Forwarded from ПРОметалл
ПРО Русскую сталь
Металлургов ждёт долгая и упорная борьба с РЖД за тарифные преференции на перевозку металлопродукции. Но рентабельность в отрасли сейчас такая, что сталевары едва ли отступятся. Она, по данным Минпромторга, составляет 2-3%, поэтому вопросы стоимости транспортировки выходят на первый план.
О тарифах и новых вызовах для металлургов говорили сегодня на конференции «Транспорт и металлургия - 2022», которая открылась в Москве по инициативе журнала «Металлы Евразии» и Ассоциации «Русская сталь».
В частности, исполнительный директор Ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин сообщил, что потребление металлопроката на внутреннем рынке по итогам первого полугодия 2022 года снизилось на 2%, экспорт упал на 15%, импорт - на 30%. Дело в том, что на Европу и Северную Америку приходилось 47% экспорта российской металлопродукции. Переориентация на азиатские рынки стоила поставщикам 20% от стоимости их продукции – такова скидка в АТР. В некоторые месяцы этого года экспортные продажи, по данным участников рынка, имеют отрицательную рентабельность.
Во многом она падает из-за увеличения плеча доставки и роста тарифов РЖД. В 2022 году они подскочили на 18,6%. В 2023 году предусмотрена новая индексация ещё минимум на 10%. Параллельно дорожает фрахт. За последние месяцы он вырос в 2-2,5 раза.
В целом, с учётом новых тарифов на перевозку и увеличения протяженности транспортного плеча доля транспортных расходов металлургов выросла с 6-8% до 40%. Это уже сказалось на объёмах перевозок. Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, выступая на конференции, отметил снижение погрузки металлопродукции и металлолома по итогам 9 месяцев 2022 года на 10-16%, соответственно. Лидер по падению - Северо-Западный регион, где грузоперевозки сократились на 29%. Даже на популярном Юге, куда направлено 9 млн т металлов, произошло падение на 8% по сравнению с 9 месяцами предыдущего года. И только на Дальнем Востоке наблюдается рост - на 11%: в общем 4,7 млн т металлов за 9 месяцев перевезено через Дальний Восток. Экспорт в основном движется через порты и погранпереходы Приморского края. Для металлургических комбинатов из средней части России это сверхдальние перевозки и сверхрасходы на логистику.
Металлургов ждёт долгая и упорная борьба с РЖД за тарифные преференции на перевозку металлопродукции. Но рентабельность в отрасли сейчас такая, что сталевары едва ли отступятся. Она, по данным Минпромторга, составляет 2-3%, поэтому вопросы стоимости транспортировки выходят на первый план.
О тарифах и новых вызовах для металлургов говорили сегодня на конференции «Транспорт и металлургия - 2022», которая открылась в Москве по инициативе журнала «Металлы Евразии» и Ассоциации «Русская сталь».
В частности, исполнительный директор Ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин сообщил, что потребление металлопроката на внутреннем рынке по итогам первого полугодия 2022 года снизилось на 2%, экспорт упал на 15%, импорт - на 30%. Дело в том, что на Европу и Северную Америку приходилось 47% экспорта российской металлопродукции. Переориентация на азиатские рынки стоила поставщикам 20% от стоимости их продукции – такова скидка в АТР. В некоторые месяцы этого года экспортные продажи, по данным участников рынка, имеют отрицательную рентабельность.
Во многом она падает из-за увеличения плеча доставки и роста тарифов РЖД. В 2022 году они подскочили на 18,6%. В 2023 году предусмотрена новая индексация ещё минимум на 10%. Параллельно дорожает фрахт. За последние месяцы он вырос в 2-2,5 раза.
В целом, с учётом новых тарифов на перевозку и увеличения протяженности транспортного плеча доля транспортных расходов металлургов выросла с 6-8% до 40%. Это уже сказалось на объёмах перевозок. Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, выступая на конференции, отметил снижение погрузки металлопродукции и металлолома по итогам 9 месяцев 2022 года на 10-16%, соответственно. Лидер по падению - Северо-Западный регион, где грузоперевозки сократились на 29%. Даже на популярном Юге, куда направлено 9 млн т металлов, произошло падение на 8% по сравнению с 9 месяцами предыдущего года. И только на Дальнем Востоке наблюдается рост - на 11%: в общем 4,7 млн т металлов за 9 месяцев перевезено через Дальний Восток. Экспорт в основном движется через порты и погранпереходы Приморского края. Для металлургических комбинатов из средней части России это сверхдальние перевозки и сверхрасходы на логистику.
Forwarded from ЕЖ
Губернатор Хакасии Коновалов не может решить проблему низких квот вывоза угля из региона, что грозит республике тотальной безработицей. Угольщики и депутаты Верховного совета Хакасии обратились напрямую к Михаилу Мишустину. Парламентарии попросили решить вопрос с РЖД и добиться установления квоты на экспорт угля для региона.
Forwarded from Москва сейчас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤪Ну и вот попробуй после такого не улыбнуться в метро
Forwarded from RT на русском
В МЧС ДНР уточнили, что в Шахтёрске горит 12 цистерн с топливом на ж/д полотне.
По данным ведомства, огонь также охватил кровлю железнодорожной станции.
К ликвидации пожара привлечено десять пожарных автоцистерн, направлен пожарный поезд из Иловайска.
Данных о пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
По данным ведомства, огонь также охватил кровлю железнодорожной станции.
К ликвидации пожара привлечено десять пожарных автоцистерн, направлен пожарный поезд из Иловайска.
Данных о пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Telegram
RT на русском
Пожар с нефтебазы в донецком Шахтёрске, по которой ударили ВСУ, перекинулся на гаражи, сообщают в местных пабликах.
Данных о возможных пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Данных о возможных пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Ж/д в заголовках СМИ, 27 октября 2022
🚅Vgudok – «Железнодорожники хотят остаться в тылу»: под частичную мобилизацию, помимо прочих россиян, попали десятки сотрудников компаний, так или иначе связанных с российскими железными дорогами.
🚅Интерфакс – «Суд запретил Siemens судиться с РЖД в венском арбитраже из-за скоростных поездов»: речь идет о запрете разбирательств «по всем спорам, возникающим из договора от 20 апреля 2007 года о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов или в связи с ним, либо относящимся к его нарушению, расторжению или недействительности».
🚅ТАСС – «Парламент Хакасии обратился к Мишустину из-за проблем с экспортом угля на Восток»: депутаты указывают на то, что угольным предприятиям Хакасии необходимо дать возможность выполнять установленные квоты на экспорт угля.
🚅SeaNews – «Первая перевозка цветной руды в контейнерах оpen-top отечественного производства»: ранее на сети РЖД использовались только импортные контейнеры такого типа. Да и цветную руду в таком ПС не перевозили.
🚅Ъ – «Движение грузового транспорта по Крымскому мосту откроют не ранее 1 декабря»: пока речь лишь об автомобильном транспорте.
🚅Vgudok – «Железнодорожники хотят остаться в тылу»: под частичную мобилизацию, помимо прочих россиян, попали десятки сотрудников компаний, так или иначе связанных с российскими железными дорогами.
🚅Интерфакс – «Суд запретил Siemens судиться с РЖД в венском арбитраже из-за скоростных поездов»: речь идет о запрете разбирательств «по всем спорам, возникающим из договора от 20 апреля 2007 года о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов или в связи с ним, либо относящимся к его нарушению, расторжению или недействительности».
🚅ТАСС – «Парламент Хакасии обратился к Мишустину из-за проблем с экспортом угля на Восток»: депутаты указывают на то, что угольным предприятиям Хакасии необходимо дать возможность выполнять установленные квоты на экспорт угля.
🚅SeaNews – «Первая перевозка цветной руды в контейнерах оpen-top отечественного производства»: ранее на сети РЖД использовались только импортные контейнеры такого типа. Да и цветную руду в таком ПС не перевозили.
🚅Ъ – «Движение грузового транспорта по Крымскому мосту откроют не ранее 1 декабря»: пока речь лишь об автомобильном транспорте.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
А питерское метро снова «радует» пассажиров. Сегодня утром на входе на станцию «Комендантский проспект» было так.
Вот уж правда, проклятый вид транспорта северной столицы…
А питерское метро снова «радует» пассажиров. Сегодня утром на входе на станцию «Комендантский проспект» было так.
Вот уж правда, проклятый вид транспорта северной столицы…
#вагоностроение
В сентябре выпуск грузовых вагонов в России упал более чем на 30% к аналогичному месяцу прошлого года.
Росстат обнародовал свежие данные по производству подвижного состава российскими заводами. За сентябрь было выпущено 3,9 тыс. грузовых вагонов (–31,6% к сентябрю 2021), за январь-сентябрь 2022 – 35,8 тыс. единиц (–21,5% к январю-сентябрю 2021)
Пассажирских вагонов произвели 176 единиц (+22,2%), за январь-сентябрь 2022 – 950 единиц (–16%).
Магистральные электровозы тоже демонстрируют падение: 25 единиц (–19,4%) за сентябрь, и 225 единиц (+9,8%) за 9 месяцев года.
Магистральных тепловозов в сентябре выпустили 19 секций (–29,6%), за январь-сентябрь 2022 – 140 секций (–19,1%).
В сентябре выпуск грузовых вагонов в России упал более чем на 30% к аналогичному месяцу прошлого года.
Росстат обнародовал свежие данные по производству подвижного состава российскими заводами. За сентябрь было выпущено 3,9 тыс. грузовых вагонов (–31,6% к сентябрю 2021), за январь-сентябрь 2022 – 35,8 тыс. единиц (–21,5% к январю-сентябрю 2021)
Пассажирских вагонов произвели 176 единиц (+22,2%), за январь-сентябрь 2022 – 950 единиц (–16%).
Магистральные электровозы тоже демонстрируют падение: 25 единиц (–19,4%) за сентябрь, и 225 единиц (+9,8%) за 9 месяцев года.
Магистральных тепловозов в сентябре выпустили 19 секций (–29,6%), за январь-сентябрь 2022 – 140 секций (–19,1%).
#а_как_у_них
Из-за санкций против России и Белоруссии Литва за год потеряла почти 40% транзитных грузов.
Литовская грузовая транспортная компания LTG Cargo, входящая в группу литовских железных дорог, отчиталась, что в январе – сентябре перевезла 23,6 млн т грузов, на 37% меньше, чем в тот же период прошлого года.
Из-за санкций против России и Белоруссии Литва за год потеряла почти 40% транзитных грузов.
Литовская грузовая транспортная компания LTG Cargo, входящая в группу литовских железных дорог, отчиталась, что в январе – сентябре перевезла 23,6 млн т грузов, на 37% меньше, чем в тот же период прошлого года.
#БАМ
38 лет назад была открыта одна из самых протяженных железных дорог мира – Байкало-Амурская магистраль.
27 октября 1984 года было запущено сквозное движение по БАМу. Дорога, длиной в 4287 км дала стране второй выход к Тихому океану.
Магистраль строили 12 лет. Интересно, что после объявления всесоюзной стройки, в отряды начали записываться тысячи добровольцев со всего Советского Союза. Конкурс в отрядах доходил до 300 человек на место. Сегодня о таком рвении в РЖД могут только мечтать.
Кстати, многие станции строили регионами. Например, Тында — «вотчина» москвичей, а Северобайкальск возводили добровольцы из Ленинграда.
38 лет назад была открыта одна из самых протяженных железных дорог мира – Байкало-Амурская магистраль.
27 октября 1984 года было запущено сквозное движение по БАМу. Дорога, длиной в 4287 км дала стране второй выход к Тихому океану.
Магистраль строили 12 лет. Интересно, что после объявления всесоюзной стройки, в отряды начали записываться тысячи добровольцев со всего Советского Союза. Конкурс в отрядах доходил до 300 человек на место. Сегодня о таком рвении в РЖД могут только мечтать.
Кстати, многие станции строили регионами. Например, Тында — «вотчина» москвичей, а Северобайкальск возводили добровольцы из Ленинграда.
Forwarded from Раньше всех. Петербург
После транспортного коллапса в связи с закрытием «Чернышевской» на улицы города вышли волонтеры
Сегодня утром волонтеры помогали людям у метро «Восстания». Они подсказывали растерявшимся пассажирам изменения — где найти нужную остановку
Также волонтеры дежурили у закрытой станции метро «Чернышевская»
Когда неравнодушные люди делают больше, чем власти
⏰ Раньше всех. Петербург
Сегодня утром волонтеры помогали людям у метро «Восстания». Они подсказывали растерявшимся пассажирам изменения — где найти нужную остановку
Также волонтеры дежурили у закрытой станции метро «Чернышевская»
Когда неравнодушные люди делают больше, чем власти
⏰ Раньше всех. Петербург
#металлурги
Гости конференции «Транспорт и металлургическими 2022» сидели за столом, как партийные лидеры на первом съезде РСДРП в Минске. Как и на первом съезде российских социал-демократов, идеи спикеров были окружены аурой таинственности. После первого доклада к СМИ обратились с просьбой не раскрывать вступающих (то есть, не рассказывать аудитории, кто и о чём говорил), чтобы разногласия не стали публичными. Но тем не менее мы думаем, что хорошая идея всегда найдёт путь к массам.
Говорили на форуме о двух главных болевых точках. Первая — логистика. Пресловутый Восточный полигон, как ни странно, бурной дискуссии на этот раз не спровоцировал. Внимание спикеров было сконцентрировано на финансовой составляющей перевозок: тарифах РЖД, скачкообразном росте стоимости фрахта, расходах на поиски готовых работать с российскими компаниями морских операторов и страховщиков. Из всего этого плавно вытекло «заболевание» номер два: рентабельность металлургии.
Подробнее о спикерах и поднятых проблемах – в материале Vgudok.
Гости конференции «Транспорт и металлургическими 2022» сидели за столом, как партийные лидеры на первом съезде РСДРП в Минске. Как и на первом съезде российских социал-демократов, идеи спикеров были окружены аурой таинственности. После первого доклада к СМИ обратились с просьбой не раскрывать вступающих (то есть, не рассказывать аудитории, кто и о чём говорил), чтобы разногласия не стали публичными. Но тем не менее мы думаем, что хорошая идея всегда найдёт путь к массам.
Говорили на форуме о двух главных болевых точках. Первая — логистика. Пресловутый Восточный полигон, как ни странно, бурной дискуссии на этот раз не спровоцировал. Внимание спикеров было сконцентрировано на финансовой составляющей перевозок: тарифах РЖД, скачкообразном росте стоимости фрахта, расходах на поиски готовых работать с российскими компаниями морских операторов и страховщиков. Из всего этого плавно вытекло «заболевание» номер два: рентабельность металлургии.
Подробнее о спикерах и поднятых проблемах – в материале Vgudok.
Vgudok
С металлом в голосе. Металлурги жалуются на потерю доходов из-за тарифов РЖД: первые итоги конференции
Участники конференции, организованной ассоциацией «Русская сталь» и журналом «Металлы Евразии», которая состоялась в столице 26 октября, общались без обиняков.