#маневровые_локомотивы
Совет Евразийского экономического союза заглянул в кабину локомотива: организация региональной экономической интеграции обсуждает решение, которое позволит маневровым локомотивам, обслуживающим промпредприятия, избежать списания или ремонта по цене новой техники. Это поможет промышленности существенно сэкономить на ремонте тяги. Если, конечно, локомотивы получится вывести из-под технического регламента Таможенного союза.
Важный момент: для предприятий, чьи агрегаты всё же выходят на общую сеть, требования сохранятся. Данные поправки могут увеличить рост закупок маневровой техники ещё более существенно, чем это уже произошло в 2020-2021 годах.
Подробнее о возможных изменениях – в материале Vgudok.
Совет Евразийского экономического союза заглянул в кабину локомотива: организация региональной экономической интеграции обсуждает решение, которое позволит маневровым локомотивам, обслуживающим промпредприятия, избежать списания или ремонта по цене новой техники. Это поможет промышленности существенно сэкономить на ремонте тяги. Если, конечно, локомотивы получится вывести из-под технического регламента Таможенного союза.
Важный момент: для предприятий, чьи агрегаты всё же выходят на общую сеть, требования сохранятся. Данные поправки могут увеличить рост закупок маневровой техники ещё более существенно, чем это уже произошло в 2020-2021 годах.
Подробнее о возможных изменениях – в материале Vgudok.
Vgudok
Локомотивы на сети РЖД позавидуют промышленной тяге? Специалисты ЕЭС лоббируют в Таможенном союзе смягчение
Совет Евразийского экономического союза заглянул в кабину локомотива: организация региональной экономической интеграции обсуждает решение, которое позволит маневровым локомотивам, обслуживающим промпредприятия, избежать списания или ремонта по цене новой…
#город
Не удивимся, если Дептранс уже строчит техзадание на закупку консультационных услуг у, допустим, McKinsey по введению платы за проезд по московским дорогам. Ну это же передовой мировой опыт!
Не удивимся, если Дептранс уже строчит техзадание на закупку консультационных услуг у, допустим, McKinsey по введению платы за проезд по московским дорогам. Ну это же передовой мировой опыт!
Telegram
Дептранс Москвы💉
🛣🇺🇸Нью-Йорк может стать первым штатом, где нужно будет платить за проезд на машине по отдельным дорогам. Это хотели сделать ещё в 2008 году, но и тогда, и сейчас часть жителей против. Тем не менее, проект возобновили и хотят довести до конца.
Предполагается…
Предполагается…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Необычный для Российской реальности кейс – «Укрзализныця» будет обучать своих проводников противодействию насилию.
Недавно УЗ присоединилась к Декларации ООН для гендерного равенства и предотвращения домашнего насилия.
В компании собираются проводить специальные тренинги
для работников обоих полов. На курсах научат защищаться от агрессивных пассажиров и насильников и защищать от них окружающих.
Вот и посмотрим, чьё кунг-фу сильнее.
Необычный для Российской реальности кейс – «Укрзализныця» будет обучать своих проводников противодействию насилию.
Недавно УЗ присоединилась к Декларации ООН для гендерного равенства и предотвращения домашнего насилия.
В компании собираются проводить специальные тренинги
для работников обоих полов. На курсах научат защищаться от агрессивных пассажиров и насильников и защищать от них окружающих.
Вот и посмотрим, чьё кунг-фу сильнее.
Forwarded from Нержавейка
Московское метро вложили в руки "Мечелу".
Главный актив "Мечела" ЧМК выиграл тендер на поставку рельсов для метрополитена Москвы. Он предполагает изготовление более 5 тыс. тонн рельсового проката. Эта продукция пойдет на укладку рельс на реконструированных участках сети, а также для возведения новых отрезков разрастающегося метро. Первую партию заказчики получат уже в этом месяце.
Этот вид продукции особый, т.к. имеет дополнительный желоб, рассчитанный на трамвайные колеса. Выпускает его универсальный рельсобалочный стан, которым так гордятся на ЧМК. Правда, для освоения нового вида рельсов пришлось задействовать еще одно предприятие группы "Мечел" - завод "Уральская кузница". Там сделали специальную привалковую арматуру.
В "Мечеле" подчеркнули, что рассматривают городскую транспортную инфраструктуру как перспективный сегмент продаж рельсов, и напомнили, что именно ЧМК поставлял продукцию для т.н. бархатного метро – когда рельсы соединяются особым образом без стыков, благодаря чему поездка по ним происходит почти бесшумно.
Главный актив "Мечела" ЧМК выиграл тендер на поставку рельсов для метрополитена Москвы. Он предполагает изготовление более 5 тыс. тонн рельсового проката. Эта продукция пойдет на укладку рельс на реконструированных участках сети, а также для возведения новых отрезков разрастающегося метро. Первую партию заказчики получат уже в этом месяце.
Этот вид продукции особый, т.к. имеет дополнительный желоб, рассчитанный на трамвайные колеса. Выпускает его универсальный рельсобалочный стан, которым так гордятся на ЧМК. Правда, для освоения нового вида рельсов пришлось задействовать еще одно предприятие группы "Мечел" - завод "Уральская кузница". Там сделали специальную привалковую арматуру.
В "Мечеле" подчеркнули, что рассматривают городскую транспортную инфраструктуру как перспективный сегмент продаж рельсов, и напомнили, что именно ЧМК поставлял продукцию для т.н. бархатного метро – когда рельсы соединяются особым образом без стыков, благодаря чему поездка по ним происходит почти бесшумно.
Forwarded from Дептранс Москвы
А вы знали, что в метро есть станция, из которой можно выйти сразу в три города: Москву, Котельники и Люберцы? Это «Котельники», и открыли ее ровно 6 лет назад.
В 2015 здесь появился первый турникет с системой бесконтактной оплаты. А ещё именно тут — локация одного из двух складов забытых в метро вещей.
Кроме того, в восточном вестибюле станции расположен один из двух складов забытых в метро вещей.
В 2015 здесь появился первый турникет с системой бесконтактной оплаты. А ещё именно тут — локация одного из двух складов забытых в метро вещей.
Кроме того, в восточном вестибюле станции расположен один из двух складов забытых в метро вещей.
⚡️#ВСМ
Проект строительства ВСМ Москва-СПб может быть реализован на заёмные средства и в бюджете на 2022-2024 гг. он не значится. Об этом журналистам рассказал глава Минфина Антон Силуанов.
«Проект коммерчески окупаем. И, по идее, он мог бы реализовываться на заемные средства. Мы просчитывали финмодель проекта. Она показывала, что можно его профинансировать на заемные средства. Но пока он прорабатывается РЖД», - заявил министр.
Проект строительства ВСМ Москва-СПб может быть реализован на заёмные средства и в бюджете на 2022-2024 гг. он не значится. Об этом журналистам рассказал глава Минфина Антон Силуанов.
«Проект коммерчески окупаем. И, по идее, он мог бы реализовываться на заемные средства. Мы просчитывали финмодель проекта. Она показывала, что можно его профинансировать на заемные средства. Но пока он прорабатывается РЖД», - заявил министр.
Forwarded from 360.ru
На юге Германии вооруженный человек взял в заложники трех пассажиров автобуса.
Захват он произвел, когда транспортное средство двигалось по автомагистрали. Уточняется, что автобус прибыл из-за границы.
Позднее полиция сообщила о том, что задержала злоумышленника.
@tv360
Захват он произвел, когда транспортное средство двигалось по автомагистрали. Уточняется, что автобус прибыл из-за границы.
Позднее полиция сообщила о том, что задержала злоумышленника.
@tv360
Ж/д в заголовках СМИ, 22 сентября 2021
🚅Vgudok – «Машинисту РЖД не хватает воздуха»: бывший машинист поделился с нами идеей совершенствования тормозной магистрали. Он уверен, её реализация позволила бы сократить число аварий на сети.
🚅ТАСС – «РЖД прорабатывает строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург»: глава Минфина Антон Силуанов считает, что проект может быть реализован на заемные средства. Но самое удивительное, что ВСМ он считает проектом окупаемым!
🚅Ъ – «Изменение НДПИ коснется жидкой стали»: изменение налогообложения металлургов, производителей коксующегося угля и удобрений принесет в бюджет около 160 млрд руб. дополнительных доходов в 2022 году.
🚅ПРАЙМ – «Польшу приговорили к ежедневному штрафу в 500 тысяч евро»: Решение внесено из-за работы шахты «Туров».
Наказание будет отменено в тот момент, когда добыча угля на шахте в Польше будет прекращена.
🚅РГ – «В метро запустили тематический поезд, посвященный 125-летию МИИТ»: пассажиры смогут узнать всю историю института. Начиная с первых фотографий студентов ИМИУ в 1896 году и истории о том, что в вуз было сложно поступить.
🚅Vgudok – «Машинисту РЖД не хватает воздуха»: бывший машинист поделился с нами идеей совершенствования тормозной магистрали. Он уверен, её реализация позволила бы сократить число аварий на сети.
🚅ТАСС – «РЖД прорабатывает строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург»: глава Минфина Антон Силуанов считает, что проект может быть реализован на заемные средства. Но самое удивительное, что ВСМ он считает проектом окупаемым!
🚅Ъ – «Изменение НДПИ коснется жидкой стали»: изменение налогообложения металлургов, производителей коксующегося угля и удобрений принесет в бюджет около 160 млрд руб. дополнительных доходов в 2022 году.
🚅ПРАЙМ – «Польшу приговорили к ежедневному штрафу в 500 тысяч евро»: Решение внесено из-за работы шахты «Туров».
Наказание будет отменено в тот момент, когда добыча угля на шахте в Польше будет прекращена.
🚅РГ – «В метро запустили тематический поезд, посвященный 125-летию МИИТ»: пассажиры смогут узнать всю историю института. Начиная с первых фотографий студентов ИМИУ в 1896 году и истории о том, что в вуз было сложно поступить.
#тормоза
Тема контроля состояния тормозной магистрали (ТМ) поезда всегда имела много точек зрения и вызывала много споров. Помните два совсем недавних случая, когда машинисты, оставив по части поезда на перегоне, смогли уехать с открытыми магистралями? Сторонники большей автоматизации контроля состояния ТМ тут как тут: был бы обеспечен надёжный контроль целостности — этих событий, читай ЧП, можно было бы избежать.
К нам обратился пенсионер-железнодорожник Андрея Бошкин, в недавнем прошлом — машинист. Он озвучил идею установить в ТМ локомотива счётчик расхода воздуха, применение которого, по его мнению, позволило бы уменьшить время полного опробования автотормозов и положительно сказалось бы на безопасности движения.
Подробнее о сути предложения – в материале Vgudok.
Тема контроля состояния тормозной магистрали (ТМ) поезда всегда имела много точек зрения и вызывала много споров. Помните два совсем недавних случая, когда машинисты, оставив по части поезда на перегоне, смогли уехать с открытыми магистралями? Сторонники большей автоматизации контроля состояния ТМ тут как тут: был бы обеспечен надёжный контроль целостности — этих событий, читай ЧП, можно было бы избежать.
К нам обратился пенсионер-железнодорожник Андрея Бошкин, в недавнем прошлом — машинист. Он озвучил идею установить в ТМ локомотива счётчик расхода воздуха, применение которого, по его мнению, позволило бы уменьшить время полного опробования автотормозов и положительно сказалось бы на безопасности движения.
Подробнее о сути предложения – в материале Vgudok.
Vgudok
Машинисту РЖД не хватает воздуха. Тормозная магистраль: измерение или расчёт плотности — мнения практиков и
Тема контроля состояния тормозной магистрали (ТМ) поезда всегда имела много точек зрения и вызывала много споров. Помните два совсем недавних случая (первый и второй), когда машинисты, оставив по части поезда на перегоне, смогли уехать с открытыми магистралями?…
#выборы
За главу Горьковской ЖД Анатолия Лесуна голосовали даже в Афганистане. Пора его в «РЖД-Интернешнл» на работу брать, быстро обрастёт связями зарубежом.
За главу Горьковской ЖД Анатолия Лесуна голосовали даже в Афганистане. Пора его в «РЖД-Интернешнл» на работу брать, быстро обрастёт связями зарубежом.
Forwarded from @sroprom
На прошлой неделе Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил решение, согласно которому маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования, выводятся из-под действия Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011).
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.
На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?
Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».
#обновлениепарка
Комментирует Игорь Ткаченко,
исполнительный директор ООО «Волжскпромжелдортранс»:
«Свежее решение Совета ЕЭК можно расценивать как значительную победу предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права. Но я бы оценил это решение как восстановление «статус-кво». И если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала, без преувеличения, катастрофа.
На получаемые доходы предприятия не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие?
Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены».
#обновлениепарка
#инвестпрограмма
Иногда они возвращаются: в инвестпрограмму РЖД до 2025 года вернули СШХ, чего в апреле требовал Владимир Путин. На проект с неясной грузовой базой выделяют 150,5 млрд рублей, пишет «Ъ». Из средств самой монополии – 83,2 млрд рублей, из ФНБ и от ЯНАО поступит 32 и 35 млрд рублей соответственно.
В то же время, из документа вычли проект переноса ж/д линии с побережья Сочи. Существенно урезаны вложения в ВСМ Москва–Петербург, строить которую, как заявил глава Минфина Антон Силуанов, будут на заёмные средства.
При всех вычетах инвестпрограмма РЖД может быть увеличена на 800 млрд рублей, до 4,3 трлн рублей. Основным источником финансирования должны стать собственные средства монополии – 707 млрд рублей.
Иногда они возвращаются: в инвестпрограмму РЖД до 2025 года вернули СШХ, чего в апреле требовал Владимир Путин. На проект с неясной грузовой базой выделяют 150,5 млрд рублей, пишет «Ъ». Из средств самой монополии – 83,2 млрд рублей, из ФНБ и от ЯНАО поступит 32 и 35 млрд рублей соответственно.
В то же время, из документа вычли проект переноса ж/д линии с побережья Сочи. Существенно урезаны вложения в ВСМ Москва–Петербург, строить которую, как заявил глава Минфина Антон Силуанов, будут на заёмные средства.
При всех вычетах инвестпрограмма РЖД может быть увеличена на 800 млрд рублей, до 4,3 трлн рублей. Основным источником финансирования должны стать собственные средства монополии – 707 млрд рублей.