Московские археологи во время строительства метро, около 1934 года. #history #история #СССР

Модный парень с магнитолой в нью-йоркской подземке. США. 1977-1984 гг.

Ж/д в заголовках СМИ, 24 сентября 2018

🚂 Ъ – «Магистралям подбирают магистров»: глава МЭР Орешкин предложил создать независимый офис в форме АНО для работы над планом модернизации магистральной инфраструктуры. Наверно, Орешкину свой «женский батальон» нужно трудоустроить?
🚂 ТАСС – «Строительство ВСМ увеличит поступления в бюджет Владимирской области»: аж до 150 млрд рублей. Владимирская губерша Орлова поздно чухнулась – до этого она не вникала в проблему ВСМ. Но ей это не помогло – выборы она проиграла.
🚂 ИФ – «Замглавы Минтранса [Лушников] уйдет в отставку и будет петь в группе»: в принципе это всё, что надо знать о настоящем призвании любого российского чиновника.
🚂 ТАСС – «МВФ призывает Украину приватизировать таможню и железную дорогу»: наконец-то сбудется мечта каждого украинца – он сможет получить в личную собственность километр ж/д полотна и метр госграницы.

Грузовой поезд упал в реку в американском штате Айова. Это произошло из-за обрушения моста. В воду упали около 20 вагонов из 95, в них были песок и соевое масло. Пострадавших нет.

@tv360ru

Наиболее яркие отраслевые инфо-события 17-22 сентября 2018

✅ Наконец-то завершилась первая часть интриги с ж/д куратором в Минтрансе. Замминистра Лушников подтвердил свою предстоящую отставку по обоюдном согласию и обрисовал свои планы на жизнь – зарабатывать с помощью пения и выступлений с рок-бандой в клубах. Вторая часть интриги – кто заменит такого неординарного чиновника в министерстве. Назывались фамилии Токарева, Старкова, но всё пока очень неопределённо.

✅ На выставке InnoTrans-2018 в Берлине засветились российские участники. ОВК продемонстрировала новую шестиосную сочлененную вагон-платформу для европейской колеи, ТМХ объявил о покупке у Казахстанских ж.д. 99% компании Тулпар-Тальго, специализирующейся на производстве пассажирских вагонов, а РЖД, Группа Синара и Siemens подписали предварительное соглашение о поставке 11 Сапсанов и 27 новых пассажирских вагонов. В последнем случае главное, чтобы немецкие партнёры не соскочили с темы к марту 2019 года под давлением американцев.

✅ Минфин в проекте бюджета указал, что индексация грузовых тарифов РЖД в 2019 году составит 3,5%. Но при этом в базе индексации сохранятся 2% надбавки для капремонта инфраструктуры и 1,44% компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства. Итого – 6,94%. Такой щедрости от правительства не заслужили ни ЖКХ, ни Транснефть, ни электроэнергетика.

Родня «машинисток». Министр труда Топилин, который ещё весной сомневался в необходимости сексуальной революции на ж.д, не устоял перед обаянием РЖД и теперь не против женщин-машинистов.

В Ростовской области чудом не произошло крушение поезда из-за военной техники на путях. Сейчас все объясним.

23 сентября на перегоне железной дороги между станциями Сергеевка и Сохрановка перевозили военную установку. В регионе был сильный ветер и с одной из них сорвало настил - пять металлических листов. Этого никто не заметил, поэтому они спокойно остались лежать на путях.

Спустя несколько часов по этому же перегону пошел грузовой поезд. Машинист заметил угрозу сразу, но быстро остановить махину из 64 вагонов нереально. К счастью, обошлось без жертв.

На место приехал представитель Минобороны, ситуацию быстро разрулили. Но движение пришлось тормознуть: задержали пять пассажирских и два грузовых поезда.

Где-то в Киргизии

#Минэк

Глава Минэка Орешкин предложил создать новую структуру для координации работы над планом модернизации магистральной инфраструктуры в форме АНО из представителей министерств, госкомпаний (Росавтодор, РЖД) и инвесторов. Декларируемая цель светла и прекрасна – всем миром выполнить инфраструктурный указ президента.

То, что бюрократия плодится буквально почкованием – это уже аксиома современного госуправления. Взять хотя бы АНО «Центр компетенций по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий» (ЦКИКТ), созданный опять же-таки под эгидой Минэка и снова-таки под поручение президента по цифровому импортозамещению экономики. В ж/д отрасли эта конторка известна тем, что в мае выиграла тендер РЖД (т.к. была его единственным участником) на ₽21 млн «по обеспечению согласования планов перехода РЖД на отечественный софт с планами развития программных продуктов отечественных компаний». Хотя в самой ж/д монополии есть немалый коллектив компетентных профильных работников на нехилых зарплатах и бонусах, подряд был отдан на сторону.

Потому что АНО, а точнее – наёмные сотрудники этих живопырок – тоже хотят получать нехилые зарплаты и бонусы. На Хедхантере была однажды позиция топ-менеджера одной подобной околоправительственной АНО за ₽300 тыс. При этом выполняют такие АНО функцию сведения чужих данных в большую презентацию, не неся никакой ответственности за свою работу. Не ошибёмся, если для обеспечения деятельности на благо российского народа новой орешкинской АНО также понадобятся управляющий, пяток замов, секретарши каждому топу, водители с люксовыми машинами и прочая челядь. Рискнём предположить, что и кандидатов на эти «тёплые» места в Минэке найдут быстро.

Недавно мы писали о советнице Орешкина Юлии Алфёровой, засветившейся на тренинге Тони Роббинса, и о его привлекательной пиар-помощнице Марго Папченковой. А тут тг-канал Незыгарь разглядел ещё одного рядового «женского батальона» Минэка. Это Оксана Тарасенко, любительница люксовых часов Bovet и бриллиантовых украшений Damiani, которая при Улюкаеве работала директором департамента, а после дачи показаний против шефа-уголовника заслужила должность помощника Орешкина. Теперь она, по данным Незыгаря, ездит с ним во все командировки, посещает конференции и симпозиумы, а также устраивает министру празднование дня рождения под видом стратсессии в клубе Modus Friends. А сотрудники гостиницы Пекин сплетничают, что регулярно видят пару из Минэка (благо, в шаговой доступности) по будням в рабочие часы.

Говорят, что Орешкин обещал Тарасенко место главы Росимущества. Но даже если это место ей не обломится, всегда есть запасной вариант – кресло руководителя инфраструктурного АНО.

Жонглёр Павел Горский получил известность в Питере благодаря выступлениям в метро, куда его как-то привела непогода. А сейчас жонглёр открыл частную школу, где учит своему искусству детей.

Ж/д в заголовках СМИ, 25 сентября 2018

🚈 Ъ – «Инвесторов пошлют на Сахалин через Гороховец»: фигурантам «списка Белоусова» достались сомнительные проекты – ВСМ Москва-Нижний и сахалинский ж/д переход. Ну уж если рупор олигархического капитала под эгидой Усманова даёт такие оценки, то этим уже всё сказано.
🚈 Lenta – «Бесполезный мегапроект решили все же реализовать»: снова этот убогий ресурс, принадлежащий олигарху Мамуту, прямо-таки с языка снял общую реакцию на слова министра Дитриха о включении сахалинского проекта в план развития магистральной инфраструктуры.
🚈 Новые Известия – «В Минтрансе не нашли денег на строительство ВСМ Екатеринбург — Челябинск»: а теперь посмотрим, как олигархи без халявных госденег управятся. Спойлер – обосрутся.
🚈 Гудок – «РЖД награждено за развитие скоростного сообщения»: в номинации «Транспортные услуги» - за развитие сервиса на борту поезда Сапсан и в номинации «Лучший перевозчик ж/д транспорта, реализовавший требования в области обеспечения транспортной безопасности» - за проекты скоростного сообщения поездами Ласточка. Скажите, а конкуренты у ж/д монополии в этих номинациях были? Кто они?
🚈 Sostav – «ЦППК запустит коммуникационную кампанию за 32,4 млн рублей»: для формирования образа современной компании, обеспечивающей высокий уровень сервиса. То есть спустит деньги в гравитационный сортир. Потому что сервис – это не брошюрки и конференции, а чёткий график движения без техсбоев, чистые вагоны, адекватные цены и вышколенный персонал. Всё остальное – РОЗ (распил-откат-занос).
🚈 Znak – «Тюменская область потратит 5 млн рублей на годовое обслуживание губернаторского вагона»: в вагоне есть всё, чтобы пережить апокалипсис -даже акустическая системой с сабвуфером. В 2017-18 гг. тендер выигрывала ФПК. Неужели будет интрига?

#РЖДстрой

Литературоведы и психологи до сих пор спорят, были ли принц датский Гамлет просто идиотом-юродивым или страдал диссоциативным расстройством личности шизофренического типа, когда ему мерещился призрак отца или когда он обличал королевскую власть, к которой сам и принадлежал.

А пока шекспироведы ломают копья над выдуманным персонажем, у нас есть реальный профильный клинический случай «синдрома Гамлета». Новосибирский Ъ в коротенькой заметуле «РЖД договорились о достройке Красноярской ж.д. за ₽208 млн» вскрыл весьма примечательные тайны «маленькой психиатрической клиники» на Басманной.

Во-первых, из текста мы узнали, что РЖД заключило мировое соглашение с РЖДстрой по делу на ₽1,5 млрд. То есть «мама»-РЖД и её строительная «дочка» (обратите внимание - без одной акции 100-% «дочка»!) выясняют отношения в суде! Как сказали бы психиатры, этакий «комплекс Электры».

Во-вторых, предмет тяжбы – многострадальный проект по развитию участка Междуреченск−Тайшет Красноярской ж.д. Как же, как же, слышали-знаем! Это тот самый участок, из-за которого бывший красноярский топ-менеджер РЖД, а ныне почётный сиделец Ионша получил два псевдо-срока (год условно и 1,5 года колонии-поселения) за махинации на общую сумму почти в ₽1 млрд.

Ну об этой «жертве карательной психиатрии» мы уже писали – у него есть очень серьёзные подельники на воле, которые свели суды к фарсу. И хотя, как говорится в заметке, стороны признали факт выполнения работ на ₽1,3 млрд из 1,5-млрд договора, но как быть с фиктивными работами на ₽1 млрд, которые принял на себя многострадальный Ионша?

А вот тот факт, что председатель СД РЖДстроя Тони выяснял отношения с замгендира РЖД Тони в суде – это уже почти шизофрения в стиле Гамлета. Или гендир РЖДстроя Соловьев имеет не менее серьёзных покровителей, чем Ионша, что позволяет ему хамить материнской компании?

В общем, как говаривал литературный персонаж, «подгнило что-то в Датском государстве». Никаких намёков, просто цитата!