#продовольствие
Зампред правления ассоциации Руспродсоюз Дмитрий Леонов рассказал Vgudok, что производители продуктов питания столкнулись с нарушениями международных цепочек поставок, логистическими сложностями по поставкам сырья, готовой продукции, ингредиентов, упаковки и других материально-технических ресурсов для пищевой промышленности.
Чтобы не допустить худшего сценария, в Руспродсоюзе считают, что правительству России как можно скорее необходимо в том числе, обеспечить приоритетный пропуск и выделение дополнительного подвижного состава под перевозку продовольственных товаров, сырья, создать зелёный коридор доставки сырья и ингредиентов через соседние страны на уровне межправительственных соглашений, отменить плату за пользование платной дорожной инфраструктурой (в т.ч. отменить плату за систему «Платон») для транспорта, задействованного в доставке сырья, ингредиентов и готовых продуктов питания.
На какую ещё помощь государства рассчитывают производители – читайте в материале Vgudok.
Зампред правления ассоциации Руспродсоюз Дмитрий Леонов рассказал Vgudok, что производители продуктов питания столкнулись с нарушениями международных цепочек поставок, логистическими сложностями по поставкам сырья, готовой продукции, ингредиентов, упаковки и других материально-технических ресурсов для пищевой промышленности.
Чтобы не допустить худшего сценария, в Руспродсоюзе считают, что правительству России как можно скорее необходимо в том числе, обеспечить приоритетный пропуск и выделение дополнительного подвижного состава под перевозку продовольственных товаров, сырья, создать зелёный коридор доставки сырья и ингредиентов через соседние страны на уровне межправительственных соглашений, отменить плату за пользование платной дорожной инфраструктурой (в т.ч. отменить плату за систему «Платон») для транспорта, задействованного в доставке сырья, ингредиентов и готовых продуктов питания.
На какую ещё помощь государства рассчитывают производители – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Санкции сожрут сами себя. Логистический коллапс сломает зубы о продовольственную отрасль; голод России не
Зампред правления ассоциации Руспродсоюз Дмитрий Леонов рассказал vgudok.сom, что производители продуктов питания столкнулись с нарушениями международных цепочек поставок, логистическими сложностями по поставкам сырья, готовой продукции, ингредиентов, упаковки…
#металлурги
Одним из пунктов повестки сегодняшней встречи Владимира Путина с представителями крупнейших металлургических компаний страны должен стать вопрос повышения тарифов РЖД на перевозку сырья и готовой продукции металлургии.
В числе обсуждаемых сегодня мер по сдерживанию цен металлопродукции на внутреннем рынке значится увеличение экспортной надбавки. Этот пункт также планируют обговорить с президентом. По словам металлургов, введение заградительных пошлин ударит и по производителям угля.
Ранее объединение «Русская сталь» уже протестовала против этих инициатив, но их обсуждение пока продолжается.
Одним из пунктов повестки сегодняшней встречи Владимира Путина с представителями крупнейших металлургических компаний страны должен стать вопрос повышения тарифов РЖД на перевозку сырья и готовой продукции металлургии.
В числе обсуждаемых сегодня мер по сдерживанию цен металлопродукции на внутреннем рынке значится увеличение экспортной надбавки. Этот пункт также планируют обговорить с президентом. По словам металлургов, введение заградительных пошлин ударит и по производителям угля.
Ранее объединение «Русская сталь» уже протестовала против этих инициатив, но их обсуждение пока продолжается.
#Китай
КНР доказывает, что во всей сложившейся ситуации основным интересом Пекина остаётся торговля.
Китай уже нашёл способ обойти и Россию, и санкции против неё и проблемы с принятием платежей из РФ, и риски самим впасть в немилость европейских партнёров. Китайский транзит пошёл в обход российской территории. Маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Чёрное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок. 13 апреля из города Сиань по нему отправился первый поезд, нагруженный спортивными товарами.
Новый путь охватывает страны и регионы, через которые поезда Китай — Европа до этого почти не ходили. В сианьской компании международной логистики «Жуйан» отметили, что теперь эффективность перевозок повысится, а расходы на них сократятся.
Ну что ж, зато господин Цивилёв должен быть рад. Контейнеров на Транссибе действительно может стать гораздо меньше.
КНР доказывает, что во всей сложившейся ситуации основным интересом Пекина остаётся торговля.
Китай уже нашёл способ обойти и Россию, и санкции против неё и проблемы с принятием платежей из РФ, и риски самим впасть в немилость европейских партнёров. Китайский транзит пошёл в обход российской территории. Маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Чёрное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок. 13 апреля из города Сиань по нему отправился первый поезд, нагруженный спортивными товарами.
Новый путь охватывает страны и регионы, через которые поезда Китай — Европа до этого почти не ходили. В сианьской компании международной логистики «Жуйан» отметили, что теперь эффективность перевозок повысится, а расходы на них сократятся.
Ну что ж, зато господин Цивилёв должен быть рад. Контейнеров на Транссибе действительно может стать гораздо меньше.
Forwarded from Proeconomics
Почти во всех приморских провинциях Китая сейчас введены разной степени жёсткости коронавирусные локдауны. В этих провинциях формируется 75% ВВП Китая. Такая изоляция неизбежно скажется на ухудшении экономической динамики страны.
Вторая карта показывает грузовые суда, застрявшие в настоящее время в порту Шанхая. Шанхайский порт - крупнейший в мире контейнерный порт. Закрытие Шанхая на месяц окажет глубокое влияние на глобальную логистику.
Вторая карта показывает грузовые суда, застрявшие в настоящее время в порту Шанхая. Шанхайский порт - крупнейший в мире контейнерный порт. Закрытие Шанхая на месяц окажет глубокое влияние на глобальную логистику.
#а_как_у_них
Как шутят в Сети, природа во время пандемии коронавируса настолько очистилась, что в каналы Венеции вернулись дельфины, в московское Выхино — лоси, а в Штаты — славные времена освоения Дикого Запада. С разбойничьими бандами, нападениям на поезда и прочими атрибутами вестернов.
Опубликованные видео из Лос-Анджелеса поражают воображение: железные дороги завалены грудами мусора, состоящего из картонной и пластиковой упаковки, по рельсам шныряют тёмные личности, а поезда по этим трущобам крадутся, аки тать в ночи. Всё это последствия непрекращающихся краж в крупнейшем контейнерном порту США — Лос-Анджелес/Лонг-Бич, к которому примыкает огромный комплекс складов и логистических терминалов, получивший название The Inland Empire. Здесь обрабатывается почти половина всего импорта США.
Подробнее – читайте в материале Vgudok/Город.
Как шутят в Сети, природа во время пандемии коронавируса настолько очистилась, что в каналы Венеции вернулись дельфины, в московское Выхино — лоси, а в Штаты — славные времена освоения Дикого Запада. С разбойничьими бандами, нападениям на поезда и прочими атрибутами вестернов.
Опубликованные видео из Лос-Анджелеса поражают воображение: железные дороги завалены грудами мусора, состоящего из картонной и пластиковой упаковки, по рельсам шныряют тёмные личности, а поезда по этим трущобам крадутся, аки тать в ночи. Всё это последствия непрекращающихся краж в крупнейшем контейнерном порту США — Лос-Анджелес/Лонг-Бич, к которому примыкает огромный комплекс складов и логистических терминалов, получивший название The Inland Empire. Здесь обрабатывается почти половина всего импорта США.
Подробнее – читайте в материале Vgudok/Город.
Vgudok
«Дикий Запад» XXI века. Железные дороги США накрыла волна налётов и разбоев
Американцы вспомнили свои исторические традиции.
Forwarded from Техника железных дорог
ПГК запустила на Алтае свою вторую вагоноремонтную компанию
«Первая грузовая компания» завершила начальный этап строительства вагоноремонтной площадки в Заринске (Алтайский край), где уже действует ее участок ТОР, и ввела в эксплуатацию колесно-роликовый цех «Заринской вагоноремонтной компании». Это позволит проводить в городе весь комплекс работ по починке вагонов. Мощность площадки составит 24,7 тыс. колесных пар в год. ЗВРК стала вторым дочерним вагоноремонтным предприятием ПГК после действующего в Липецкой области ВРП «Грязи».
Здание колесно-роликого цеха было реконструировано в 2021 году. Оно расположено на территории градообразующего предприятия АО «Алтай-Кокс». Во втором полугодии на площадке ЗВРК планируется запустить капитальный ремонт колесных пар полного цикла со сменой элементов. Штат компании насчитывает 120 человек и вырастет до 146 сотрудников. Общий объем инвестиций в проект составит свыше 400 млн рублей.
@tzdjournal
«Первая грузовая компания» завершила начальный этап строительства вагоноремонтной площадки в Заринске (Алтайский край), где уже действует ее участок ТОР, и ввела в эксплуатацию колесно-роликовый цех «Заринской вагоноремонтной компании». Это позволит проводить в городе весь комплекс работ по починке вагонов. Мощность площадки составит 24,7 тыс. колесных пар в год. ЗВРК стала вторым дочерним вагоноремонтным предприятием ПГК после действующего в Липецкой области ВРП «Грязи».
Здание колесно-роликого цеха было реконструировано в 2021 году. Оно расположено на территории градообразующего предприятия АО «Алтай-Кокс». Во втором полугодии на площадке ЗВРК планируется запустить капитальный ремонт колесных пар полного цикла со сменой элементов. Штат компании насчитывает 120 человек и вырастет до 146 сотрудников. Общий объем инвестиций в проект составит свыше 400 млн рублей.
@tzdjournal
Forwarded from N.Trans Lab
Контейнерный переполох.
Дефицит контейнеров. Речь про установку последних недель о том, что в России остро не хватает ящиков.
Сегодня, в общественной повестке, проблема возведена в ранг гипперзначимой для бизнеса и логистики.
Озвучиваются, якобы, ужасающие цифры дефицита до 250 тыс ящиков, и суммы в размере до 2 млрд.$ на их приобретение. Ажиотаж и всеобщее внимание к теме все более и более заставляют поверить в то, что дефицит ящиков это и есть основная беда нашей логистики, которая вот-вот накроет рынок.
И за всем этим массовым обсуждением косвенных факторов, абсолютно теряется истинная суть происходящего. Которая на самом деле заключается в том, что контейнер -всего лишь инструмент линейной грузоперевозки. Если линия оказывается брать его на борт, а в обратную сторону нет товара или возможности найти желающих погрузить импорт, то ящиков не будет хватать сколько бы их не купить на локальном рынке.
То есть, сейчас у нас поменялась сама суть контейнерной перевозки: из многоразовой универсальной оборотной тары, ящик стал одноразовым, то есть вагоном в один конец.
Разрушен основной принцип контейнерных грузоперевозок – универсальность и возвратность тары. Как следствие – дефицит контейнеров на российском рынке.
Можно ли с этим бороться?
- Конечно! Если удастся отказаться от массового заблуждения о псевдодефиците.
Об этом в наших новых «Непутевы’х заметках» на N.trans Lab.👇
https://youtube.com/watch?v=30m5LJaXehw&feature=share
Дефицит контейнеров. Речь про установку последних недель о том, что в России остро не хватает ящиков.
Сегодня, в общественной повестке, проблема возведена в ранг гипперзначимой для бизнеса и логистики.
Озвучиваются, якобы, ужасающие цифры дефицита до 250 тыс ящиков, и суммы в размере до 2 млрд.$ на их приобретение. Ажиотаж и всеобщее внимание к теме все более и более заставляют поверить в то, что дефицит ящиков это и есть основная беда нашей логистики, которая вот-вот накроет рынок.
И за всем этим массовым обсуждением косвенных факторов, абсолютно теряется истинная суть происходящего. Которая на самом деле заключается в том, что контейнер -всего лишь инструмент линейной грузоперевозки. Если линия оказывается брать его на борт, а в обратную сторону нет товара или возможности найти желающих погрузить импорт, то ящиков не будет хватать сколько бы их не купить на локальном рынке.
То есть, сейчас у нас поменялась сама суть контейнерной перевозки: из многоразовой универсальной оборотной тары, ящик стал одноразовым, то есть вагоном в один конец.
Разрушен основной принцип контейнерных грузоперевозок – универсальность и возвратность тары. Как следствие – дефицит контейнеров на российском рынке.
Можно ли с этим бороться?
- Конечно! Если удастся отказаться от массового заблуждения о псевдодефиците.
Об этом в наших новых «Непутевы’х заметках» на N.trans Lab.👇
https://youtube.com/watch?v=30m5LJaXehw&feature=share
YouTube
Мария Никитина. О причинах дефицита контейнерного оборудования на российском рынке
/
Коллеги из ROLLINGSTOCK объявили о запуске аналитического направления
Мы, честно говоря, этого ожидали. Ведь издание создали выходцы из уважаемого экспертного центра – ИПЕМ, традиционно глубокая подача материалов, публикации инфографики. В условиях турбулентности в отрасли растет новый серьезный игрок, а с учётом и международной работы, возможно, и на глобальном уровне.
Ждём экспертных комментариев и публикации первого обзора российского вагоностроения от команды агентства!
Мы, честно говоря, этого ожидали. Ведь издание создали выходцы из уважаемого экспертного центра – ИПЕМ, традиционно глубокая подача материалов, публикации инфографики. В условиях турбулентности в отрасли растет новый серьезный игрок, а с учётом и международной работы, возможно, и на глобальном уровне.
Ждём экспертных комментариев и публикации первого обзора российского вагоностроения от команды агентства!
Telegram
ROLLINGSTOCK
ROLLINGSTOCK запускает работу аналитического направления
К команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Поликарпов. Он будет развивать аналитические, исследовательские и консалтинговые проекты, включая создание баз ключевых данных о рынках подвижного…
К команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Поликарпов. Он будет развивать аналитические, исследовательские и консалтинговые проекты, включая создание баз ключевых данных о рынках подвижного…
Forwarded from PortNews.ru
На каждый восьмой экспортный контейнер приходится один импортный - РЖД Бизнес Актив
Пик дефицита контейнеров может сместиться с апреля на май-июнь
🧮 Дисбаланс в экспорте и импорте контейнеров может вырасти к маю-июню 2022 года, заявил в ходе экспертного клуба Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) генеральный директор АО «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев.
📣«Надеемся, что в течение двух месяцев импортный поток восстановится. И тот дисбаланс, который наметился на погранпереходах и в портах Дальнего Востока, будет нивелирован. По нашим данным, на один импортный контейнер идет до восьми экспортных контейнеров. Соотношение сильно изменено и далеко от идеала», - заявил он.
📆По оценке Вячеслава Сараева, дефицит контейнеров в связи с уходом международных судоходных линий из России, прогнозировавший в апреле, смещается на май-июнь 2022 года. Вместе с этим, существенным дефицит не будет, уверен он, при условии восстановлении импорта и замещении части контейнеров китайскими компаниями.
Пик дефицита контейнеров может сместиться с апреля на май-июнь
🧮 Дисбаланс в экспорте и импорте контейнеров может вырасти к маю-июню 2022 года, заявил в ходе экспертного клуба Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) генеральный директор АО «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев.
📣«Надеемся, что в течение двух месяцев импортный поток восстановится. И тот дисбаланс, который наметился на погранпереходах и в портах Дальнего Востока, будет нивелирован. По нашим данным, на один импортный контейнер идет до восьми экспортных контейнеров. Соотношение сильно изменено и далеко от идеала», - заявил он.
📆По оценке Вячеслава Сараева, дефицит контейнеров в связи с уходом международных судоходных линий из России, прогнозировавший в апреле, смещается на май-июнь 2022 года. Вместе с этим, существенным дефицит не будет, уверен он, при условии восстановлении импорта и замещении части контейнеров китайскими компаниями.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
В Аргентине девушка потеряла сознание в метро и упала под поезд. Чудом выжила, отделалась лёгкими травмами.
В Аргентине девушка потеряла сознание в метро и упала под поезд. Чудом выжила, отделалась лёгкими травмами.
#контейнеры
Контейнерный рынок к середине текущего года может упасть на 5-7%, несмотря на увеличение парка фитинговых платформ для перевозки контейнеров, полагает первый вице-президент «Трансконтейнера» Виктор Марков.
За 19 дней апреля компания впервые за последние несколько лет увидела падение рынка контейнерных перевозок. Оно составило 3,2% с начала месяца.
«Причем по моей оценке, падение в дальнейшем будет только усугубляться и к середине года может достичь уже от 5 до 7% к объемам прошлого года», – сообщил Марков в ходе конференции экспертного клуба Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП).
Сигнал тревожный, особенно с учётом того, что эти последние несколько лет, о которых упомянул вице-президент ТК, вся логистика Восточного полигона была ориентирована на наращивание транзита. На резкую переориентацию рассчитывать не приходится, понадобится время. Что делать с логистическими терминалами, которые строились по всей стране как раз под контейнеры – вопрос отдельный.
Контейнерный рынок к середине текущего года может упасть на 5-7%, несмотря на увеличение парка фитинговых платформ для перевозки контейнеров, полагает первый вице-президент «Трансконтейнера» Виктор Марков.
За 19 дней апреля компания впервые за последние несколько лет увидела падение рынка контейнерных перевозок. Оно составило 3,2% с начала месяца.
«Причем по моей оценке, падение в дальнейшем будет только усугубляться и к середине года может достичь уже от 5 до 7% к объемам прошлого года», – сообщил Марков в ходе конференции экспертного клуба Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП).
Сигнал тревожный, особенно с учётом того, что эти последние несколько лет, о которых упомянул вице-президент ТК, вся логистика Восточного полигона была ориентирована на наращивание транзита. На резкую переориентацию рассчитывать не приходится, понадобится время. Что делать с логистическими терминалами, которые строились по всей стране как раз под контейнеры – вопрос отдельный.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО совещание у президента
Владимир Путин: «подчеркну важность внутреннего спроса. Его нужно поддержать и стимулировать, прежде всего, за счёт увеличения объёмов жилищного, инфраструктурного, коммерческого и промышленного строительства, за счёт широкого выпуска товаров, где используется металлургическая продукция.
Для поддержки спроса на отечественный металл необходимо запускать долгосрочные проекты и программы, эффект от реализации которых будет ощутим для всей экономики, для российских регионов и жителей».
Владимир Путин: «подчеркну важность внутреннего спроса. Его нужно поддержать и стимулировать, прежде всего, за счёт увеличения объёмов жилищного, инфраструктурного, коммерческого и промышленного строительства, за счёт широкого выпуска товаров, где используется металлургическая продукция.
Для поддержки спроса на отечественный металл необходимо запускать долгосрочные проекты и программы, эффект от реализации которых будет ощутим для всей экономики, для российских регионов и жителей».
Forwarded from ПРАЙМ
Контейнерный рынок РФ в I квартале вырос на 4,5%, до 1,6 млн TEU - Fesco
Контейнерный рынок России по итогам первого квартала 2022 года вырос на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и составил 1,562 миллиона TEU, сообщает транспортная группа Fesco.
По данным компании, за отчетный период импорт вырос на 9% - до 620 тысяч TEU, внутренние перевозки - на 18%, до 277 тысяч TEU, транзит - на 3%, до 208 тысяч TEU, экспорт сократился на 7% - до 457 тысяч TEU.
Контейнерный рынок России по итогам первого квартала 2022 года вырос на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и составил 1,562 миллиона TEU, сообщает транспортная группа Fesco.
По данным компании, за отчетный период импорт вырос на 9% - до 620 тысяч TEU, внутренние перевозки - на 18%, до 277 тысяч TEU, транзит - на 3%, до 208 тысяч TEU, экспорт сократился на 7% - до 457 тысяч TEU.
Ж/д в заголовках СМИ, 20 апреля 2022
🚝Vgudok – «Угольщики качают на ветках рынок контейнеров»: пока «Эльга» прокладывает себе путь к портам, эксперты говорят, что план амбициозен и нереалистичен.
🚝ПортНьюс – «РЖД направили в Минтранс предложение о перепрофилировании портов Дальнего Востока»: монополия предлагает мощности для перевалки угля переориентировать на перевалку зерна, удобрений и контейнеров. Это более актуально, чем угольные терминалы.
🚝РЖД-Партнёр – «Существует риск невыполнения соглашения РЖД по вывозу угля из Кузбасса на восток по итогам 2022 года»: уже в апреле из Кузбасса на восток может быть не вывезен 1 млн т угля на экспорт.
🚝Интерфакс – «РЖД предупредили о начале ремонта полотна на трех участках Транссиба в Восточной Сибири»: добавим сюда грядущие паводки и получим привычный весенний паралич магистрали.
🚝78 – «Невский экспресс» с 29 апреля возобновит движение между Петербургом и Москвой»: «Сапсаны» кончились или их берегут для увеличения срока межремонтного пробега.
🚝Vgudok – «Угольщики качают на ветках рынок контейнеров»: пока «Эльга» прокладывает себе путь к портам, эксперты говорят, что план амбициозен и нереалистичен.
🚝ПортНьюс – «РЖД направили в Минтранс предложение о перепрофилировании портов Дальнего Востока»: монополия предлагает мощности для перевалки угля переориентировать на перевалку зерна, удобрений и контейнеров. Это более актуально, чем угольные терминалы.
🚝РЖД-Партнёр – «Существует риск невыполнения соглашения РЖД по вывозу угля из Кузбасса на восток по итогам 2022 года»: уже в апреле из Кузбасса на восток может быть не вывезен 1 млн т угля на экспорт.
🚝Интерфакс – «РЖД предупредили о начале ремонта полотна на трех участках Транссиба в Восточной Сибири»: добавим сюда грядущие паводки и получим привычный весенний паралич магистрали.
🚝78 – «Невский экспресс» с 29 апреля возобновит движение между Петербургом и Москвой»: «Сапсаны» кончились или их берегут для увеличения срока межремонтного пробега.
#Эльга
Как стало известно в середине апреля, компания «Эльгауголь», подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна, начала строить частную железнодорожную ветку в районе посёлка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Частники в лице «Эльгаугля» сами реализуют крупный проект и берут все обязательства по строительству магистрали на себя.
Часть экспертов называет планы Авдоляна практически нереальными из-за сложных горно-таёжных условий предполагаемой трассы, отсутствия у компании опыта железнодорожного строительства, необходимости огромных капиталовложений в короткий срок и проблем функционирования будущего порта в Чумикане, расположенного в Удской губе. Навигация в зимний период там крайне затруднительна.
Подробности – в материале Vgudok.
Как стало известно в середине апреля, компания «Эльгауголь», подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна, начала строить частную железнодорожную ветку в районе посёлка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Частники в лице «Эльгаугля» сами реализуют крупный проект и берут все обязательства по строительству магистрали на себя.
Часть экспертов называет планы Авдоляна практически нереальными из-за сложных горно-таёжных условий предполагаемой трассы, отсутствия у компании опыта железнодорожного строительства, необходимости огромных капиталовложений в короткий срок и проблем функционирования будущего порта в Чумикане, расположенного в Удской губе. Навигация в зимний период там крайне затруднительна.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Угольщики качают на ветках рынок контейнеров. Владельцы чёрного золота воюют с ящиками на сети РЖД и строят
Транзитные контейнеры, путешествующие по российским железным дорогам, необходимо направить в Казахстан. Это предложение угольщиков, готовых занять место «ящиков» на инфраструктуре Восточного полигона. По расчётам топовых грузовладельцев, контейнеры отнимают…
#а_как_у_них
Великобритании грозит крупнейшая за последние 30 лет забастовка транспортников. Причём, к стачке могут присоединиться сразу и железнодорожники, и сотрудники портов страны.
Как пишет The Guardian,
национальный профсоюз работников железнодорожного и морского транспорта Великобритании (RMT) уже заявил, что забастовка «вдохновлена» заморозкой оператором ж/д перевозок Network Rail зарплаты работников и намерением компании сократить по меньшей мере 2500 технических специалистов.
Голосование по забастовке пройдёт с 26 апреля по 24 мая. Участие в нём примут более 40 тысяч человек. Сама стачка может начаться в июне.
Великобритании грозит крупнейшая за последние 30 лет забастовка транспортников. Причём, к стачке могут присоединиться сразу и железнодорожники, и сотрудники портов страны.
Как пишет The Guardian,
национальный профсоюз работников железнодорожного и морского транспорта Великобритании (RMT) уже заявил, что забастовка «вдохновлена» заморозкой оператором ж/д перевозок Network Rail зарплаты работников и намерением компании сократить по меньшей мере 2500 технических специалистов.
Голосование по забастовке пройдёт с 26 апреля по 24 мая. Участие в нём примут более 40 тысяч человек. Сама стачка может начаться в июне.
the Guardian
Union threatens ‘biggest rail strike in modern UK history’
RMT to ballot more than 40,000 workers at Network Rail and train firms in dispute over jobs and pay
#импортозамещение
Шанс на покупку иностранных подшипников сохраняется. «Ъ» узнал, что правительство готовит систему господдержки поставок в РФ критического оборудования из-за рубежа. Белый дом предлагает давать компаниям льготные кредиты и субсидии на покупку незаменимых импортных товаров в условиях масштабных санкций. В список «приоритетной продукции», вероятно, попадет оборудование для ТЭК, транспорта и IT-отрасли.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, с которым пообщались журналисты издания, коснулся темы контейнеров. Субсидирование их покупки, по его словам, очень актуально, поскольку сейчас российским собственникам нужно как минимум удвоить парк «ящиков», чтобы заместить выбывающие с уходом международных контейнерных линий емкости.
Подозреваем, что в отсутствии хоть намёка на локализацию производства кассетных ж/д подшипников в РФ, эти детали тоже можно назвать «критическим оборудованием». Другой вопрос, кто захочет их поставлять в Россию и через какие банки в обход санкций пойдёт оплата.
Шанс на покупку иностранных подшипников сохраняется. «Ъ» узнал, что правительство готовит систему господдержки поставок в РФ критического оборудования из-за рубежа. Белый дом предлагает давать компаниям льготные кредиты и субсидии на покупку незаменимых импортных товаров в условиях масштабных санкций. В список «приоритетной продукции», вероятно, попадет оборудование для ТЭК, транспорта и IT-отрасли.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, с которым пообщались журналисты издания, коснулся темы контейнеров. Субсидирование их покупки, по его словам, очень актуально, поскольку сейчас российским собственникам нужно как минимум удвоить парк «ящиков», чтобы заместить выбывающие с уходом международных контейнерных линий емкости.
Подозреваем, что в отсутствии хоть намёка на локализацию производства кассетных ж/д подшипников в РФ, эти детали тоже можно назвать «критическим оборудованием». Другой вопрос, кто захочет их поставлять в Россию и через какие банки в обход санкций пойдёт оплата.