Видели, как горят трамвайные рельсы? Это снято в Москве, на пересечении ул. Врубеля и Волоколамского ш.
Подрядчики столичных властей давно утратили компетенции. Это хорошо заметно по сбоям графика, авариям, сходам с рельс и прочим проблемам, которые преследуют Дептранс на следующий же день после открытия одним из главных антигероев для москвичей, вице-мэром Максимом Ликсутовым новых и обновленных «удобных, более скоростных и максимально надежных» маршрутов. Кое-где строительство трамвайных путей просто бросают. Выясняется, что по мгногим линиям нельзя пускать современные трамваи: разрушают хлипкие новые пути.
В данном случае речь идет о том, что рельсы в схеме работы трамвайного сообщения, как проводник, должны быть определенным образом уложены и связаны между собой. Когда подрядчик не может этого сделать нормально, возникают подобные ситуации. Никто не может сказать, опасно ли явление для пассажиров. Но, на всякий случай, наступать на «собянинские» рельсы, даже когда они не горят, не стоит.

SEMPER IRATUS

#праздничное

Предпраздничная атмосфера метро Нью-Йорка.

#политэкономия #реплика

На итоговой пресс-конференции Путина удивила журналистка «Марийской правды» с просьбой организовать поезд Йошкар-Ола – Нижний Новгород. Судя по возрасту, эта дама не застала СССР и социализма и всю свою сознательную жизнь живёт в рыночной экономике, где спрос рождает предложение, а цель участников рынка – излечение прибыли. То есть она, будь настоящим журналистом, должна была бы понимать, что если ж/д маршрута между городами нет, значит, нет пассажирской и/или грузовой базы, способной приносить доход владельцу инфраструктуры. Убыточные маршруты возможны, но, как и в случае с пригородным сообщением, только за счёт бюджетного субсидирования.

В итоге РЖД пришлось взять под козырёк и, делая хорошую мину при плохой игре, объявить об оперативном выполнении указания президента. В ФПК теперь чешут репу: надо как-то распихать новые убытки к уже имеющимся 2 миллиардам.

Интересно, журналистка хотя бы изложение «Капитала» Маркса в Википедии читала? Всегда считалось, что журналисты – это элита нации, интеллектуальные «сливки общества» с высшим образованием, которые прекрасно разбираются в проблемах и, если бы они хотели, могли бы управлять целыми отраслями промышленности или регионами. А на поверку, как показала прессуха, эти «властители дум» - можно сказать, домохозяйки и обыватели, которые прямо с улицы оказались на встрече с первым лицом.

Модели Фемке ван де Бош и Соня Баккер в Московском метро, 1965 год.

Строительство железной дороги до Магадана вдоль федеральной трассы стоит 2 трлн рублей. Предварительную стоимость озвучил губернатор региона Сергей Носов на итоговой пресс-конференции в субботу.
«Нас интересовали решения по железной дороге в Магадан, которые предложат учёные. Смотрели варианты логистики, закончили предварительную работу. Есть вариант идти вдоль федеральной трассы. РЖД будет этот вопрос смотреть, вносить в программу. Вариант вдоль федеральной трассы – сумма большая, 2 триллиона рублей. Но в 2022 году будет принято, думаю, конкретное решение», – сказал губернатор.
В РЖД ранее сообщали, что рассматривают возможность строительства железной дороги до Магадана до 2035 года.

#Украина

Кабинет министров Украины продлил на год (до 31 декабря 2022 года) действие запрета на импорт российских вагонов в Незалежную.

Речь идёт о вагонах саморазгрузочных (кроме вагонов-цистерн), вагонов открытых, со стационарными бортами высотой более 60 см и других видах вагонов.

Украинское правительство мотивировало своё решение как ответ на продление Россией торговых запретов и ограничений в отношении Украины.

"Здание управления Юго-Восточной железной дороги"

Административное здание в Воронеже, в котором размещается управление Юго-Восточной железной дороги.

В 1920-х годах для управления ЮВЖД, до этого размещавшегося в нескольких зданиях, было решено построить отдельное здание. Оно было построено в 1929—1930 годах по проекту воронежского архитектора Н. В. Троицкого и являлось крупнейшим общественным сооружением в стиле конструктивизма.

Во время Великой Отечественной войны здание было сильно повреждено, и в ходе послевоенного восстановления города здание было решено восстановить в псевдоклассических формах.

Здание управления ЮВЖД — одно из самых красивых зданий Воронежа, своеобразный символ эпохи, а башня здания является одной из доминант центра Воронежа. Силуэт здания встречается на почтовых конвертах и открытках, буклетах, альбомах, календарях и в других печатных изданиях как узнаваемый символ Воронежа, одна из его «визитных карточек»

📍Россия, Воронеж, проспект Революции, 18.

Во Флориде водитель, перевозивший фюзеляж военно-транспортного самолета ВВС США, слега не рассчитал габариты и встретился с препятствием. Мост глупости по-американски

#Транссиб

Цена у этой детской книжки, конечно, не детская (почти 1.500 рублей со скидкой), но сама энциклопедия достойная.

Вселяющее оптимизм объявление о новых автобусных маршрутах на востоке Москвы.

Фото Денис Тельманов.

#мега_проекты

Тот самый случай, когда уместно вспомнить о разногласиях между пресловутыми "кремлёвскими башнями".