#Мишарин
Печальная весть пришла в коридоры офиса на Басманной, в кабинет с табличкой «1-й замгендира РЖД А.Мишарин»: в конце апреля был отправлен в отставку замруководителя Росреестра Константин Колтонюк «по его просьбе». Вы не знаете, кто такой Костик Колтонюк?! Ха – ща расскажем!
Во-первых, это экономический вундеркинд и гений, который благодаря своим талантам стал в 28 лет самым молодым министром финансов Свердловской области в правительстве кого? – правильно! – губернатора Мишарина. А во-вторых (хотя, скорее, это во-первых, и вы поймете, почему!), Костик Колтонюк – отпрыск давнего знакомца Мишарина и по совместительству его делового партнёра: возглавляемый Колтонюком-старшим филиал ФоратекЭнергоТрансСтрой с завидным постоянством выигрывал тендеры на ремонты дорог в Екатеринбурге, а после – на реконструкцию железных дорог.
И хотя в Е-бурге Колтонюк-младший запомнился местной публике как этакая уральская лайт-версия Канье Уэста (в смысле эпатажных фоточек в соцсетях и безбашенных текстовочек к ним), в Москве, куда его с собой в обозе привёз Мишарин, ему досталось уютное место заместителя главы Росреестра. На большее, к сожалению, лоббистских силёнок у дона-патрона не хватило.
И вот гром среди ясного неба – птенцу гнезда мишаринского указано на дверь. Как известно, с таких хлебных мест по своей воле никто не уходит. Поэтому можем предположить, что, учитывая пикантный семейный бизнес-бэкграунд, у него в закромах нашли что-то не совсем патриотическое. Ну там, допустим, виллу в Майями или бизнес в Черногории. А сейчас, в условиях санкционно-мобилизационной повестки, когда даже прокурорские и полицейские чины вылетают из кабинетов пачками за преклонение перед западной мамоной, самые мелкие пятнышки в декларации Колтонюка-младшего могли испортить ему чиновничье резюме. Впрочем, посмотрим, может его патрон из РЖД подыщет новое теплое местечко. Например, где-то в империи РЖД. Ну а чё – надо ж помочь «жертве режима»!
Печальная весть пришла в коридоры офиса на Басманной, в кабинет с табличкой «1-й замгендира РЖД А.Мишарин»: в конце апреля был отправлен в отставку замруководителя Росреестра Константин Колтонюк «по его просьбе». Вы не знаете, кто такой Костик Колтонюк?! Ха – ща расскажем!
Во-первых, это экономический вундеркинд и гений, который благодаря своим талантам стал в 28 лет самым молодым министром финансов Свердловской области в правительстве кого? – правильно! – губернатора Мишарина. А во-вторых (хотя, скорее, это во-первых, и вы поймете, почему!), Костик Колтонюк – отпрыск давнего знакомца Мишарина и по совместительству его делового партнёра: возглавляемый Колтонюком-старшим филиал ФоратекЭнергоТрансСтрой с завидным постоянством выигрывал тендеры на ремонты дорог в Екатеринбурге, а после – на реконструкцию железных дорог.
И хотя в Е-бурге Колтонюк-младший запомнился местной публике как этакая уральская лайт-версия Канье Уэста (в смысле эпатажных фоточек в соцсетях и безбашенных текстовочек к ним), в Москве, куда его с собой в обозе привёз Мишарин, ему досталось уютное место заместителя главы Росреестра. На большее, к сожалению, лоббистских силёнок у дона-патрона не хватило.
И вот гром среди ясного неба – птенцу гнезда мишаринского указано на дверь. Как известно, с таких хлебных мест по своей воле никто не уходит. Поэтому можем предположить, что, учитывая пикантный семейный бизнес-бэкграунд, у него в закромах нашли что-то не совсем патриотическое. Ну там, допустим, виллу в Майями или бизнес в Черногории. А сейчас, в условиях санкционно-мобилизационной повестки, когда даже прокурорские и полицейские чины вылетают из кабинетов пачками за преклонение перед западной мамоной, самые мелкие пятнышки в декларации Колтонюка-младшего могли испортить ему чиновничье резюме. Впрочем, посмотрим, может его патрон из РЖД подыщет новое теплое местечко. Например, где-то в империи РЖД. Ну а чё – надо ж помочь «жертве режима»!
#ВСМ #Мишарин
Помните ставшую советской классикой повесть Распутина «Прощание с Матёрой»? В ней рассказывается о судьбе жителей деревни, которая оказалась в зоне затопления Братской ГЭС на Ангаре. Эти же проблемы – вынужденно-полунасильственное переселение людей – переживал и центр России, где в 50-60-е годы строился каскад ГЭС на Волге.
Не знаем, читал ли 1-й замгендир РЖД Мишарин это произведение, но всё идёт к тому, что он готов повторить классический сюжет. Как стало по секрету известно РЖД-Партнёру, для строительства ВСМ Москва-Казань потребуется с маршрута убрать 250 населенных пунктов. И хотя тема ВСМ муссируется уже не первый год, однако Мишарин не спешил афишировать столь неоднозначное мероприятие. Понятно, что в противном случае сопротивление мега-проекту было бы интенсивнее, так как чисто транспортная проблема сразу бы приобрела гуманитарный аспект. А с гуманизмом в нашей стране как-то не складывается.
Как уточняет издание, РЖД получило 82 обращения граждан по вопросам изъятия земельных участков и объектов капитального строительства, подпадающих в зону ВСМ. Может поэтому стоимость проекта с 1,2 трлн выросла до 1,7 трлн. – в этих 500 миллиардах учтены денежные пожелания попавших под снос и расселение людей?
Хочется надеяться, что Мишарин помнит кейс бывшего московского мэра Лужкова с обвинениями в жлобстве («жлобства мы не допустим!» - цитата) в адрес жителей Южного Бутово, которые не хотели за копейки отдавать свои участки под застройку фирме его успешной супруги-девелоперши. Хотя в случае с ВСМ будет не жена, но тоже не чужие для Мишарина и РЖД люди: Крапивин, Ротенберг, Рейльян и далее по списку «королей РЖДешных заказов».
Помните ставшую советской классикой повесть Распутина «Прощание с Матёрой»? В ней рассказывается о судьбе жителей деревни, которая оказалась в зоне затопления Братской ГЭС на Ангаре. Эти же проблемы – вынужденно-полунасильственное переселение людей – переживал и центр России, где в 50-60-е годы строился каскад ГЭС на Волге.
Не знаем, читал ли 1-й замгендир РЖД Мишарин это произведение, но всё идёт к тому, что он готов повторить классический сюжет. Как стало по секрету известно РЖД-Партнёру, для строительства ВСМ Москва-Казань потребуется с маршрута убрать 250 населенных пунктов. И хотя тема ВСМ муссируется уже не первый год, однако Мишарин не спешил афишировать столь неоднозначное мероприятие. Понятно, что в противном случае сопротивление мега-проекту было бы интенсивнее, так как чисто транспортная проблема сразу бы приобрела гуманитарный аспект. А с гуманизмом в нашей стране как-то не складывается.
Как уточняет издание, РЖД получило 82 обращения граждан по вопросам изъятия земельных участков и объектов капитального строительства, подпадающих в зону ВСМ. Может поэтому стоимость проекта с 1,2 трлн выросла до 1,7 трлн. – в этих 500 миллиардах учтены денежные пожелания попавших под снос и расселение людей?
Хочется надеяться, что Мишарин помнит кейс бывшего московского мэра Лужкова с обвинениями в жлобстве («жлобства мы не допустим!» - цитата) в адрес жителей Южного Бутово, которые не хотели за копейки отдавать свои участки под застройку фирме его успешной супруги-девелоперши. Хотя в случае с ВСМ будет не жена, но тоже не чужие для Мишарина и РЖД люди: Крапивин, Ротенберг, Рейльян и далее по списку «королей РЖДешных заказов».
#ВСМ #Мишарин
Американские политологи бьют в набат: «американский век» клонится к завершению, и на смену ему приходит Китай с проектом Нового шёлкового пути, в котором участвуют 65 стран и 62% мирового населения. Пекин не менее националистичен, чем Вашингтон, однако Си Цзиньпину удаётся «скрывать национальные интересы Китая под маской глобального проекта, который предлагает выгоду другим странам».
Эту истерику можно было бы отнести к проявлению конкурентной борьбы между США и КНР, если не вспомнить хрущево-брежневских пропагандистов с их клеймом «китайские гегемонисты», который они вешали на маоистов. И эти самые гегемонисты, которые в 80-е годы прошлого века перешли от политической к экономической экспансии (не отвергая идей Мао!), теперь присматриваются к России. Стране, отвергнутой евроатлантистами, но нуждающейся в инвестициях и пафосных проектах.
Засланный казачок от дяди Си и по совместительству главный лоббист ВСМ 1-й замгендира РЖД Мишарин всячески расхваливал китайские ВСМ во время недавнего визита ВВП в Поднебесную. Китайцы же, через агента влияния Мишарина тихо и скрытно лоббируя проект ВСМ Евразия, становятся его выгодоприобретателями вне зависимости от рентабельности проекта. Они подсаживают Россию на кредитную иглу (напомним, что стоимость ВСМ - 7 трлн рублей), впаривают свои технологии и загружают свои же мощности. России же остаётся только получать плату за транзит, которая в случае прекращения китайским государством дотирования своего экспорта или изменения маршрута, будет стремиться к нулю. Подробнее – в материале Vgudok. https://bit.ly/2JVTeY0
Но Мишарина это не останавливает. У нас есть трактовка такой бульдозерной упёртости топ-менеджера РЖД. В 2011 году тогдашний премьер-министр Путин подписал Стратегию развития ж/д транспорта, которая предусматривает прокладку к 2030 году от 16 тыс. (минимум) до 21 тыс. (максимум) новых ж/д. Как мы писали, за прошедшие 6 лет было построено около 200 км новых путей, из них 137 км – это антиукраинский обход. Поэтому, чтобы выполнить поставленную ВВП задачу, РЖД кровь из носу нужны новые пути, построенные пусть даже на кабальных китайских условиях.
Американские политологи бьют в набат: «американский век» клонится к завершению, и на смену ему приходит Китай с проектом Нового шёлкового пути, в котором участвуют 65 стран и 62% мирового населения. Пекин не менее националистичен, чем Вашингтон, однако Си Цзиньпину удаётся «скрывать национальные интересы Китая под маской глобального проекта, который предлагает выгоду другим странам».
Эту истерику можно было бы отнести к проявлению конкурентной борьбы между США и КНР, если не вспомнить хрущево-брежневских пропагандистов с их клеймом «китайские гегемонисты», который они вешали на маоистов. И эти самые гегемонисты, которые в 80-е годы прошлого века перешли от политической к экономической экспансии (не отвергая идей Мао!), теперь присматриваются к России. Стране, отвергнутой евроатлантистами, но нуждающейся в инвестициях и пафосных проектах.
Засланный казачок от дяди Си и по совместительству главный лоббист ВСМ 1-й замгендира РЖД Мишарин всячески расхваливал китайские ВСМ во время недавнего визита ВВП в Поднебесную. Китайцы же, через агента влияния Мишарина тихо и скрытно лоббируя проект ВСМ Евразия, становятся его выгодоприобретателями вне зависимости от рентабельности проекта. Они подсаживают Россию на кредитную иглу (напомним, что стоимость ВСМ - 7 трлн рублей), впаривают свои технологии и загружают свои же мощности. России же остаётся только получать плату за транзит, которая в случае прекращения китайским государством дотирования своего экспорта или изменения маршрута, будет стремиться к нулю. Подробнее – в материале Vgudok. https://bit.ly/2JVTeY0
Но Мишарина это не останавливает. У нас есть трактовка такой бульдозерной упёртости топ-менеджера РЖД. В 2011 году тогдашний премьер-министр Путин подписал Стратегию развития ж/д транспорта, которая предусматривает прокладку к 2030 году от 16 тыс. (минимум) до 21 тыс. (максимум) новых ж/д. Как мы писали, за прошедшие 6 лет было построено около 200 км новых путей, из них 137 км – это антиукраинский обход. Поэтому, чтобы выполнить поставленную ВВП задачу, РЖД кровь из носу нужны новые пути, построенные пусть даже на кабальных китайских условиях.
Vgudok
Россия — обочина ВСМ «Евразия». Китай создаёт искусственный спрос на свою продукцию в проектах наших
ВСМ "Евразия" оценивается сегодня в 7 трлн рублей, половина из этой суммы пойдет на строительство российской части магистрали. Тем не менее основным бенефициаром проекта, как ни странно, является Китай.
#ВСМ #Мишарин #реплика
Vgudok о сеансе китайского разоблачения ВСМомании
Ну это просто праздник какой-то! – воскликнули мы, прочитав заметку РБК «Китай признал убыточной скоростную железную дорогу через Россию в Европу» (https://bit.ly/2lpe878). То, что так долго прятал 1-й замгендира РЖД Мишарин в сейфах на Басманной, вдруг озвучил источник в правительстве, знакомый с презентацией партнёра РЖД - китайской инженерной корпорации China Railway Eryuan Engineering Group (CREEC).
Со всеми китайскими выкладками можете ознакомиться в самом тексте РБК, но отметим, что презентация датирована сентябрём прошлого года. И даже эти алармистские замечания не остановили прыть РЖД и Мишарина, которые уже стали сгонять жителей Владимирской области с насиженных мест. https://bit.ly/2tfFEZ7
И хотя РЖД попытались подложить соломки в виде притянутого за уши мнения некоего эксперта («Во всем мире ВСМ находятся на грани окупаемости, но цель таких проектов — не прибыль, а интеграция регионов в единое логистическое и экономическое пространство»), и позитивчик в официозном Гудке («Китайские эксперты оценивают проект положительно»), но от этого российским налогоплательщикам не становится легче. Ведь не только пресловутый ВСМ, но и весь китайский товаропоток в Европу по Шёлковому пути убыточен без дотаций китайского правительства. И если Россия своим бюджетом потратиться на инфраструктуру, которую потом нечем будет загрузить, кто будет расплачиваться с китайцами, инвесторами, подрядчиками? Мишарин личным поручительством? Менеджмент РЖД своими бонусами? Ну вы поняли – конечно, Вася! Вася из Владимирской области, у которого снесли дом под этот ВСМ.
Vgudok о сеансе китайского разоблачения ВСМомании
Ну это просто праздник какой-то! – воскликнули мы, прочитав заметку РБК «Китай признал убыточной скоростную железную дорогу через Россию в Европу» (https://bit.ly/2lpe878). То, что так долго прятал 1-й замгендира РЖД Мишарин в сейфах на Басманной, вдруг озвучил источник в правительстве, знакомый с презентацией партнёра РЖД - китайской инженерной корпорации China Railway Eryuan Engineering Group (CREEC).
Со всеми китайскими выкладками можете ознакомиться в самом тексте РБК, но отметим, что презентация датирована сентябрём прошлого года. И даже эти алармистские замечания не остановили прыть РЖД и Мишарина, которые уже стали сгонять жителей Владимирской области с насиженных мест. https://bit.ly/2tfFEZ7
И хотя РЖД попытались подложить соломки в виде притянутого за уши мнения некоего эксперта («Во всем мире ВСМ находятся на грани окупаемости, но цель таких проектов — не прибыль, а интеграция регионов в единое логистическое и экономическое пространство»), и позитивчик в официозном Гудке («Китайские эксперты оценивают проект положительно»), но от этого российским налогоплательщикам не становится легче. Ведь не только пресловутый ВСМ, но и весь китайский товаропоток в Европу по Шёлковому пути убыточен без дотаций китайского правительства. И если Россия своим бюджетом потратиться на инфраструктуру, которую потом нечем будет загрузить, кто будет расплачиваться с китайцами, инвесторами, подрядчиками? Мишарин личным поручительством? Менеджмент РЖД своими бонусами? Ну вы поняли – конечно, Вася! Вася из Владимирской области, у которого снесли дом под этот ВСМ.
РБК
Китайский расчет: как дорогу через Россию в Европу признали убыточной
Партнер РЖД, китайская CREEC, посчитала трансконтинентальный проект «Евразия» неокупаемым без льготного финансирования. Его перспективы зависят от участия суверенных фондов стран-участниц и политической ситуации, говорят эксперты
#ВСМ #Мишарин #реплика
Vgudok о рокировке в компании-операторе ВСМ
1-й замгендира РЖД Мишарин, который также возглавлял АО Скоростные магистрали, был телепортирован на должность председателя СД этой компании. Новым гендиром стал Петрушенко, возглавлявший под крылом Мишарина Центр организации скоростного и высокоскоростного движения РЖД.
Рокировка симптоматична. Обычно на солидные, но почетные должности в СД ссылают менеджеров, которых надо убрать с публичной сцены, чтобы они не мозолили глаза и не дискредитировали проект в целом. Видимо, последней каплей стал слив в СМИ негативного прогноза китайских партнёров РЖД о неокупаемости ВСМ. Наверняка, Мишарину припомнили и вдруг резко вздорожавшую смету ВСМ Москва-Казань, и провальную организацию обработки жителей Владимирской области, у которых будет изыматься собственность под магистраль, и отсутствие до сих пор внятных источников финансирования мега-проекта. При этом Мишарин останется смотрящим в РЖД за ВСМ.
О Петрушенко известно, что этот птенец мишаринского ВСМ-гнезда работал в Минтрансе в сфере ГЧП и концессий, а уже в системе РЖД разработал программу скоростного и высокоскоростного движения в России, готовил ТЭО и предТЭО ряда проектов ВСМ, в т.ч. и Москва-Казань. Так что теперь он сам в роли первого исполнительного лица ВСМ будет разгребать те проблемы, которые по своей воле или по указанию руководства в этот проект и заложил.
Заслуживает внимание одна деталь. Сообщается, что Петрушенко является заместителем сопредседателя российско-китайской рабочей группы по сотрудничеству в области ВСМ. Рискнём предположить, что в РЖД таки решили делать ставку на китайский вариант ВСМ и, возможно, новому гендиру придётся подписывать документы о китайском финансировании проекта и брать ответственность за инвестусловия на себя.
Мы же только напомним новоиспеченному гендиру Скоростных магистралей, что недавно Малайзия прекратила сотрудничество с Китаем в ж/д проектах в связи с их неокупаемостью и вопросами нацбезопасности. Так что Петрушенко придётся пройти по лезвию бритвы, чтобы в проекте ВСМ не пострадали национальные интересы России и проект оказался рентабельным. А Мишарин в кресле председателя СД будет «умывать руки».
Vgudok о рокировке в компании-операторе ВСМ
1-й замгендира РЖД Мишарин, который также возглавлял АО Скоростные магистрали, был телепортирован на должность председателя СД этой компании. Новым гендиром стал Петрушенко, возглавлявший под крылом Мишарина Центр организации скоростного и высокоскоростного движения РЖД.
Рокировка симптоматична. Обычно на солидные, но почетные должности в СД ссылают менеджеров, которых надо убрать с публичной сцены, чтобы они не мозолили глаза и не дискредитировали проект в целом. Видимо, последней каплей стал слив в СМИ негативного прогноза китайских партнёров РЖД о неокупаемости ВСМ. Наверняка, Мишарину припомнили и вдруг резко вздорожавшую смету ВСМ Москва-Казань, и провальную организацию обработки жителей Владимирской области, у которых будет изыматься собственность под магистраль, и отсутствие до сих пор внятных источников финансирования мега-проекта. При этом Мишарин останется смотрящим в РЖД за ВСМ.
О Петрушенко известно, что этот птенец мишаринского ВСМ-гнезда работал в Минтрансе в сфере ГЧП и концессий, а уже в системе РЖД разработал программу скоростного и высокоскоростного движения в России, готовил ТЭО и предТЭО ряда проектов ВСМ, в т.ч. и Москва-Казань. Так что теперь он сам в роли первого исполнительного лица ВСМ будет разгребать те проблемы, которые по своей воле или по указанию руководства в этот проект и заложил.
Заслуживает внимание одна деталь. Сообщается, что Петрушенко является заместителем сопредседателя российско-китайской рабочей группы по сотрудничеству в области ВСМ. Рискнём предположить, что в РЖД таки решили делать ставку на китайский вариант ВСМ и, возможно, новому гендиру придётся подписывать документы о китайском финансировании проекта и брать ответственность за инвестусловия на себя.
Мы же только напомним новоиспеченному гендиру Скоростных магистралей, что недавно Малайзия прекратила сотрудничество с Китаем в ж/д проектах в связи с их неокупаемостью и вопросами нацбезопасности. Так что Петрушенко придётся пройти по лезвию бритвы, чтобы в проекте ВСМ не пострадали национальные интересы России и проект оказался рентабельным. А Мишарин в кресле председателя СД будет «умывать руки».
#ВСМ
На прошлой неделе мы писали о рокировке в руководстве оператора РЖДешных ВСМ – Скоростных магистралей, в результате которой 1-го замгендира РЖД Мишарина отстранили от оперативного управления компанией, назначив на его место прирожденного ВСМщика Петрушенко. https://t.iss.one/Vgudok/1746
Мы обращали внимание, что эта акция могла быть вызвана проблемами с ВСМ, в которых погряз бывший гендир Мишарин: вопросы финансирования, китайская тема, рост стоимости магистрали.
Ещё одна немаловажная тема, которая прям-таки взрывает мозг общественности в отдельно взятой области, - изъятие под стройку 5 тыс владимирских участков из общего количества в 15 тыс, которые затронет ВСМ Москва-Казань. И, судя по репортажам местных СМИ, РЖД проигрывают информационную кампанию.
Люди жалуются, что сотрудники ВСМ тупо собирают анкеты с вопросами от собственников и обещают ответить через 30 дней. Хотя план трассы уже известен, и месячный тайм-аут порождает недоверие к РЖД: тянут, значит, что-то химичат. Нет в инфоцентре ВСМ и ответов о санаторной зоне магистрали, и о шумоизоляции, хотя в проекте эти аспекты должны быть детально прописаны.
Но самый главный вопрос – это, конечно, деньги. Сколько и каким образом получат собственники участков? А главное, какая методика оценки? У одного – земли сельхозназначения, у другого – целое предприятие по выпуску медикаментов, у третьего – просто садовый участок. На все эти сомнения и тревоги РЖД отвечает косноязычным бюрократическим языком: «Процедура выкупа участков в пользу государства будет проводиться в строгом соответствии с нормами законодательства, обеспечивая предварительное и равноценное возмещение при максимальном соблюдении интересов правообладателей изымаемой недвижимости». Ответ ни о чём! Ведь в бюджете ВСМ, раздутый до 1,7 трлн рублей, уже заложены деньги на выкуп земли, и в смете есть оценка выкупной стоимости каждого участка.
Во Владимире проходит второй или даже третий безответный ВСМ-инфодень, порождая слухи и ропот недовольства владимирцев, которые уже начали апеллировать к региональным властям. Может, создание очага напряженности на пустом месте и стало одной из причин назначения нового руководителя ВСМ?
На прошлой неделе мы писали о рокировке в руководстве оператора РЖДешных ВСМ – Скоростных магистралей, в результате которой 1-го замгендира РЖД Мишарина отстранили от оперативного управления компанией, назначив на его место прирожденного ВСМщика Петрушенко. https://t.iss.one/Vgudok/1746
Мы обращали внимание, что эта акция могла быть вызвана проблемами с ВСМ, в которых погряз бывший гендир Мишарин: вопросы финансирования, китайская тема, рост стоимости магистрали.
Ещё одна немаловажная тема, которая прям-таки взрывает мозг общественности в отдельно взятой области, - изъятие под стройку 5 тыс владимирских участков из общего количества в 15 тыс, которые затронет ВСМ Москва-Казань. И, судя по репортажам местных СМИ, РЖД проигрывают информационную кампанию.
Люди жалуются, что сотрудники ВСМ тупо собирают анкеты с вопросами от собственников и обещают ответить через 30 дней. Хотя план трассы уже известен, и месячный тайм-аут порождает недоверие к РЖД: тянут, значит, что-то химичат. Нет в инфоцентре ВСМ и ответов о санаторной зоне магистрали, и о шумоизоляции, хотя в проекте эти аспекты должны быть детально прописаны.
Но самый главный вопрос – это, конечно, деньги. Сколько и каким образом получат собственники участков? А главное, какая методика оценки? У одного – земли сельхозназначения, у другого – целое предприятие по выпуску медикаментов, у третьего – просто садовый участок. На все эти сомнения и тревоги РЖД отвечает косноязычным бюрократическим языком: «Процедура выкупа участков в пользу государства будет проводиться в строгом соответствии с нормами законодательства, обеспечивая предварительное и равноценное возмещение при максимальном соблюдении интересов правообладателей изымаемой недвижимости». Ответ ни о чём! Ведь в бюджете ВСМ, раздутый до 1,7 трлн рублей, уже заложены деньги на выкуп земли, и в смете есть оценка выкупной стоимости каждого участка.
Во Владимире проходит второй или даже третий безответный ВСМ-инфодень, порождая слухи и ропот недовольства владимирцев, которые уже начали апеллировать к региональным властям. Может, создание очага напряженности на пустом месте и стало одной из причин назначения нового руководителя ВСМ?
Telegram
Vgudok
#ВСМ #Мишарин #реплика
Vgudok о рокировке в компании-операторе ВСМ
1-й замгендира РЖД Мишарин, который также возглавлял АО Скоростные магистрали, был телепортирован на должность председателя СД этой компании. Новым гендиром стал Петрушенко, возглавлявший…
Vgudok о рокировке в компании-операторе ВСМ
1-й замгендира РЖД Мишарин, который также возглавлял АО Скоростные магистрали, был телепортирован на должность председателя СД этой компании. Новым гендиром стал Петрушенко, возглавлявший…
#Мишарин #Армения
Как говаривал известный философ с опилками вместо мозгов, любое «жжжжж» неспроста. Поэтому, когда армянская редакция Sputnik разразилась пространным интервью 1-го замгендира РЖД Мишарина, курирующего также и международные проекты монополии, об итогах деятельности РЖД в Армении, мы несколько удивились.
Как говаривал известный философ с опилками вместо мозгов, любое «жжжжж» неспроста. Поэтому, когда армянская редакция Sputnik разразилась пространным интервью 1-го замгендира РЖД Мишарина, курирующего также и международные проекты монополии, об итогах деятельности РЖД в Армении, мы несколько удивились.
#ЮКЖД #Мишарин
Тг-канал Политджойстик на основе интервью премьер-министра Армении Ъ (цитаты см выше) считает, что это уже интересный внутрироссийский сюжет: Пашинян против гендира РЖД Белозёрова. Сейчас наверняка АП будет назначен российский аудит армянской дочки РЖД, потому что после таких обвинений или российская стороны должна будет убедительно показать, что армянские власти ошибаются, или придется наказать руководство РЖД за слабый контроль своих дочек и создание поводов для подобного рода жалоб, да ещё и самому президенту России, что равносильно потенциальной отставке.
$60 млн, продолжает паблик, это большая сумма, а Белозёров уже достаточно в должности и его «первый конверт» (отсылка на анек про три конверта для управленца, в первом из которых даётся указание – вали всё на предыдущего руководителя) уже давно перестал действовать. Белозёров должен был провести аналогичный внутренний аудит и найти или не найти злоупотребления ещё при вступлении в должность, и, если это было сделано и ничего не найдено, то это только ещё больше повышает цену вопроса, резюмирует Политджойстик.
От себя добавим, что председателем СД ЮКЖД является 1-й замгендира Мишарин, который, как известно, достался Белозёрову в наследство от Якунина и который, как бывший губер и начальник Свердловской ж.д., считает себя (не вслух, конечно!) более достойным поста главы РЖД, чем экономист и бывший чиновник Минтранса. Не исключено, что Мишарин тупо покрывал не совсем законные гешефты гендира ЮКЖД Валько и его армянкой братвы. Не случайно же топ-менеджер РЖД так подробно пытался живописать свои успехи в Армении ($230 млн инвестиций, 3000 работников, стабильная з/п и т.д. - https://bit.ly/2MgOixd). Возможно, что Белозёров воспользуется этим мишаринским проколом, который стал неприятной темой обсуждения на высшем уровне, и поумерит самостоятельность своего зама. Если даже не замахнётся на большее.
Тг-канал Политджойстик на основе интервью премьер-министра Армении Ъ (цитаты см выше) считает, что это уже интересный внутрироссийский сюжет: Пашинян против гендира РЖД Белозёрова. Сейчас наверняка АП будет назначен российский аудит армянской дочки РЖД, потому что после таких обвинений или российская стороны должна будет убедительно показать, что армянские власти ошибаются, или придется наказать руководство РЖД за слабый контроль своих дочек и создание поводов для подобного рода жалоб, да ещё и самому президенту России, что равносильно потенциальной отставке.
$60 млн, продолжает паблик, это большая сумма, а Белозёров уже достаточно в должности и его «первый конверт» (отсылка на анек про три конверта для управленца, в первом из которых даётся указание – вали всё на предыдущего руководителя) уже давно перестал действовать. Белозёров должен был провести аналогичный внутренний аудит и найти или не найти злоупотребления ещё при вступлении в должность, и, если это было сделано и ничего не найдено, то это только ещё больше повышает цену вопроса, резюмирует Политджойстик.
От себя добавим, что председателем СД ЮКЖД является 1-й замгендира Мишарин, который, как известно, достался Белозёрову в наследство от Якунина и который, как бывший губер и начальник Свердловской ж.д., считает себя (не вслух, конечно!) более достойным поста главы РЖД, чем экономист и бывший чиновник Минтранса. Не исключено, что Мишарин тупо покрывал не совсем законные гешефты гендира ЮКЖД Валько и его армянкой братвы. Не случайно же топ-менеджер РЖД так подробно пытался живописать свои успехи в Армении ($230 млн инвестиций, 3000 работников, стабильная з/п и т.д. - https://bit.ly/2MgOixd). Возможно, что Белозёров воспользуется этим мишаринским проколом, который стал неприятной темой обсуждения на высшем уровне, и поумерит самостоятельность своего зама. Если даже не замахнётся на большее.