#Север_юг
Сейчас мы всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики. Для того чтобы понимать возможности и потенциал МТК «Север — Юг», нужно помнить, что этому коридору уже больше 20 лет, так что все плюсы, минусы и проблемные места известны давно. Ведь о потенциале магистрали заговорили отнюдь не сегодня и не после 24 февраля этого года.
И вот теперь наша новая реальность привнесла свои правки в расчёты специалистов, которые велись не один год.
Так, по данным экспертов Евразийского банка развития, дополнительный грузопоток по коридору, вызванный изменением политической ситуации в мире, составит плюс 5–7 млн тонн экспортных и 2–7 млн тонн импортных грузов. Уже через три года. Существенная корректировка, учитывая, что осенью прошлого года ЕАБР прогнозировал следующий потенциал МТК: 14,6 млн тонн в базовом сценарии и 24,7 млн тонн в оптимистическом к 2030 году.
Подробности – в материале Vgudok.
Сейчас мы всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики. Для того чтобы понимать возможности и потенциал МТК «Север — Юг», нужно помнить, что этому коридору уже больше 20 лет, так что все плюсы, минусы и проблемные места известны давно. Ведь о потенциале магистрали заговорили отнюдь не сегодня и не после 24 февраля этого года.
И вот теперь наша новая реальность привнесла свои правки в расчёты специалистов, которые велись не один год.
Так, по данным экспертов Евразийского банка развития, дополнительный грузопоток по коридору, вызванный изменением политической ситуации в мире, составит плюс 5–7 млн тонн экспортных и 2–7 млн тонн импортных грузов. Уже через три года. Существенная корректировка, учитывая, что осенью прошлого года ЕАБР прогнозировал следующий потенциал МТК: 14,6 млн тонн в базовом сценарии и 24,7 млн тонн в оптимистическом к 2030 году.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Война между Севером и Югом за логистическую независимость. Новый транспортный коридор сделает Россию севером
Завершающийся 2022 год для российской логистики богат на потрясения и масштабные проекты. Полгода разворачивали все западные потоки на Восток, походя ругаясь на пресловутые узкие места и нерасторопность при строительстве Восточного полигона, а также жалуясь…
#Калуга
Железнодорожная станция «Калуга-2» потеряла свой номер. Зато обновилась историческим названием. Жители города такому переименованию, судя по отзывам в соцсетях, не очень рады.
Теперь железнодорожная станция будет называться «Калуга — Сергиев Скит». Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации. Примечательно, что с такой инициативой выступили «Российские железные дороги».
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Железнодорожная станция «Калуга-2» потеряла свой номер. Зато обновилась историческим названием. Жители города такому переименованию, судя по отзывам в соцсетях, не очень рады.
Теперь железнодорожная станция будет называться «Калуга — Сергиев Скит». Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации. Примечательно, что с такой инициативой выступили «Российские железные дороги».
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Опять двойка. Железнодорожную станцию «Калуга-2» оставили без цифры и отправили в скит
Железнодорожная станция «Калуга-2» потеряла свой номер. Зато обновилась историческим названием. Жители города такому переименованию, судя по отзывам в соцсетях, не очень рады. Теперь железнодорожная станция будет называться «Калуга — Сергиев Скит».
#Север_юг
Вот мы пишем, пишем в последнее время про МТК «Север-Юг», а читатели продолжают у нас спрашивать: что это такое и почему столько шума? Если вы до сих пор не разобрались, как, по каким маршрутам и на чём и куда едут грузы по МТК, то информация ниже – для вас.
Итак, Международный транспортный коридор «Север-Юг» предусматривает три основных маршрута грузов (относительно Каспийского моря):
🔹Транскаспийский: грузы доставляют по ж/д к портам Астрахань, Оля, Махачкала. Далее – морем до иранской стороны маршрут проходит через порты Бендер-Энзели, Амирабад и Ноушехр.
🔹Восточный: прямое железнодорожное сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркмению с выходом на железнодорожную сеть Ирана по действующему пограничному переходу Теджен — Серахс.
На станции Серахс происходит замена тележек под иранскую колею 1435 мм.
🔹Западный: поезда из России пойдут через Азербайджан, Иран, а затем грузы направятся через порт Чехбехар — прямым морским путем в Индийский Мумбаи.
По западной ветви коридора маршрут проходит по направлению Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит обеспечиват строящаяся линия Астара — Решт — Казвин.
Западный маршрут также предполагает продление ж/д веток в Ирак, Кувейт, Катар, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Оман, Йемен и даже в Шри-Ланку.
Вот мы пишем, пишем в последнее время про МТК «Север-Юг», а читатели продолжают у нас спрашивать: что это такое и почему столько шума? Если вы до сих пор не разобрались, как, по каким маршрутам и на чём и куда едут грузы по МТК, то информация ниже – для вас.
Итак, Международный транспортный коридор «Север-Юг» предусматривает три основных маршрута грузов (относительно Каспийского моря):
🔹Транскаспийский: грузы доставляют по ж/д к портам Астрахань, Оля, Махачкала. Далее – морем до иранской стороны маршрут проходит через порты Бендер-Энзели, Амирабад и Ноушехр.
🔹Восточный: прямое железнодорожное сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркмению с выходом на железнодорожную сеть Ирана по действующему пограничному переходу Теджен — Серахс.
На станции Серахс происходит замена тележек под иранскую колею 1435 мм.
🔹Западный: поезда из России пойдут через Азербайджан, Иран, а затем грузы направятся через порт Чехбехар — прямым морским путем в Индийский Мумбаи.
По западной ветви коридора маршрут проходит по направлению Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит обеспечиват строящаяся линия Астара — Решт — Казвин.
Западный маршрут также предполагает продление ж/д веток в Ирак, Кувейт, Катар, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Оман, Йемен и даже в Шри-Ланку.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🛢 Вводим долгосрочную скидку на перевозки газового конденсата под гарантии объёмов
Правление РЖД приняло решение ввести в следующем году 6-процентную скидку на перевозку газового конденсата (код ЕТСНГ 226106) со станции Лимбей (Ямало-Ненецкий автономный округ) на экспорт, а также во внутрироссийском сообщении (кроме станций Восточного полигона) и сделать её долгосрочной.
Скидка распространяется также на возврат порожних цистерн из-под данного груза и будет действовать до конца 2030 года.
Условие — гарантированный ежегодный объём не менее 9,188 млн тонн.
Правление РЖД приняло решение ввести в следующем году 6-процентную скидку на перевозку газового конденсата (код ЕТСНГ 226106) со станции Лимбей (Ямало-Ненецкий автономный округ) на экспорт, а также во внутрироссийском сообщении (кроме станций Восточного полигона) и сделать её долгосрочной.
Скидка распространяется также на возврат порожних цистерн из-под данного груза и будет действовать до конца 2030 года.
Условие — гарантированный ежегодный объём не менее 9,188 млн тонн.
#поезда
РЖД назначили около 1 тыс. дополнительных рейсов на новогодние праздники, что в два раза больше, чем в прошлом году. Составы будут курсировать с 23 декабря по 9 января по наиболее востребованным маршрутам.
В монополии отметили, что всего в назначенные даты появятся около 4,5 млн дополнительных мест.
Поезда будут курсировать на востребованных маршрутах, связывающих Москву и Санкт-Петербург с крупнейшими региональными центрами, а также на ряде межрегиональных маршрутов.
РЖД назначили около 1 тыс. дополнительных рейсов на новогодние праздники, что в два раза больше, чем в прошлом году. Составы будут курсировать с 23 декабря по 9 января по наиболее востребованным маршрутам.
В монополии отметили, что всего в назначенные даты появятся около 4,5 млн дополнительных мест.
Поезда будут курсировать на востребованных маршрутах, связывающих Москву и Санкт-Петербург с крупнейшими региональными центрами, а также на ряде межрегиональных маршрутов.
#Магомедовы
Мещанский суд Москвы признал виновными в мошенническом хищении более 11 миллиардов рублей владельцев группы «Сумма» Зиявудина Магомедова и его брата Магомеда Магомедова — агентство «Москва».
«Магомедов Зиявудин и Магомедов Магомед в составе организованной группы совершили хищение имущества путем обмана»,- установила судья Олеся Менделеева в начале оглашения описательной части приговора.
Наказание для подсудимых будет оглашено в завершающей части судебного акта.
Мещанский суд Москвы признал виновными в мошенническом хищении более 11 миллиардов рублей владельцев группы «Сумма» Зиявудина Магомедова и его брата Магомеда Магомедова — агентство «Москва».
«Магомедов Зиявудин и Магомедов Магомед в составе организованной группы совершили хищение имущества путем обмана»,- установила судья Олеся Менделеева в начале оглашения описательной части приговора.
Наказание для подсудимых будет оглашено в завершающей части судебного акта.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Глава РЖД Олег Белозёров и депутаты Госдумы обсудили законодательные инициативы в области землепользования
Решения в сфере управления недвижимостью железнодорожного транспорта рассмотрели депутаты Госдумы в ходе выездного заседания Комитета по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям.
РЖД предложили усовершенствовать порядок использования земельных участков полосы отвода для улучшения качества обслуживания пассажиров при безусловном соблюдении требований безопасности движения поездов.
Инициируемые поправки в гражданское законодательство направлены на упрощение процедуры постановки на кадастровый учет отдельных объектов железнодорожного транспорта.
Решения в сфере управления недвижимостью железнодорожного транспорта рассмотрели депутаты Госдумы в ходе выездного заседания Комитета по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям.
РЖД предложили усовершенствовать порядок использования земельных участков полосы отвода для улучшения качества обслуживания пассажиров при безусловном соблюдении требований безопасности движения поездов.
Инициируемые поправки в гражданское законодательство направлены на упрощение процедуры постановки на кадастровый учет отдельных объектов железнодорожного транспорта.
Forwarded from Наша колея 1520
Главный на Балтике
Усть-Луга – крупнейший порт на Балтийском море. За 22 года работы он дорос до второго в стране после Новороссийска. В нем десятки терминалов и комплексов, которые переваливают и перерабатывают более 20 видов грузов, среди основных – уголь, нефтепродукты, лес, рыба.
Большая часть грузопотока идет к портам через уникальный Усть-Лужский железнодорожный узел. Его строили и продолжают развивать по проекту Ленгипротранса (входит в ГК 1520). Суммарная протяженность путей – более 300 км, площадь застройки – 930 гектаров.
Треть территории занимает сортировочная система станции Лужская, где работает единственная в России полностью автоматизированная сортировочная горка. Локомотивы здесь идут без машиниста, а роспуском вагонов управляет уникальная микропроцессорная система.
Проект предполагает увязку сортировочной с пятью припортовыми станциями. Для этого их закольцуют соединительные главные пути: движение пойдет потоком, будет проще маневрировать.
О крупнейшем российском инфраструктурном проекте – в ролике Ленгипротранса: https://www.youtube.com/watch?v=uQiI8Qvp2M4
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Усть-Луга – крупнейший порт на Балтийском море. За 22 года работы он дорос до второго в стране после Новороссийска. В нем десятки терминалов и комплексов, которые переваливают и перерабатывают более 20 видов грузов, среди основных – уголь, нефтепродукты, лес, рыба.
Большая часть грузопотока идет к портам через уникальный Усть-Лужский железнодорожный узел. Его строили и продолжают развивать по проекту Ленгипротранса (входит в ГК 1520). Суммарная протяженность путей – более 300 км, площадь застройки – 930 гектаров.
Треть территории занимает сортировочная система станции Лужская, где работает единственная в России полностью автоматизированная сортировочная горка. Локомотивы здесь идут без машиниста, а роспуском вагонов управляет уникальная микропроцессорная система.
Проект предполагает увязку сортировочной с пятью припортовыми станциями. Для этого их закольцуют соединительные главные пути: движение пойдет потоком, будет проще маневрировать.
О крупнейшем российском инфраструктурном проекте – в ролике Ленгипротранса: https://www.youtube.com/watch?v=uQiI8Qvp2M4
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
YouTube
Развитие подходов к порту Усть-Луга
Порт Усть-Луга является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Ленинградской области. Цель данного проекта - обеспечение доставки грузов железнодорожным транспортом к морскому торговому порту Усть-Луга на южном берегу Финского залива в Лужской губе.…
Vgudok
#контейнеры Сергей Шишкарёв снова выступил голосом контейнерного рынка. На XXXI Пленарном заседании Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам он предложил подписать многостороннее соглашение между РЖД, ГК «Дело» и группой FESCO…
#контейнеры
У Сергея Шишкарёва появился оппонент в дискуссии о необходимости субсидий под выпуск контейнеров в РФ.
Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП), заявил, что массово субсидировать производство контейнеров в России – нерабочая идея. Потому что тогда российские производители будут конкурировать на неравных условиях с мировыми производителями.
В России рынок производства контейнеров, по его словам, является локальным. Было много попыток начать производить, но массово это делает только «РМ Рейл Абаканвагонмаш». Все их контейнеры покупают российские операторы.
«Китай производит несколько миллионов контейнеров в год, которые сразу загрузят и отправят получателю. У нас производство контейнеров может быть локальным. Свой рынок могут найти специализированные контейнеры под отдельные грузы. Но все равно объемы будут несопоставимы с китайскими. Субсидии, которые поучают китайцы при производстве контейнеров, вторичны по отношению к тому объему продукции, который они производят и сразу загружают.
Для нас выгодно покупать китайские контейнеры. Фактически китайские субсидии и промышленность работают на нас. Расчеты показали, что отпускная цена китайского контейнера сопоставима или меньше, чем себестоимость российского контейнера. Китай – мировой лидер по производству контейнеров, поэтому здесь нет никакой нашей зависимости. Весь мир покупает китайские контейнеры», – заявил господин Авасейков.
Контейнер – это тара, а не подвижной состав, он тяготеет именно к погрузке, заключил эксперт.
«Поэтому нам в первую очередь необходимо развивать рынок грузовой базы, чтобы мы как можно больше производили. Будет грузовая база – будет развиваться и рынок производства контейнеров», – подытожил исполнительный директор ЕСП.
У Сергея Шишкарёва появился оппонент в дискуссии о необходимости субсидий под выпуск контейнеров в РФ.
Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП), заявил, что массово субсидировать производство контейнеров в России – нерабочая идея. Потому что тогда российские производители будут конкурировать на неравных условиях с мировыми производителями.
В России рынок производства контейнеров, по его словам, является локальным. Было много попыток начать производить, но массово это делает только «РМ Рейл Абаканвагонмаш». Все их контейнеры покупают российские операторы.
«Китай производит несколько миллионов контейнеров в год, которые сразу загрузят и отправят получателю. У нас производство контейнеров может быть локальным. Свой рынок могут найти специализированные контейнеры под отдельные грузы. Но все равно объемы будут несопоставимы с китайскими. Субсидии, которые поучают китайцы при производстве контейнеров, вторичны по отношению к тому объему продукции, который они производят и сразу загружают.
Для нас выгодно покупать китайские контейнеры. Фактически китайские субсидии и промышленность работают на нас. Расчеты показали, что отпускная цена китайского контейнера сопоставима или меньше, чем себестоимость российского контейнера. Китай – мировой лидер по производству контейнеров, поэтому здесь нет никакой нашей зависимости. Весь мир покупает китайские контейнеры», – заявил господин Авасейков.
Контейнер – это тара, а не подвижной состав, он тяготеет именно к погрузке, заключил эксперт.
«Поэтому нам в первую очередь необходимо развивать рынок грузовой базы, чтобы мы как можно больше производили. Будет грузовая база – будет развиваться и рынок производства контейнеров», – подытожил исполнительный директор ЕСП.
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺🇨🇳#AGRO
«Русагро» впервые отправила в Китай поезд с бутилированным подсолнечным маслом. Компания рассматривает эту страну как ключевого партнера
«Русагро» впервые отправила в Китай поезд с бутилированным подсолнечным маслом. Компания рассматривает эту страну как ключевого партнера
#производство
Замгендиректора РЖД Олег Валинский вместе с губернатором Челябинской области Алексеем Текслером посетил Челябинский электровозоремонтный завод. Предприятие ожидает масштабная модернизация под новые задачи от РЖД.
Валинский сообщил, что в следующем году для завода поставлена задача — выйти на цикл ремонтов 500 секций локомотивов. В долгосрочной перспективе — это диверсификация производства.
«Заводу надо перейти на ремонт новых локомотивов. А это другая технология», — заявил Валинский.
Челябинский электровозоремонтный завод — один из крупнейших в стране. РЖД поставили ряд задач по увеличению объемов капитальных, средних ремонтов. За последние годы объем заказов вырос в несколько раз. Важно, чтобы предприятие с этими задачами справлялось, отметил Текслер.
Осложняет ситуацию дефицит запчастей. Как будут решать проблему нехватки компонентов, на встрече не уточнили.
Замгендиректора РЖД Олег Валинский вместе с губернатором Челябинской области Алексеем Текслером посетил Челябинский электровозоремонтный завод. Предприятие ожидает масштабная модернизация под новые задачи от РЖД.
Валинский сообщил, что в следующем году для завода поставлена задача — выйти на цикл ремонтов 500 секций локомотивов. В долгосрочной перспективе — это диверсификация производства.
«Заводу надо перейти на ремонт новых локомотивов. А это другая технология», — заявил Валинский.
Челябинский электровозоремонтный завод — один из крупнейших в стране. РЖД поставили ряд задач по увеличению объемов капитальных, средних ремонтов. За последние годы объем заказов вырос в несколько раз. Важно, чтобы предприятие с этими задачами справлялось, отметил Текслер.
Осложняет ситуацию дефицит запчастей. Как будут решать проблему нехватки компонентов, на встрече не уточнили.
#за_Дело
ГК «Дело» вручили премию КСТП Eurasian Transportation Excellence.
Награду присудили компании за новые логистические решения и значимый вклад в развитие и расширение географии мультимодальных контейнерных перевозок по трансъевразийским маршрутам.
Церемония состоялась 22 ноября 2022 г. во время проведения XXXI Пленарного заседания КСТП. Председатель КСТП, генеральный директор РЖД Олег Белозёров вручил диплом и почётный знак премии основателю, председателю Совета директоров Группы Сергею Шишкарёву.
ГК «Дело» вручили премию КСТП Eurasian Transportation Excellence.
Награду присудили компании за новые логистические решения и значимый вклад в развитие и расширение географии мультимодальных контейнерных перевозок по трансъевразийским маршрутам.
Церемония состоялась 22 ноября 2022 г. во время проведения XXXI Пленарного заседания КСТП. Председатель КСТП, генеральный директор РЖД Олег Белозёров вручил диплом и почётный знак премии основателю, председателю Совета директоров Группы Сергею Шишкарёву.
#ЧМ2022
А, главное, безотходно и бюджетно. И это при том, что расходы Катара на строительство спортивной инфраструктуры, метро, международного аэропорта, новых дорог и отелей превысили $220 млрд. Российский мундиаль оценивался в $11,6 млрд. Но при этом обошлись без контейнеров для болельщиков.
https://t.iss.one/daokedao/24809
А, главное, безотходно и бюджетно. И это при том, что расходы Катара на строительство спортивной инфраструктуры, метро, международного аэропорта, новых дорог и отелей превысили $220 млрд. Российский мундиаль оценивался в $11,6 млрд. Но при этом обошлись без контейнеров для болельщиков.
https://t.iss.one/daokedao/24809
Telegram
Китайская угроза
6000 контейнеров для деревни болельщиков чемпионата мира Qatar2022 были изготовлены китайскими компаниями.
Каждый контейнер имеет площадь около 16 квадратных метров, вмещает двух человек и стоит 200 долларов США за ночь.
После чемпионата мира контейнеры…
Каждый контейнер имеет площадь около 16 квадратных метров, вмещает двух человек и стоит 200 долларов США за ночь.
После чемпионата мира контейнеры…
#технологии
РЖД займутся робототехникой. Владимир Путин, выступая на конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта» (AI Journey, AIJ) поручил создать новый федеральный проект по развитию этой отрасли. По словам президента, Россия пока существенно отстает в сфере внедрения промышленных роботов.
В связи с этим президент призвал укреплять в сфере развития сквозных технологий связь между наукой и бизнесом, а также снимать барьеры, которые мешают двигаться вперед.
«Прошу наши крупнейшие компании - Росатом и РЖД - вместе с ведущими исследовательскими университетами при поддержке "Сбера" организовать и уже в следующем году провести конференцию по новым технологиям вычисления и передачи данных, а Министерство промышленности РФ совместно с индустриальными партнерами - конференцию по новым промышленным технологиям», - сказал Путин, отметив, что он сам постарается найти время и принять участие в этих мероприятиях.
Ждём креатива от РЖД.
РЖД займутся робототехникой. Владимир Путин, выступая на конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта» (AI Journey, AIJ) поручил создать новый федеральный проект по развитию этой отрасли. По словам президента, Россия пока существенно отстает в сфере внедрения промышленных роботов.
В связи с этим президент призвал укреплять в сфере развития сквозных технологий связь между наукой и бизнесом, а также снимать барьеры, которые мешают двигаться вперед.
«Прошу наши крупнейшие компании - Росатом и РЖД - вместе с ведущими исследовательскими университетами при поддержке "Сбера" организовать и уже в следующем году провести конференцию по новым технологиям вычисления и передачи данных, а Министерство промышленности РФ совместно с индустриальными партнерами - конференцию по новым промышленным технологиям», - сказал Путин, отметив, что он сам постарается найти время и принять участие в этих мероприятиях.
Ждём креатива от РЖД.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Россияне чаще всего хотят работать в "Газпроме", "РЖД" и "Роснефти" — опрос ВЦИОМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
"Просто приходил Серёжка,
Поиграли мы немножко" (Э.Успенский, "Разгром")
Мигранты из Марокко разгромили барселонскую электричку. Ущерб оценивается в €100 тыс. Хорошо погуляли!
"Просто приходил Серёжка,
Поиграли мы немножко" (Э.Успенский, "Разгром")
Мигранты из Марокко разгромили барселонскую электричку. Ущерб оценивается в €100 тыс. Хорошо погуляли!
#инвестпрограмма
Совет директоров утвердил финансовый план и инвестиционную программу РЖД на 2023 год.
«Совет директоров утвердил финансовый план и инвестиционную программу ОАО "РЖД" на 2023 год, рассмотрел вопросы совершенствования мониторинга реализации проекта по развитию Восточного полигона, а также одобрил безвозмездное отчуждение ряда непрофильных активов ОАО "РЖД" в пользу публично-правовых образований», - отмечается в сообщении монополии.
Заседание совдира состоялось 24 ноября под председательством первого заместителя председателя правительства РФ Андрея Белоусова. В холдинге добавили, что Белоусов отметил важность развития Восточного полигона и роль совета директоров РЖД в принятии управленческих решений по обеспечению его реализации.
В заседании совета приняли личное участие гендиректор - председатель правления РЖД Олег Белозеров, гендиректор акционерного общества «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, независимый член совета директоров Алексей Комиссаров, заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова, министр экономического развития РФ Максим Решетников, министр транспорта РФ Виталий Савельев и министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин, входящие в совет директоров.
Совет директоров утвердил финансовый план и инвестиционную программу РЖД на 2023 год.
«Совет директоров утвердил финансовый план и инвестиционную программу ОАО "РЖД" на 2023 год, рассмотрел вопросы совершенствования мониторинга реализации проекта по развитию Восточного полигона, а также одобрил безвозмездное отчуждение ряда непрофильных активов ОАО "РЖД" в пользу публично-правовых образований», - отмечается в сообщении монополии.
Заседание совдира состоялось 24 ноября под председательством первого заместителя председателя правительства РФ Андрея Белоусова. В холдинге добавили, что Белоусов отметил важность развития Восточного полигона и роль совета директоров РЖД в принятии управленческих решений по обеспечению его реализации.
В заседании совета приняли личное участие гендиректор - председатель правления РЖД Олег Белозеров, гендиректор акционерного общества «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, независимый член совета директоров Алексей Комиссаров, заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова, министр экономического развития РФ Максим Решетников, министр транспорта РФ Виталий Савельев и министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин, входящие в совет директоров.