#Стриж #Самара #Питер
Гладко с запуском «Стрижа» Питер-Самара не получилось.
На обратном пути к Ладожскому вокзалу СПб поезд застрял в пути. Что случилось - не сообщают, но опоздание составило по данным наших источников 30 мин.
Видимо, что-то с самим составом. Для разбора на вокзал начальник ОЖД Голомолзин вызвал всех, кого смог.
Гладко с запуском «Стрижа» Питер-Самара не получилось.
На обратном пути к Ладожскому вокзалу СПб поезд застрял в пути. Что случилось - не сообщают, но опоздание составило по данным наших источников 30 мин.
Видимо, что-то с самим составом. Для разбора на вокзал начальник ОЖД Голомолзин вызвал всех, кого смог.
#Москва #Питер #связь
Москву и Питер свяжет магистраль. Не высокоскоростная, конечно. Квантовая.
Правкомиссия по цифровому развитию утвердила разработанную РЖД «дорожную карту» по развитию квантовых коммуникаций. Одним из первых её проектов станет строительство магистральной квантовой сети Москва—Санкт-Петербург протяженностью около 800 км.
Выходит немного дешевле ВСМ: до 2024 года РЖД потратят на развитие кванта 16,7 млрд руб. Технология предполагает квантовое распределение ключей шифрования при передаче данных по волоконно-оптической связи. Опять же, всё ради безопасности данных, как объясняют в монополии.
В этом все РЖД: строят мосты и дороги за границей быстрее и лучше, чем в России. Не имея железнодорожной высокоскоростной магистрали – берутся за квантовую.
Москву и Питер свяжет магистраль. Не высокоскоростная, конечно. Квантовая.
Правкомиссия по цифровому развитию утвердила разработанную РЖД «дорожную карту» по развитию квантовых коммуникаций. Одним из первых её проектов станет строительство магистральной квантовой сети Москва—Санкт-Петербург протяженностью около 800 км.
Выходит немного дешевле ВСМ: до 2024 года РЖД потратят на развитие кванта 16,7 млрд руб. Технология предполагает квантовое распределение ключей шифрования при передаче данных по волоконно-оптической связи. Опять же, всё ради безопасности данных, как объясняют в монополии.
В этом все РЖД: строят мосты и дороги за границей быстрее и лучше, чем в России. Не имея железнодорожной высокоскоростной магистрали – берутся за квантовую.
#Питер #метро
Беглов добавил на строительство Лахтинско-Правобережной линии метро почти 1,2 млрд. Звучит как хорошая новость. Питерское метро получило больше денег! Но не всё так радужно. Эти деньги «отняли» у строящейся Красносельско-Калининской линии.
Как бы комично это ни выглядело, ситуация – печальная и к сожалению типичная для регионов России. Пока московский мэр «удваивает» метро, закупает новые вагоны и обновляет парк подземки на 80%, в метрополитенов других городов (даже в Питере!) выкраивают смешные по меркам метростроения 1,2 млрд. Спросите смеха ради, сколько Московское метро потратило денег на наклейки о соблюдении дистанции? А на обклеивание тематических поездов?
Ещё раз убеждаемся, что в бюджете страны прописан один город.
Беглов добавил на строительство Лахтинско-Правобережной линии метро почти 1,2 млрд. Звучит как хорошая новость. Питерское метро получило больше денег! Но не всё так радужно. Эти деньги «отняли» у строящейся Красносельско-Калининской линии.
Как бы комично это ни выглядело, ситуация – печальная и к сожалению типичная для регионов России. Пока московский мэр «удваивает» метро, закупает новые вагоны и обновляет парк подземки на 80%, в метрополитенов других городов (даже в Питере!) выкраивают смешные по меркам метростроения 1,2 млрд. Спросите смеха ради, сколько Московское метро потратило денег на наклейки о соблюдении дистанции? А на обклеивание тематических поездов?
Ещё раз убеждаемся, что в бюджете страны прописан один город.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Питер
В Петербурге хотят соединить тоннелем Балтийский и Финляндский вокзалы. Он станет частью ж/д полукольца, который в северной столице строят по примеру МЦК.
Благодаря тоннелю ускорится пересадка из электрички на метро. Она займёт 5 минут, а не 15, как это происходит сейчас, если пассажир двигается с платформы поезда в вестибюль метро по земле.
В Петербурге хотят соединить тоннелем Балтийский и Финляндский вокзалы. Он станет частью ж/д полукольца, который в северной столице строят по примеру МЦК.
Благодаря тоннелю ускорится пересадка из электрички на метро. Она займёт 5 минут, а не 15, как это происходит сейчас, если пассажир двигается с платформы поезда в вестибюль метро по земле.
#тоннель #Питер
В Санкт-Петербурге собираются соединить Финляндский и Балтийский вокзалы железнодорожным тоннелем. Новая трасса позволит пассажирам быстрее пересаживаться на метро. Если проект будет реализован, в Северной столице может появиться кольцевая ветка, наподобие МЦК, но меньшим диаметром. Петербуржцы пока что смотрят на эту идею скептически. Проект они считают не самым приоритетным для города. Особенно на фоне отложенной стройки метро.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
В Санкт-Петербурге собираются соединить Финляндский и Балтийский вокзалы железнодорожным тоннелем. Новая трасса позволит пассажирам быстрее пересаживаться на метро. Если проект будет реализован, в Северной столице может появиться кольцевая ветка, наподобие МЦК, но меньшим диаметром. Петербуржцы пока что смотрят на эту идею скептически. Проект они считают не самым приоритетным для города. Особенно на фоне отложенной стройки метро.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД копнут под питерские вокзалы. Монополия и Смольный хотят связать тоннелем Финляндский и Балтийский
В Санкт-Петербурге собираются соединить Финляндский и Балтийский вокзалы железнодорожным тоннелем. Новая трасса позволит пассажирам быстрее пересаживаться на метро.
#Питер
Не зря Беглова стыдили за недостаточное внимание к строительству метро. Зашевелился!
На строительство будущей Красносельско-Калининской («коричневой») линии петербургского метро потратят дополнительно 100 млн руб.
Выделяемые средства будут направлены на проведение проектно-изыскательских работ на планируемом участке от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал – 2».
То ли ещё будет, когда 65% питерского метростроя перейдёт городу. Группа ВТБ и администрация Петербурга подписали соглашение о передаче 65% акций в учрежденном в октябре АО «Метрострой северной столицы» на безвозмездной основе – в обмен на обещание полного объёма работ по перспективным контрактам в подземке.
Не зря Беглова стыдили за недостаточное внимание к строительству метро. Зашевелился!
На строительство будущей Красносельско-Калининской («коричневой») линии петербургского метро потратят дополнительно 100 млн руб.
Выделяемые средства будут направлены на проведение проектно-изыскательских работ на планируемом участке от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал – 2».
То ли ещё будет, когда 65% питерского метростроя перейдёт городу. Группа ВТБ и администрация Петербурга подписали соглашение о передаче 65% акций в учрежденном в октябре АО «Метрострой северной столицы» на безвозмездной основе – в обмен на обещание полного объёма работ по перспективным контрактам в подземке.
#Питер
Санкт-Петербург окончательно решил себя окольцевать. Принято решение построить вокруг города кольцевую автодорогу (КАД-2). Об этом губернатор Ленобласти Александр Дрозденко сообщил на совете с зампредом Правительства России Маратом Хуснуллиным. Проект является частью комплексной программы развития транспортной инфраструктуры сроком на 15 лет. Во сколько обойдётся строительство, не уточняется. Зато уточняется, что автокольцо станет не единственной новой транспортной артерией города.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Санкт-Петербург окончательно решил себя окольцевать. Принято решение построить вокруг города кольцевую автодорогу (КАД-2). Об этом губернатор Ленобласти Александр Дрозденко сообщил на совете с зампредом Правительства России Маратом Хуснуллиным. Проект является частью комплексной программы развития транспортной инфраструктуры сроком на 15 лет. Во сколько обойдётся строительство, не уточняется. Зато уточняется, что автокольцо станет не единственной новой транспортной артерией города.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Питер глотает колёса. В городе на Неве строят новые магистрали: автомобильные и железнодорожные, круглые и не
Санкт-Петербург окончательно решил себя окольцевать. Принято решение построить вокруг города кольцевую автодорогу (КАД-2). Проект является частью комплексной программы развития транспортной инфраструктуры сроком на 15 лет.
#Питер
В сети появились рендеры
ж/д станций «Новая Деревня» и «Лахта-центр». После предполагаемой реконструкции для запуска центрального диаметра на участке от Новой Деревни до Сестрорецка появится второй путь, от Новой Деревни до Ланской — дополнительная линия, от Ланской до Кушелевки — две. Рядом с «Лахта Центром» возведут станцию Новая Лахта, станции Сестрорецк, Лисий Нос, Лахта и Новая Деревня будут перестроены.
Проектирование по заказу РЖД ведёт «Проектный институт № 1». Ранее Глагосэкспертиза одобрила строительство платформы у Лахта-центра, однако работы до сих пор не начались и пока неясно, когда стройке дадут старт. Эксперты же вообще сомневаются в необходимости такого масштабного проекта.
«Правильнее всего туда было подтянуть трамвай из города. Там буквально 400 метров осталось от конечной станции. Так было бы дешевле сделать, но это чисто городские вложения. Вероятно, здесь есть договоренность какая-то с РЖД», – сообщил агентству АБН эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин.
В сети появились рендеры
ж/д станций «Новая Деревня» и «Лахта-центр». После предполагаемой реконструкции для запуска центрального диаметра на участке от Новой Деревни до Сестрорецка появится второй путь, от Новой Деревни до Ланской — дополнительная линия, от Ланской до Кушелевки — две. Рядом с «Лахта Центром» возведут станцию Новая Лахта, станции Сестрорецк, Лисий Нос, Лахта и Новая Деревня будут перестроены.
Проектирование по заказу РЖД ведёт «Проектный институт № 1». Ранее Глагосэкспертиза одобрила строительство платформы у Лахта-центра, однако работы до сих пор не начались и пока неясно, когда стройке дадут старт. Эксперты же вообще сомневаются в необходимости такого масштабного проекта.
«Правильнее всего туда было подтянуть трамвай из города. Там буквально 400 метров осталось от конечной станции. Так было бы дешевле сделать, но это чисто городские вложения. Вероятно, здесь есть договоренность какая-то с РЖД», – сообщил агентству АБН эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин.
#Питер
Санкт-Петербург и Ленобласть соединят новыми электричками. До 2030 года под этот проект планируется построить девять транспортно-пересадочных узлов, которые станут связующим звеном между железной дорогой и метрополитеном. Чтобы соединить область и город согласно проекту, будет построено два новых маршрута. Первый свяжет Ораниенбаум, Сосновую Поляну с Пулково, затем перейдёт под землю, к станциям метро «Электросила», «Волковская», «Ладожская», «Лесная», «Чёрная речка», «Старая Деревня», заканчивается маршрут в Лахте, Сестрорецке и Белоострове. 38 остановок по маршруту электричка будет преодолевать за 2 часа 18 минут. Общая длинна трассы — 109,7 километра.
Второй маршрут свяжет Гатчину и станции «Электросила», «Волковская», «Ладожская». Оттуда электричка направится в Девяткино, Капитолово и Токсово. Общая протяжённость путей составит 82 километра, время — 1 час 38 минут.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Санкт-Петербург и Ленобласть соединят новыми электричками. До 2030 года под этот проект планируется построить девять транспортно-пересадочных узлов, которые станут связующим звеном между железной дорогой и метрополитеном. Чтобы соединить область и город согласно проекту, будет построено два новых маршрута. Первый свяжет Ораниенбаум, Сосновую Поляну с Пулково, затем перейдёт под землю, к станциям метро «Электросила», «Волковская», «Ладожская», «Лесная», «Чёрная речка», «Старая Деревня», заканчивается маршрут в Лахте, Сестрорецке и Белоострове. 38 остановок по маршруту электричка будет преодолевать за 2 часа 18 минут. Общая длинна трассы — 109,7 километра.
Второй маршрут свяжет Гатчину и станции «Электросила», «Волковская», «Ладожская». Оттуда электричка направится в Девяткино, Капитолово и Токсово. Общая протяжённость путей составит 82 километра, время — 1 час 38 минут.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД свяжут Питер и область сетью ТПУ. К 2030 году петербургское метро и железную дорогу Ленобласти должны
Санкт-Петербург и Ленинградскую область соединят новыми электричками. До 2030 года под этот проект планируется построить девять транспортно-пересадочных узлов, которые станут связующим звеном между железной дорогой и метрополитеном.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро #спорт #Питер
"Ешче Польска не згинела" - доказывают жителям СПб словом и делом польские фанаты, которые в преддверии матча сборных Польши и Словакии устраивают пока мирные дебоши в подземке Северной столицы.
Никаких масок, нулевая социальная дистанция! Губера Беглова ждут непростые времена после Чемпионата Европы по футболу.
"Ешче Польска не згинела" - доказывают жителям СПб словом и делом польские фанаты, которые в преддверии матча сборных Польши и Словакии устраивают пока мирные дебоши в подземке Северной столицы.
Никаких масок, нулевая социальная дистанция! Губера Беглова ждут непростые времена после Чемпионата Европы по футболу.
#Питер
Ещё немного и питерское метро начнёт обращаться за микрокредитами.
Метрополитен СПб собирается рефинансировать кредит и ищет банк, который выдаст 3 млрд рублей на погашение имеющихся долгов.
Согласно условиям конкурса, вся сумма транша должна быть перечислена не позднее 28 июля.
Максимальная стоимость контракта установлена в размере 700 млн рублей, что эквивалентно ставке 7,79% годовых.
Кредит, который метро хочет закрыть Новым займом, год назад выдал Сбербанк. Сумма привлекалась на 1 год на выплату зарплат сотрудникам метрополитена, аренду помещений, текущий ремонт, услуги связи.
Ещё немного и питерское метро начнёт обращаться за микрокредитами.
Метрополитен СПб собирается рефинансировать кредит и ищет банк, который выдаст 3 млрд рублей на погашение имеющихся долгов.
Согласно условиям конкурса, вся сумма транша должна быть перечислена не позднее 28 июля.
Максимальная стоимость контракта установлена в размере 700 млн рублей, что эквивалентно ставке 7,79% годовых.
Кредит, который метро хочет закрыть Новым займом, год назад выдал Сбербанк. Сумма привлекалась на 1 год на выплату зарплат сотрудникам метрополитена, аренду помещений, текущий ремонт, услуги связи.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Питер
Питерская интеллигенция устроила «битву на тележках». Две пожилые дамы устроили борьбу за место у окошка.
Питерская интеллигенция устроила «битву на тележках». Две пожилые дамы устроили борьбу за место у окошка.
#Питер
Вчера мэр Москвы Собянин отчитался о том, что всё порешал с ВСМ, а сегодня – губернатор СПб Беглов встретился с Олегом Белозёровым, чтобы обсудить развитие питерского транспортного узла. В который раз? Да мы уж и сами со счета сбились.
Беглов, видимо, пытаясь выбить проект, начал с жалоб – транспортная система Петербурга перегружена, нужно объединить пригородные электрички и городской транспорт в единую систему. Читалось «Хотим, как в Москве, но дешевле». Как в Москве Беглов хочет и тактовое движение в направлениях Сестрорецка и Тосно, Гатчины и Пушкина.
На встрече обсуждали и многострадальный Юго-Западный ж/д обход Петербурга, который даже на стадии проектирования вызвал шквал возмущения, о чём мы рассказывали. К какому решению пришли - не обозначено…
Вчера мэр Москвы Собянин отчитался о том, что всё порешал с ВСМ, а сегодня – губернатор СПб Беглов встретился с Олегом Белозёровым, чтобы обсудить развитие питерского транспортного узла. В который раз? Да мы уж и сами со счета сбились.
Беглов, видимо, пытаясь выбить проект, начал с жалоб – транспортная система Петербурга перегружена, нужно объединить пригородные электрички и городской транспорт в единую систему. Читалось «Хотим, как в Москве, но дешевле». Как в Москве Беглов хочет и тактовое движение в направлениях Сестрорецка и Тосно, Гатчины и Пушкина.
На встрече обсуждали и многострадальный Юго-Западный ж/д обход Петербурга, который даже на стадии проектирования вызвал шквал возмущения, о чём мы рассказывали. К какому решению пришли - не обозначено…
#Питер
Кто спасёт питерский метро-долгострой от прозябания? Правильно! «Газпром»!
Нет, вкладываться в завершение строительства станций питерской подземки нефтегазовый гигант не будет. Поможет косвенно – путём своего переезда.
Дело в том, что в августе 2021 компания сменила место регистрации головного офиса. До этого в регистрационных данных был указан офис на улице Наметкина в Москве. После — офис в Санкт-Петербурге, в том самом здании Лахта-центра.
Перерегистрация «Газпрома» в Санкт-Петербурге даст городу дополнительно 17 млрд рублей в этом году и 40 млрд рублей в 2022 году. Как заявил губернатор Беглов, выигранные с налогов «Газпрома» средства пойдут на благое дело – строительство метро.
Кто спасёт питерский метро-долгострой от прозябания? Правильно! «Газпром»!
Нет, вкладываться в завершение строительства станций питерской подземки нефтегазовый гигант не будет. Поможет косвенно – путём своего переезда.
Дело в том, что в августе 2021 компания сменила место регистрации головного офиса. До этого в регистрационных данных был указан офис на улице Наметкина в Москве. После — офис в Санкт-Петербурге, в том самом здании Лахта-центра.
Перерегистрация «Газпрома» в Санкт-Петербурге даст городу дополнительно 17 млрд рублей в этом году и 40 млрд рублей в 2022 году. Как заявил губернатор Беглов, выигранные с налогов «Газпрома» средства пойдут на благое дело – строительство метро.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Питер
Администрация Петербурга впала в форменную истерику после публикации «Панорамой» псевдоновости о подорожании проезда в метро в период локдауна сразу в 10 раз - до 550 рублей.
«Мы по таким слухам будем обращаться в силовые структуры, это не просто шутки или анекдот. Когда распространяются слухи, которые приводят к панике, это преступление», - заявил губернатор Беглов.
Окститесь, господа! «Панорама» никогда не скрывала своего стёбного характера, а публика за время существования ресурса уже научилась иронично относиться к фейкам псевдоагентства.
Хотя, судя по тому аховому состоянию, в котором пребывает общественный транспорт Питера, в кулуарах Смольного, видимо, уже витают идеи повысить тарифы, чтобы изыскать средства на выход из многолетнего коллапса. Поэтому там так болезненно воспринимают любые, даже шуточные, намёки на этот счёт.
А 65-летний Беглов с «отменным» чувством юмора напоминает героя Никулина - без пяти минут пенсионера Мячикова. Кстати, в СССР мужчины на пенсию выходили в 60 лет.
Администрация Петербурга впала в форменную истерику после публикации «Панорамой» псевдоновости о подорожании проезда в метро в период локдауна сразу в 10 раз - до 550 рублей.
«Мы по таким слухам будем обращаться в силовые структуры, это не просто шутки или анекдот. Когда распространяются слухи, которые приводят к панике, это преступление», - заявил губернатор Беглов.
Окститесь, господа! «Панорама» никогда не скрывала своего стёбного характера, а публика за время существования ресурса уже научилась иронично относиться к фейкам псевдоагентства.
Хотя, судя по тому аховому состоянию, в котором пребывает общественный транспорт Питера, в кулуарах Смольного, видимо, уже витают идеи повысить тарифы, чтобы изыскать средства на выход из многолетнего коллапса. Поэтому там так болезненно воспринимают любые, даже шуточные, намёки на этот счёт.
А 65-летний Беглов с «отменным» чувством юмора напоминает героя Никулина - без пяти минут пенсионера Мячикова. Кстати, в СССР мужчины на пенсию выходили в 60 лет.