой причине поставил на паузу своё участие в электрификации — пока не ясно. А вот с тем фактом, что теперь из-за этого весь светлый (во всех смыслах) праздник должны оплачивать РЖД, а в конечном счёте потребители, видимо, придётся смириться.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
БАМ энергично раздувает смету РЖД за свет на 40 млрд. Железнодорожники лишились партнёров по электрификации
РЖД пересчитали затраты на электрификацию важного участка БАМа от Комсомольска до Ванино. Ранее все работы по техническому присоединению обошлись бы монополии максимум в 7 млрд руб. Теперь же холдинг будет вынужден потратить уже 40 млрд руб., так как другие…
#Росжелдор
Михаил Мишустин назначил Александра Сахарова руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта. Сахаров сменил на этом посту Алексея Дружинина.
Александр Сахаров родился в 1979 году в городе Петропавловске (Республика Казахстан). Имеет два высших образования по специальностям «инженер путей сообщения по организации и управлению», а также «экономист-менеджер», которые он получил в 2001 и 2002 годах в Уральском государственном университете путей сообщения.
С 2022 года Сахаров работал начальником департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» в РЖД.
Михаил Мишустин назначил Александра Сахарова руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта. Сахаров сменил на этом посту Алексея Дружинина.
Александр Сахаров родился в 1979 году в городе Петропавловске (Республика Казахстан). Имеет два высших образования по специальностям «инженер путей сообщения по организации и управлению», а также «экономист-менеджер», которые он получил в 2001 и 2002 годах в Уральском государственном университете путей сообщения.
С 2022 года Сахаров работал начальником департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» в РЖД.
Forwarded from НПЦ Пружина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Демонстрируем наш участок плазменной резки!
Даже на видео видно, какая мощь заключена в этом оборудовании. Когда первый раз видишь этот процесс, он производит неизгладимое впечатление, ведь в обычной жизни такое точно не встретишь😉
Работая на таком интересном производстве, как НПЦ «Пружина», можно будет написать пару интересных фактов о себе в ВК-знакомствах - девушки точно не останутся равнодушными❤️
@npc_springs - Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнавать новости и интересные детали нашего производства!
Даже на видео видно, какая мощь заключена в этом оборудовании. Когда первый раз видишь этот процесс, он производит неизгладимое впечатление, ведь в обычной жизни такое точно не встретишь😉
Работая на таком интересном производстве, как НПЦ «Пружина», можно будет написать пару интересных фактов о себе в ВК-знакомствах - девушки точно не останутся равнодушными❤️
@npc_springs - Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнавать новости и интересные детали нашего производства!
#контейнеры
Как похорошела FESCO при «Росатоме»: компания отчиталась об увеличении в январе - июне 2024 года контейнерного парк до рекордных 103 тысяч единиц.
В Fesco сообщили, что также завершилась поставка нового транспортного флота, построенного по заказу группы на верфи в Китае, для развития сервисов Deep Sea.
Ну и, как обещал в прошлом году вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов, компания увеличила парк фитинговых платформ. Не за счёт покупки новых, а через покупку мелких компаний. Так, реализована сделка по приобретению компании ООО «Логбокс», что позволило увеличить парк ПС за первое полугодие текущего года на 24% и достичь рекордного показателя в 14 887 единиц.
Как похорошела FESCO при «Росатоме»: компания отчиталась об увеличении в январе - июне 2024 года контейнерного парк до рекордных 103 тысяч единиц.
В Fesco сообщили, что также завершилась поставка нового транспортного флота, построенного по заказу группы на верфи в Китае, для развития сервисов Deep Sea.
Ну и, как обещал в прошлом году вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов, компания увеличила парк фитинговых платформ. Не за счёт покупки новых, а через покупку мелких компаний. Так, реализована сделка по приобретению компании ООО «Логбокс», что позволило увеличить парк ПС за первое полугодие текущего года на 24% и достичь рекордного показателя в 14 887 единиц.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
В РОССИИ ВПЕРВЫЕ ЗАПУСТИЛИ БЕСПИЛОТНЫЙ ПОЕЗД
Как известно, беспилотные электрички - одна из передовых транспортных технологий. Например, в Японии подобная электричка начала ходить в 2020 году, причём, СМИ писали, что на эту технологию Япония пошла "из-за нехватки машинистов". Эта электричка была запущена в эксплуатацию в декабре 2020 г. в крупном городе Фукуока на юго-западном острове Кюсю. Она ходит по обычной трассе, останавливаясь перед светофорами на переездах, как и обычный городской транспорт (т.е.это не изолированная от других видов транспорта система, как например метро).
Затем был подобный опыт в Индии, где в 2020 году запустили беспилотные поезда в метро г. Дели, (вот ещё одна новость об этом). В 2021 г. беспилотные поезда появились в Испании (в метро Барселоны) и т.д.
И вот теперь эта технология реализована и в России.
РИА "Новости" сообщает, что ОАО «РЖД» впервые в России запустило беспилотный поезд: «Ласточка»
начала перевозить пассажиров на Московском центральном кольце.
Поезд едет сам, но машинист находится в кабине для контроля, а также открывает и закрывает двери, пояснили в РЖД. Первый рейс беспилотного поезда журналисты и его первые пассажиры
встречали на одной из станций МЦК. Состав замедлился и остановился. После посадки пассажиров машинист закрыл двери «Ласточки», поезд сам отправился в путь. Ранее такой состав ходил по МЦК в рамках испытаний. Теперь беспилотная «Ласточка» будет регулярно ездить по центральному кольцу в
общем потоке обычных поездов. Следующий уровень автоматизации – это поезд без человека
в кабине. В РЖД сообщали, что такие составы планируется пустить в 2026 году. Поезд разработают на платформе «Финиста» – российского аналога «Ласточки».
Как известно, беспилотные электрички - одна из передовых транспортных технологий. Например, в Японии подобная электричка начала ходить в 2020 году, причём, СМИ писали, что на эту технологию Япония пошла "из-за нехватки машинистов". Эта электричка была запущена в эксплуатацию в декабре 2020 г. в крупном городе Фукуока на юго-западном острове Кюсю. Она ходит по обычной трассе, останавливаясь перед светофорами на переездах, как и обычный городской транспорт (т.е.это не изолированная от других видов транспорта система, как например метро).
Затем был подобный опыт в Индии, где в 2020 году запустили беспилотные поезда в метро г. Дели, (вот ещё одна новость об этом). В 2021 г. беспилотные поезда появились в Испании (в метро Барселоны) и т.д.
И вот теперь эта технология реализована и в России.
РИА "Новости" сообщает, что ОАО «РЖД» впервые в России запустило беспилотный поезд: «Ласточка»
начала перевозить пассажиров на Московском центральном кольце.
Поезд едет сам, но машинист находится в кабине для контроля, а также открывает и закрывает двери, пояснили в РЖД. Первый рейс беспилотного поезда журналисты и его первые пассажиры
встречали на одной из станций МЦК. Состав замедлился и остановился. После посадки пассажиров машинист закрыл двери «Ласточки», поезд сам отправился в путь. Ранее такой состав ходил по МЦК в рамках испытаний. Теперь беспилотная «Ласточка» будет регулярно ездить по центральному кольцу в
общем потоке обычных поездов. Следующий уровень автоматизации – это поезд без человека
в кабине. В РЖД сообщали, что такие составы планируется пустить в 2026 году. Поезд разработают на платформе «Финиста» – российского аналога «Ласточки».
Forwarded from Погнали! | Стас Натанзон
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Слышали когда-нибудь о рейлбайкинге? То есть о поездках на велосипеде по железнодорожным путям. Такая трасса находится в Греции. За её основу была взята старая и заброшенная железнодорожная линия, соединяющая Афины с Патрами и Пелопонесом. Это и отличный фитнес, и свежий воздух и, конечно, захватывающие виды.
Forwarded from Первый Московский
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛤 По Моховой пронесся первый российский высокоскоростной поезд!
Конечно, это только фантазия, как высокоскоростной российский поезд ВСМ «Белый кречет» попал на выставку «Станция Манеж. Московский транспорт 2030».
Но уже в 2028 году на таком поезде можно будет доехать до Питера за какие-то 2 часа 15 минут со скоростью до 400 км/ч.
А пока, до 8 сентября можно рассмотреть в деталях макет — головного поезда первого класса — в самом центре столицы, на выставке в Манеже.
Подробности ищите на сайте Москва 2030 и в тг-канале Дептранс Москвы.
Конечно, это только фантазия, как высокоскоростной российский поезд ВСМ «Белый кречет» попал на выставку «Станция Манеж. Московский транспорт 2030».
Но уже в 2028 году на таком поезде можно будет доехать до Питера за какие-то 2 часа 15 минут со скоростью до 400 км/ч.
А пока, до 8 сентября можно рассмотреть в деталях макет — головного поезда первого класса — в самом центре столицы, на выставке в Манеже.
Подробности ищите на сайте Москва 2030 и в тг-канале Дептранс Москвы.
#дата
30 лет назад, 31 августа 1994 года, Группа советских войск в Германии прекратила своё существование. «Знаменательное» событие завершения вывода наших военнослужащих, находившихся в стране после Победы во Второй мировой войне, ознаменовалось прощальным военным парадом в Трептов-парке в Берлине, который принимали российский президент Борис Ельцин и немецкий канцлер Гельмут Коль.
За эту маааленькую любезность со стороны Михаила Горбачева и Бориса Ельцина Россия получила … сами знаете что.
На фото – последние военнослужащие Западной группы войск покидают Германию, 1994 год.
30 лет назад, 31 августа 1994 года, Группа советских войск в Германии прекратила своё существование. «Знаменательное» событие завершения вывода наших военнослужащих, находившихся в стране после Победы во Второй мировой войне, ознаменовалось прощальным военным парадом в Трептов-парке в Берлине, который принимали российский президент Борис Ельцин и немецкий канцлер Гельмут Коль.
За эту маааленькую любезность со стороны Михаила Горбачева и Бориса Ельцина Россия получила … сами знаете что.
На фото – последние военнослужащие Западной группы войск покидают Германию, 1994 год.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#город
В Москве на 67% выросло число погибших на дорогах детей, а количество ДТП в городе увеличилось на 30%, сообщает столичный ГУ МВД России.
Статистика вещь упрямая, но реагировать на неё городские власти как-то должны. В Дептрансе ничего умнее не придумали, как сравнить показатели Москвы и других городов России, на фоне которых столица «остаётся одним из городов с самым безопасным дорожным движением в стране». Чиновники ещё бы вспомнили популярный советский мем «по сравнению с 1913-м годом»!
И пообещали и дальше пичкать улицы видеокамерами, которые не смогли остановить рост ДТП, однако увеличили доходы городской казны за счёт кошельков горожан. Ведь кто-то должен финансировать замену бордюров.
В Москве на 67% выросло число погибших на дорогах детей, а количество ДТП в городе увеличилось на 30%, сообщает столичный ГУ МВД России.
Статистика вещь упрямая, но реагировать на неё городские власти как-то должны. В Дептрансе ничего умнее не придумали, как сравнить показатели Москвы и других городов России, на фоне которых столица «остаётся одним из городов с самым безопасным дорожным движением в стране». Чиновники ещё бы вспомнили популярный советский мем «по сравнению с 1913-м годом»!
И пообещали и дальше пичкать улицы видеокамерами, которые не смогли остановить рост ДТП, однако увеличили доходы городской казны за счёт кошельков горожан. Ведь кто-то должен финансировать замену бордюров.
Vgudok
#история В ночь с 20 на 21 августа 1968 года в Чехословакию был введен контингент войск Варшавского договора. Так в истории этой страны закончился исторический период, который принято называть «Пражской весной» – попытками реформировать социалистическую систему…
#история
А вот тот самый предпоследний гвоздь в крышку гроба социализма. 31 августа 1980 года лидер польского профсоюза «Солидарность» Лех Валенса (на фото – с пузиком и усами) по итогам многодневной забастовки рабочих судоверфи Гданьска подписал с представителем правительства т.н. Гданьское соглашение.
Польские власти были вынуждены согласиться с правом трудящихся на создание независимых профсоюзов, гарантировали негосударственным структурам участие в выработке социально-экономических решений, право на независимые издания, ограничивали цензуру.
Впервые коммунисты признали, что ведущий класс – пролетариат (а ирония заключалась ещё и в том, что бастовали рабочие верфи имени Ленина) – выступил против политики своего политического авангарда – компартии. Через 10 лет это привело к сворачиванию социалистического эксперимента в Польше, а чуть позже – и в СССР.
На фото – бастующий польский гегемон на вагоне требует свободы, август 1980 года, Гданьск.
А вот тот самый предпоследний гвоздь в крышку гроба социализма. 31 августа 1980 года лидер польского профсоюза «Солидарность» Лех Валенса (на фото – с пузиком и усами) по итогам многодневной забастовки рабочих судоверфи Гданьска подписал с представителем правительства т.н. Гданьское соглашение.
Польские власти были вынуждены согласиться с правом трудящихся на создание независимых профсоюзов, гарантировали негосударственным структурам участие в выработке социально-экономических решений, право на независимые издания, ограничивали цензуру.
Впервые коммунисты признали, что ведущий класс – пролетариат (а ирония заключалась ещё и в том, что бастовали рабочие верфи имени Ленина) – выступил против политики своего политического авангарда – компартии. Через 10 лет это привело к сворачиванию социалистического эксперимента в Польше, а чуть позже – и в СССР.
На фото – бастующий польский гегемон на вагоне требует свободы, август 1980 года, Гданьск.
#переезд
История с переездом в Пери, когда машиниста электрички сняли за то, что не сообщил об открытом шлагбауме, при том что все и так об этом знали, ушла далеко в историю, но злополучный переезд снова напомнил о себе.
В одном из пабликов посёлка Лесколово появилось интересное видео. Автолюбители, простоявшие почти час у закрытого переезда, поднялись в будку дежурного и увидели там… мирно спящего железнодорожника.:
«Сегодня утром ~40 минут был закрыт переезд из-за халатного отношения дежурного по переезду.
Данному "кадру" повезло, что за это время не попыталась проехать скорая или пожарная машина, иначе дежурный мог бы доехать и до тюрьмы за такое. Переезд открыл, только после того как вскрыли окно и растолкали, стуки (удары) в дверь и окна, разбудить не смогли».
Как назло, переезд – полуавтоматический: на закрытие срабатывает сам, едва поезд вступит на участок приближения, а вот открывать его дежурный должен сам, вручную с пульта. Спящий дежурный переезд открыть, понятно, не может.
Уже заклеймили нерадивого ДПП позором? Не спешите. По нашим сведениям, на работе он находился сутки. Со времени трагедии на переезде на Северной ж/д, когда монтёр пути, исполняющий обязанности дежурного по переезду, выпустил автобус прямо под поезд, ничего не изменилось. Как не хватало дежурных, так и поныне не хватает.
Сон, при нахождении на работе сутками, можно победить на коротком отрезке времени, но на длительном он возьмёт своё.
История с переездом в Пери, когда машиниста электрички сняли за то, что не сообщил об открытом шлагбауме, при том что все и так об этом знали, ушла далеко в историю, но злополучный переезд снова напомнил о себе.
В одном из пабликов посёлка Лесколово появилось интересное видео. Автолюбители, простоявшие почти час у закрытого переезда, поднялись в будку дежурного и увидели там… мирно спящего железнодорожника.:
«Сегодня утром ~40 минут был закрыт переезд из-за халатного отношения дежурного по переезду.
Данному "кадру" повезло, что за это время не попыталась проехать скорая или пожарная машина, иначе дежурный мог бы доехать и до тюрьмы за такое. Переезд открыл, только после того как вскрыли окно и растолкали, стуки (удары) в дверь и окна, разбудить не смогли».
Как назло, переезд – полуавтоматический: на закрытие срабатывает сам, едва поезд вступит на участок приближения, а вот открывать его дежурный должен сам, вручную с пульта. Спящий дежурный переезд открыть, понятно, не может.
Уже заклеймили нерадивого ДПП позором? Не спешите. По нашим сведениям, на работе он находился сутки. Со времени трагедии на переезде на Северной ж/д, когда монтёр пути, исполняющий обязанности дежурного по переезду, выпустил автобус прямо под поезд, ничего не изменилось. Как не хватало дежурных, так и поныне не хватает.
Сон, при нахождении на работе сутками, можно победить на коротком отрезке времени, но на длительном он возьмёт своё.
#кадр_дня
А может, это подготовка к гендерной нейтральности? Писсуары – бывший М, унитазы – бывший Ж?
А может, это подготовка к гендерной нейтральности? Писсуары – бывший М, унитазы – бывший Ж?
Telegram
Архитектурные излишества
Суровое разделение в мужском туалете на вокзале Архангельска.
📸Константин Карташов
📸Константин Карташов
#нампишут
Санкт Петербург продолжает отторгать визуально чуждые ему трамваи «Довлатов» и «Достоевский». В этот раз в центре событий оказалась трехвагонная версия трамвая - модель «Достоевский» с бортовым номером 3101.
У него, ни много ни мало, отвалился тяговый двигатель. На ходу. Составу несколько месяцев от роду.
Отвалившийся двигатель чудом не вызвал схода тележки - он, хоть и лёг на землю, но оставался связан с ней остатками привода. Не можем не провести параллель с железной дорогой - производители, придерживающиеся канонов локомотивостроения, применяют в конструкции подвески тяговых двигателей предохранительные устройства от падения на путь. Но трамваям, производитель которых беззастенчиво использовал для своих поделок имена писателей, неразрывно связанных с Петербургом-Ленинградом, закон не писан.
Инцидент произошёл буквально в ста метрах от конечной станции «Улица Кораблестроителей», поэтому остальному движению глобальных помех создано не было.
Санкт Петербург продолжает отторгать визуально чуждые ему трамваи «Довлатов» и «Достоевский». В этот раз в центре событий оказалась трехвагонная версия трамвая - модель «Достоевский» с бортовым номером 3101.
У него, ни много ни мало, отвалился тяговый двигатель. На ходу. Составу несколько месяцев от роду.
Отвалившийся двигатель чудом не вызвал схода тележки - он, хоть и лёг на землю, но оставался связан с ней остатками привода. Не можем не провести параллель с железной дорогой - производители, придерживающиеся канонов локомотивостроения, применяют в конструкции подвески тяговых двигателей предохранительные устройства от падения на путь. Но трамваям, производитель которых беззастенчиво использовал для своих поделок имена писателей, неразрывно связанных с Петербургом-Ленинградом, закон не писан.
Инцидент произошёл буквально в ста метрах от конечной станции «Улица Кораблестроителей», поэтому остальному движению глобальных помех создано не было.