#инвестпрограмма
Иногда они возвращаются: в инвестпрограмму РЖД до 2025 года вернули СШХ, чего в апреле требовал Владимир Путин. На проект с неясной грузовой базой выделяют 150,5 млрд рублей, пишет «Ъ». Из средств самой монополии – 83,2 млрд рублей, из ФНБ и от ЯНАО поступит 32 и 35 млрд рублей соответственно.
В то же время, из документа вычли проект переноса ж/д линии с побережья Сочи. Существенно урезаны вложения в ВСМ Москва–Петербург, строить которую, как заявил глава Минфина Антон Силуанов, будут на заёмные средства.
При всех вычетах инвестпрограмма РЖД может быть увеличена на 800 млрд рублей, до 4,3 трлн рублей. Основным источником финансирования должны стать собственные средства монополии – 707 млрд рублей.
Иногда они возвращаются: в инвестпрограмму РЖД до 2025 года вернули СШХ, чего в апреле требовал Владимир Путин. На проект с неясной грузовой базой выделяют 150,5 млрд рублей, пишет «Ъ». Из средств самой монополии – 83,2 млрд рублей, из ФНБ и от ЯНАО поступит 32 и 35 млрд рублей соответственно.
В то же время, из документа вычли проект переноса ж/д линии с побережья Сочи. Существенно урезаны вложения в ВСМ Москва–Петербург, строить которую, как заявил глава Минфина Антон Силуанов, будут на заёмные средства.
При всех вычетах инвестпрограмма РЖД может быть увеличена на 800 млрд рублей, до 4,3 трлн рублей. Основным источником финансирования должны стать собственные средства монополии – 707 млрд рублей.
#инвестпрограмма
РЖД возьмут с клиентов дополнительные 65-70 млрд руб. в год.
В монополии предложили идею сокращения дефицита инвестпрограммы, вызванного её увеличением до уровня более 1 трлн руб. в год, пишет «Ъ». Для этого придётся не только
уйти от учета в тарифе потребительской инфляции и перейти на учёт промышленной (это получить около 30 млрд руб. в год), но и скорректировать целевую надбавку к тарифу на капремонт с 2% до 4%. Это позволит РЖД привлечь на долговых рынках порядка 340 млрд руб. в ближайшие три года.
Правда всё это по-прежнему недостаточно для того, чтобы избавить РЖД от дефицита инвестпрограммы: если в 2022 году он составит менее 90 млрд руб., то в последующие годы все равно превысит 300 млрд руб. в год.
Так или иначе, РЖД придётся убедить в жизнеспособности своих планов президента, так как в ФАС идеи монополии уже не вызвали восторгов.
РЖД возьмут с клиентов дополнительные 65-70 млрд руб. в год.
В монополии предложили идею сокращения дефицита инвестпрограммы, вызванного её увеличением до уровня более 1 трлн руб. в год, пишет «Ъ». Для этого придётся не только
уйти от учета в тарифе потребительской инфляции и перейти на учёт промышленной (это получить около 30 млрд руб. в год), но и скорректировать целевую надбавку к тарифу на капремонт с 2% до 4%. Это позволит РЖД привлечь на долговых рынках порядка 340 млрд руб. в ближайшие три года.
Правда всё это по-прежнему недостаточно для того, чтобы избавить РЖД от дефицита инвестпрограммы: если в 2022 году он составит менее 90 млрд руб., то в последующие годы все равно превысит 300 млрд руб. в год.
Так или иначе, РЖД придётся убедить в жизнеспособности своих планов президента, так как в ФАС идеи монополии уже не вызвали восторгов.