Прирост грузовой базы в экономике России к 2030 году может превысить 400 млн тонн — прогноз ИПЕМ

ИПЕМ подготовил прогноз развития отраслей, продукция которых составляет основу грузовой базы железнодорожного транспорта, до 2030 года.

По базовому сценарию прогноза прироста грузовой базы в экономике за 6 лет составит более 400 млн тонн. По отдельным отраслям, таким как производство удобрений и лесная промышленность объемы производства возможно нарастить на 40-50%, производство строительных материалов и угля — на 18-20%.

Такие приросты возможны при условии отсутствия инфраструктурных ограничений. Сейчас узким местом между производителями экспортных грузов и портами, через которые их можно вывезти, остается железнодорожный транспорт, который останется устойчиво дефицитным.

Уже сейчас профицит угольных мощностей составляет 64,3 млн тонн. По стоянию на 2023 год профицит портовой инфраструктуры с доступом к железным дорогам составляет более 360 млн тонн. За 6 лет прирост портовой инфраструктуры с учетом планов развития составит около 400 млн тонн.

Подробности и презентация доклада

@ipem_research

В Москве на синей ветке метро нет движения поездов от «Щелковской» до «Партизанской» — сотни людей застряли на платформах

Дептранс Москвы сообщил о временном прекращении движения поездов метро в обоих направлениях между «Щелковской» и «Партизанской». Кроме того, на вход закрыли «Щелковскую» во избежание давки. На кадрах, снятыми пассажирами, видно, как станции переполнены людьми, ожидающими отправления.

Причина произошедшего — перебои с электричеством, которые возникли по не установленной пока причине. Дептранс рекомендует пассажирам пользоваться наземным транспортом и другими линиями метро.

Остановка движения на участке синей ветки метро произошла из-за отключения напряжения на контактном рельсе.

Между станциями «Пятницкое шоссе» и «Партизанская» поезда ходят штатно.

Во избежание скопления людей временно закрыта на вход станция «Щёлковская».

#кадр_дня #нампишут

“Это фото сделано на Садовом кольце, угловое здание рядом со Счётной палатой.

Юристам FESCO стоило бы, наверно, напрячься из-за схожести товарных знаков до степени смешения”.

Центр стратегических разработок провел анализ динамики международной торговли за несколько лет и спрогнозировал международные грузопотоки до 2030 года по направлениям, странам и номенклатурам грузов

Несмотря на санкционное давление и изменения в направлениях международной торговли российской экономике удалось провести переоценку внешнеэкономических приоритетов страны.

Если по итогам 2021 года экспорт в недружественные страны составлял 55% от общего объема, а импорта – 26%, то к концу текущего года прогнозируется 16% и 7% соответственно. Ожидается, что в перспективе до 2030 года объемы международной торговли с указанными странами снизятся пятикратно.

Наблюдается рост экспорта на восточном направлении с Китаем и в другие страны Азии, а также по маршрутам международного транспортного коридора «Север-Юг» и Азово-Черноморского бассейна за счет более интенсивной торговли с Турцией и государствами Ближнего Востока. 

Начиная с 2022 года объем экспорта в Индию вырос почти в 3,5 раза, в Азербайджан – на 27%, в Китай – на 15% и настолько же в Турцию, а также в Иран – на 7%. Аналогичная ситуация в импорте: импорт из Китая увеличился на 35%, из Юго-Восточной Азии – на 26%, из Турции – на 17%. При этом активное использование маршрутов международного транспортного коридора «Север-Юг» будет обусловлено инфраструктурными ограничениями Восточного полигона железных дорог и морских портов Северо-Западного и Азово-Черноморского бассейнов.

Структура экспортной торговли в период 2021 – 2030 годы не претерпевает существенных изменений, наибольшую долю по-прежнему составляют нефть, уголь, газ и нефтепродукты. В структуре импорта в указанный период наибольшая доля будет приходиться на минеральные продукты и уголь, при этом будет наблюдаться рост импорта угля и увеличение его доли в общем объеме перевозок на 4% к уровню 2021 года. В то же время снизится импорт продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья, что можно охарактеризовать как повышение продовольственной безопасности России.

Переориентация на восток будет стимулировать увеличение средней дальности перевозок и грузооборота на железной дороге. В части морского транспорта до 2030 года ожидается: в Северо-Западном направлении – снижение общего и контейнерного грузопотока с постепенным восстановлением к 2035 году, в Дальневосточном бассейне – рост экспортно-импортных перевозок, включая мультимодальные контейнерные перевозки, в Азово-Черноморском бассейне – увеличение экспортных перевозок.

@moscowcsr

#поездато

Семафор конструкции Волочковой.

🚆🇵🇱 Одного из крупнейших производителей поездов в Польше Newag обвинили в намеренном программировании неисправностей в своих транспортных средствах, чтобы привлечь больше клиентов к их обслуживанию.

Фирма опровергла эти сообщения и объявила о судебном иске против лиц, ответственных за распространение претензий. Однако уже на следующий день её акции резко упали — на 17%. К слову, примерно такая же история недавно случилась с Orlen.

🔻В 2022 году поезда производства Newag, принадлежащие местным железнодорожным операторам, остановились в нескольких местах Польши.

Составы не удалось запустить повторно после того, как они прошли техническое обслуживание у конкурентов Newag или, в некоторых случаях, после того, как они проехали один миллион километров. В других случаях они внезапно прекращали работу без видимых причин после 21 ноября.

🔻Одна из компаний, обслуживающих поезда, SPS Mieczkowski, была озадачена этой проблемой, поскольку не было никаких признаков какой-либо ошибки. Железнодорожный оператор Koleje Dolnośląskie, который нанял фирму для обслуживания транспортных средств, оштрафовал её на 2 млн злотых (462 тыс. евро) и отправил составы обратно производителю. Тот, получив дополнительную плату, обнаружил, что они работают.

🔻Позднее не только в SPS стали замечать неисправности с поездами: «глохли» даже те, что ею не обслуживались, но простояли в депо в течение десяти дней. По всей отрасли распространились слухи, что за загадочными неисправностями стоит сама Newag.

🔻SPS, зная о слухах о том, что проблема связана с программным обеспечением поезда, обратилась к коллективу польских хакеров Dragon Sector. Они обнаружили, что поезда были намеренно запрограммированы на прекращение работы при определённых обстоятельствах.

В том числе они нашли программу, которая не позволяла составу снова запуститься, если он стоял на стоянке 10 или более дней.

🔻Поговаривают также, что хакеры из Dragon Sector проинформировали польские власти о своих выводах ещё в мае этого года.

Однако сама фирма категорически отрицает обвинения, а публикации «представляют собой манипулирование ценой акций Newag». Newag заявила, что проблемы с поездами были связаны с вмешательством третьих лиц, о которых компания уведомила «соответствующие службы».

#Польша #экономика
@pl_syrenka — Польша не заграница

Просто оцените ❄️атмосферу❄️

Аэропорт Домодедово частично остался без света по непонятным пока причинам. Погас свет, LTE и связь не работают. Эскалаторы и лифты тоже встали, — Комсомольская правда.

Доставка товаров через Суэцкий и Панамский каналы может быть нарушена из-за проблем. Согласно сообщению Financial Times, перед Рождеством возникли транспортные проблемы с обоими каналами. Йеменские хуситы угрожают Суэцкому каналу, а Панамский канал страдает от засухи. Из-за этого, оба крупнейших транспортных пути могут быть фактически заблокированы.

По данным MDS Transmodal, транспортные магистрали играют важную роль на мировом рынке. В третьем квартале более половины контейнерных перевозок между Северной Америкой и Азией проходили через Суэцкий или Панамский каналы.

Газета сообщила, что трейдер предупредил о возможном повышении тарифов на доставку товаров. Генеральный директор Института экспорта и международной торговли отметил, что проблемы с доставкой продолжатся и в 2024 году, если ситуация не изменится.

Более 1 780 фур простаивают в ожидании на границе Литвы с Белоруссией, на некоторых переходах водителям придется ждать пропуска более 4,5 суток, сообщается на сайте дирекции контрольно-пропускных пунктов Литвы, где информация размещается в режиме реального времени.

#кадр_дня

Автобусная рекурсия.