Progress Rail не смогла предложить «Железным дорогам Якутии» (ЖДЯ) газотепловозы по требуемой цене

• ЖДЯ хотели закупить 6 односекционных тепловозов, имеющих мощность 3 310 кВт и способных работать на смеси дизельного топлива и СПГ, за 2,4 млрд руб. (максимальная цена), то есть по 400 млн за машину. Американская Progress Rail (входит в Caterpillar), подавшая единственную заявку, за каждый односекционный локомотив запросила в среднем по 407 млн руб.

• Конкурс проводился повторно. Первый раз тендер был объявлен перевозчиком еще в октябре прошлого года. Однако в тот раз торги не состоялись, потому что не было подано ни одной заявки.

• Caterpillar уже пыталась выйти на российский рынок в 2013-2014 годах: тогда ее дочерняя EMD прорабатывала с УВЗ возможность разработки и производства магистральных тепловозов в России с уровнем локализации 50%. Однако затем проект был остановлен в связи с введением санкций США против российского производителя.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/progress-rail-ne-smogla-predlozhit-zhdya-gazoteplovozy-po-trebuemoj-czene/

@rollingstock

Ж/д в заголовках СМИ, 3 февраля 2022

🚇Vgudok – «Контейнерные супердоходы должны пролиться на инфраструктуру»: но выдержит ли эта самая инфраструктура? Участники рынка, опрошенные редакцией с одной стороны и рады бы нарастить транзит в 4 раза, с другой – опасаются за безопасность движения на сети РЖД.

🚇Интерфакс – «В марте сотрудникам РЖД повысят зарплату на 4,2%»: неслыханная щедрость. Жаль, что прошлогодние индексации полностью сожрала инфляция.

🚇Ъ – «ОАО «РЖД» переплатило за интернет в «Сапсанах»: каким-то непостижимым образом в истории о включении стоимости бесплатного интернета в цену билета, потерпевшей стороной признали РЖД. Их, якобы, нае…бал подрядчик.

🚇Ведомости – «Порты России могут заработать на белорусском эмбарго на транзит из Литвы»: МИД Белоруссии считает, что прямые убытки Клайпедского порта, LTG и других участников цепочки поставок будут исчисляться сотнями миллионов евро. Значит ли это, что они перетекут в РФ?

🚇Санкт-Петербург – «Арктические районы Якутии планируют снабжать продовольствием через порты Петербурга»: лишь бы грузы не смёрзлись.

🚇Морские вести – «ТрансКонтейнер» в 2021 году на 30% перевыполнил обязательства перед РЖД»: речь идёт о провозных платежах, предусмотренных условиями сделки по покупке ТК.

#кадр_дня

Бум контейнерных перевозок не оставил в стороне даже водителей "газелей".

В Калужской области электропоезд чуть не сбил бригаду ремонтников. Рабочие забыли предупредить, что вышли на железнодорожные пути и не обесточили напряжение.

Когда поезд приблизился, мужчины успели вовремя отпрыгнуть, но оставили на рельсах металлическую конструкцию, которую снесла электричка. Пострадал один человек. Его госпитализировали с переломом ноги.

В Москве двое сотрудников железной дороги пострадали из-за схода вагонов.

Инцидент произошел сегодня ночью на станции «Люблино-Сортировочная» – по предварительной информации машинист проехал на красный и зацепил другой поезд.

#контейнеры

Блеск контейнерного Эльдорадо на сети РЖД по-прежнему не меркнет. Перевозки «ящиков» приносят суперприбыли всем причастным. Главные действующие лица этого бума уже заляпали себя и окружающих кровью от разделки шкуры неубитого медведя, то есть не перевезённых пока контейнеров. Однако мало кто обращает внимание на тот факт, что по-хорошему золотой дождь (в пристойном смысле этого словосочетания) должен бы уже наконец пролиться и на смежную инфраструктуру. А не только осесть росой в карманах.

РЖД к 2027 году намерены увеличить транзит контейнеров до 4 миллионов ДФЭ. Об этом заявил заместитель генерального директора холдинга Алексей Шило. Вот только участники рынка оптимизма замгендиректора РЖД не разделяют, опасаются за безопасность движения на сети и говорят, что инфраструктура к такому не готова.

Подробности и комментарии экспертов – в материале Vgudok.

#контейнеры_платформы

⁃ А давайте повысим стоимость перевозки в контейнерах-платформах в 3 раза?! — сказали в ФАС.
⁃ А нас спросили?! — послышалось из Белоруссии.

Белорусские производители этих самых контейнеров-платформ, которые ФАС РФ пытается признать съёмным оборудованием, повысив тарифы на их использование, озадачились планами антимонопольщиков. Настолько, что написали письмо сразу первому вице-премьеру Андрею Белоусову. Его просят повлиять на ФАС и ещё раз взвесить все «за» и «против».

Предприятие ООО «ЗВКОНТ», выпускающее контейнеры-платформы, указывает в письме, что предложенные изменения поставят под удар их действующие контакты и сам завод. За последние 2 года он поставил в РФ 3000 таких контейнеров, в ближайшие 2 – поставит ещё 2500 единиц. Из-за роста тарифа на предприятии опасаются отмены заказов из России. Из опасений утверждения приказа ФАС, завод уже приостановил работу. Белоусову предлагают привлечь к обсуждению проекта приказа все заинтересованные стороны, включая металлургов.

РЖД извинились перед пассажирами электрички, которым пришлось прыгать в сугроб. Выяснилось, что это станция Гойтх в Краснодарском крае (между Туапсе и Майкопом).

#ремонт

Не прошло и пары недель после скандала вокруг неотапливаемых вагонов экспресса «Центральной пригородной пассажирской компании» сообщением Рязань — Москва, как в руководстве ЦППК задвигались шестерёнки. Компания решила отказаться от услуг депо Раменское, где составы проходили ремонт и техобслуживание по договору подряда. По сути, ремонтом происходящее в депо назвать нельзя. Вагоны из Раменского возвращались то с незакрывающимися дверьми, то с неполадками в тормозной системе, но больше всего проблем возникало именно с системой отопления и кондиционирования. На холодные (а летом напротив — душные) вагоны жаловались пассажиры. В ЦППК отвечали отписками: мол, вагоны у нас в аренде, все претензии к РЖД. Теперь же контракт с Раменским депо расторгнут.

В распоряжении Vgudok оказался внутренний документ ЦППК, информирующий об изменении графика движения пригородных поездов Казанского направления. Этим решением ЦППК свои составы, может, и уберегли, но глобально проблема не решена и требует внимания РЖД. Ну а мы публикуем истории работников депо Раменское о том, как обстоят дела в организации.

Подробности – в материале Vgudok.

#интернет

Мы не поняли, как так вышло, что после истории с введением незаконной платы за бесплатный Wi-Fi в «Сапсанах», РЖД оказались жертвой обстоятельств.

Сначала прокуратура устроила проверку, чтобы выяснить, почему с пассажиров взимали плату и спустя несколько дней оказывается, что по материалам транспортной прокуратуры уже возбуждено уголовное дело о мошенничестве. Но пострадавшие в нём – сами РЖД.

Монополия могла стать жертвой мошенников и потерять около 800 млн руб. Речь идёт об обеспечении интернетом пассажиров поездов «Сапсан». Пока подозреваемых и обвиняемых в деле нет, но ими могут стать топ-менеджеры подрядчика проекта — ООО «РМ» и компаний-субподрядчиков.

Было установлено, что по результатам конкурсов в 2017 и 2019 годах РЖД заключило с ООО «РМ» договоры об оказании таких услуг на общую сумму более 1,5 млрд руб. Суммы контрактов, как считают следователи, сильно завышены. Более того, исполнители включили в свои затраты «стоимость оборудования, приобретённого и установленного в поездах ранее».

Но похоже, что это дело стоит переквалифицировать в расследование коррупции: учредителями ООО «РМ» выступали ООО «РБЕ» (70%) и бизнесмен Валерий Шилков, являющийся сейчас членом совета директоров «РЖД Тур».

#вокзалы

Похоже, что короткая история тверского вокзала, открытого в 1991 году, подходит к концу. Хотя местная пресса и подаёт тему как «перестройку» здания, однако решение правительства Тверской области однозначно говорит о его сносе в 2025 году и постройке на этом месте транспортного комплекса.

Вокзал в Твери, конечно, не памятник культуры и архитектуры и, возможно, не отвечает современным урбанистическим требованиям (хотя, если следовать такому принципу, можно смело сносить практически все вокзальные постройки дореволюционной России и СССР), но всё же жаль потерять один из немногих образцов позднего советского инфраструктурного модернизма.

#ЧП

У берегов Нигерии взорвался нефтяной танкер. Судно Triniti Spirit принадлежит компании SEPCOL. Данные о выбросе нефти и угрозе экологии уточняются.

#МЦК

Слабовидящий пассажир доходчиво объяснил, почему незрячему москвичу невозможно в одиночку пользоваться МЦК.

Двери то сами не открываются, надо на кнопку жать. А как её на вагоне должен обнаружить слепой?

#интернет

В РЖД заявили, что готовы содействовать следствию в расследовании дела о мошенничестве более чем на 800 миллионов рублей при оборудовании интернетом поездов «Сапсан».

Каким, интересно, будет содействие? Может быть, монополия расскажет, каким образом переплатила 800 млн на установке интернет-модулей в поездах? Или о том, почему решила взыскать свои растраты с пассажиров?