Ж/д в заголовках СМИ, 5 октября 2021
🚆Vgudok – «Ростех» не смог выпустить чипы; РЖД остались без компьютеров»: эксперты раскритиковали саму идею закупки российских ПК, которые по сути и российскими то не являются, зато стоят куда дороже импортных.
🚆РЖД-Партнёр – «Росрыболовство предложило расширить льготные перевозки рыбы с Дальнего Востока»: на ДВ по-прежнему сложная ситуация с вывозом улова. Субсидии не спасают, тарифы на ж/д перевозку делают промысел нерентабельным.
🚆Lenta – «Стоимость угля в Европе побила 20-летний максимум»: на неделе с 27 сентября по 1 октября стоимость тонны угля выросла на 16,5 процента, до 232,2 доллара, побив рекорд 2008 года на 6 процентов.
🚆РИА Новости – «Структура РЖД арендовала офис рядом с Курским вокзалом в Москве»: ЦФТО разместился на 1,1 тыс. кв. метров в бизнес-центре.
🚆Ъ – «Перемены в ближайшее время ждут не только "Локомотив"»: €3 млн отступных и «уход по собственному желанию» как-то слабо коррелируют.
🚆Газета – «Проехавшие станцию пассажиры развернули поезд»: Пассажиры поезда, следующего из Пензанса до лондонского вокзала Паддингтон, как минимум шесть раз включили стоп-кран из-за того, что машинист поезда проехал станцию Суиндон. Из-за этого поезд сломался…
🚆Vgudok – «Ростех» не смог выпустить чипы; РЖД остались без компьютеров»: эксперты раскритиковали саму идею закупки российских ПК, которые по сути и российскими то не являются, зато стоят куда дороже импортных.
🚆РЖД-Партнёр – «Росрыболовство предложило расширить льготные перевозки рыбы с Дальнего Востока»: на ДВ по-прежнему сложная ситуация с вывозом улова. Субсидии не спасают, тарифы на ж/д перевозку делают промысел нерентабельным.
🚆Lenta – «Стоимость угля в Европе побила 20-летний максимум»: на неделе с 27 сентября по 1 октября стоимость тонны угля выросла на 16,5 процента, до 232,2 доллара, побив рекорд 2008 года на 6 процентов.
🚆РИА Новости – «Структура РЖД арендовала офис рядом с Курским вокзалом в Москве»: ЦФТО разместился на 1,1 тыс. кв. метров в бизнес-центре.
🚆Ъ – «Перемены в ближайшее время ждут не только "Локомотив"»: €3 млн отступных и «уход по собственному желанию» как-то слабо коррелируют.
🚆Газета – «Проехавшие станцию пассажиры развернули поезд»: Пассажиры поезда, следующего из Пензанса до лондонского вокзала Паддингтон, как минимум шесть раз включили стоп-кран из-за того, что машинист поезда проехал станцию Суиндон. Из-за этого поезд сломался…
#технологии
Творческая и предпринимательская импотенция «Ростеха» оставила РЖД без современной техники. «Национальный центр Информатизации» (НЦИ, входит в «Ростех») не смог поставить персональные компьютеры, работающие на российских чипах (привет, импортозамещение!) ОАО «Российские железные дороги». Отправить в ЖД-холдинг «ростехнологам» нужно было ни много ни мало 15 тысяч единиц техники.
То есть РЖД, как верноподданные сыны Отечества, заказали всё, что требовалось для совершенствования работы холдинга, у местного производителя. А они, в лице «дочки» госкорпорации такую же государственную компанию (хоть и с буквами ОАО перед названием), по сути, кинули. Тем самым растянув, если не загубив, модернизацию и оптимизацию огромной корпорации. Ведь поставка 15 тыс. персоналок была важнейшим шагом в реформировании РЖД и целой отрасли.
Подробнее – в материале Vgudok.
Творческая и предпринимательская импотенция «Ростеха» оставила РЖД без современной техники. «Национальный центр Информатизации» (НЦИ, входит в «Ростех») не смог поставить персональные компьютеры, работающие на российских чипах (привет, импортозамещение!) ОАО «Российские железные дороги». Отправить в ЖД-холдинг «ростехнологам» нужно было ни много ни мало 15 тысяч единиц техники.
То есть РЖД, как верноподданные сыны Отечества, заказали всё, что требовалось для совершенствования работы холдинга, у местного производителя. А они, в лице «дочки» госкорпорации такую же государственную компанию (хоть и с буквами ОАО перед названием), по сути, кинули. Тем самым растянув, если не загубив, модернизацию и оптимизацию огромной корпорации. Ведь поставка 15 тыс. персоналок была важнейшим шагом в реформировании РЖД и целой отрасли.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Ростех» не смог выпустить чипы; РЖД остались без компьютеров. «Дочка» корпорации не поставила монополии
«Национальный центр Информатизации» (НЦИ, входит в «Ростех») не смог поставить персональные компьютеры, работающие на российских чипах ОАО «Российские железные дороги». Отправить в ЖД-холдинг «ростехнологам» нужно было ни много ни мало 15 тысяч единиц техники.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#БАМ
Ни Минобороны, ни ФСИН не смогли обеспечить БАМу нужное количество рабочих.
Пополнение числа строителей магистрали за счёт военных и осуждённых, пишет Ъ, оказалось скромным: из 3 тыс. военных пока привлечено 1,5 тыс., а от ФСИН поступило всего 86 человек (при кадровом потенциале системы в 188 тыс. чел.)
На сегодняшний день набрать необходимые кадры РЖД смогли своими силами. Приняты почти 16 тыс. человек. Помимо сотрудников «РЖДстроя» и подрядных организаций мобилизовано 1,5 тыс. военнослужащих желдорвойск и порядка 1,1 тыс. мигрантов. Фактически, монополия втрое увеличила кадры на Восточном полигоне с начала строительного сезона и превысила показатели 2020 года, когда там в пике работали 10 тыс. человек.
Ни Минобороны, ни ФСИН не смогли обеспечить БАМу нужное количество рабочих.
Пополнение числа строителей магистрали за счёт военных и осуждённых, пишет Ъ, оказалось скромным: из 3 тыс. военных пока привлечено 1,5 тыс., а от ФСИН поступило всего 86 человек (при кадровом потенциале системы в 188 тыс. чел.)
На сегодняшний день набрать необходимые кадры РЖД смогли своими силами. Приняты почти 16 тыс. человек. Помимо сотрудников «РЖДстроя» и подрядных организаций мобилизовано 1,5 тыс. военнослужащих желдорвойск и порядка 1,1 тыс. мигрантов. Фактически, монополия втрое увеличила кадры на Восточном полигоне с начала строительного сезона и превысила показатели 2020 года, когда там в пике работали 10 тыс. человек.
#логистика
В МИА «Россия Сегодня» проходит круглый стол «Устойчивая логистика: глобальные тренды и развитие российского рынка».
Модератор сессии – профессор бизнес-практики, директор Института исследований развивающихся рынков МШУ "Сколково" Алексей Калинин заявил, что текущие сложности в глобальной логистике уже сложно списывать на один только коронавирус. Сложности создаёт дисбаланс в работе портов: Азия может быстро грузить и отправлять грузы, в то время как порты Европы не в состоянии так же быстро их принимать и обрабатывать.
Интересная мысль/шутка: если раньше логистика строилась по принципу «just in time» («как раз вовремя»), то теперь – по принципу «just in case» («на всякий случай»).
В МИА «Россия Сегодня» проходит круглый стол «Устойчивая логистика: глобальные тренды и развитие российского рынка».
Модератор сессии – профессор бизнес-практики, директор Института исследований развивающихся рынков МШУ "Сколково" Алексей Калинин заявил, что текущие сложности в глобальной логистике уже сложно списывать на один только коронавирус. Сложности создаёт дисбаланс в работе портов: Азия может быстро грузить и отправлять грузы, в то время как порты Европы не в состоянии так же быстро их принимать и обрабатывать.
Интересная мысль/шутка: если раньше логистика строилась по принципу «just in time» («как раз вовремя»), то теперь – по принципу «just in case» («на всякий случай»).
#а_как_у_них
Швейцарский производитель пассажирского подвижного состава Stadler лишился трёхмиллиардного контракта. Австрийский федеральный административный суд признал недействительными результаты тендера и соответствующий рамочный договор на поставку швейцарской компанией 186 вагонов «Австрийским федеральным железным дорогам» (ÖBB).
Причина скандала в благородном семействе европейских машиностроителей и операторов кроется в исключительно формальной ошибке и настырности конкурентов. Предложение швейцарцев было скреплено версией цифровой печати не действительной за пределами Швейцарской Конфедерации. Это могло стать только забавным казусом, если бы не сумма рамочного договора.
Подробнее – в материале Vgudok.
Швейцарский производитель пассажирского подвижного состава Stadler лишился трёхмиллиардного контракта. Австрийский федеральный административный суд признал недействительными результаты тендера и соответствующий рамочный договор на поставку швейцарской компанией 186 вагонов «Австрийским федеральным железным дорогам» (ÖBB).
Причина скандала в благородном семействе европейских машиностроителей и операторов кроется в исключительно формальной ошибке и настырности конкурентов. Предложение швейцарцев было скреплено версией цифровой печати не действительной за пределами Швейцарской Конфедерации. Это могло стать только забавным казусом, если бы не сумма рамочного договора.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Stadler и Alstom бьются в судах за контракты. Европейские производители ПС ябедничают друг на друга и мечтают
Швейцарский производитель пассажирского подвижного состава Stadler лишился трёхмиллиардного контракта. Австрийский федеральный административный суд признал недействительными результаты тендера и соответствующий рамочный договор на поставку швейцарской компанией…
Vgudok
#ЦФТО Центр фирменного транспортного обслуживания РЖД стал ближе к ЖД. Филиал монополии арендовал офис рядом с Курским вокзалом. Всего – 1,1 тысячи квадратных метров бизнес-пространства в «Ситидел». Договор аренды подписан, как уточняется, на длительный…
#ЦФТО
Как рассказали Vgudok в ЦФТО, переезд в новый офис – не расширение, а совсем наоборот. Филиалу РЖД пришлось умерить свои аппетиты в вопросе размещения сотрудников.
«До переезда в СИТИДЕЛ наш филиал арендовал здание в непосредственной близости к нашему основному офису на Каланчевской площадью 2,5 тыс. кв. м. И вот в СИТИДЕЛЕ мы арендовали, как вы написали 1,1 кв.м. (по факту это расчет по БОМа, а если брать реальную площадь – это менее 0,99 кв.м).
Как вы видите, мы не только не расширились, а более чем в два раза умерили свои аппетиты, в том числе и по нашим расходам», – рассказал Vgudok начальник службы управления делами и технического обеспечения ЦФТО Виталий Кузин.
Как рассказали Vgudok в ЦФТО, переезд в новый офис – не расширение, а совсем наоборот. Филиалу РЖД пришлось умерить свои аппетиты в вопросе размещения сотрудников.
«До переезда в СИТИДЕЛ наш филиал арендовал здание в непосредственной близости к нашему основному офису на Каланчевской площадью 2,5 тыс. кв. м. И вот в СИТИДЕЛЕ мы арендовали, как вы написали 1,1 кв.м. (по факту это расчет по БОМа, а если брать реальную площадь – это менее 0,99 кв.м).
Как вы видите, мы не только не расширились, а более чем в два раза умерили свои аппетиты, в том числе и по нашим расходам», – рассказал Vgudok начальник службы управления делами и технического обеспечения ЦФТО Виталий Кузин.
Forwarded from Россия Аграрная
На экспорт пшеницы предлагается ввести отдельную квоту
Минсельхоз планирует с 15 февраля 2022 года установить отдельную квоту на экспорт пшеницы внутри общего лимита на вывоз зерна, сообщила замглавы Минсельхоза Оксана Лут. Предполагается, что такая дополнительная мера может предотвратить очередной виток роста цен на муку и хлеб из-за сложностей с урожаем в центре страны, на Урале и в Поволжье.
Минсельхоз ожидает урожай зерна в этом году на уровне 127 млн тонн, а экспорт — 34,5–35 млн тонн, включая 31,5 млн тонн пшеницы, из которых 14 млн тонн придется на вторую половину сезона, январь—июнь 2022 года. От остатков этого объема к 15 февраля и сформируют размер квоты на вывоз пшеницы.
Минсельхоз планирует с 15 февраля 2022 года установить отдельную квоту на экспорт пшеницы внутри общего лимита на вывоз зерна, сообщила замглавы Минсельхоза Оксана Лут. Предполагается, что такая дополнительная мера может предотвратить очередной виток роста цен на муку и хлеб из-за сложностей с урожаем в центре страны, на Урале и в Поволжье.
Минсельхоз ожидает урожай зерна в этом году на уровне 127 млн тонн, а экспорт — 34,5–35 млн тонн, включая 31,5 млн тонн пшеницы, из которых 14 млн тонн придется на вторую половину сезона, январь—июнь 2022 года. От остатков этого объема к 15 февраля и сформируют размер квоты на вывоз пшеницы.
#поезда
РЖД уже вовсю и заранее готовятся к ноябрьским праздникам. «Дочка» холдинга, «Федеральная пассажирская компания» собирается запустить более 160 дополнительных поездов ко Дню народного единства, который в стране отмечают 4 ноября. В монополии полагают, что спрос на услуги железной дороги у пассажиров в эти выходные дни будет повышенным. В качестве новых маршрутов в РЖД, разумеется, выберут самые востребованные направления.
Дополнительные поезда, в частности, будут курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом, Казанью, Пензой, Нижним Новгородом, Саратовом, Волгоградом, Самарой, Уфой, Белгородом, Орском, на маршрутах Санкт-Петербург — Киров, Нижний Новгород — Ижевск, Казань — Санкт-Петербург, а также на ряде популярных туристических направлений, например Сортавала — Рускеала и так далее.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД уже вовсю и заранее готовятся к ноябрьским праздникам. «Дочка» холдинга, «Федеральная пассажирская компания» собирается запустить более 160 дополнительных поездов ко Дню народного единства, который в стране отмечают 4 ноября. В монополии полагают, что спрос на услуги железной дороги у пассажиров в эти выходные дни будет повышенным. В качестве новых маршрутов в РЖД, разумеется, выберут самые востребованные направления.
Дополнительные поезда, в частности, будут курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом, Казанью, Пензой, Нижним Новгородом, Саратовом, Волгоградом, Самарой, Уфой, Белгородом, Орском, на маршрутах Санкт-Петербург — Киров, Нижний Новгород — Ижевск, Казань — Санкт-Петербург, а также на ряде популярных туристических направлений, например Сортавала — Рускеала и так далее.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД подвезут к Минину с Пожарским. Холдинг к ноябрьским праздникам добавит в расписание 160 дополнительных
РЖД уже вовсю и заранее готовятся к ноябрьским праздникам. «Дочка» холдинга, «Федеральная пассажирская компания» собирается запустить более 160 дополнительных поездов ко Дню народного единства, который в стране отмечают 4 ноября. В монополии полагают, что…
#сход_дня
На станции Гатчина в 14:50 при производстве маневровой работы по 3А пути произошло боковое столкновение с прибывающим поездом №2237 ВЛ10у №667.
С рельсов сошли 5 вагонов, 3 из них перевернулись, в том числе 1 цистерна с газовым конденсатом. Судя по фото, это из неё на землю хлещет содержимое…
На станции Гатчина в 14:50 при производстве маневровой работы по 3А пути произошло боковое столкновение с прибывающим поездом №2237 ВЛ10у №667.
С рельсов сошли 5 вагонов, 3 из них перевернулись, в том числе 1 цистерна с газовым конденсатом. Судя по фото, это из неё на землю хлещет содержимое…
#Локомотив
Немецко-сербское противостояние в русской футбольной команде завершилось триумфальной победой первых. Спортивный отдел ФК «Локомотива» под руководством Ральфа Рангника буквально «сожрал» главного тренера красно-зелёных Марко Николича. Соответствующее решение де-юре приняли футбольные боссы РЖД. Однако эксперты не сомневаются, что де-факто рулевого клуба выдавили именно немцы. Разрыв контракта подразумевает выплату неустойки сербу в размере 3 миллионов евро. Кто заменит Марко — большой секрет. В понедельник Николич прибыл на встречу с топ-менеджментом холдинга, владельца клуба. Она продлилась всего 15 минут: решение приняли, по сути, моментально. Сербский наставник «Локомотива», который приводил команду к третьему и второму месту в чемпионате России, а сейчас зафиксировал клуб к 10 туру на 4 позиции в турнирной таблице текущего сезона, покидает стан железнодорожников.
Как сообщают собеседники Vgudok, пока в СМИ гадают, когда же пресс-служба РЖД объявит всё официально, сам экс-тренер «Локомотива» уже в Белграде.
Подробнее – в материале Vgudok.
Немецко-сербское противостояние в русской футбольной команде завершилось триумфальной победой первых. Спортивный отдел ФК «Локомотива» под руководством Ральфа Рангника буквально «сожрал» главного тренера красно-зелёных Марко Николича. Соответствующее решение де-юре приняли футбольные боссы РЖД. Однако эксперты не сомневаются, что де-факто рулевого клуба выдавили именно немцы. Разрыв контракта подразумевает выплату неустойки сербу в размере 3 миллионов евро. Кто заменит Марко — большой секрет. В понедельник Николич прибыл на встречу с топ-менеджментом холдинга, владельца клуба. Она продлилась всего 15 минут: решение приняли, по сути, моментально. Сербский наставник «Локомотива», который приводил команду к третьему и второму месту в чемпионате России, а сейчас зафиксировал клуб к 10 туру на 4 позиции в турнирной таблице текущего сезона, покидает стан железнодорожников.
Как сообщают собеседники Vgudok, пока в СМИ гадают, когда же пресс-служба РЖД объявит всё официально, сам экс-тренер «Локомотива» уже в Белграде.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Команда РЖД осталась без главного. Марко Николич покидает пост тренера футбольного «Локомотива», проиграв
Главный тренер "Локомотива" Марко Николчи покидает свой пост. Решение приняли боссы РЖД вместе с новым спортивным директором железнодорожником Ральфом Рагником.
#контейнеры
«ТрансКонтейнер», недавно объявивший о планах запустить производство контейнеров, просит поддержки правительства.
Глава ГК «Дело» Сергей Шишкарёв ещё в прошлом году говорил о необходимости локализации производства «ящиков», чтобы не зависеть от поставщиков из КНР. В этом году «ТрансКонт», не дождавшись реакции ФОИВов, самостоятельно обьявил о планах наладить выпуск контейнеров, объемом 20-30 тыс. единиц в год. Теперь же оператор обсуждает с ведомствами субсидирование проекта. Об этом журналистам сообщил президент компании Александр Исурин. По его словам, окончательное решение о производстве пока не принято. Идея упирается в вопросы рентабельности.
Производством контейнеров в России занимается «Абаканвагонмаш» (АВМ) группы RM Rail (ежегодно выпускает, по данным самого завода, до 3 тыс. единиц). Вопрос изготовления контейнеров ранее обсуждался с УВЗ - в первую очередь 20-футовых. Они привлекательнее для рынка.
«ТрансКонтейнер», недавно объявивший о планах запустить производство контейнеров, просит поддержки правительства.
Глава ГК «Дело» Сергей Шишкарёв ещё в прошлом году говорил о необходимости локализации производства «ящиков», чтобы не зависеть от поставщиков из КНР. В этом году «ТрансКонт», не дождавшись реакции ФОИВов, самостоятельно обьявил о планах наладить выпуск контейнеров, объемом 20-30 тыс. единиц в год. Теперь же оператор обсуждает с ведомствами субсидирование проекта. Об этом журналистам сообщил президент компании Александр Исурин. По его словам, окончательное решение о производстве пока не принято. Идея упирается в вопросы рентабельности.
Производством контейнеров в России занимается «Абаканвагонмаш» (АВМ) группы RM Rail (ежегодно выпускает, по данным самого завода, до 3 тыс. единиц). Вопрос изготовления контейнеров ранее обсуждался с УВЗ - в первую очередь 20-футовых. Они привлекательнее для рынка.