Forwarded from Телеграмма РЖД
Построили участок Стара Пазова - Нови Сад в Сербии. Движение открыто!
🚊Запуск пассажирского движения по железной дороге Белград - Нови Сад линии Белград - Будапешт состоялось в присутствии президента Сербии Александра Вучича и премьер-министра Венгрии Виктора Орбана.
Именно на этой линии находится участок Стара Пазова - Нови Сад, построенный "РЖД Интернешнл" (дочерняя компания РЖД).
🛤 Развернутая длина участка - 95,8 км.
🚇 Среди возведенных на нем искусственных сооружений - первый в истории современной Сербии железнодорожный двухпутный тоннель Чортановци на безбалластном пути и самый протяженный на Балканах двухпутный виадук (3 км).
❗️Новая линия стала первой скоростной железной дорогой Сербии, где поезда могут развивать скорость до 200 км/ч.
🚊Запуск пассажирского движения по железной дороге Белград - Нови Сад линии Белград - Будапешт состоялось в присутствии президента Сербии Александра Вучича и премьер-министра Венгрии Виктора Орбана.
Именно на этой линии находится участок Стара Пазова - Нови Сад, построенный "РЖД Интернешнл" (дочерняя компания РЖД).
🛤 Развернутая длина участка - 95,8 км.
🚇 Среди возведенных на нем искусственных сооружений - первый в истории современной Сербии железнодорожный двухпутный тоннель Чортановци на безбалластном пути и самый протяженный на Балканах двухпутный виадук (3 км).
❗️Новая линия стала первой скоростной железной дорогой Сербии, где поезда могут развивать скорость до 200 км/ч.
#светская_жизнь #Ротенберги
Аркадий Романович, ну где вы только нашли вашу бывшую вторую жену?! "ПОТРИОТОМ"! Или цвет блонд компенсирует все недостатки?
Аркадий Романович, ну где вы только нашли вашу бывшую вторую жену?! "ПОТРИОТОМ"! Или цвет блонд компенсирует все недостатки?
Vgudok
#джаст_бизнес Новые смыслы классики советского кино от Vgudok: иностранные компании уходят из России.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#джаст_бизнес
Новые смыслы классики советского кино от Vgudok.
Тем зарубежным компаниям, которые остаются в России, но прекращают инвестиции, посвящается…
Новые смыслы классики советского кино от Vgudok.
Тем зарубежным компаниям, которые остаются в России, но прекращают инвестиции, посвящается…
Forwarded from Осторожно, новости
Украинские железные дороги возвращают платный проезд в поездах, об этом сообщил глава компании Александр Камышин.
По его словам, со следующей недели платный проезд вернется на маршрутах, которые следуют с запада в центр, на восток и юг страны. В скором времени платными станут и поезда за границу.
Эвакуационные рейсы останутся бесплатными.
По его словам, со следующей недели платный проезд вернется на маршрутах, которые следуют с запада в центр, на восток и юг страны. В скором времени платными станут и поезда за границу.
Эвакуационные рейсы останутся бесплатными.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 марта 2022
🚆Vgudok – «Грузы уходят в сухие доки, водам России объявляют войну»: европейские порты закрываются для РФ, прорабатывается вариант сухопутного транзита через Прибалтику. Но логисты, с которыми мы пообщались, говорят, что шансов на успех у этого маршрута невелик.
🚆BFM – «РЖД запускают мультимодальные поездки в Абхазию»: представляем, какие цены заломят местный турбизнес, который и в менее привлекательных условиях рынка хотел очень много денег за не самый хороший сервис.
🚆РБК – «CP Rail вынуждена приостановить свою деятельность в Канаде и США»: компании не удалось заключить трудовое соглашение с профсоюзными работниками. В совокупности с эффектом от санкций против РФ, это грозит Канаде проблемами в сельхоз секторе.
🚆Красная весна – «Саудовская Аравия запустила проект «умных портов»: саудовские порты подключат к «умной» системе управления процессами.
🚆Чемпионат – «Карпин: поезд ещё какое-то время будет типичным транспортом для нас. Рекомендую и вам»: футбольные клубы юго-запада России теперь добираются на матчи поездами. Но по словам тренера «Ростова», футболистам они чуть ли не противопоказаны. Казалось бы…
🚆Vgudok – «Грузы уходят в сухие доки, водам России объявляют войну»: европейские порты закрываются для РФ, прорабатывается вариант сухопутного транзита через Прибалтику. Но логисты, с которыми мы пообщались, говорят, что шансов на успех у этого маршрута невелик.
🚆BFM – «РЖД запускают мультимодальные поездки в Абхазию»: представляем, какие цены заломят местный турбизнес, который и в менее привлекательных условиях рынка хотел очень много денег за не самый хороший сервис.
🚆РБК – «CP Rail вынуждена приостановить свою деятельность в Канаде и США»: компании не удалось заключить трудовое соглашение с профсоюзными работниками. В совокупности с эффектом от санкций против РФ, это грозит Канаде проблемами в сельхоз секторе.
🚆Красная весна – «Саудовская Аравия запустила проект «умных портов»: саудовские порты подключат к «умной» системе управления процессами.
🚆Чемпионат – «Карпин: поезд ещё какое-то время будет типичным транспортом для нас. Рекомендую и вам»: футбольные клубы юго-запада России теперь добираются на матчи поездами. Но по словам тренера «Ростова», футболистам они чуть ли не противопоказаны. Казалось бы…
Forwarded from N.Trans Lab
Можно ли считать отказ от возврата контейнеров национализацией?!
На днях РЖД высказало идею отказаться от возврата линиям их имущества – контейнеров, в порожнем состоянии.
На днях РЖД высказало идею отказаться от возврата линиям их имущества – контейнеров, в порожнем состоянии.
Forwarded from N.Trans Lab
- «Хотят, тогда пусть забирают с грузом (с обязательством его доставить)», сказали в Минтрансе.
Если посмотреть с правовой точки зрения, то линии имеют право забрать свое оборудование, оплатив при этом его транспортировку. Так же линии имеют право изменить роутинг, не букировать суда и тд. Еще есть правило, предусматривающее временный ввоз контейнеров в РФ на срок не более чем 90 дней.
Если же говорить понятийно, то не логично дополнительно занимать дорожную инфраструктуру, или склады российских портов контейнерным оборудование, которое владельцы забирают огульно и второпях. Отсюда и предложение РЖД – отдать, но с обязательством перевезти груз.
Кроме того, похоже, что прецеденты – гибкой трактовки непреложности прав собственности, постепенно входят в привычную международную жизнь, и касаются не только яхт и вилл наших гонителей, но и предприятий по всему миру и бизнеса.
Как например, расценить заявление Мариса Пейн (глава МИД Австралии) о запрете поставок глинозема Русалу, когда Русал является его собственником? И не просто по контракту, а конкретно, владеет 20% QAL – предприятия по производству глинозёма в Австралии.
Получается, если сравнивать - даже 50 тыс контейнеров Maersk (которые сейчас находятся в России), то они окажутся дешевле, чем, например, тот же глинозем QAL.
Если посмотреть с правовой точки зрения, то линии имеют право забрать свое оборудование, оплатив при этом его транспортировку. Так же линии имеют право изменить роутинг, не букировать суда и тд. Еще есть правило, предусматривающее временный ввоз контейнеров в РФ на срок не более чем 90 дней.
Если же говорить понятийно, то не логично дополнительно занимать дорожную инфраструктуру, или склады российских портов контейнерным оборудование, которое владельцы забирают огульно и второпях. Отсюда и предложение РЖД – отдать, но с обязательством перевезти груз.
Кроме того, похоже, что прецеденты – гибкой трактовки непреложности прав собственности, постепенно входят в привычную международную жизнь, и касаются не только яхт и вилл наших гонителей, но и предприятий по всему миру и бизнеса.
Как например, расценить заявление Мариса Пейн (глава МИД Австралии) о запрете поставок глинозема Русалу, когда Русал является его собственником? И не просто по контракту, а конкретно, владеет 20% QAL – предприятия по производству глинозёма в Австралии.
Получается, если сравнивать - даже 50 тыс контейнеров Maersk (которые сейчас находятся в России), то они окажутся дешевле, чем, например, тот же глинозем QAL.
#туризм
Накануне РЖД сообщили о создании мультимодального маршрута до Абхазии. Туристов повезут сначала поездом до Адлера, а затем автобусом до Гагры, Пицунды и других курортов.
Путешественники, выбравшие такой маршрут, смогут опробовать ещё одну новинку от монополии. На прошлой неделе РЖД запустили свой аналог сервиса Booking. Как рассказали опрошенные нами эксперты, сервис явно готовится давно – в рамках государственной стратегии развития туризма на период до 2035 года. Но в сложившихся условиях, когда с рынка России разом ушли Booking и Airbnb, проект РЖД пришлось запускать, как есть — сырым.
Подробнее о новом продукте от железнодорожников – в материале Vgudok/Light.
Накануне РЖД сообщили о создании мультимодального маршрута до Абхазии. Туристов повезут сначала поездом до Адлера, а затем автобусом до Гагры, Пицунды и других курортов.
Путешественники, выбравшие такой маршрут, смогут опробовать ещё одну новинку от монополии. На прошлой неделе РЖД запустили свой аналог сервиса Booking. Как рассказали опрошенные нами эксперты, сервис явно готовится давно – в рамках государственной стратегии развития туризма на период до 2035 года. Но в сложившихся условиях, когда с рынка России разом ушли Booking и Airbnb, проект РЖД пришлось запускать, как есть — сырым.
Подробнее о новом продукте от железнодорожников – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД зовут в нумера. Железнодорожный холдинг открыл сервис по бронированию отелей и экскурсий
В ОАО «Российские железные дороги» решили заняться гостиничным бизнесом. Первым шагом стало создание собственного сервиса по бронированию отелей. Он призван быть полноценным конкурентом всемирно известному сайту Booking.com, который на время удалился из российского…
#поезда
С закрытием аэропортов в юго-западных регионах России единственным связующим звеном, не подверженным пробкам, остался поезд. Правда, временную «замену» места в бизнес-классе на купе оценили, похоже, не все.
Футбольный клуб «Ростов» в эти выходные играл в Москве со столичным «Динамо». На матч из родного города игроки ехали по ж/д. Правда, по итогу путешествия главный тренер «Ростова» Валерий Карпин как-то неоднозначно отреагировал на перспективу таких путешествий.
«К сожалению, поезд ещё какое-то время будет типичным видом транспорта для нас, как я понимаю. Рекомендую и вам этот тип транспорта. Футболистам — нежелательно», – заявил Карпин.
Чем спортсменам так не угодил стук колёс – сказать сложно. Надеемся, что единственным, что омрачает путешествия команды, стало время, которого у игроков не так много, чтобы тратить его на перемещения поездом.
С закрытием аэропортов в юго-западных регионах России единственным связующим звеном, не подверженным пробкам, остался поезд. Правда, временную «замену» места в бизнес-классе на купе оценили, похоже, не все.
Футбольный клуб «Ростов» в эти выходные играл в Москве со столичным «Динамо». На матч из родного города игроки ехали по ж/д. Правда, по итогу путешествия главный тренер «Ростова» Валерий Карпин как-то неоднозначно отреагировал на перспективу таких путешествий.
«К сожалению, поезд ещё какое-то время будет типичным видом транспорта для нас, как я понимаю. Рекомендую и вам этот тип транспорта. Футболистам — нежелательно», – заявил Карпин.
Чем спортсменам так не угодил стук колёс – сказать сложно. Надеемся, что единственным, что омрачает путешествия команды, стало время, которого у игроков не так много, чтобы тратить его на перемещения поездом.
#а_как_у_них
Мало канадцам было имеющихся проблем с логистикой (не до конца восстановленные после ковида цепочки поставок, нарушения перевозок грузов из-за ситуации на Украине и тд), так они ещё и сами себе привезли неприятностей.
Канадская железная дорога Canadian Pacific Railway (CP Rail) приостанавливает работу на территории Канады и США. Работники обьявили забастовку. Всему виной недопонимание между руководством компании и профсоюзом. CP после длительных переговоров не удалось заключить трудовое соглашение с тред-юнионом, что вызвало, мягко говоря, недовольство железнодорожников.
Тем временем, приостановка перевозок по сети ж/д, длиной 20 тысяч километров грозит колоссальными проблемами в первую очередь канадскому сельскохозяйственному сектору. Он уже страдает от роста цен на удобрения, подскочивших на фоне глобального дефицита и введения санкций против России. Теперь производители ещё и не успеют к началу сезона получить необходимые химикаты.
Мало канадцам было имеющихся проблем с логистикой (не до конца восстановленные после ковида цепочки поставок, нарушения перевозок грузов из-за ситуации на Украине и тд), так они ещё и сами себе привезли неприятностей.
Канадская железная дорога Canadian Pacific Railway (CP Rail) приостанавливает работу на территории Канады и США. Работники обьявили забастовку. Всему виной недопонимание между руководством компании и профсоюзом. CP после длительных переговоров не удалось заключить трудовое соглашение с тред-юнионом, что вызвало, мягко говоря, недовольство железнодорожников.
Тем временем, приостановка перевозок по сети ж/д, длиной 20 тысяч километров грозит колоссальными проблемами в первую очередь канадскому сельскохозяйственному сектору. Он уже страдает от роста цен на удобрения, подскочивших на фоне глобального дефицита и введения санкций против России. Теперь производители ещё и не успеют к началу сезона получить необходимые химикаты.
#беспилотники
Пока выпущенная заводом «Уральские локомотивы» «Ласточка» ЭС2Г № 136 — первый в Европе поезд с сертифицированным машинным зрением — рискует «подвиснуть» из-за антироссийских санкций, топ-менеджеров РЖД обхаживает другой потенциальный подрядчик.
Напору генерального директора небезызвестной нашему читателю Cognitive Pilot Ольги Усковой можно было бы позавидовать, будь он направлен в созидательное русло, а не на заключение сомнительных контрактов с ж/д монополией. Периодически в медиапространстве появляются сообщения о том, что один из продуктов, производимых компанией г-жи Усковой, относительно успешно пробивает себе дорогу на локомотивы ОАО «РЖД». Речь о системе машинного зрения для известно, что СП Cognitive Pilot уже инвестировало в проект $9 млн. тепловозов. Правда, квалификация владелицы фирмы у опытных железнодорожников вызывает сомнения.
Подробнее – в материале Vgudok.
Пока выпущенная заводом «Уральские локомотивы» «Ласточка» ЭС2Г № 136 — первый в Европе поезд с сертифицированным машинным зрением — рискует «подвиснуть» из-за антироссийских санкций, топ-менеджеров РЖД обхаживает другой потенциальный подрядчик.
Напору генерального директора небезызвестной нашему читателю Cognitive Pilot Ольги Усковой можно было бы позавидовать, будь он направлен в созидательное русло, а не на заключение сомнительных контрактов с ж/д монополией. Периодически в медиапространстве появляются сообщения о том, что один из продуктов, производимых компанией г-жи Усковой, относительно успешно пробивает себе дорогу на локомотивы ОАО «РЖД». Речь о системе машинного зрения для известно, что СП Cognitive Pilot уже инвестировало в проект $9 млн. тепловозов. Правда, квалификация владелицы фирмы у опытных железнодорожников вызывает сомнения.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Дилетанты обещают РЖД спасти поезда от ЧП. В условиях санкций и экономической нестабильности на железную
Пока железнодорожная отрасль привыкает к новым санкционным реалиям, некоторые гипотетические партнёры РЖД продолжают «окучивать» топ-менеджеров компании вкуснейшими нанопредложениями.
#порты
Правительство Латвии собирается ввести запрет на заход российских судов в латвийские порты. Об этом сегодня сообщил министр сообщения Латвии Талис Линкайтс. По его словам, несмотря на санкции, введённые в отношении российских и белорусских компаний, движение грузов все ещё происходит.
В то же время в Прибалтике осознают масштаб бедствия после запрета захода российских кораблей: по самым пессимистичным прогнозам, в Вентспилсском порту снижение грузооборота составит две трети, в Риге примерно 45%, в Лиепае 20-30%.
Как раз сегодня на сайте Vgudok мы писали о последствиях запрета, но уже для самой России. Как вариант доставки грузов в обход санкций сегодня рассматривается наземный маршрут через ту же Прибалтику. Правда, эксперты рекомендуют особо на него не надеяться…
Почему? – читайте в материале Vgudok.
Правительство Латвии собирается ввести запрет на заход российских судов в латвийские порты. Об этом сегодня сообщил министр сообщения Латвии Талис Линкайтс. По его словам, несмотря на санкции, введённые в отношении российских и белорусских компаний, движение грузов все ещё происходит.
В то же время в Прибалтике осознают масштаб бедствия после запрета захода российских кораблей: по самым пессимистичным прогнозам, в Вентспилсском порту снижение грузооборота составит две трети, в Риге примерно 45%, в Лиепае 20-30%.
Как раз сегодня на сайте Vgudok мы писали о последствиях запрета, но уже для самой России. Как вариант доставки грузов в обход санкций сегодня рассматривается наземный маршрут через ту же Прибалтику. Правда, эксперты рекомендуют особо на него не надеяться…
Почему? – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Грузы уходят в сухие доки, водам России объявляют войну. Западные операторы отказываются работать с РФ, порты
Европейские порты останавливают работу с Россией из-за санкций, которые уже привели к многократному увеличению времени досмотра. Сейчас все российские суда проходят полный досмотр (вместо обычной сверки и поверхностного осмотра), который включает том числе…
#коронавирус
В отличие от авиаперевозчиков, которые всё же рекомендуют иметь при себе маски, так как не во всех ещё регионах сняты ковидные ограничения, РЖД отменяют все меры безопасности.
Обязательное ношение масок и измерение температуры для пассажиров в поездах и на вокзалах – больше не актуальны.
В отличие от авиаперевозчиков, которые всё же рекомендуют иметь при себе маски, так как не во всех ещё регионах сняты ковидные ограничения, РЖД отменяют все меры безопасности.
Обязательное ношение масок и измерение температуры для пассажиров в поездах и на вокзалах – больше не актуальны.
Forwarded from Твердые цифры
⛏️Что происходит с ценами на уголь в Европе?
• Они падают вслед за ценой природного газа: цены на энергетический уголь в Европе упали вместе с ценами на газ на 29% (до 282 долл./т DES ARA) с мартовского пика (396 долл./т DES ARA)
• В начале марта цены на газ и уголь в Европе выросли более чем на 100% и на 60%, соответственно, до пика 7 марта из-за 1) рисков энергокризиса и 2) невозможности нарастить предложение угля Австралией в сезон дождей.
• Цены на премиальный коксующийся уголь все еще растут на +9% к 7 марта опять же из-за продолжающегося сезона дождей в Австралии
✏️ Cложности в увеличении поставок угля сегодня приводят к тому, что изменения его цен теснее, чем обычно, и связаны с происходящим на рынке природного газа
#mining
• Они падают вслед за ценой природного газа: цены на энергетический уголь в Европе упали вместе с ценами на газ на 29% (до 282 долл./т DES ARA) с мартовского пика (396 долл./т DES ARA)
• В начале марта цены на газ и уголь в Европе выросли более чем на 100% и на 60%, соответственно, до пика 7 марта из-за 1) рисков энергокризиса и 2) невозможности нарастить предложение угля Австралией в сезон дождей.
• Цены на премиальный коксующийся уголь все еще растут на +9% к 7 марта опять же из-за продолжающегося сезона дождей в Австралии
✏️ Cложности в увеличении поставок угля сегодня приводят к тому, что изменения его цен теснее, чем обычно, и связаны с происходящим на рынке природного газа
#mining
Forwarded from Небрехня
Минтранс злорадствует: зарубежные авиакомпании теряют $37,5 млн еженедельно на необходимости облета России. Точнее, речь идет о перевозчиках из стран, объявивших о санкциях против РФ. К ним относятся США, Канада, Великобритания, Австрия, Бельгия, Венгрия, Германия, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Финляндия, Франция, Швейцария, Швеция.
Правда, ведомство умолчало о существенном факте. Авиакомпании летают над территориями стран не просто так: они за это платят. С советских времен бенефициаром этой выплаты назначен «Аэрофлот». АТОР оценивает сумму в $500–800 млн в год, что сопоставимо с потерями западных авиакомпаний от удлинившихся маршрутов.
А еще Минтранс не стал рассуждать об убытках российских авиакомпаний. Они настолько бессистемны и огромны, что оценить их не представляется возможным. Уместнее задать вопрос — в каком состоянии авиаотрасль встретит курортный сезон?
@nebrexnya
Правда, ведомство умолчало о существенном факте. Авиакомпании летают над территориями стран не просто так: они за это платят. С советских времен бенефициаром этой выплаты назначен «Аэрофлот». АТОР оценивает сумму в $500–800 млн в год, что сопоставимо с потерями западных авиакомпаний от удлинившихся маршрутов.
А еще Минтранс не стал рассуждать об убытках российских авиакомпаний. Они настолько бессистемны и огромны, что оценить их не представляется возможным. Уместнее задать вопрос — в каком состоянии авиаотрасль встретит курортный сезон?
@nebrexnya
Vgudok
#коронавирус В отличие от авиаперевозчиков, которые всё же рекомендуют иметь при себе маски, так как не во всех ещё регионах сняты ковидные ограничения, РЖД отменяют все меры безопасности. Обязательное ношение масок и измерение температуры для пассажиров…
#нампишут
Маски для пассажиров РЖД отменили, а вот для работников нет!
Видимо, в монополии опасаются повторения январской нехватки кадров на сети.
Маски для пассажиров РЖД отменили, а вот для работников нет!
Видимо, в монополии опасаются повторения январской нехватки кадров на сети.
#город
Финансирование приобретения коммерческого электротранспорта в ФРГ будет снижено с €216 млн в 2021 до €134 млн в 2022 году. При этом немцы больше денег направят на транспортную инфраструктуру.
Как известно, Москва планирует купить за четыре года, начиная с 2020, 2,3 тысячи электробусов. При том, что после биржевого шторма, начавшегося 24 февраля, когда цена базовых материалов для производства электробатарей – никеля, палладия, меди – выросла в разы, стоимость электробуса тоже не останется прежней. Может, всё-таки имеет смысл скопировать немцев, хотя консалтеры из McKinsey вряд ли такое одобрят.
Кстати, после эвакуации этой американской конторы из России (надеемся, с концами) стоит пересмотреть все их рекомендации, которые они щедро надавали московскому правительству за счёт щедрого городского бюджета. Тот же сомнительный проект водного электротрамвая «Синичка», окупаемость которого также вызывает большие сомнения. Особенно в свете вышеупомянутой сырьевой лихорадки.
Финансирование приобретения коммерческого электротранспорта в ФРГ будет снижено с €216 млн в 2021 до €134 млн в 2022 году. При этом немцы больше денег направят на транспортную инфраструктуру.
Как известно, Москва планирует купить за четыре года, начиная с 2020, 2,3 тысячи электробусов. При том, что после биржевого шторма, начавшегося 24 февраля, когда цена базовых материалов для производства электробатарей – никеля, палладия, меди – выросла в разы, стоимость электробуса тоже не останется прежней. Может, всё-таки имеет смысл скопировать немцев, хотя консалтеры из McKinsey вряд ли такое одобрят.
Кстати, после эвакуации этой американской конторы из России (надеемся, с концами) стоит пересмотреть все их рекомендации, которые они щедро надавали московскому правительству за счёт щедрого городского бюджета. Тот же сомнительный проект водного электротрамвая «Синичка», окупаемость которого также вызывает большие сомнения. Особенно в свете вышеупомянутой сырьевой лихорадки.