#история #технологии
После Октябрьской революции многие считали устаревшими не только социальные и моральные законы (вспомните хотя бы движения голожопых энтузиастов «Долой стыд!»), но и ньютоновскую механику. В результате всего этого на свет рождались порой совершенно немыслимые конструкции, поражающие смелостью воображения их создателей. Многие изобретения тех лет были, есть и останутся навек просто техническими курьезами, но иные содержали в себе рациональные идеи, опередившие время и нашедшие применение уже много позже.
Аэромотовагон Абаковского
Латыш Валериан Иванович Абаковский работал шофером в Тамбовской ЧК, а в свободное время занимался изобретательством. В 1921 году он собрал аэромотовагон из старой ж/д дрезины, деталей от машин и самолетов со свалки.
Летом 1921 года в Москве проходил 3-й конгресс Коминтерна. 23 июля иностранных коммунистов решили прокатить из Москвы до Тулы на аэромотодрезине Абаковского. В Тулу приехали благополучно. Но вот когда 24 июля ехали обратно, аэромотовагон вылетел на большой скорости с пути: ж/д пути после войны находились в скверном состоянии и не были пригодны для перемещения по ним с высокими скоростями. Из 22 пассажиров тогда погибли семь человек, в том числе и сам конструктор.
После Октябрьской революции многие считали устаревшими не только социальные и моральные законы (вспомните хотя бы движения голожопых энтузиастов «Долой стыд!»), но и ньютоновскую механику. В результате всего этого на свет рождались порой совершенно немыслимые конструкции, поражающие смелостью воображения их создателей. Многие изобретения тех лет были, есть и останутся навек просто техническими курьезами, но иные содержали в себе рациональные идеи, опередившие время и нашедшие применение уже много позже.
Аэромотовагон Абаковского
Латыш Валериан Иванович Абаковский работал шофером в Тамбовской ЧК, а в свободное время занимался изобретательством. В 1921 году он собрал аэромотовагон из старой ж/д дрезины, деталей от машин и самолетов со свалки.
Летом 1921 года в Москве проходил 3-й конгресс Коминтерна. 23 июля иностранных коммунистов решили прокатить из Москвы до Тулы на аэромотодрезине Абаковского. В Тулу приехали благополучно. Но вот когда 24 июля ехали обратно, аэромотовагон вылетел на большой скорости с пути: ж/д пути после войны находились в скверном состоянии и не были пригодны для перемещения по ним с высокими скоростями. Из 22 пассажиров тогда погибли семь человек, в том числе и сам конструктор.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро #технологии
Так выглядят окна поездов в метро Пекина. Прозрачное светодиодное окно, в котором отображается информация о текущей станции и карта подземки. Пока система находится в стадии тестирования.
В прошлом году аналогичные окна-экраны хотели установить в российских поездах. Правда, транслировать на них предлагали не данные о поездке, а информацию о нацпроектах... Всё лучше, чем наблюдать суровую российскую действительность за окном.
Так выглядят окна поездов в метро Пекина. Прозрачное светодиодное окно, в котором отображается информация о текущей станции и карта подземки. Пока система находится в стадии тестирования.
В прошлом году аналогичные окна-экраны хотели установить в российских поездах. Правда, транслировать на них предлагали не данные о поездке, а информацию о нацпроектах... Всё лучше, чем наблюдать суровую российскую действительность за окном.
#технологии
РЖД и РАН договорились о сотрудничестве и совместном развитии технологий. Целью кооперации станет интеграция в ЖД фундаментальной и прикладной науки. Но ощущение складывается, что этот свежеиспечённый союз с ходу свернул не туда. Академики начали обсуждать с монополией грузовую ВСМ. Грузовую, Карл!
Во-первых, единственное разумное объяснение самому сотрудничеству двух гигантов - подачка на поддержание штанов уважаемым академикам по просьбе Администрации президента. Иначе сложно объяснить целесообразность подготовки вот таких документов из области далекой фантастики – ВСМ «Единая Евразия».
Во-вторых, это только накануне выборов в Госдуму можно бросаться такими предложениями. Звучат они красиво, но ооочень бессмысленно. Хотя пипл, точнее избиратель, наверняка, схавает.
Забыв, что вся страна ждёт, пока БАМ и Транссиб расширят... А академики пишут про 9 тыс. км грузового ВСМ.
«Основным инфраструктурным элементом мегапроекта «Единая Евразия» станет высокоскоростной железнодорожный комплекс протяженностью более 9 тысяч километров в 23 субъектах РФ».
Наверняка. Но не факт.
РЖД и РАН договорились о сотрудничестве и совместном развитии технологий. Целью кооперации станет интеграция в ЖД фундаментальной и прикладной науки. Но ощущение складывается, что этот свежеиспечённый союз с ходу свернул не туда. Академики начали обсуждать с монополией грузовую ВСМ. Грузовую, Карл!
Во-первых, единственное разумное объяснение самому сотрудничеству двух гигантов - подачка на поддержание штанов уважаемым академикам по просьбе Администрации президента. Иначе сложно объяснить целесообразность подготовки вот таких документов из области далекой фантастики – ВСМ «Единая Евразия».
Во-вторых, это только накануне выборов в Госдуму можно бросаться такими предложениями. Звучат они красиво, но ооочень бессмысленно. Хотя пипл, точнее избиратель, наверняка, схавает.
Забыв, что вся страна ждёт, пока БАМ и Транссиб расширят... А академики пишут про 9 тыс. км грузового ВСМ.
«Основным инфраструктурным элементом мегапроекта «Единая Евразия» станет высокоскоростной железнодорожный комплекс протяженностью более 9 тысяч километров в 23 субъектах РФ».
Наверняка. Но не факт.