Чернильный прибор, изготовленный в 1949 г. в паровозном депо ст. Котельниково в честь 70-летия Сталина. Подарить вождю свою работу железнодорожники так и не смогли

(экспонат из коллекции Мемориально-исторического музея, Волгоград; тема от @mim1937)

Знаете ли вы, что в городе Железногорске Красноярского края (является ЗАТО) есть своё "метро"? Однако, это - не полноценный общественный транспорт, а служебный. И, конечно же, это нельзя назвать метрополитеном :-)

10-километровая линия построена в 1958 и находится на балансе Горно-химического комбината. Основная функция линии - доставка радиоактивных отходов (она продолжается до Красноярска).

Пассажирское сообщение действует только внутри ЗАТО - маршрут начинается на станции "Соцгород" у автовокзала, проходит через жилые кварталы, где расположена вторая станция - "Вольная" и уходит в 5-километровый тоннель, так как ГХК построен в скале. Там конечная станция - "Комбинат", построенная при участии метростроевцев на глубине более 200 метров. Ежедневно осуществляется 5-7 рейсов.

За свою жизнь некоторые станции метро меняют названия, причём бывает, что и не один раз. Например, «Александровский сад» успел побыть «Коминтерном», «Калининской», а в 1990 году на волне массовых переименований станция на 3 дня стала «Воздвиженкой», после чего получила нынешнее название.

Но абсолютный рекордсмен по количеству смены имени — «Охотный ряд». Ее переименовывали 4 (!) раза.

🔹1935 — «Охотный ряд»
🔹с 1955 по 1957 — «Имени Л.М. Кагановича»
🔹с 1957 по 1961 — снова «Охотный ряд»
🔹с 1961 до 1990 — «Проспект Маркса»
🔹с 1990 — вы и сами догадались